The post 牛頭角美食：【炒飯控必到！黃金炒飯底鑊氣重 必試秘製沙嗲牛肉雙燶邊蘭王蛋飯】- 金飯館 appeared first on 香港人遊香港. 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類優惠細則撮要： 1. 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
蒙神的帶領、眷顧及保守，發展至今已成為一所集教會、中小學校、幼兒學校、復康服務、安老服務、家庭服務及駐幼兒學校社工服務的多元化基督教機構。 透過中心各類活動及服務，使區內長者了解生活意義，建立和諧之群體生活，發揮個人潛能，加強對社會之認識，從而有一個積極、豐盛的晚年。 我們積極吸納退休人士成為義工新力軍，支援弱老，並透過中心『耆義探訪』義工隊，關懷區內弱老。 與此同時，『長者服務諮詢委員會』，讓長者有更多表達意見機會，進一步參與計劃、決策及推行活動，實踐充權理念。 中心致力發展健老活動，透過不同興趣課程、健康教育、教育及發展服務、社交及康樂、義工服務等，回應年輕長者需要，使健老與時並進，充實人生。 我們每月為年青退休男士舉行內容豐富的男天地茶聚，建立男士間支援網絡，鼓勵參加者由接受服務，轉化成為參與中心義工服務。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 重建前的牛頭角上邨為前政府廉租屋邨，原稱牛頭角政府廉租屋邨，共有九座政府廉租屋大廈，分別於1967年至1968年間興建。 屋邨的原址是一座採石山，1961年開始平整土地建廈。 1973年，為配合房屋委員會成立，而改稱為牛頭角上邨；而當時位於該邨隔鄰的「牛頭角新區（徙置區）」則改稱為牛頭角下邨。 政府早於2005年11月就重建牛頭角下邨進行諮詢，其間觀塘區議會要求政府興建一所融合多種設施和文娛休憩用地的地區中心。 當局於2008年10月落實在原有一區與二區之間，興建一條長約160米的新道路連接牛頭角道與觀塘道，取代較為曲折的牛頭角第四街和牛頭角第五街，其後新道路獲命名為「福淘街」。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
牛頭角: 香港仔姐弟戀爆煲 男出拳女出刀俱傷齊被捕
清朝嘉慶年間（1796年－1820年），牛頭角村建村。 據1911年的人口普查，牛頭角有華人人口440人。 在1960年代前仍是香港新九龍的十三個規模較大的鄉村—九龍十三鄉之一，有百多戶人家。 1952年及1956年，政府收回牛頭角村大部份耕地以修築並擴闊牛頭角道。 1956年，建有牛頭角碼頭，可從水路往來銅鑼灣及北角、筲箕灣和荼果嶺。 1965至66年，政府清拆牛頭角村，村民被安置往油塘灣徙置區。 牛頭角村現今建成定安街一帶的洋樓，餘下牛頭角道遊樂場內的大王廟為舊村建築。 牛頭角一帶客家人聚居，曾盛行採石業，與茜草灣、茶果嶺和鯉魚門，合稱為九龍四山。 百多年前的客家瀝源九約竹枝詞中，便描述到四山中的牛頭角：「……清遊忽到蘇茅坪，瞥見牛頭角又生。茜草灣前多石匠，仙歌嘹亮一聲聲……」。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 下邨重建後加建行人天橋，連接牛頭角下邨的行人天橋網絡，可到達港鐵九龍灣站和牛頭角上邨。 牛頭角站（Ngau Tau Kok Station）是港鐵觀塘綫的其中一個車站，位於九龍觀塘區觀塘市中心西部，觀塘花園大廈以南，處於觀塘道、牛頭角道及雅麗道之交界處。 2019年12月12日：凌晨近1時，牛頭角港鐵站同樣遭人投擲汽油彈，閘外一間美心西餅分店及閘內兩條電梯起火，港鐵職員隨即用滅火筒將火救熄，閘機亦遭擊毁及刮花。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 因應近年屏風樓問題，加上原訂興建康和型大廈（由10座康和一型第一款，以及1座康和二型第二款大廈組成）的計劃受孫九招影響而腰斬，牛頭角上邨重建計劃是首個採用微氣候研究工程。 此外，為增加居民的歸屬感，房署於2003年起便透過各大小工作坊及簡介會，讓居民參與上邨的規劃。 