維港灣合共有2,314個單位，分別於1998年11月及1999年1月推出市場發售，而首度發售時以市場預期低約半成的呎價4288元開售，一度錄得50倍超額認購，首日準買家多達600多人，銷情亦達推出單位的八成。 發展商為信和置業、中銀香港、發展置地（今凱德集團）、嘉里建設及前地鐵公司（今港鐵公司）。 《中國好聲音》香港區冠軍、音樂人劉卓軒於2015年9月26日晚在港鐵觀塘站，近APM商場出口的行人天橋唱歌，被港鐵職員阻止，港鐵職員其後報警。 翻查地政署資料，創紀之城第五期連接港鐵站出口、橫跨觀塘道的行人天橋「位於政府土地」。 立法會議員田北辰表示，政府土地也可以由港鐵管理，若政府批准該處為《港鐵附例》管轄地方，港鐵便有權要求停止表演。
港鐵公司與香港流動電話網絡營運商（例如：和記電訊、CSL等）訂立協議，於鐵路範圍內提供流動通訊覆蓋，為集團帶來持續的收益。 2013年8月5日，港鐵全資子公司與天津市地下鐵道集團合組的天津城鐵港鐵建設有限公司以20.75億元人民幣（約26.2億港元）投得天津地鐵6號綫北運河站上蓋地皮發展權，港鐵佔49%股權，項目總建築面積約27.87萬方米。 「客戶」一詞的定義與《條例》第16條所述的「客戶」相同，即「就獲某持牌物業管理公司提供物業管理服務的物業而言，指—（a）該物業的業主組織；及（b）就該服務支付或有法律責任就該服務支付管理費的該物業的業主」。 G 港鐵物業 持牌物管公司須持續及有效地監察提供物管服務員工的工作和行為，並定時進行審查，以確保員工依循有關工作程序及指引行事。 B 持牌物管公司須就每一個其提供物管服務的物業建立管理團隊架構並擬備一份管理團隊架構圖表，讓員工知悉其管理團隊架構，以助執行職務及匯報工作。 在裁定某持牌人有否按照守則第（3）及（4）段行事時，監管局會考慮有關的持牌人與其客戶所訂立的合約的條款，以釐定該持牌人提供的物業管理服務範圍及其須履行的責任。
港鐵物業: 營運中路綫
男生被帶到房內量度大提琴高度，發現大提琴高134厘米，超出港鐵行李規定的標準4厘米，向他發出警告信，並警告他若再犯，港鐵法律部再發警告信就會正式控告他，由法庭決定罰款額。 多名目擊意外的乘客在網上發放事發圖片，質疑港鐵在利潤優先前提下，避免列車延誤延遲引致通報政府及巨額罰款，所以於明確知悉有狗隻在路軌範圍仍決定繼續讓列車行駛。 有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵回覆時指事發時有月台乘客發現唐狗，通知月台上車務人員，但職員經搜索後一直未有發現唐狗，直至20分鐘後屍體出現於粉嶺站路軌上，狗屍交漁護署處理。 2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行線路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。
但公司得到消息後，立即向法庭申請禁制令，禁止工會在車站和列車張貼標語。 工會於是轉向勞工處投訴，在勞工處的調停下，管理層接納了工會的建議，答應改善升級制度，及設立考績增薪制度，風波得以平息。 列車司機職工會於1980年5月成立，當時有會員110餘人，有90%列車司機參加。 在一次試車時，列車司機拒絶服從英國行政總裁的命令，為來賓奉上飲料，認為這不是工作範圍，行政總裁不滿地說：“由現在起，所有列車司機不獲升遷”，激發了本地基層員工感覺有成立工會的需要。 9月20日港鐵主席歐陽伯權接受訪問時表示，港鐵在運動初期的處理手法是「效果欠佳」及「難睇」，又稱提供特別班次接載滯留示威者離開的影像是「好肉酸」，民主黨立法會議員尹兆堅批評有關言論無助改善港鐵形象。 8月25日荃葵青遊行，港鐵實施同樣做法，將荃灣綫荃灣站至大窩口站之間的列車服務暫停；而荃灣站、葵芳站及西鐵綫荃灣西站則暫時關閉。
港鐵物業: 車站商務及鐵路相關業務
