珀麗灣為新鴻基地產馬灣大型住宅項目，由1至6期（不設4期）共31座大廈組成，提供5,292個單位。 屋苑位處小島之上，以無煙小鎮為發展重點，全島道路都屬禁區，住客出入不能自行駕車，一定要依賴珀麗灣客運提供的居民巴士及渡輪服務，模式類近同類型屋苑愉景灣。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
陳偉健表示，成交單位為葵涌廣場1座高層D室，實用面積318平方呎，建築面積437平方呎，屬兩房單位，望開揚球場景。 據悉，買家為上車客，見單位企理間隔實用，隨即議價入市。 最終以$554萬成交，較最初叫價累減$46萬，折合實用呎價$17,421，建築呎價約$12,677。 吳偉文表示，成交單位為萬豪居雙號洋房，實用面積約2,148平方呎，屬獨立洋房，並附花園及一個車位。
珀麗灣車位: 九龍
她質疑邨巴為何可以不管，而且一般邨巴只有居民可乘搭，珀麗灣巴士卻是公共交通。 雖然筆者現在還未真正決定在哪裏置業，但認為要根本解決離島交通問題和便利居民，政府應為區內居民提供更多交通選擇，例如改善陸路往來接駁，引入不同類型的營運商提供服務和參與，提供陸路和海路交通的選項。 有時候，要取得平衡，運輸署的官員應該開放討論，主導交通規劃，不能夠把營運風險和成本全部推給運營商。 現時可繼續使用不記名的長者八達通或個人八達通享用二元乘車優惠。 視乎申請樂悠咭的情況，政府將另行公布取消長者八達通及個人八達通享用二元乘車優惠的日期。
換言之，提供適切的交通服務是發展、賣樓賺錢的條件，因此這並非一般供求問題，而是賣地條款的問題。 住在香港，要擁有一個環境優美的社區，又要負擔得起的安樂窩是不少市民的夢想。 環顧港九新界，樹影婆娑，綠化比率高，能夠朝夕與園林為伴的居所，通常聯想到的都是豪宅、獨立屋。 一般而言，這些選項的缺點是交通不大便利，讓一些買家卻步。
珀麗灣車位: 港鐵
過去居民一直在會議桌上和珀客周旋，那天，是壯士之一倫先生第一次游出馬灣東灣的防鯊網。 居民現時既不讓客運公司開源（加價），又不同意節流（減班次），究竟是什麼邏輯？ 若果不讓其維持經營成本，正常服務出現嚴重脫班，若果不讓其維持經營成本，關門大吉後，服務停頓，受損的也是住客。 筆者參考了兩個樓盤的呎價和環境，以及近年的通脹，倒真的覺得加幅仍在可接受水平。 位處遠離市區的近郊地方，交通費成為生活一筆開銷也是在所難免。
根據運輸署在2014年年初進行的調查，居民巴士服務在最繁忙時段（即平日上午七時至十時）的整體載客率平均約為八成。 當中乘客量最多（即往來青衣及葵芳）的兩條巴士線，平均候車時間則約為五分鐘。 渡輪服務方面，在該時段往來中環的渡輪航線使用率約為四成。 珀麗灣巴士總站（Park Island Bus Terminus），位於荃灣區馬灣珀麗路8號珀麗灣第3與第5座基座，海珏對面，是一個室內巴士總站，專供珀麗灣客運居民巴士路線使用。
珀麗灣車位: 服務時間
珀客表示與業委會同意繼續商討，研究長遠解決珀麗灣對外交通的辦法。 2018年6月，珀麗灣客運向運輸署申請削減平日上午10時至下午4時來往珀麗灣及中環的6班渡輪班次；同時，另外2條巴士線亦會削減班次及加價，其中加幅最高為25%。 6月24日，約10名馬灣居民在馬灣游水抗議，高舉「反對CUT船」標語。 7月8日，近千名居民在屋苑有蓋廣場舉行集會，抗議新鴻基附屬的客運公司削減渡輪及巴士班次並加價。 珀麗灣業主委員會副主席黃杏雲批評發展商違背當年的承諾，包括至今仍未興建馬灣公園二期，規劃失當的責任不應由居民承擔。 兩個居所的優勢一時瑜亮，同樣位處於自成一角的綠化地帶，仿如置身外國寧靜渡假區。