房署建築師王國興指，透過工作坊與居民共同商討後，提出以茶餐廳為藍本設計文物展示區，並從下邨收集到的三個貨櫃舊物中，選出部分擺放於展示區，當中包括雕花鐵閘、招牌及傢俬等（其後得寶花園商場牛下新城亦採用同類概念）。 牛頭角 當時香港最大規模的豉油生產工場亦設於牛頭角，在八十年代重建為大型私人屋苑淘大花園。 現時牛頭角沿岸已發展成商廈林立的商貿區，普遍被視為九龍灣及觀塘的一部分。 ）係香港新九龍東面嘅一個地方，喺佐敦谷南，九龍灣東，秀茂坪西，觀塘市中心西北，有住宅、工業大廈同商業大廈。 政府在2012年推動起動九龍東，多座舊工廈和商業大廈陸續重建為甲級寫字樓。 市民可經牛頭角站前往，而實際位處觀塘商貿區及九龍灣商貿區之間（與早年的淘大工業村無關）。
2003年區議會選舉，侯瑞培退休，選舉由民主建港聯盟原下牛頭角區議員陳國華自動當選。 取消時選區範圍包括牛頭角上邨及牛頭角下邨，與其相鄰的選區有觀塘中心、九龍灣、啟業、佐敦谷、康樂、定安、淘大和樂華北，投票站設於牛頭角上邨內的鄰舍輔導會白會督夫人康齡中心。 ，取消時代號J32）是香港觀塘區議會曾使用過的選區，2003至2015年間使用，唯一一位區議員為民建聯成員陳國華，此區是香港少數未舉行過一次選舉的選區。 1970年代觀塘及九龍灣填海工程陸續完成，將原本天然曲折的海岸線拉直，牛頭角自此成為內陸地區。 1979年啟用的牛頭角鐵路站就興建在在原有的海岸線觀塘道上，既服務新填土地上。 原有牛頭角對出的海皮已經成為觀塘和九龍灣商貿區 (由昔日的工業區轉化而成)。
）是香港的公共屋邨之一，位於牛頭角中部，由前房屋署總建築師伍灼宜及房屋署總建築師（3）聯手設計，而第一期及第二、三期分別由中國建築和保華建築有限公司承建，並由香港房屋委員會負責屋邨管理。 上邨第二期和第三期獲得2007年香港環保建築協會 香港環保建築大獎及2010年優質建築大獎。 外展服務：透過外展策略搜尋及識別「隱藏」於社區內的長者，以發展其社交生活，並為有需要的長者加強轉介、輔導及支援服務。 個人服務：為有需要長者提供家居水電維修、諮詢、轉介、寫信、剪髮及探訪等服務，使他們得到全面的個人照顧，留在社區安享晚年。
下邨(二區)於1967年年中入伙，共有七座大廈約5 400個單位，屬「第五型」徙置大廈。 有別於50年代的徙置大廈，單位內設有獨立的浴室和廚房，而且有多種不同面積的單位，走廊較為寬闊。 單位分佈在長走廊的兩旁，門戶相對，各座由長長的走廊貫穿連繫，成就居民間彼此關懷、互相幫助的鄰里情。
牛頭角: 牛頭角 選區
現今牛頭角上邨、花園大廈及玉蓮臺一帶當時為採石場。 洗手間原定在站外觀塘道之天橋底增設，後來改在車站大堂已付費區內加建；並已在2011年1月竣工，開放予乘客使用。 至於月台閘門安裝工程，由2011年6月起每晚深夜收車後進行，至2011年8月完成安裝，隨後投入運作。 月台閘門及洗手間2008年1月7日，港鐵公司一併宣布將於此站、太子站及鰂魚涌站三個在附近200米範圍內不設公廁的車站增建洗手間，以及在八個屬於前地鐵網絡而未設置月台安全門的車站加裝月台閘門。 兩者擬議車站位置與現時牛頭角站的相同，後者觀塘支綫彩虹至觀塘段，此站屬第四期工程，屬於優先興建的車站之一。 牛頭角站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 根據政府的「整體重建計劃」，早於1993年已把牛頭角上邨列入重建計劃，計劃分為「甲區」（舊第1-5座，原擬興建居屋）和「乙區」（舊第9-12座）。 最終「乙區」的第9-12座於1998年5月31日永久封閉（原訂為1997年11月30日），同年底完成清拆，原址於2000年展開地基工程，但因為工程展開後發現地底岩石存有問題，需要額外加固地基。 其後重建成為常逸樓、常滿樓及常悅樓，名為「牛頭角上邨第一期」。
由於居民要求原區安置，加上東南九龍發展區接收屋邨的落成需要作調整，房委會2001年決定把牛下二區共七座大廈的清拆日期，由2003／2004延至2005／2006年度。 牛下重建進度一拖再拖，餘下二區所有居民最後於2009年11月25日全部遷出，大多遷居到牛頭角上邨第二、三期。 1950年代，政府開始發展牛頭角為新市鎮及工業區。
- 另一個停車場則接近常康樓和常榮樓，出入口位於安德道，內有少位露天車位，允許免費15分鐘上落客。