調查發現，公契計算業權份數的時候，是把整個地段的建築物及設施，即包括車站、商場及公用地方等計算在內。 港鐵在該五個屋苑，皆持有51%或以上的車站設施的業權份數。 另外，港鐵亦擁有地段內的商場業權份數，例如荃灣站的綠楊坊(佔業權24%)及九龍灣站的德福廣場(佔25%)。 至於黃竹坑站港島南岸商場，港鐵投資物業總經理陳宛冰表示，樓高5層的THE 港鐵物業 SOUTHSIDE ，料於2023年第三季開幕，提供約150個商戶，設230車位，場內將提供大型超市、戲院及設有表現場地。 此外，未來1年亦推出4個新盤發售，共提供約5700伙，包括將軍澳日出康城11期、黃竹坑港島南岸4期、何文田站2期、元朗錦上路項目，但仍要視乎合作夥伴、工程進度、售樓紙批出時間而定。 港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車：用於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、迪士尼綫、南港島線及東鐵線（僅前者）的工程機車。
港鐵當時更表示無法證實狗隻死亡和來自中方的跨境直通列車有關。 2010年10月21日早上繁忙時間，港鐵荃灣綫因油麻地站上一條架空電纜斷裂，導致油麻地站至佐敦站服務完全停頓。 2008年12月8日，港鐵觀塘綫因維修人員疏忽沒有關上一個架空電纜隔離器，觸發短路架空電纜損壞斷裂（架空電纜受損的地方約為油塘站向油麻地方向前行約150米的地方），令列車服務一度停頓近4小時。 港島綫列車於9時20分回復正常，但到早上10時20分，將軍澳綫亦出現信號系統故障到下午1時才完成緊急維修。 根據服務表現安排，若出現港鐵可控制範圍內的事故而導致服務中斷超過31分鐘，港鐵須繳交「罰款」，透過回程九折優惠安排回贈市民。
港鐵物業: 中國大陸
以下載有實務指引的《操守守則》（「守則」）乃物業管理業監管局（「監管局」）根據《物業管理服務條例》（《物管條例》）第5條就施行第4條（違紀行為）而發出的。 雖然持牌人不會僅因違反守則的條文而招致法律責任，但在紀律聆訊中，守則可獲接納為證據，及關於持牌人違反或沒有違反守則的有關條文的證明，可作為有助於確立或否定受爭議的事宜的依據。 F 持牌物管公司須妥善備存所有與投訴相關的資料8及文件，為期不少於自接獲投訴起計三年的時間（不論投訴是否成立），並須按業主組織的書面要求（如有），提供年度性的投訴統計資料（包括投訴的性質、小計及總數）。
所謂嘅London Overground，係將倫敦地鐵嘅西倫敦線、北倫敦線同埋部分依家叫Sliverlink嘅市區鐵路線合併做新嘅北倫敦鐵路，而東倫敦線會擴建，並且擺埋落Overground度。 地鐵公司有份嘅財團要負責埋，改進當地車站嘅設施，同埋令到乘客可以用Oyster咭嚟搭車。 港鐵物業 香港地鐵上市係香港政府將資產私營化嘅一個重要步伐，標誌住政府進一步減少對自由市場嘅干預。 2005年，地鐵錄得84億港元盈利，比1997年嘅2.78億港元重要高。 案情指，2015年4月，被告以948.1萬購入將軍澳嘉悅某物業。 同年6月，她到交通銀行為該物業申請500萬按揭貸款，並於申請表上虛報獲「隆駿（香港）有限公司」（下稱：隆駿）聘為經理3個月，月入人民幣4.8萬，及提供聘用信副本及銀行記錄副本作證。
港鐵物業: 營運深圳地鐵評價不佳
市場人士估計地皮估值(已包括補地價金額67.5774億)約95.7億至127.7億元，每方呎樓面地價約1.5萬至2萬元。 項目由由梁黃顧建築師(香港）事務所有限公司設計並由中國海外房屋工程(以中國建築名義)承建。 在鐵路加物業發展的融資模式下，政府及鐵路公司雙方均分擔風險與效益。 港鐵公司獲批物業發展權，雖然獲得政府的財務資助，但須先自行安排融資，以支付鐵路的建築成本、營運期內的營運成本及固定資產維修和更新費用，並在日後為物業發展融資及支付土地補價。 由於車站或車廠上蓋的物業發展往往只能在鐵路工程完成後，才能動工興建，估計物業項目需於鐵路項目動工後約十多年才可落成開售。 因此，港鐵公司須承擔項目融資、物業市場動盪、營運鐵路責任等的長遠風險，而政府則無須面對這些風險。
大圍站上蓋住宅項目柏傲莊 III 早前取得預售文件，料本周五將公布新銷售部署，而基座的全新商場今日（20日）亦正式命名為「圍方」，英文名字為The Wai。 港鐵（0066）物業及國際業務總監鄧智輝稱，商場佔地65萬平方呎，預計明年可取得入伙紙，預計2023年投入服務。 2015年12月，港鐵斥資3億6千萬港元在5條新路綫採用環境保護、節約能源設計。 其中南港島綫、沙田至中環綫及觀塘綫延綫都採用山谷形走勢行走，即是列車在駛離鐵路站時會稍為下坡，於到站時稍為上斜，以物理學原理幫助驅動列車及煞車，此舉可以較平常節約2至3%電力。 推行上述設計，預計每年可以總共節省1,980萬度電力，相等於55,000個家庭每年的總用電量，佔港鐵整體耗電1.4%；預計每年減少14,000噸二氧化碳排放。 8月31日民陣原定舉辦的遊行及集會因警方反對而宣告取消，但港鐵仍安排當日下午關閉港島綫西營盤站。
