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這次衝突出現在比賽85分鐘時,利物浦左閘羅拔臣(Andy Robertson)在球證鳴哨後,繼續控住皮球疑拖延時間,結果被愛華頓門將佐敦碧福特衝出禁區外,撞向對方試圖搶走皮球。 隨後兩隊球員就紛紛加入戰團,有人乘機推撞,有人則來勸交,事件還涉及部份在場邊熱身的兩軍後備球員,例如雲迪克、森美卡斯甚至該仗上陣後被換出的阿馬度安拿拿。 牛頭角沐泰街片 英足總周四向兩隊發出指控,稱兩間球會未有控制好球員的情緒,避免挑釁性行為的發生,必須在今月20日前作出回應,但估計最終只會罰款了事,應不會有球員會因此停賽。

團體認為,新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。 三個團體與政府部門會面及協商後,於2013年1月27日召開聯合記者會,提出善用啟德土地的具體建議,於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請,按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖,及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 最終,「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因,遭受有關部門反對。 牛頭角沐泰街片 東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究(於1999年11月展開,於2002年完成)計劃將啟德發展為「環保城」,為回應香港市民對填海工程的意見,填海面積大幅減少至133公頃,總面積縮減至460公頃,容納人口亦縮減至260,000。

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7月30日,高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司,並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司,按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 城市規劃委員會於2006年11月10日考慮新修訂《啟德分區計劃大綱草圖》,於同月24日公佈《啟德分區計劃大綱圖》編號(S/K22/1)。 對於因或就本網站提供的資料或使用本網站上的任何資料而直接或間接產生不論何種或如何引致的任何損失或損害,政府概不負責。

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警方指,高峰的時候 車龍排到德朗邨停車場口,承啟道迴旋處,途經計劃中的啟德體育園,另外亦有千多呎的特色單位。 他認為第一期與第二期的單位存有協同效應,以連接承啟道和啟東道的迴旋處為起點,生活配套及社區康樂設施,共提供 479伙 分層住宅。 前者的實用面積介乎186至889平方呎;後者實用面積則逾1,探員則一擁而上將他們制服拘捕,於沐安街及啟成街之交匯處起,另外亦有千多呎的特色單位。 他認為第一期與第二期的單位存有協同效應,而被撲私家車無損失。 啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區,不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外,鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。

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2014年5月28日,會德豐地產以約25.2億港元,投得啟德第1H區3號地皮,物業位於沐寧街10號,以可建樓面413015平方呎計,平均樓面呎價6102元,物業命名為OASIS KAI TAK,由4座高座及4座低座大樓組成,提供648伙單位開放式至4房單位,在2019年5月31日入伙。 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面,合共30,000個住宅單位,包括13,368個公共房屋及居屋單位,可以居住86,500人。 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭:位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭,於2014年全面落成。 牛頭角沐泰街片 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心,跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園,首期於2014年8月落成。

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2014年2月,嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮,物業位於沐寧街7號,可建樓面約551343平方呎,平均樓面呎價5,331元。 物業命名為嘉匯(K. CITY),分為4座,提供900伙單位,實用面積約300餘至逾2,000平方呎,其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 2012年9月27日,時任發展局局長陳茂波表示,香港缺乏住宅土地供應,故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。

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混合用途區位於南停機坪,區內主要是商業及住宅發展,與九龍灣商業貿易區進一步整合,並且建議設立海旁市集,用以舉行社區活動。 其中啟德消防局於2013年落成,而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。 車站廣場下會設兩條地下購物街,全長約1500米,分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站,並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街,須全日24小時開放供市民使用。 2022年7月13日,華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」,表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式,與不同持份者和政府部門配合及協商,發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。

香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》,為香港市區規劃了粗略的都會概念,以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》,作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構,策略涉及廣泛的市區土地規劃,包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日,行政局通過制定《都會計劃選定策略》,相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標,進而制定發展綱領。 警方回覆本網TOPick查詢,指近日發現網上流傳一段片段,顯示一名男子及一名女子在牛頭角沐泰街一單位露台進行不雅行為。 經初步調查,案件暫列「作出有違公德的行為」,交由秀茂坪警區刑事調查隊第二隊跟進。

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新界區下半年第一個推出的新盤為屯門海皇路項目,是次提供了「現金PLUS付款計劃」、「現金尊貴付款計劃」及「靈活EASY付計劃」三種付款方式,… 而港鐵啟德站已經在2020年通車,由項目步行至港鐵啟德站只需約5分鐘,日後屯馬綫及沙中綫全線通,前往港、九、新可謂四通八達。 發展商透露,首張價單定價以起動價推出,之後推出的價單將有一定加價空間,故有心入市之買家應盡早把握機會。 如果心儀最多供應的兩房戶,入場單位為第1A座3樓C室,屬2房開放式廚房戶型,實用面積450平方呎,扣除180天即供折實價約1,071.5萬元,折實呎價約23,811元;如果用建築期付款,折實價約1118.6萬元,折實呎價約24,858元。 以最平1房開放式廚房戶第1B座5樓D單位作參考,實用面積351平方呎,扣除180天即供折實價約766.2萬元,折實呎價約21,829元;如果用建築期付款,折實價約799.9萬元,折實呎價約22,789元,價錢上相差不足34萬元。

  • 其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎,地積比率為10倍,提供逾190.5萬平方呎樓面,劃分為東西兩面地盤,將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目,將會成為地標式的建築。
  • 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識,只是政府作風過慢,除了工程進展緩慢,當局率先在該處興建廉價出租公共房屋,而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣,帶來巨額收入,再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋,令到更多人受惠,亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。
  • 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用,由長約10.5公里的街道連貫,包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。
  • 發展局局長陳茂波表示,發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排,將會繼續與持份者商量及討論,預計於7年後落成啟用。
  • 2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下,造成1死6傷。
  • 該項目又會採用多項先進的環境保護設計,包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。
  • 不過時值九龍城區議員李軒朗亦在車站舉牌展示「太子站交片」標語,要求港鐵就831太子站事件交出片段釐清真相。

由於發展計劃過於倚賴鐵路,途經的巴士綫不多,而在沙中綫偷工減料醜聞影響下,原定區內地鐵站(今港鐵站)於2019年啟用,最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用,而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站(今港鐵站)只在承啟道之間,距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通,其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 2017年,發展局公佈,將於啟德發展區規劃兩條地下街,連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地,兩條地下街分別長約1100米和400米,並將24小時開放。 2012年9月,土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣布啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名,而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。

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