- 蒙神的帶領、眷顧及保守，發展至今已成為一所集教會、中小學校、幼兒學校、復康服務、安老服務、家庭服務及駐幼兒學校社工服務的多元化基督教機構。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 牛頭角站需即時疏散及關閉，觀塘線列車不停牛頭角站。
- 事發後，車站職員通知車務控制中心車站受攻擊，車務控制中心報警及通知消防處，消防員到場後將火撲熄。
- 2003年區議會選舉，侯瑞培退休，選舉由民主建港聯盟原下牛頭角區議員陳國華自動當選。
中牛頭角時任區議員陳鑑林轉到坪石參選，上下牛頭角由侯瑞培及陳國華分別擊敗民主黨對手而連任。 2003年牛頭角下邨開始重建，分為第一期和第二期，北面用作興建東九文化中心，而面則重建為第二代牛頭角下邨。 ）位於香港觀塘區中部，位置為佐敦谷以南，九龍灣以東，龍山及鱷魚山以西，觀塘市中心之西北，東南方由觀塘道所包圍，主要為住宅區。 牛頭角道體育館位於觀塘牛頭角道183號牛頭角市政大廈2樓至4樓，佔地4 058平方米，於1981年啟用。 體育館設施齊全，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
牛頭角: 車站工程與啟用
下邨是在上世紀60年代興建的徙置屋邨，為在天災中失去家園或因舊區重建而要搬遷的家庭提供安居之所。 1973年房委會成立後，為更有效管理，將牛頭角下邨一至七座劃為牛頭角下邨(一區)，八至十四座劃為牛頭角下邨(二區)。 牛頭角下邨見證60年代公屋建築發展，其中八至十二座更是首度使用預製件興建的徙置大廈。 牛頭角上邨商場為單層式建築、座落於牛頭角上邨第二期地下、牛頭角道與安德道交界，已於2009年7月底落成，同年9月正式啟用。 該商場一共有6個舖位，提供總商用面積約1,100平方米。 包括有一部匯豐銀行自助櫃員機、美心MX快餐、7-11便利店、西藥房、牛頭角街坊福利會、西醫診所和佔地約608平方米的U購超級市場，供應居民日常所需。 此外，商場內並設有循道衛理牛頭角青少年綜合服務中心。 牛頭角上邨重建第二及三期是房屋署首批由新和諧式過渡至非標準設計大廈的公屋。 前房屋署總建築師伍灼宜表示，大廈佈局是透過微氣候分析地盤日照和風向來決定，6座大廈分成兩組排列興建，分別享受山景和海景，並留下通風廊加強通風。 值得一提的，上述特別新和諧大廈設計亦曾擬於何文田邨重建項目中應用，但因孫九招而作罷。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有9間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 車站大堂在地面層，位於雅麗道以東，在車站整體的偏東南位置。 牛頭角 修正早期系統於1979年10月1日通車，牛頭角站亦同步啟用，採用架空設計，車站得名自附近的牛頭角道。 事實上，上述牛頭角位置周邊也有大型發展商正進行收購，如萬科在9月份就定富街三幢舊樓向土地審裁處申請強拍，估值約逾3.59億元。
項目地盤面積7,595平方呎，屬住宅（甲類）用地，若重建為商住物業，最高地積比率為9倍，最高可建樓面面積約6.84萬平方呎。 上述舊樓位於區內定業街12至26號，現為樓高6至7層的唐樓，距離牛頭角地鐵站約5至6分鐘步程。 該舊樓地盤佔地約5,151平方呎，規劃為住宅（甲類）用途，若以地積比率9倍發展，重建後可建樓面約4.6萬平方呎。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 牛頭角上邨第二及第三期在興建時，曾和隔壁聖公會基顯小學，共同借用作拍攝電視劇《廉政行動2007》單元二「沙丘城堡」短樁居屋建築地盤部分。
1953年，位於牛頭角海濱（現偉業街九倉電訊廣場附近）的牛頭角碼頭落成啟用，提供來往灣仔及北角的兩條航線。 牛頭角道是牛頭角對外交通要道，接駁觀塘道往返港九各地。 地處振華道、彩霞道、佐敦谷北道與牛頭角道的牛頭角巴士總站是區內專營巴士與專綫小巴服務總匯；至於紅色小巴，主要停泊在福淘街等候乘客。 由於居民要求原區安置，加上東南九龍發展區接收屋邨延遲落成，房委會2001年決定把牛下二區共七座大廈的清拆日期，由2003／2004延至2005／2006年度。 1954年，淘大在牛頭角近佐敦谷興建工廠，設立「淘大工業村」，除食品製造工廠外還設有托兒所和員工宿舍等設施。