區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 樂滿大廈位於灣仔皇后大道東29-31號（中原樓市片區：灣仔）。 樂滿大廈的實用面積由262呎至437呎。 康樂樓地下設超級市場和餐廳等商店，當中設施包括停車場、休憩廣場、兒童遊樂場及幼稚園。 2003年，房協耗資1億3千萬港元為大廈進行復修，如重鋪外牆、加裝大閘、加裝升降機及天台防漏工程等，並將部分地面單位改裝為長者單位，單位內亦加設特大燈掣及在廁間加設扶手等，以配合長者生活需要。 地下亦增設增設一個長者休閒中心，讓住客生活得更方便。
各單位的內部設置對流窗，露台及花槽等，單位內設有獨立的廚房及浴室等設備，單位除廚房及浴室外，內部沒有固定間格的，但窗戶位置已按預計的房間位置設定好，住戶可按需要分間成一房至兩房單位。 松明舍各單位以輪椅坡道及迴廊相連，並設置升降機及兩個年長者康樂室，而天面為鋪上瓦片的斜屋頂。 各單位圍繞三個庭院佈置，富中國園林特色，以提供寧靜安逸的空間給年長者安居。 至於加入長者屋的發展建屋元素，新的公屋發展已於二○○二年起全面採用通用設計，並且兼顧長者安全及方便等元素，包括提供無障礙通道等設施，使長者能享受自處生活。 這類屋邨設備足以配合長者租戶的需求，令他們能夠居家安老。
滿樂大廈單位: 九龍巴士234X線
根據《南華早報》於1909年5月31日刊登的一篇讀者來函指出，與區內其他以英國外交官命名的街道一樣，佐敦道是以時任英國駐華公使朱邇典爵士（即佐敦爵士）命名。 佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。 1970年代，香港地鐵興建「修正早期系統」（有關路段現屬荃灣綫），並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。 而在附近的寶靈街、上海街等街道，是步行往尖沙咀的途徑之一。 佐敦道是公共小巴政策下，於九龍半島可以行駛的範圍內的南端盡頭。 佐敦道以南，除西區海底隧道外，禁止公共小巴進入。
不過說到舊，其實也分兩種：一至六座是1975年建成的舊徒置大廈，然後又有幾座高一點的是1980年建成的舊長型。 一邨的位置是原於1970年落成的第13座和第14座的位置，1996年拆卸，1999年重建成現在的樣子。 滿樂大廈單位 這幾座重建後的大樓成為往後其他邨內其他舊樓宇重建時原邨安置的地方。
滿樂大廈單位: 深水埗區
房協年報顯示，截至今年三月底，房協淨資產值雖升至三百二十二億多元，但部分屬固定資產如出租屋邨不能變現，可動用資產實質僅約二百億元，資產值較長遠需要仍有一大段距離。 個月直至獲配出租單位租約起租日期間，在香港並無以任何形式，直接或間接擁有任何香港住宅物業或用作居住用途的土地。 荃灣西站（Tsuen Wan West Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。
（四）房協已就明華大廈重建計劃向運輸及房屋局提交初步建議，運輸及房屋局現正研究計劃的內容，並與房協保持緊密溝通。 滿樂大廈單位 房協會在適當時候公布重建計劃的具體內容及時間表。 如不可能保留有關樓宇，我們會考慮予以拆卸。
滿樂大廈單位: 入伙日期
和同年代的公共屋邨一樣，象山邨也用上了這種平台式的設計，商店或服務設施放在平台兩邊，下面則是街市或者停車場。 可能因為自己也在類似的公共屋邨長大，我相當喜歡這種設計。 很多公共屋邨的出入口要道在塊年起都成變成了連儂牆，而隨著抗爭升級也成為了衝突地點。 今年初就有支持政府的暴徒手持武器在此搗亂和攻擊區內居民，而警察卻只列作糾紛處理，沒有拘捕任何人。 以前冇起公共屋邨嘅灣仔區由2016年開始加入原本屬於東區嘅維園同天后兩個選區之後，喺天后區範圍入面嘅房協屋邨勵德邨就成為灣仔區唯一一個公共屋邨。
西鐵綫在兩鐵合併前，西鐵綫稱為西鐵或九廣西鐵，由九廣鐵路公司營運。 車站，位於荃灣西約海旁，於2003年12月20日啟用。 在九龍南綫通車前，本站是西鐵綫唯一一個地底車站，也是九廣鐵路公司首個地底車站。. 大涌道為香港新界荃灣主要道路，北至青山公路荃灣段；南至與荃灣路以及海興路交匯的海興交滙處，全長600米，與大河道平行，貫通荃灣南北，亦是分隔荃灣市中心與柴灣角的道路。 大涌道至少於1963年已有，位置在現時道路的西側；旁邊是曹公潭流出藍巴勒海峽的明渠，當時附近的工廠都將污水排至此渠；後來政府在此渠上覆蓋並用來擴闊大涌道，並增設行人天橋方便行人橫過。.
