至於與天津市地下鐵道集團合資發展的天津地鐵6號綫北運河站項目，亦會作綜合商住發展，涉及總樓面近300萬平方呎，較龍華綫車廠1期規模更大。 港鐵物業管理有限公司 近年有業主透露因來年開支增加，要增管理費9%至18%不等。 葵芳新葵芳花園業主質疑，港鐵管理樓宇時涉不必要開支，例如每年更換垃圾桶、更換防煙門。
由於港鐵站為社區重要的一部分，車站內的藝術品有助推廣香港的社區藝術，增加了各區居民對他們區內的歸屬感。 倫敦地上鐵是倫敦一個重要的鐵路網絡，服務倫敦西部、北部及東部，並將是2012年奧運會舉行期間的重要運輸系統。 根據這項專營權，LOROL將會在大倫敦地區經營列車服務，為期七年，並可由倫敦交通局酌情延長兩年。 北京地鐵四號線不但是京港合作其中一個最大的投資項目，也是中國國內首個以公私合營（PPP）模式合作投資的鐵路項目。
港鐵物業管理有限公司: 公司簡介
同年六月有市民發現八達通卡的「個人資料聲明」中，列明該公司在卡主不反對下可把卡主個人資料用作推廣及直銷用途。 八達通行政總裁前陳碧鏵當時強調，八達通公司並沒有向任何機構出售客戶個人資料，但有參與日日賞計劃的商戶信諾環球前僱員指控陳碧鏵說謊，指八達通早已將會員身份證等個人資料，轉交信諾作電話推銷保險用途。 於2005年協助建立在香港首創的企業社會責任憲章，出任其創辦成員之一；並制訂首份港鐵公司企業社會責任指引，以及成立可持續發展和企業社會責任的策導委員會。 運輸系統節省14,258兆瓦時電力；並回收所有廢棄金屬及廢油；於金鐘站新建水冷塔，但仍保持耗水量較預算低3%。
工程於2005年第四季開始，在2008年，連接現時東鐵線尖東站與西鐵線南昌站的九龍南線（包括新的柯士甸站）取得理想進展。 包括隧道鑽挖工程在內的主要土木工程已大致完成，而柯士甸新站的裝修工程亦快將完成。 港鐵公司亦提供熱門的車站展覽場地，現時市區線及機場快線車站，共有51個展覽場地，加上在東鐵線車站的14個展覽場地，為各參展商提供大小不同的場地，作為展出商品及推廣服務。 港鐵公司被公認為世界級的公共交通運輸機構，無論是可靠性、安全還是效率，均保持在國際級最高水平。 港鐵乘客百分之九十九的旅程均會準時到達目的地，是乘客往返香港各區乃至境外的最快捷便利網絡。 地下鐵路公司上市是香港特區政府將資產私營化的重要一步，標誌著政府進一步減少對自由市場的干預。
港鐵物業管理有限公司: 營運資訊
《物管條例》亦規定監管局成員就須作出的披露，備存一份登記冊，有關登記冊須上載於互聯網以供查閱。 2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。 當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。
2008年獲最佳業務管理集團頒發「最佳業務實踐獎（培訓及人力發展組別）」殊榮，及獲賽門鐵客大中華頒發「2008創新大獎」。 2008年，由香港理工大學亞洲品牌管理中心進行的「市民喜愛的生活品牌與設計及創新之關係」調查中，港鐵成為市民最喜愛的交通工具品牌。 2006年港鐵公司的「2004年度可持續發展報告」奪得ACCA（特許公認會計師公會）香港分會頒發「優異可持續發展報告獎」，成為連續四年獲頒同一組別獎項的機構。 「2006年度可持續發展報告」更奪得2007年「最佳可持續發展報告獎」亞軍。 「2007年度可持續發展報告」並奪得2008年「最佳互聯網傳訊獎」優異獎。 2005年獲中國質量協會的「2005全國質量管理獎」及美國國家安全局與埃克森美孚公司聯合頒發的「拓拔‧金寶—優秀安全健康及環境管理國際大獎」（Robert W. Campbell Award）銀獎。