港鐵物業: 香港鐵路業務
港鐵由港鐵公司營運，但公司除了港鐵的線路，還在北京、深圳及杭州三個中國內地城市參與建造及營運鐵路項目，參與建造及營運澳門輕軌系統，在英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、澳洲墨爾本營運鐵路服務及於澳洲悉尼參與鐵路建設及營運項目。 港鐵網絡由香港地鐵和九廣鐵路於2007年12月2日合併而成，九廣鐵路公司根據《兩鐵合併條例》將大眾運輸業務交予更名為香港鐵路有限公司的原地鐵有限公司，形成現今的港鐵網絡。 港鐵物業 此前，兩鐵分別為國際地鐵聯盟及軌道運輸標竿聯盟的創始會員，兩鐵合併後港鐵亦繼承香港地鐵於國際地鐵聯盟（現國際地鐵標竿聯盟）的會員席位。 2009年港鐵公司的「鐵路人‧鐵路心」計劃、Premier（擎天半島）的物業管理服務及昂坪360的企業社會責任獲「香港社會服務聯會」頒發「商界展關懷」標誌。
- 10月29日，港鐵在11月3和4日（周六和周日）推出優惠，以感謝乘客故障期間的體諒。
- 在獲得政府的資助後，港鐵公司會承擔所有與新鐵路的設計、建造、營運和維修保養有關的商業風險。
- 2019年香港爆發反對逃犯條例修訂草案運動，各區不斷出現示威活動。
- 八達通卡由八達通卡有限公司擁有，八達通卡有限公司為港鐵公司的非受控制、間接附屬公司，而港鐵公司為該公司的最大股東。
- 該鐵路綫全長455公里，名為MTR Express，由公司全資附屬公司MTR Nordic負責營運，每星期提供110班列車班次。
关于香港的城市軌道交通系統的路綫資料、運作與車輛等，請見「港鐵」。 第六期位於物業發展項目的東北面，可建樓面上限為46800平方米（約503755平方呎），提供不多於750伙住宅單位。 港鐵在2021年3月8日邀請發展商或財團提交發展意向書，截止日期為3月12日下午2時。 同年4月15日，第六期正式截標，共有6個財團入標，包括會德豐、長實、新鴻基地產、恆基兆業地產、嘉華，以及信置-嘉里財團。 ；港交所：00066，OTCBB：MTRJY），簡稱港鐵公司，係香港一間上市公司，主要業務包括營運港鐵鐵路系統。 港鐵本地客量將繼續在防疫措施放寬下復常，客量自5月以來已恢復正增長，同時受惠東鐵線過海段通車。
港鐵物業: 港鐵公司
根據暫時掌握的資料，是次由註冊結構工程師察覺工程出錯並及後進行修正工程，顯示現行規管及監管制度發揮其有效作用。 深圳地鐵4號綫（龍華綫）由一期和二期組成，全長約20公里，是雙軌設計的市區鐵路，以港深邊界的福田口岸為起點，直達龍華中心區，共有15個車站。 另外，洪水橋／厦村新發展區預計可於中長期提供61 000個房屋單位，當中包括約31 200個公營房屋單位，其中部分用地鄰近規劃中的洪水橋站。 在當下公營房屋供應短缺時，我們會盡最大的努力壓縮及盡快完成法定程序、土地平整、基礎建設及房屋建造，以回應基層市民的住屋需要。 過往「鐵路加物業」用地一般用作發展私營房屋，以充分利用土地的價值，滿足填補鐵路項目資金差額的需要。 如果將「鐵路加物業」用地部分用作興建資助出售房屋，將減少該物業發展可資助鐵路項目的可行性，方案是否可行視乎鐵路項目沿線是否有足夠物業用地作公營及私營房屋發展，而且又能產生足夠利潤填補鐵路項目的資金差額。
龍華車輛段一期項目名為天頌，由港鐵物業發展（深圳）有限公司發展，並由香港梁黃顧建築師事務所設計，佔地八萬九千平方米，規劃建築面積二十萬六千平方米，其中住宅建築面積十九萬平方米，而商業建築面積一萬平方米。 為提升住宅質素，港鐵特地舉辦雕塑比賽，勝出的作品會放在物業內展示。 ）是香港西九龍大角咀西豪華的大型私人住宅屋苑，也是奧運站上蓋物業發展第二期項目及大角咀填海區首個真正臨海的私人屋苑，為「奧運三寶」屋苑之一。
港鐵物業: 港鐵物業｜大圍站上蓋商場命名圍方The Wai 料2023年開幕