滿樂大廈單位: 出租單位申請資格
樂滿大廈 共有27層，提供162個單位。 至於房協方面，正如上文（二）及（四）所述，房協會就重建其轄下樓齡較高的出租屋邨進行可行性研究，為屋邨重建作出長遠規劃考慮，及已向運輸及房屋局提交重建明華大廈的初步建議。 小學校網為校網40，中學校網為深水埗區。 房協互助委員會大聯盟成員鄭志成指房協今年已大幅加租，擔心未來加幅會更大。 房協指由出租屋邨收取的現金流，僅足以應付屋邨的保養和改善工程，即使今年四月屋邨住宅單位加租百分之八，屋邨仍未達致收支平衡，重建所需的費用必須以投資儲備應付。
房協發言人回應時強調，不會一次過把屋邨重建，有關資金將透過長期投資儲備應付。 荃灣站（Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。 在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.
滿樂大廈單位: 中學:深水埗區
有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 滿樂大廈單位 在1980年代，由於慈雲山邨範圍較大，香港房屋委員會為了方便管理，把慈雲山邨分為5條邨（原先計劃分為6邨，當中4-16座為慈樂下邨，而17-30座為慈樂上邨，但最後改為不分上下邨），慈樂邨為其中之一。
- 大廈座落荃灣市中心，公共交通車站林立，是往來九龍及新界人流的主要集中地；加上商場平台設有天橋連接公共運輸交匯處、荃灣城市中心和愉景新城，為商場帶來大量人流。
- 荃灣廣場（Tsuen Wan Plaza）為香港新界荃灣區內的大型商場，佔地逾58萬平方呎。
- 地下亦增設增設一個長者休閒中心，讓住客生活得更方便。
- 總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。
- 申請人及名列申請書內的家庭成員，均不能現為／曾為政府／房協／房委會／市區重建局轄下資助房屋項目／計劃／貸款計劃的業主／借貸人及其配偶。
- 工程在2006年12月完成，房協希望翻新後能讓居民多住20年。
因此，我們的結論是保留該十二個屋邨符合經濟效益。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在港居留並不受附帶逗留條件所限制。
滿樂大廈單位: 香港大廈搜尋
申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在香港居留不受附帶逗留條件所限制。 申請人及名列申請書內各家庭成員（如有）必須長期在香港居住。
新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。 總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。 根據香港政府的預計，在2012年，該新市鎮的人口已逾81.6萬左右，人口規模為眾新市鎮之首。 1961年，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。
滿樂大廈單位: 新界
現時香港提供公共屋邨的機構有三間，分別為香港房屋委員會（房委會）、香港房屋協會（房協）及香港平民屋宇有限公司（平民屋宇）。 另有兩間現況不明的建屋團體，他們目前的情況就連房委會和房協也不清楚：. 荃灣新市鎮（Tsuen Wan New Town）是香港九個新市鎮之一，亦是唯一一個位於都會區（香港市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。
旺角新舊樓宇林立；舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。 以彌敦道為界，購物中心集中在東面，而西面則以傳統民生活動為主。 區內交通十分發達，有巴士及港鐵（東鐵綫、荃灣綫和觀塘綫）直達，更有專線小巴通宵行駛。 假日時彌敦道及西洋菜南街一帶經常水洩不通。
滿樂大廈單位: 樓宇
大河道（Tai Ho Road）是香港新界荃灣區長1500米的主要道路，北至西樓角路港鐵荃灣站（不包括大河道北天橋）；南抵港鐵荃灣西站旁的一個迴旋處，其中海壩街至西樓角路的一段有大河道北天橋在上，橋底則設有一個掉頭路。 大河道是荃灣市中心主要的南北走廊，荃灣行人天橋網絡由路政署新建的部份大致與大河道平行。. 本線另設深宵路線NA31線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。.