在二元優惠計劃下，相關年齡組別的合資格殘疾兒童，只要不在八達通閱卡機上拍卡，便可繼續享用此安排。 若不慎拍卡，部分營辦商可能會從該兒童的個人八達通中扣除每程2元。 詳情請參閱各營辦商有關提供指定年齡組別兒童免費乘搭車船的有關公告。 單位的實用面積介乎339至1,583平方呎、建築面積由449至1,980平方呎，普遍樓底高度由8呎5吋至10呎1吋，客飯廳則多以長形廳或日字廳開則。
珀麗灣車位: 車位
原業主2002年以$657萬購入上述單位，持貨逾20年，賬面獲利$1,143萬，期內物業升值逾1.7倍。 美聯物業珀麗灣分行首席高級營業經理胡國源表示，珀麗灣成交活躍，本月至今錄約11宗水平，該行剛促成一個531實呎兩房戶成交，以$580萬獲區內上車客承接。 中國證監會表示，啟動不動產私募投資基金試點，支持不動產市場平穩健康發展。 中證監發文指，試點基金產品的投資者首輪實繳出資不低於1000萬元人民幣，而且以機構投資者為主，鼓勵境外投資者以合格境外有限合夥人方式，投資不動產私募投資基金。 中證監指，有自然人投資者的，自然人投資者合計出資金額，不得超過基金實繳金額的20%，基金投資方式也將有一定限制。
- 該屋苑參照大嶼山愉景灣發展模式，一向並不容許私家車及電單車登島，故與香港市區有一定的隔離。
- 美聯物業葵涌廣場分行市務經理陳偉健表示，中港全面通關帶動樓價回升，增加買家對入市信心，相信樓市小陽春已確定，葵涌區本月至今僅錄約15宗二手買賣成交，該行剛促成葵涌廣場318實呎兩房戶，以$554萬易手，2007年貨升值近3倍。
- 2007年：業戶曾為此路線進行調查，於早上繁忙時間15個班次中，由珀麗灣往港鐵青衣站有1982人次。
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- 珀麗灣第一期於2002年12月11日入伙，在第三與第五座地下設有巴士總站。
- 此路線方便馬灣居民到青衣接駁鐵路及專營巴士前往市區，或購買日用品應付生活所需，客量一直高企，單是珀麗灣客運的車隊已不足以應付，需要陽光巴士額外派車行走。
愉景灣坐擁優美的大白灣海灘，而珀麗灣則背靠美麗的馬灣公園，毗連挪亞方舟主題公園。 筆者近日到珀麗灣睇樓，發現區內環境空氣清新，單位面積相當實用，實用面積高，而對外交通尚算便捷，往來市區的邨巴班次頻密，也相當準時。 方面，馬灣屬交通禁區，一般車輛不能進入屋苑範圍，不過區內提供6條巴士路線，穿梭荃灣、中環、機場等地區；同時亦提供來往中環的渡輪服務。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 珀麗灣車位 此路線方便馬灣居民到青衣接駁鐵路及專營巴士前往市區，或購買日用品應付生活所需，客量一直高企，單是珀麗灣客運的車隊已不足以應付，需要陽光巴士額外派車行走。
珀麗灣車位: 香港
該屋苑參照大嶼山愉景灣發展模式，一向並不容許私家車及電單車登島，故與香港市區有一定的隔離。 初期僅容許接駁巴士及屋苑專車行駛，於2012年起逐步放寬市區的士於馬灣上行駛。 於2015年至今，只有市區的士24小時於馬灣指定區域行駛，貨車被租用的非珀麗灣客運的巴士則可於早上10時至下午4時行駛。 由於本路線來往馬灣至最接近的港鐵站，繁忙時間不時出現人龍，為了應付需求，陽光巴士會派出富豪B7R旅遊巴士支援本路線（收費相同但不設企位，編號為NR330A），因此本路線繁忙時間的班次會較官方公佈的班次為密。 此外，在熱帶氣旋逼近本港期間，青馬大橋在強風下禁止高於1.6米的車輛行駛上層橋面。 珀麗灣客運有限公司，〈中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線 NR330 青衣/NR332 葵芳/NR334 機場線優惠〉［乘客通告］。
