翻查地契，澄碧邨地積比率只有零點九倍，最高只可起四層，不改契無重建價值。 根據公司註冊處資料，現時「Holiday Resorts (H.K.) Limited」的資產豐厚，包括十五個澄碧邨收租單位，及會所、康樂設施的業權。 這公司的大股東是「Holiday Resorts Holdings Limited」。 要進入澄碧邨比較麻煩，走水路這裡沒有公眾渡輪，陸路要從貝澳入芝麻灣郊遊徑再行山，起碼要「人在郊野」兩小時。 故此，現在只有長洲找街渡前往，每位收費七十五元。
另外，区内主要屋苑包括 银河苑,澄碧邨,长沙别墅,福安阁,WHITESANDS。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 19,000，年龄中位数为 44.8岁。 位於離島區大嶼山 芝麻灣半島 南端二浪灣沿岸的 澄碧邨 是一個以渡假村模式興建的大型私人 屋苑 澄碧邨船費 ，遼望長洲，由和記黃埔策劃興建。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
澄碧邨船費: 大嶼山隱世澄碧邨 出入市區經長洲 島居生活換到乜？
在這裏生活的住客，據張先生所見，這裏住客比較多銀髮族，也有不少外國人家庭。 記得有個日本人家庭的孩子，每天清早校服齊整，和他一起上船。 他又記得，有夜一對洋人情侶爭吵，驚動保安員報警。
張先生提到，居民之間有一個共識：希望船加密班次。 班次一小時一班，如果遇上颱風，對居民頗不方便。 他記得去年有晚風暴襲港，當他趕到長洲的時候，尾班船已經開出。 等候期間，他乾脆買支魚杆，和5、6個長洲年青人在碼頭釣魚打發時間。
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由長洲接駁往澄碧邨的船期較疏落，差不多一小時才有一班。 早上六點就有首班船啟航，而尾班船則是十一點四十五分鐘，所以要夾準時間才可以。 由於半島屬於私人地方，加上接駁船是由居民自資營運，故沒有住客的邀請是不容許乘搭該船。 「澄碧邨」實際位置在大嶼山南面，位於「芝麻灣半島」一個叫「二浪灣」的地方。
- 張先生提到，居民之間有一個共識：希望船加密班次。
- 多年前，這裡設有直航線由尖沙嘴及中環前往「澄碧邨」，但其後因油價高昂而取消，現時村內僅靠長洲接駁船接駁。
- 這個單位不是納米樓，也不是劏房戶型，有山有水有海景，近年平均樓價大約200多萬元。
- 快而保在汽車保險界擁有超過 20 年經驗，能為你一口氣比較全港逾 60 間保險公司的報價。
- 澄碧邨地處離島區大嶼山芝麻灣半島南端二浪灣沿岸，與長洲及石鼓洲隔海相望，是港澳航線路經可見的地方之一。
- (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。
- 澄碧邨地處大嶼山，由於該屋苑與最接近的芝麻灣路相隔著南大嶼郊野公園，加上芝麻灣半島南部沿海大都是峭壁和高山，故時至現今都未有興建任何連接對外的道路，情況與附近的基督教正生書院一樣。
屋苑一個實用面積 666 呎的單位，原業主於 1998 年以 88 萬元購入，持貨22年，於2020 年 2 月以時光倒流的價格 95 萬元成交，挑戰全港最平私樓新低，賬面僅賺 7 萬元。 澄碧邨被稱為隱世小島，因為地理位置隔涉，沒有車路直達，出入只能靠步行或渡輪。 若果以步行至大嶼山最旺的地方，最近已經是貝澳，需時大概1小時30分鐘。 「可以說，船主導我們的生活。經常看手錶，不時小跑步到長洲碼頭趕船是日常。試過在公司OT而錯過尾班船，也試過看完戲，發現趕尾班船無望，便在市區住一晚酒店。」他說。
澄碧邨船費: 發展背景
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實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
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船程約莫 20 分鐘，班次疏落，一班船要等 1 至 3 小時，第一班於早上 6 澄碧邨船費 時開出，最尾班則於凌晨 12 時開出。 島上並無餐廳、士多、超市和街市，甚至連汽水機也欠奉，要買日用品應付起居，就要坐船到長洲採購。 至於前往市區，居民要先到長洲，再轉船至中環，單程需時兩小時，如果真的是中環白領一族，每天花在交通時間已達四小時。