滿樂大廈單位: 灣仔區
每次出發之前我都要花一點時間規劃一下如何最合理地一次過走完同一區的所有公共屋邨，起碼盡量可以走少一點回頭路。 滿樂大廈單位 來到荃灣區，恐怕是目前為止最易規劃行程的一區：從山上一直往下走就是了。 松明舍主要提供二人及四人的年長者居住單位。
滿樂大廈單位: 荃灣滿樂大廈平面圖 滿樂大廈
去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 祈德尊新邨有3幢40層高住宅大廈，1幢4層高年長者居住單位大廈，名為松明舍，1幢6層高商場、社區中心及1所幼稚園暨托兒所。
滿樂大廈單位: 巴士
除蘇屋邨及東頭（一）邨需要清拆外，其餘十二個屋邨樓宇結構良好，在進行恰當的改善工程後，可以保留。 我們會陸續為其餘接近四十年樓齡的屋邨進行勘察工作。 重建後的慈樂邨，共有11幢樓宇，於1995年至2004年之間落成。 值得一提的是，慈樂邨樂誠樓、樂信樓、樂仁樓及樂旺樓亦是黃大仙上邨第一及四期，以及秀茂坪邨第八、九及十五期重建受影響住戶的主要接收屋邨。
滿樂大廈單位: 樂滿大廈 一房單位出租 灣仔
而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。. 元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。 遠自宋朝，骨灰即已遷入岑田（今日錦田）居住，現時人口約53萬。 區內也有些漁塘和田地，但因人口愈來愈多，城市化更趨嚴重，以致漁塘和田地面積陸續減少。 元朗市中心以唐樓居多，近年政府致力發展元朗，現在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。.
第2期已於2009年9月試業，並在翌年10月舉行開幕儀式，標誌荃新天地全面運作。. 荃灣站公共運輸交匯處（英文：Tsuen Wan Station Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於荃灣南豐中心地下，鄰近港鐵荃灣站，在1982年5月落成。 荃灣站公共運輸交匯處上蓋為由南豐發展集團全權擁有及管理的大型購物商場及寫字樓大廈南豐中心，現有10條路線以此作為總站。 雖然251M線在2014年10月4日起以「荃灣站」為終站，但實際上並非停靠此站，而是在附近的荃錦中心為終點站。.
不論公屋屋邨的樓齡，房委會都會積極改善公屋居民生活質素。 我們已進行持續的屋邨維修工程、屋邨改善計劃，並在合適的情況下進行屋邨活化計劃。 在坪石邨推行的工作便是屋邨活化計劃的例子。 （三）在勘察樓宇結構的過程中，房屋署會估算在無須大型結構維修下，持續保存樓宇十五年所需的工程費用，並進行財政可行性評估。 如財政評估證實是可行，樓宇將予以保存並進行維修。 滿樂大廈單位 截至二○一○年九月三十日，我們已在十四個接近或超過四十年樓齡的屋邨（註）完成勘察工作。
慈樂邨以往屬於慈雲山邨的一部份，於 年間落成，並於1965年8月12日由港督戴麟趾主禮揭幕落成儀式（而該啟用牌匾位於第15座地下，在拆卸重建時已一併拆卸、下落不明）。 房屋協會將逐步重建八個樓齡逾四十年的屋邨，但隨時無錢找數。 房協首次披露八邨重建費用估計高達三百五十五億元，以現時房協坐擁三百二十多億元資產值計算，即使全數出售所有可變現的資產，金額亦不足以應付重建的巨額開支。 有房協屋邨租戶擔心羊毛出在羊身上，房協會因此向租戶「開刀」加租。
其一是名字獨特，原來是紀念長年服務香港，特別是對房屋事務有貢獻的祈德尊爵士。 其二是樓宇設計很有現代感，和其他倒模式興建的公共屋邨很不一樣。 滿樂大廈單位 原來樓宇設計倒真的花了心思，以每三層共用一層電梯平台和開放式梯間的方式增加公共空間、採光，和通風，印象中沙田的穗禾苑也有類似設計。 不過這設計的後果就是有大量單位必須經過樓梯才能到達，不符今天便利傷健人士的標準，所以之後也不再復見。