港鐵住宅業主權益聯會主席林悅認為，小業主甘願承擔法律風險反抗港鐵，必定是有重大不滿，呼籲港鐵高層深切反省，又認為今次事件可能是個別港鐵管理人員與居民溝通出現問題所致。 陳力瑋稱，事件引起一眾小業主強烈不滿，全體 1,264戶有 970戶聯署反對港鐵加費，新一屆業委會上月 28日成立後，即發起全體業主罷交 2月份管理費抗議。 雖然小業主罷交管理費，有機會被管理公司入稟小額錢債審裁處追討欠款，但仍然一呼百應，短短個多星期已有百多戶小業主響應罷交，而且參與戶數正在增加。 例如參加者同管理公司簽合同， 費用比管理公司， 管理公司再比錢承辦商。 08年底港鐵被指向海堤灣畔小業主多收約 200萬元「前期開支」後，引起其他港鐵屋苑迴響，紛紛追討港鐵回水。 港鐵最終認衰，向東涌線沿線 10個屋苑連本帶利回水 4,400萬元。
美孚北區議員李俊晞表示，今次豁免是業主立案法團衡量過盈餘後主動提出，涵蓋住宅、商舖及停車場，其他住戶亦希望爭取豁免管理費，「屋苑每期的法團都是財政獨立，會否跟隨要視乎財政狀況而決定」，希望可起帶頭作用，會向各法團表達居民意見。 對於豁免管理費會否令日後有加費壓力，他相信盈餘足以應付，不會無理調整。 不少居民對此表示開心，因部分居民近期收入大減，豁免管理費能減輕負擔。 管理份數界定各業主在大廈日常管理支出上應支付的責任，而大廈公契會詳細列明每個單位的管理份數。 一般來說，單位面積越大（如特色戶），所佔的份數越多，管理費便越貴。
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免責聲明：凡註明 28HSE編輯部 的所有文字圖片等資料，版權均屬 28HSE LIMITED 所有，轉載請註明出處；文章內容僅供參考，不構成投資建議，也不代表28HSE讚同其觀點。 港鐵物業管理費 祥益地產區域董事袁思賢表示，日前促成屯門居屋兆禧苑A座高層4室，實用面積338平方呎，1房，擁部分海景，成交價$428萬（自由市場價），實用面積平均呎價$12,663。 司徒惠鷹說，法團明晚將召開業主大會，表決是否罷免高衞為公契經理人，「會盡努力，最後兩日爭取業主支持」。 畢架山一號業主法團秘書司徒惠鷹表示，昨日派了法團職員出席聽濤雅苑特別業主大會「取經」，認為出席投票人數低及高衞抹黑法團是罷免成敗關鍵。
它們位於日出康城地盤東南面, 建有4幢樓高8至70 層樓宇，提供約1,688個住宅單位。 地盤分A、B、C 3期發展，第二期樓宇最高住宅樓層達76樓，為全區最高住宅大廈。 第二期設有多類單位面積，由898至1,308平方呎。 至於項目內最細面積單位約898平方呎，共有1,688伙。 二期設有3個大堂，其中一個連接有蓋行人天橋往港鐵站及第一期「首都」。 大廈樓高57至65層，合共提供1,375個住宅單位，主要提供2房至4房單位，面積由648平方呎至4,178平方呎以上。
港鐵物業管理費: 管理費按金
【on.cc東網專訊】天水圍嘉湖山莊翠湖居12月1日起，住宅單位管理費及停車場車位管理費加價9%。 負責管理嘉湖山莊的港基物業管理有限公司獲第一期保就業計劃批出4433萬港元補貼，惟在疫市下加價；區議員批評物管公司一方面獲得政府補貼，一方面向居民收管理費，促請物管公司直接回饋業主。 一般公契管理費收入 與公契管理人酬金掛勾，個別更與支出掛勾，即是開支越大， 酬金越高。 但小業主要監管並不容易，因為不少大型屋苑由大地產發展 商興建，入伙初期擁有大量單位，可以以大業主身份委任公契經理人 ，再聘請發展商旗下的管理公司。 透過抽樣查冊，仔細檢閱港鐵上蓋物業的公契條款，發現除了港鐵站業權(non-station shares)外，港鐵更可將住宅物業以外的發展項目業權份數一併納入公契之中，例如將軍澳站的天晉及九龍站的天璽。 在第一輪保就業計劃下，政府列明不少「剔除機構」，當中包括國際組織如外國駐港領事館、國際貨幣基金組織等，亦包括指定法定機構，當中除了機場管理局、應科院、大專院校等外，亦包括了香港鐵路有限公司，即港鐵。