與其他屋苑比較，現時的澄碧邨與早期開發的愉景灣較為相似，當時愉景灣同樣沒有道路對外連接香港市區只能依靠渡輪，可是澄碧邨比當年的愉景灣更為偏僻（因為愉景灣渡輪能直達中環）。 由余香凝飾演的 Melanie 住大嶼山芝麻灣澄碧邨，很多人聽都沒有聽過這個地方甚至會以為是公屋或者居屋單位，但其實是海島別墅。 芝麻灣地理極之偏僻，出入只能走水路，乘坐住戶專用的渡輪往返長洲。
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該屋苑一個豪裝150萬元的653方呎單位，即將以開價270萬元拍賣，呎價約4,100元。 其實澄碧邨曾風光一時，但當年「超人」李嘉誠一個決定，令屋苑發展一年便劃上句號。 該單位為澄碧邨13號屋1樓D室，實用面積666方呎，開價120萬元，每口叫價加5萬元。 開價所以低，原因是單位裝修極殘舊，屋內多處地方甩皮甩骨。 現場競投氣氛激烈，吸引4至5名買家出價，秒間搶高至170萬元，其後多名人士退下火線，由兩名競投者互相「咇價」，最終由一對夫婦以235萬元成交，較底價高近一倍，呎價3529元，整個過程僅歷時4分鐘。
一一年，他再夥拍雅居樂（3383）主席陳卓林提出博寮港計劃。 而陳卓林長子陳思銘持有的公司，今年初再以二千一百萬元投得坪洲蚊型地皮，每呎樓面地約一千五百元。 太古地產亦積極於大嶼山插旗，除了一一年投得兩塊官地，一五年以高出估值一點三倍投得大嶼山長沙嶼南路地皮，興建洋房。
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整個「澄碧邨」沿著沙灘而建，環境也頗怡人，全盤只得20座住宅物業，分兩期發展。 第一期沿沙灘而建的四層高住宅，不設電梯，前排單位面積逾1,200呎，而後排則600多呎，均可望到沙灘景，而第二期則較捱近碼頭，設於地勢較高的位置，故設有轉乘電梯，合共196個單位。 澄碧邨船費 現時在半島上常住的居民不算很多，估計大約只有四、五十人左右，人煙較稀少。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
「澄碧邨」本身是由於和黃在七十年代尾所發展，由於半島上有各式各樣的設施，例如私人碼頭，燒烤埸、會所及酒吧等等，故當年開售時吸引不少大型企業購入作員工渡假之用。 但後來因經營成本高企出現虧損，發展商退場，並把會所的經營權轉交業主，但始終營運會所的成本太高昂，所以普遍業主也不支持繼續營運這個會所，令這個夾於一期及二期之間的會所荒廢，內裡也頗為陰深。 澄碧邨船費 多年前，這裡設有直航線由尖沙嘴及中環前往「澄碧邨」，但其後因油價高昂而取消，現時村內僅靠長洲接駁船接駁。 第一步就是先在中環搭船入長洲，登岸之後前往毗鄰的公眾碼頭，還再駁多一程二十分鐘的船。 大嶼山澄碧邨被喻為「隱世孤島」，背山面海環境清幽，但交通不便幾乎與世隔絕。
澄碧邨船費: 收費資料
這個單位不是納米樓，也不是劏房戶型，有山有水有海景，近年平均樓價大約200多萬元。 它叫做「澄碧邨」，是一個在七十年代尾被視為豪宅的地方，位於大嶼山。 澄碧邨船費 此航線未加入公共交通費用補貼計劃及長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，船費將不納入補貼計算範圍。
澄碧邨以水池收集雨水和山水，他在家中自設濾水器，但不用交水費。 張先生租住的澄碧邨單位1,080呎，兩房一廳。 他記得當時一落船，赫然發現這列坐北向南、朝向沙灘的5層高平房，正是以前坐港澳航線時遇見的風景。 穿梭平房之間園林小徑，以前他對沿海住宅的想像，只限於深井一帶。
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雖然位處於大嶼山的芝麻灣半島最南端，不過並沒有任何道路（包括馬路、人行道）通往大嶼山其他地區，僅有一條崎嶇而具備原始生態的郊遊徑連接貝澳，步行至貝澳需2小時以上，這使澄碧邨在港人眼中猶如「與世隔絕」、「世外桃源」的地方。 所以當澄碧邨的居民需要前往長洲以外的地區時，都必須先乘搭渡輪到長洲，再轉乘往中環、梅窩的渡輪，以接駁巴士、小巴、的士、港鐵或電車等其他交通工具到其他地區。 澄碧邨在落成初期，吸引了不少大企業大量購入單位，給予高級員工渡假之用，是澄碧邨的風光時期。 但是1997年亞洲金融風暴後，香港樓價大跌，不少澄碧邨戶主都違反公契，把單位裝修成渡假屋出租，此後澄碧邨的會所和泳池開始荒廢。 及後來往澄碧邨的航班「私人化」，間接禁止住客把單位放租；加上把航班私人化後，出入市區的航班是免費的（後來此航班亦被取消），但戶主卻要繳交高昂的管理費用。 屋苑內目前沒有基本生活所需設施，亦欠缺康樂和醫療設備。