為方便識別，有關紅色小巴、街渡及居民巴士服務，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。 受颱風或強風影響時，來往旺角及挪亞方舟之方舟專線服務或受影響。 珀麗灣車位 持票人持有當日方舟專線乘車券而未能使用該服務可選擇退票。 珀麗灣客運有限公司，〈攜帶嬰兒手推車使用巴士服務〉［通告］，載「柏斯敦巴士台 plaxtonl’s Bus Page」Facebook專頁。
珀麗灣車位: 樓盤編號# 2550102
雖然第五座屬於第二期，而巴士總站率先於12月14日啟用，首條服務珀麗灣的居民巴士路線為往返青衣站的NR330。 世紀21奇豐物業海栢分行助理區域營業董事鄭達昌表示，該行新近促成馬鞍山錦英苑B座中層07室，實用面積554平方呎，3房間隔，座向西北望園景，單位放盤6個月，原叫價$500萬，獲買家以$480萬(自由市場價)承接，實用面積平均呎價$8,664。 愉景灣自1982起分十八期入伙，高座與別墅共647座、合共提供8,517個住宅單位，發展多年成為全港規模最大的屋苑。 由於愉景灣樓齡、位置、格局選擇甚多，例如包括高座、中座及別墅住宅，樓價難一概而論，但平均計近日成交呎價約為1.1萬元，樓齡35年的第五期單位，呎價僅8千500餘元，比市區動輒2、3萬元呎價相距甚遠；至於珀麗灣則呎價稍高，約為1.2萬元。
各交通工具服務時間、時間表、收費及位置地圖等只供參考。 陽光巴士曾經派出旗下一部Neoplan Centroliner不載客試行NR330線，而旗下行走NR331系列路線的丹尼士三叉戟電牌更可顯示NR330A線資料。 後跟隨九巴改為「青衣鐵路站」；至2013年，該公司港鐵化，站名則改為貼近港鐵巴士格式的「港鐵青衣站」。 2007年：業戶曾為此路線進行調查，於早上繁忙時間15個班次中，由珀麗灣往港鐵青衣站有1982人次。 珀麗灣客運曾於2003年引進3輛由紐西蘭製造的Designline Olymbus MKII電動巴士（車牌號碼KZ1269、LG517、LG1503），並多次行走此路線，惟這批巴士現已全數退役。 據了解，原業主於2014年2月購入上址，當時作價531萬元，持貨9年至今轉售，賬面獲利$289萬，單位期內升值54%，成為屋苑近年的成交中，賺幅最高的成交之一。
珀麗灣車位: 屯門山景邨獲綠表客以$117萬承接
運輸署公開文件列出該站名為「馬灣（東灣巴士總站）」，但官方名稱並不普及。 祥益地產高級分行經理謝利官表示，日前天水圍居屋天頌苑M座高層14室，實用面積426平方呎，開放式間隔，日前獲區內首置客垂青。 該買家為綠表客，鍾情單位位於極高層擁開揚景觀，附設企理裝修，加上原業主願意輕微調整價格，減價5萬，上述買家遂便決定以$295萬(居二市場價)購入上址作自住之用，實用面積平均呎價為$6,925，屬市場價成交。 美聯物業粉嶺ONE INNOVALE花都廣場分行區域經理吳偉文 表示，萬豪居洋房屬市場罕有盤源，距離上一次洋房成交已相隔逾1年時間，該行新近促成一萬豪居2,148實呎洋房，連帶花園及車位，以$1,800萬成交。 胡國源表示，成交單位為珀麗灣3座中層F室，實用面積531平方呎，建築面積約694平方呎，屬兩房單位，面向西南，享內園景，間隔方正實用，且附企理裝修。 據悉，新買家為區內上車客，見價錢吸引，決定入市，雙方經多次議價，終以$580萬成交，原業主放盤僅一星期即獲承接，成交較最初叫價累減$20萬，折合實用呎價約$10,923，建築呎價約$8,357。