- 2020年，手遊「神魔之塔」創辦人曾建豪以8,000萬元購入第9座63樓A單位，頂層複式連泳池特色戶單位，呎價約26,059元。
- 街坊對事件感到如同任人魚肉，因嘉湖山莊無法團，物管公司跟隨公契，單方面通知住戶加管理費，住戶沒法反對。
- 另外，部分新房售樓說明書中「公契摘要」中列明，普遍標明買家收樓時需要繳交3個月管理費按金。
- 法團澄清指，確實曾向該業主發出收據，但有關授權是交予高衞，法團只是按職責向業主發出收據。
- 例如最高級的豪宅盤，山頂的Mount Nicholson，每呎可達10元；東半山樓王OPUS HONG KONG，更曾創下每呎14.2元的紀錄。
- （１）公共物業及配套設施的維護保養費用，包括外牆、樓梯、步行廊、升降梯（扶梯）、中央空調系統、消防系統、保安系統、電視音響系統、電話系統、配電器系統、給排水系統及其他機械、設備、機器裝置及設施的管理費用等。
因此，港鐵公司不是單純的私營企業，更是一家公用企業，絕不應過份追逐利潤，忽略自身本業。 即使政府成立物業管理監管局，仍無法阻止港鐵壟斷式物管操作帶來的必然惡果。 在可預見的港鐵的物業版圖擴展下，愈來愈多新上蓋屋苑被迫無理接受港鐵的粗暴管理，無法當家作主地決定自家屋苑的大小事務，這或者正是港鐵自稱「世界級管理」的真實面貌。
港鐵物業管理費: 港鐵外判物業管理獲保就業津貼 議員促回饋8成予業主
任職銀行的陳先生月入4.5萬，現時租住荃灣中心單位，近日獲業主通知需要搬離單位，陳先生正掙扎究竟應該上車置業還是繼續租樓。 港鐵物業管理費 相信很多業主或租客都有類似的疑問，究竟買新樓時，管理費開支需要多少？ 港鐵物業管理費 環保觸覺建議，港鐵應透過其擁有的業權份數，協助居民成立法團，並在日常管理上，減少干預業主已有共識的決定。 此外，在未來推出新港鐵住宅項目時，必須在公契上分開住宅及非住宅兩部份的條文，使屋苑的管理權責更加清晰。 以德福花園為例，居民擁有的住宅部份只佔24%，而港鐡擁有的車站(51%)及商場(25%)已共有該地段的76%。
港基上月通知翠湖居住戶，業主委員會與管理服務中心6月18日及7月9日曾就大廈財政預算草案進行會議。 根據預算草案，住宅單位管理費及停車場車位管理費12月起調升9%，而2021年度的管理費不會加。 居於元朗安寧路單幢式大廈多年的退休長者文先生（化名）表示，大廈凍結管理費2年，今年3月業主立案法團開會後，通過加管理費15%，5月生效，「管理公司話經營成本增加，原本每月交700元，依家每月要多付百多元」。
港鐵物業管理費: 港鐵公司 – 物業管理 (MTR CORPORATION-PROPERTY MANAGEMENT)
G 持牌物管公司須持續及有效地監察提供物管服務員工的工作和行為，並定時進行審查，以確保員工依循有關工作程序及指引行事。 F 持牌物管公司須向其提供物管服務的員工提供合適的培訓，讓員工能符合有關工作程序及指引執行職務，並對未能按有關工作程序及指引提供物管服務的員工加強培訓。 團體或院校如有意將其課程成為指明的學歷，無論該課程是否根據「職業資歷階梯」為「物業經理」（適用於物業管理人（第1級）牌照）或「物業主任」（適用於物業管理人（第2級）牌照）職位所需的能力單元而設計，均可向監管局提出申請。 持牌物管公司可就物業的不同的部份（例如住宅部份、會所部份等）設立獨立的登記冊。
現行法例下，物業管理公司可從住宅管理開支之中，抽取某個特定比例金額作為經理人佣金，以港鐵物業管理公司為例，過去數年一直是抽取 10%佣金，直至今年元旦才降至 8%。 港鐵住宅業主權益聯會主席林悅表示，有東涌映灣園業主近日翻查屋苑公契，發現內有蹺蹊，公契第 I1（ b）部份列明，屋苑住客會所的收支應該獨立處理，而不是跟住宅管理的收支混合處理。 林悅翻查了其他數個港鐵屋苑的公契，包括東涌東堤灣畔、海堤灣畔、藍天海岸，及將軍澳蔚藍灣畔，發現全部有類似條款。 市場上放租的單位可分為「全包」及「不包」兩種，即是否由業主承擔物業的管理費。 因此，租客在睇樓時，需要了解清楚住宅每月的管理費開支，以幫助判斷業主的開價是否合理。