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澄碧邨吸引不少國際企業入手，作為高層員工的宿舍和渡假屋，開售初期非常受買家歡迎，單位瞬間沽清。 有大機構如香港電燈、萬國寶通銀行購置員工宿舍，定期在會所開會，亦有市民前往消遣。 會所俱樂部會費高昂，家庭會費是 2.5 萬元，每月再收 $250；公司會費則為 澄碧邨船費 5 萬元，每月再收 $500。 項目當年吸引不少企業和市民前往消遣，熱鬧非常，與今時今日的冷清畫面截然不同。 要入市區，島民須先乘船至長洲，再從長洲乘渡輪到中環，需時約 2 小時，來回兩程便耗時 4 小時，島民生活，似乎不太適合工時長的上班族。
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船程約莫 20 分鐘，班次疏落，一班船要等 澄碧邨船費 1 至 3 小時。 當年澄碧邨落成後極快沽清，不少大企業包括電燈、萬國寶通銀行都紛紛在此購置員工宿舍，然而後來隨著發展商投資失利，陷入財赤，新公司決定停止該區發展，連管理公司都因連年虧損而要撤離，最終澄碧邨成為人跡罕至的鬼城。 甫踏上澄碧邨碼頭，管理員即上前驅趕：「走！快啲原船走！呢度私人地方嚟！」另一保安跟記者說：「呢度住得五十人，一定認得曬，你無住客陪同唔會俾你入。」原來島上居民為方便出入，自行租穿梭船進出長洲。 但每日只有十六班，平均一小時多一班，來回長洲需時約二十分鐘；夾船期由長洲坐公眾渡輪往中環市區更麻煩。 為了入邨，你需要找來了一名住客陪同入邨參觀。 而島上並無超市和街市、餐廳、士多，要買日用品就要坐船到長洲採購。
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屋苑內目前没有基本生活所需設施，亦欠缺康樂和醫療設備。 除了取消航線，業主亦逐步關閉會所及區內康樂設施。 直至 1997 年，適逢金融風暴，當時的管理公司為增加收入，曾將名下的單位以日租形式出租作渡假屋，卻遭居民不滿太多閒雜人等，故向法院申請禁令，禁止一般民眾登船埋岸，只許居民和員工乘船，定下了澄碧邨禁閉的規條。 至今渡輪亦只許居民及局民認可的訪客埋岸，遇有陌生臉孔，保安會先致電住戶確認，否則不準下船。 澄碧邨樓價之低，其中一個成因可歸咎於屋苑超隔涉的地理位置。 澄碧邨位處大嶼山芝麻灣半島南端的二浪灣，沒有車路連接市區，出入只能走水路，乘坐住戶專用的渡輪往返長洲。
一名男子在渡輪上拿起手機自拍時，在渡輪邊緣位置失平衡墮海，其他乘客大驚報案，同時拋繩給男事主，消防船到場救起事主，送至西灣河水警基地，男子清醒幸無礙，毋須送院。 2014年7月下旬：由於營運成本不斷上升，乘客數字沒有明顯增長，導致航線經日趨困難，故營辦商打算向運輸署申請於2014年尾停辦。 1972年2月，油麻地小輪獲得營辦筲箕灣至觀塘、筲箕灣至三家村的渡輪航線專利權，筲箕灣和三家村沒有渡輪泊岸設施，而延至1973年中開辦。 其中，青衣交投回升，中原梁岳宏表示，該區本月暫錄15宗二手買賣，集中在月中後錄得。 包括藍澄灣一個中層單位，過去曾發生事故，曾叫價730萬元放售，市場放盤多年，近日終售645萬元，實用面積690方呎計，呎價約9,348元，低市價約18%。 這裡人煙稀少，地方空曠，不受市區喧囂污染，居民抬頭可細數繁星，又有海浪聲送歸。
較遠，縱使此航線平均30分鐘一班，仍有一定客量支持。 惟因三家村及西灣河皆遠離傳統商業區，客量為眾多港內線中最低。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。 澄碧邨位於大屿山南二浪湾（中原楼市片区：大屿山）。 大澳一共設有三個停車場提供泊車，但請留意，自駕遊朋友緊記申請「封閉道路通行許可證」，才可駕駛到大澳大嶼山等地方。 梁雍婷飾演的 Mena 所居住的大澳，大概算是五個女角中，相對最多人熟悉的地方。