2019年10月4日，香港經歷了接近4個月的反修例運動，部分示威者嘗試透過影響港鐵車站運作及對其進行大規模破壞，以進行全港大罷工。 港鐵表示，由於大量車站遭到嚴重破壞，為顧及所有乘客和員工安全，港鐵宣佈全線暫停服務，港鐵巴士亦暫停。 受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。 1993年4月27日，當時未與九廣鐵路合併的地鐵公司，曾發生全球首宗脫卡意外。
輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。 作為高鐵車場的石岗车厂啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。 但列車大修則由國鐵（國鐵廣州局集團下屬的廣州南動車所）及中車四方擔當。
港鐵物業: 擁有/ 發展/ 管理的物業
而從商標圖案的寓意上，它上、下兩個半圓形分別象徵着九龍與港島，中間貫穿的一豎，表示當時地下鐵路貫通了一水之隔的兩岸。 港鐵現時向九廣鐵路公司租借了154輛空調特低地台巴士，營運接駁東鐵綫的港鐵接駁巴士，及於新界西北提供接駁和輔助輕鐵及西鐵綫的巴士服務。 車隊包括亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC、亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart及亞歷山大丹尼士Enviro 400型巴士。 7月14日沙田區遊行的警民衝突後，港鐵因應警方要求，宣佈東鐵綫沙田站列車服務暫停，惟此舉引起示威者恐慌，擔心未能離開現場，於是有不少示威者在沙田站月台阻礙當時最後一班停站的列車，希望容許更多示威者趕及上車，直至港鐵宣佈列車服務回復正常為止。 經過當日事件後，港鐵一度改善有關安排，當因應警方要求暫停某一車站常規班次列車服務的時候，會同時安排特別班次由該車站開出，接載乘客離開車站。 2021年4月17日早上，一名21歲有精神病紀錄的男子手持一張殘疾人士身分個人八達通和公立醫院精神科醫療紀錄文件證明，在杏花邨站出閘時突然被在場港鐵職員要求查票。
港鐵物業: 港鐵：物業發展收入會隨著發展階段有波動
除了與大地產商合作興建私樓分享地產紅利外，港鐵更跑贏其他地產商，包攬上蓋物業的管理業務，創造恆常收入。 鐵路加物業發展模式預料在未來會不斷擴展，港鐵物管只會愈做愈大，正正式式以地產為本業。 鐵路上蓋物業發展獲取龐大地產紅利，當中所引伸出的規劃及土地供應問題，現時已漸成為社會討論港鐵霸權的重點課題。 因而，現時更有需要檢視港鐵如何壟斷物管項目的方式，主宰整個社區管理，有助我們了解現時港鐵興建私樓獲利之外的地產霸權模式。
港鐵物業: 港島南岸
而發展商須向港鐵支付12億元，同時負責興建平台及車站設施等，而分紅比例由發展商自行提出，未來商場部分須交還港鐵。 資料顯示，整個項目位於港鐵小蠔灣車廠上蓋，毗鄰將興建的港鐵東涌綫小蠔灣站，該站預計於2030年啟用，預計項目將於同年入伙。 第1期位處項目的西南面，可建住宅樓面面積約1,245,395方呎，商業樓面面積約67,350方呎，提供最多約1,900伙。
港鐵物業: 黃埔物業管理有限公司 – 香港仔中心 (WHAMPOA PROPERTY MANAGEMENT LIMITED – ABERDEEN CENTRE)
若政府只是委託港鐵清潔該地點，港鐵行動前要先聯絡政府相關部門。 2011年5月，觀塘綫九龍灣站正逐步安裝月台半身閘門於5月15日曾發生故障，部份已安裝的閘門未能開啟，要人手操作打開閘門讓乘客上落車。 到了同年8月2日早上上班繁忙時間，九龍灣站往調景嶺方向的月台閘門發生故障，要由月台助理及乘客合力拉開閘門讓乘客上落。
港鐵物業: 車站設計
有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 港鐵公司負責以東鐵綫營運羅湖及落馬洲至紅磡的香港及過境客運服務。 同時，港鐵公司亦以雙層「Ktt」列車（「廣九直通車」）營運往返中國廣州的城際客運服務，讓中國鐵路公司營運來往香港和內地六個城市之間的直通車，這些城市分別為東莞、廣州、佛山、肇慶、北京及上海。 2007年10月9日，地鐵有限公司的獨立股東於股東特別大會上表決贊成與九鐵合併的方案。 將來九廣鐵路公司現有的本地鐵路業務、計劃中的鐵路發展、九廣鐵路沿綫的物業發展權將交由地鐵公司管理，並有50年的專營權（可延長），而九鐵公司只保留鐵路業務的資產和負債。