港鐵物業管理費: 管理費點計
而條款提到若項目建築費超過80億元以上（即每方呎建築費約6,469元），公司即可獲分紅。 立法會議員黃成智批評，應付最低工資的員工支出，管理費加百分之一已足夠。 港鐵物業管理費 政府作為港鐵股東，竟縱容港鐵大幅加費，擔心起帶頭作用，令全港業主受影響。
啟勝管理不是只是說說，他們能夠做到這一點， 至少有一個屋苑例子(約1000宅)有一個大型會所及穿梭巴士，除了保安員巡更還有警犬巡邏，管理費仍然是每平方呎$1.30以下。 以市值700萬單位計，如單位月租$15,000，租回報率即為2.5%；若單位的管理費為每月支出$1,500，變相租金收入實際只有$13,500，租回報變相回落至2.3%。 市場上的租盤可分為「全包」及「不包」兩種，即是否由業主承擔物業的管理費。 租客最好在睇樓時，清楚了解該樓盤所需管理費開支，以更清晰地了解租金水平，亦可了解業主開價是否合理。 2022年4月4日，發展商公佈項目名字，指出「柏」意指松柏，「瓏」代表玉色明亮、雕琢精緻之意；寓意項目設大型園林，為城中獨具氣派。
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而且一些住宅屋苑，各個單位的面積相差可以很遠，難道兩房單位，又與三房或四房單位，支付同一管理費嗎？ 於是便出現以面積計算管理費的方法，至於用的是建築面積還是實用面積，視乎公契而定。 葵芳花園業主不滿港鐵八個月內兩度加管理費，加幅超過一成，今晚九點號召數百名居民在單位窗邊咆哮式高叫口號，聲言若港鐵不肯回應，不排除再有升級行動。 不過，要做個精明置業者，最重要是貨比三家，不妨多留意三大要點。 首先當然是比併一下由地產代理提供的將軍澳20大私人屋苑入場價，尤其港鐵將軍澳線沿線五個站劃分的五個小社區，居住環境各具特色，做足功課格定價，入市自然得心應手。 他指港鐵物管經常錯誤估算開支，誤導小業主加管理費具迫切性，稱直至去年九月三十日，領都屋苑累積盈餘達一千二百八十餘萬元，質疑並無迫切性大幅增加管理費近一成，形容港鐵「食人唔（舌累）骨」。
在聽濤雅苑住了五年的丘先生對於結果非常失望，「過唔到係因為有啲業主出席唔到，會繼續爭取罷免高衞到底」。 另一業主黃太對結果表示失望及意外，但會與其他業主商量決定下一步行動，「目標都係要換管理公司」。 反觀一眾親長實業主知道結果後拍手歡呼，完成「任務」後即時四散。 財華控股有限公司及香港聯合交易所有限公司將盡力確保彼等所提供資料之準確性及可靠性,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。 日出康城新商場「The LOHAS」預期於今年底開幕，港鐵物業總監鄧智輝表示，已完成大部分工程，但受疫情影響，招租較預期滯後，目標第一期盡快開幕，率先提供民生服務，例如超級市場、餐飲及服務性店舖，以滿足當區需求。
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港鐵住宅業主權益聯會主席林悅表示，多個屋苑早前分別獲港鐵退回多收的四千多萬元管理費，但日前再發現港鐵物業管理再多收資產酬金約一千萬元，涉違反屋苑公契。 林悅指出，聯會不滿港鐵每年都有龐大收益，卻未積極改善屋苑物業管理，除疑涉多收費用外，尚包括屋苑招標混亂、要求住戶使用八達通作入屋苑通行證等，令住戶增加私隱外洩的風險。 雖然管理服務收費水平沒有劃一標準，但業主仍可依據參考指標，評估管理費合理與否。 目前，不設泳池或會所等設施的中型屋村，每月管理費約為每平方呎$1.30；而高級住宅物業附設住戶會所及提供穿梭巴士服務，其管理費每平方呎達二元或以上。 物業管理費原意是多層大廈按各業主分攤管理支出，一些舊式樓宇，每個單位面積雖有出入，但管理費是按照每個單位平分為準則，例如一座一梯兩伙、八層高連兩個地舖的大廈，管理費用就將總體開支除以十六計算。