港鐵物業管理有限公司: 港鐵熱綫
無論列車，訊號系統及路軌結構等，都經常出現嚴重問題，最終列車班次出現嚴重延誤，甚至發生持續數個小時的局部癱瘓。 2018年6月，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，收到消息，會展站的承建商在挖掘工程中，未有按程序放置足夠的橫向支撐，被港鐵發現並勒令停工，現未知工程狀況如何。 立法會議員林卓廷批評港鐵欺騙無企業道德，林港鐵審批公證行文件等同港鐵附屬組別，「非常可恥」。 林又稱，如港鐵和公證行明知投訴個案中的損壞是與工程有關卻故意隱瞞，有串謀詐騙之嫌。 蘋果日報報道指出，港鐵為處理土瓜灣一带居民因楼宇結構索償，所安排的第三方公證行，當每完成調查完成都會先將報告草稿電郵予港鐵高層人員審批，經修改後才發給居民，有律師質疑事件涉及詐騙，有該區區議員考慮報警。
深圳地鐵4號綫（龍華綫）由一期和二期組成，全長約20公里，是雙軌設計的市區鐵路，以港深邊界的福田口岸為起點，直達龍華中心區，共有15個車站。 WeChat Pay HK現時與康業服務有限公司進行合作，WeChat Pay HK用戶可以於App內完成登記後直接繳交物業管理費。 據WeChat Pay HK公布，未來將會有大約135個屋苑及工商業樓宇可以使用此服務，WeChat 港鐵物業管理有限公司 Pay HK用戶更可以透過此功能使用消費券繳交物業管理費。 但用戶要注意，2022年1月4日起，使用中銀信用卡及渣打Q Credit Card以外的信用卡繳交電費、煤氣費、政府賬單（包括水費及及差餉地租等）及物業管理費每筆交易都衍生2.5%手續費；自動繳費用戶不受影響。 H 持牌物管公司須定期對提供物管服務的員工的工作表現作出評核，以確定員工有否依循有關工作程序及指引行事，並考慮是否需要加強培訓或提供進一步的指引。
港鐵物業管理有限公司: 還原「物業帶動鐵路」的歷史時空
港鐵公司與香港的衞生署攜手合作舉辦“多行樓梯、多點健康”活動，推廣行樓梯為健康帶來的好處。 北京地鐵4號線全長29公里，共24個站，南起豐台區南四環路的公益西橋站，北至海淀區的安河橋北站，預期建造工程將於2009年9月落成，於2009年第四季通車；而大興線則為2010年落成。 行政會議於2008年3月11日批准港鐵公司對觀塘線（延長線）進行進一步的規劃及設計。 延線全長3公里，將由觀塘線現時的油麻地站途經何文田伸延至黃埔，而何文田站將作為連接沙田至中環線的東西走廊的轉車站。 所有鐵路基建項目均能依時按值完成， 設計及工程技術達世界級標準。 自此，免觸碰的八達通卡在香港大行其道，現時超過1,870萬張八達通卡被全港約700萬人頻繁使用，每日平均交易額達8,980萬港元。
港鐵公司於2008年8月入標競投瑞典首都斯德哥爾摩地鐵（Stockholms 港鐵物業管理有限公司 tunnelbana）的專營權，並於2009年1月21日，港鐵公司獲批這個全長108公里、共100個車站的鐵路系統為期八年的專營權。 在2007年1月，港鐵公司與Laing Rail聯合競投倫敦鐵路專營權，成為兩個進入最後遴選程序的投標人 之一，並於2007年3月提交了最佳及最後報價。 觀塘線（延長線）很可能會採用港鐵公司傳統的“鐵路和物業綜合發展經營”模式，將物業發展權授予港鐵公司。 耗資350億港元、包括機場快線及東湧線的機場鐵路於1998年開始營運， 連接香港市區與赤臘角新機場及東湧新市鎮。
港鐵物業管理有限公司: 物業管理業發牌制度