最近珀客向運輸署申請減少平日上午10時至下午3時半期間來往中環的12班渡輪，並削減2條巴士線班次，包括通宵的青衣線，及機場日間的14班班次，另外青衣、葵芳、機場、中環巴士線均會加價，最高加幅達25%，其餘增加逾10%。 珀客指削班、加價原因是成本上脹，強調巴士票價過去7年一直不變。 居民曾發起千人集會反對，但翌日巴士隨即疑似削班，被居民質疑是報復。 順道在網上看看住客和租戶對屋苑的評價，特意搜集資料，留意到近日原來有不少網民討論，指出珀麗灣客運的渡輪服務有所變更。
珀麗灣車位: 使用狀況
美聯物業葵涌廣場分行市務經理陳偉健表示，中港全面通關帶動樓價回升，增加買家對入市信心，相信樓市小陽春已確定，葵涌區本月至今僅錄約15宗二手買賣成交，該行剛促成葵涌廣場318實呎兩房戶，以$554萬易手，2007年貨升值近3倍。 愉景灣早於1980年代發展，位於大嶼山東北太白灣畔，背靠群山，屋苑位置原前為「大興牛房」牧場所在地，後由香港興業發展為大型住宅項目，相對其他樓盤，愉景灣遠離人煙，故除了本地客外，一直受到居港外籍人士追捧。 現時珀麗灣巴士服務更改不需運輸署審批，「運輸署說因為是邨巴。」Shirley說。
珀麗灣車位: 樓盤編號# 2548480
至於租賃市場，愉景灣入場費約有1萬元，珀麗灣為1.35萬。 珀麗灣車位 至於由新鴻基發展的珀麗灣位處馬灣的東北岸位置，2002年至2009年分五期入伙，31座分層單位緊密排列，共提供5,290個單位，另有三棟六層高低密度住宅，合共提供65個單位，採用連花園、連平台或頂層複式設計。 住屋供應方面，主要為村屋，另有島上獨一無二的大型私人屋苑珀麗灣。 樓盤屬低密度住宅，提供5,317伙住宅單位，有逾5款不同間隔及户型。 因此除本地客外，亦吸引大量外籍人士於馬灣租屋或置業。 珀客回應指，希望以開源節流方式為居民繼續提供服務，但一些開源設施如扭蛋機，因使用交通人士不足，未能發揮效用，不排除最終會移除。
珀麗灣車位: 香港島
珀麗灣客運有限公司，〈《關於路線NR330 及 NR332 的車資調整及青衣和葵芳通宵巴士線服務合併 (生效日期：2021年5月1日)〉 ，［新聞稿］。 為疏導繁忙時間龐大乘客量，珀麗灣客運特別與載通國際子公司陽光巴士訂立穿梭巴士服務協議。 根據協議，珀客委聘陽光提供及營運穿梭巴士服務，往返珀麗灣及港鐵青衣站，以及雙方協定以馬灣為起點的其他路線，有關服務須獲運輸署批准。 基於以上協議，珀客增設輔助路線NR330A，由陽光派車行走，行車路線及收費均與NR330線相同，並與其提供聯合班次服務。 世紀21奇豐物業粉嶺區區域經理陳偉康表示，新近錄得粉嶺碧湖花園成交，單位為5座低層C室，實用面積441平方呎，2房間隔，座向東北望開揚遠景。 單位放盤5個月，原叫價為$525萬，最終獲同區租客以$509萬承接，實用面積平均呎價$11,542。
珀麗灣車位: 挪亞學堂會籍計劃
20日晚，運輸署否決珀客縮減「中環—馬灣」航班的申請。 署方重申據政府與發展商的協議，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務。 珀麗灣車位 至於珀麗灣巴士，受《道路交通條例》（香港法例第374章）及其附屬法例規管，一般由居民代表及營辦商自行協商，如珀客欲調整居民巴士服務，須先獲得業委會支持，促請珀客與業委會繼續溝通。