▲2019 六大 居屋 終於有眉目：包括將軍澳雍明苑、荃灣尚文苑、馬鞍山錦暉苑、何文田冠德苑、深水埗凱德苑、火炭旭禾苑。 為方便一眾同學搵工，MoneySmart小編即為大家找來全港6大院線的兼職服務員時薪。 包括英皇、橙天嘉禾、MCL洲立、百老匯、UA、Cinema City。 港鐵亦會將物業管理權外判予其他發展商轄下的管理公司，港鐵可以明正言順做「二房東」，既可謀取物業管理的行政收益，亦可與其他發展商保持「良好」合作關係。
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黎兆聰指出，標書價格升幅遠超通漲，惟港鐵又以私隱為由，拒絕透露其他同區屋苑招標價錢，令業主難以比較價錢;而且因標書價錢相近，更認為有「圍標」之嫌。 他又指責港鐵，要求業主在辦公時間翻查已成交標書內容的安排不人性，因為大多數人都需要上班，未能細閱標書，但港鐵又不容許他們將標書帶回家閱讀。 而同屬港鐵物業的荃灣站上蓋物業、樓齡達二十七年的綠楊新邨，情況和德福花園一模一樣，上月底業主同樣收到港鐵的「回水信件」，向業主退回共一千零三十四萬元大廈外牆維修費，並將外牆業權歸回業主。 做科研工作的彭先生，早年購入德福花園六百呎單位收租，十年前搬回德福住，遇正大廈步入二十年樓齡大關要做大維修，每月單管理費及維修基金供款便已近二千。 警務督察協會主席廖潔明（廖 Sir），是港鐵物業將軍澳蔚藍灣畔小業主，成為業主委員會的秘書後，便發現港鐵混賬一籮籮。
港鐵物業管理費: 薪金異常高昂 支出五花八門 港鐵物業收費欠透明
對此，黎兆聰形容其支出是五花八門，如總部支援開支，就包括法律、公關、招標等多個部門，一年花費20多萬;至於後勤支援開支，負責區域性支援，包括「工程部」、「財務部」一年支出達60至70萬。 然而，他表示港鐵以公司政策為由，隱瞞收費細節，故根本不清楚這些開支的細節，認為此舉是「黑箱作業」，要求港鐵讓業主知道錢如何運用，及提供收費的計算方法。 另外，本月31日開放申請的第二期保就業計劃，規定大型物管公司必須將最少80%補貼，回饋業主。
港鐵物業管理費: 查看完整版本 : 港鐵「疫巿」8個月內加管理費12%數百居民窗邊高叫口號抗議
今年6月中，港鐵變本加厲，跳出港鐵上蓋，與九龍倉及華懋合組財團入標「中環地王」 — 新海濱3號（民耀街）的官地，與另外5家地產商競標。 中環地王鄰近香港站，港鐵高層認為可靠著「先天」優勢，興建隧道連接香港站，並與現有港鐵的中環物業產生協同效應。 名義上，港鐵公司是上市企業，並獲得政府的香港鐵路經營權；實際上，港鐵公司75%股份屬於香港政府，而且受《香港鐵路條例》、政府和立法會等監督。 港鐵董事局成員包括四名政府官員，確保港鐵的營運合乎公眾利益。
利嘉閣尹皓霆指，兩房戶最平650萬元，實用呎價逾1.2萬元。 港鐵康城站一帶是將軍澳新發展區，由於仍屬發展階段，加上位處將軍澳線的支線，故呎價較低水。 對於貓奴狗奴們來說，最吸引是全部私人屋苑皆可養寵物，而且鄰近寵物公園，隨時可玩餐飽。 至於管理費，最平是慧安園及富麗花園，每建呎收約1.3元，最貴是新都城，但三期收費不同，以會所最大的二期最貴，每建呎收約2.6元。
港鐵物業管理費: 物業管理
屋苑業主委員會主席陳力瑋指出，港鐵初時未有提供加幅詳情，直至業主委員會要求下才交代細節，透明度不足。 其後業主要求降低加幅至3%，「費用增幅未必如港鐵聲稱般多，如經理人酬金回贈差不多肯定每年有0.8%，金額約10萬元，但港鐵竟將之排除而加費，令人匪夷所思。難保港鐵會否透過增大支出，以收取更多經理人酬金」。 【明報專訊】最低工資將於明年5月實施，清潔及保安等低收入工人勢獲加薪，「羊毛出自羊身上」，聘請大量相關工人的物業管理公司或要加管理費。