《華僑日報》，第16998號，第2張，頁2。 1971年1月底，此建路計劃動工，包括興建3.5哩道路由山廈圍至萬宜淡水湖西面輸水隧道、若干相關村落支路、橋樑、渠道及其他附屬工程，耗資數百萬港元，需時約六個月，成為小瀝源首批正式行車道路。 政府亦在沙田海填海約半英畝，以興建該路長約8000呎的堤道（即山廈圍至牛皮沙，後稱為小瀝源道）。
九巴三款不同年代建成的巴士站上蓋可同時在此站找到，分別為七十年代、八十年代及千禧年代設計。 5及11線途經此段彩虹道西行，但不停此站，乘客須到「新蒲崗衍慶街」站乘車。 灣仔區的跑馬地@中原樓市片區，區內共12,344個私人住宅單位，涉及人口共31,367人。 另外，區內主要屋苑包括 比華利山,禮頓山,樂陶苑,樂翠台,山光苑。
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）銚子站…（中略）…秋葉原站 – 京都站、難波高速巴士總站1日1班來回。 與其他公司東京站等山手線主要車站發車到京都、大阪方向的同等級路線巴士相比，票價較便宜。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 另一方面，由於新界東北與九龍交通連繫日趨緊密，獅子山隧道幾近飽和。
狹義而言，小瀝源僅指小瀝源村、廣源邨及花心坑一帶的河谷「小瀝源谷」，沙田九約之中，小瀝源約更覆蓋南至九龍群山的眾村落。 沙田新市鎮發展後，現已擴展至西面填海地上之「小瀝源工業區」以至沙田第一城。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。 主要街道包括寶鄉街(大埔墟段)、大埔馬窩。
源遠街: 巴士及小巴站
由2023年3月18日至4月16日期間所有週末及公眾假期，環境教育中心將暫停服務。 源自都電19系統（通三丁目 ： 王子站），過去是連結東京站與王子站的系統。 交通情況等因素造成營運區間變化，秋葉原站在2007年起開始加入營運區間。 明治時期東京市中心火災頻繁，官方在此設置除火地（防火空地）。
隨著社會急速的變遷，香港很多老舖小店已經被時代洪流沖走。 筆為人知採訪各行各業老舖小店的東主，透過他們的歷程，從而感染年輕新一代，將往昔香港人的人情味以及踏實苦幹的獅子山精神繼續傳承下去。 我們深信，老舖小店就是香港社會的根基，他們的經驗為年輕人的創新精神打下最好的基礎。 「初選 47 人案」自上周一開審，西九龍裁判法院門外連日出現「排隊黨」，收費排隊取籌但不入場旁聽，令想旁聽的公眾未能入場。 近日有網媒踢爆背後策劃者范功健，跟鼓勵港人到內地創業的組織「S.P.C. 國際年青才俊交流協會」有密切關係。
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該協會創辦人兼主席彭心接受《Yahoo 新聞》獨家訪問，言談間跟范功健劃清界線，指對方早已退出協會相關的另一組織「S.P.C. 青創家協會」。 被問及對「排隊黨」行為有何看法，他直言「唔敢回應，你知依家香港只有兩類人，我唔想得罪任何一方，只想專心做生意」。 來到一樓的源吉林負責人辦公室，地面鋪設水磨石磚，木框架鑲嵌彩色玻璃的「滿州窗」中西合璧，古色古香的木製的陳列櫃和雅緻庭院的背景牆，彷彿置身於南方園林中。
港灣、Mikiki、康強街小巴總站、天主教伍華中學、樂善堂王仲銘中學、東頭邨康東樓、東匯邨等。 源遠街 在地理位置而言，此站站向為東南，唯九巴、城巴及新巴因彩虹道整體走向而一律將此站視為西行，巴士離開此站後便進入九龍城區。 源遠街 本人已查閱貴公司的 源遠街 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 源遠街8號位於跑馬地源遠街8號（中原樓市片區：跑馬地）。 源遠街8號的實用面積由461呎至461呎。 「小川源溫泉」採用了會館後方的原泉，不經過遠距的管線輸送、不添加山泉水或自來水降溫，以確保溫泉不受汙染或生菌感染，保持了最佳的碳酸泉元素。
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逐漸地，來這裡泡湯的民眾因為感受到了溫泉所帶來的舒緩、解壓的益處，成為了常客，也會推薦親友來這裡體驗正統的泡湯。 烏來溫泉浴場的起始約可追溯自日治初期，明治三十六年(西元1903年)日人發現了南勢溪谷的湧泉，在此後設立浴場供警備隊員使用。 二次戰後，烏來也開設了溫泉公共浴室，直到民國八○年代，新式的溫泉會館才陸續開設。 烏來老街上的「小川源溫泉」，引用了南勢溪谷的原泉，引進了日本的專業設備，開設了正統的溫泉浴場。 創辦人洪榮川先生本身就是專業的溫泉學講師，倡導正確使用溫泉的觀念，讓前來泡湯的遊客不僅能按部就班地舒壓、解放身心，還能夠完全體驗浸浴溫泉所帶來健康、養生和美容功效。
透過小川町站 – 源遠街 淡路町站間地下通路至御茶之水站出站，經由聖橋可達電氣街西端地區。 神田站東京地下鐵銀座線電氣街以南，中央通下方。 6號出入口（2009年7月30日起大樓建築工程而關閉）在萬世橋南方200公尺的須田町交差點，靠近電氣街南邊地區。 中央通與藏前橋通交差點（外神田5丁目交差點）下方，上下線月台沒有相互連絡通路，必須回到地上穿越路口才可到達對側月台。
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1980年，沙田第一城第一期開始入伙。 1981年，小瀝源路及沙田圍路通車，小瀝源區道路網雛形出現。 及至1983年到1984年，插桅杆街、牛皮沙街及小瀝源工業區內等街道通車，填海地上之道路網大致完成。 1975年，位於圓洲角東北、小瀝源新填海地的沙田市地段第1號由四間華資地產商組成的百得置業有限公司以二千萬港元投得。 於該地段發展的沙田第一城，成為小瀝源首個屋苑，揭開該區大規模發展的序幕。