在粉嶺站及火炭站曾有乘客被困車廂良久但得不到任何救援下打開車門沿路軌離開。 後來港鐵調查發現故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題。 同年3月12日，港鐵向政府提交事故調查報告，事件起因乃列車控制系統軟件存在編碼誤差，導致系統發出了「無效訊息」，使控制系統伺服器及所有工作站停止運作。 約46億元人民幣或成本總額的30%由港鐵公司、北京市基礎設施投資有限公司及北京首都創業集團有限公司聯合組成的公私合營公司北京京港地鐵有限公司承擔，三方在合營公司中分別擁有49%、2%及49%的權益。 合營公司將負責北京四號綫的機電鐵路系統及列車，並獲得特許經營權經營該鐵路30年。 北京京港地鐵有限公司亦於2008年11月27日與北京市政府全資擁有的北京軌道交通大興綫投資有限責任公司，就全長22公里的北京地鐵大興綫的營運及維修項目簽署了諒解備忘錄。
港鐵物業: 港鐵
由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 ；而於香港交易所的中文簡稱地鐵公司於2007年12月6日才改稱港鐵公司；兩鐵正式合併後，引入可加可減機制以牽制鐵路的票價。 而合併後已經廢除轉車後的第二程車資，並提供不同幅度的減價優惠予乘客，但不包括輕鐵、過境綫，以及機場快綫；而《地鐵條例》適用範圍擴至原九鐵路線，並易名《港鐵條例》。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營壟斷型的綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。 第三期位於整個物業發展項目的西北面，住宅樓面近100萬方呎，可建4座樓宇，不多於1,200伙，預期2024年落成。
港鐵公司亦在中國內地設立物業投資及管理業務，除了經營北京銀座Mall外，也在北京和深圳發展其他物業管理和商業管理項目。 2017年2月28日，港鐵公佈路勁基建與平安不動產（中國平安子公司）資本合組的中資財團怡騰投資有限公司以補地價金額逾46.84億元，每方呎約8,119元，分紅比例固定為35%奪得項目。 至2020年11月中，發展商正式就此項目註冊「晉環」及「South Land」商標，為開售作預先準備。
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝指，未來港鐵新盤推盤速度視乎取得預售樓花紙時間，現時有5個項目計劃推售，涉4500個單位。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，未來1年推出4個物業發展項目招標，共涉5100伙，包括將軍澳百勝角通風樓物業項目於14日截收36份發展意向書，明天會推出招標，4月13日截標，涉及約550伙。 港鐵物業 兩鐵合併前，觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、機場快綫、昂坪360屬於地鐵，而東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵則屬於九廣鐵路。 其商標其實是「木」字的小篆，相傳是由於地鐵系統屬金、但是放在土裡面，因此香港地鐵公司當時設計商標時選擇了會五行中剋土的「木」來作為商標，於是金剋木、木剋土，只要火不來，屬金的地鐵自可平安運轉。
2018年5月30日，蘋果日報報道紅磡站地底新建月台兩幅主要牆身，涉及2.6萬個螺絲帽接駁位近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 工程師指有關做法令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。 而下層南北走廊（東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月拍下的相片顯示多處出現滲水。 港鐵一度否認牆身滲水，到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。 廣深港高速鐵路試營運近2個月以來事故頻生，港鐵被批評每次都是被傳媒揭露後才承認事件。