自2015年開始，與樂在棋中社會企業合作，出版了一系列港鐵沿途有禮桌上遊戲和繪本故事。 並每年於香港書展兒童天地設立專題攤位，向欲眾推廣安全訊息。 2009年8月16日，九龍南綫正式通車，西鐵綫經新啟用的柯士甸站和已有的尖東站延伸至紅磡站，紅磡站成為東鐵綫和西鐵綫的終點站。
- 現時，港鐵公司的主要服務對象為全球各政府、鐵路營運商、鐵路策劃師、設備生產商、承包商和其他顧問。
- 天頌，總樓面面積約221.9萬平方呎，其中住宅佔206.3萬平方呎，涉及1,700伙，在2015年4月開售，預計在2016年落成，地價約19.77億元人民幣。
- 工程師指有關做法令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。
- 若港鐵公司成功投得專營權，該專營權將於2009年年尾生效。
- ；港交所：00066，OTCBB：MTRJY），簡稱港鐵公司，係香港一間上市公司，主要業務包括營運港鐵鐵路系統。
- 管理費繼續狂飆：港鐵上蓋映灣園曾經試過一年管理費加價19%【註二】，而港鐵新葵芳花園亦可在疫情期間，逆市加價管理費，忽視小業主的民生訴求。
港鐵公司於2002年成立全資附屬公司TraxComm Limited，TraxComm Limited並於2003年6月2日獲電訊管理局發出固網電訊牌照，以在集團現有的光纖基礎設施上發展批發固網電訊業務。 於2003年，TraxComm Limited興建並開始營運經加強的網絡，有關網絡與現有的光纖網絡同時運作。 儘管其經營歷史較短，但TraxComm Limited已向若干客户出售了逾180千兆的帶寬服務。 這些年來， TraxComm Limited不斷將其光纖基礎設施擴展至多個數據中心及商業樓宇。 於2009年3月，深圳龍華綫整個項目已獲國家發展和改革委員會批准，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。
港鐵物業管理有限公司: 香港鐵路有限公司國際拓展
此外，港鐵公司簽訂了另一份協議，就瀋陽一、二號線的沿線物業發展機會展開規劃和探討。 港鐵公司同時與杭州市政府簽訂策略性協議，探討杭州地鐵沿線的物業發展機會。 由港鐵公司擁有的東湧纜車項目名為“昂坪360”，是香港一條連接大嶼山東湧及昂坪的纜車（吊車）路線，系統並由附屬於港鐵公司的昂平360有限公司管理及營運。 於2007年6月，在非營運時間的週年檢測中，發生一宗纜車脱落事故，可幸並無涉及人身損傷，纜車營運服務即時終止，並作詳細調查跟進。
現時港鐵車站廣告及活動推廣由德高貝登（JCDecaux）（代理所有前地鐵路綫及南港島綫）及雅仕維（Asiaray）（代理東鐵綫、屯馬綫及輕鐵）兩間公司代理。 香港地鐵上市係香港政府將資產私營化嘅一個重要步伐，標誌住政府進一步減少對自由市場嘅干預。 2005年，地鐵錄得84億港元盈利，比1997年嘅2.78億港元重要高。 在環保及社會責任方面共獲得34個獎項，包括“商界展關懷”、以及於服務、廢物分類、投資者關係及可持續資產管理等範疇的獎項；並維持納入富時社會責任環球指數及道瓊斯可持續發展環球指數。
港鐵物業管理有限公司: 港鐵物業管理霸權 擁屋苑業權份數逾半 業主處於弱勢 難換管理公司
2010年3月4日，香港鐵路有限公司子公司港鐵杭州一號綫投資有限公司、杭州市地鐵集團有限責任公司之子公司與杭州市政府就杭州地鐵一號綫項目以公私合營模式合作，進行投資、建設及為期25年之營運，簽署特許經營協議。 港鐵公司與發展商攜手，在車站和車廠上蓋及鄰近地方興建住宅及商業物業。 港鐵物業管理有限公司 港鐵物業管理有限公司 港鐵公司相信，城市鐵路網絡可為生活及商業活動帶來方便，進而發展高質素社區；而鐵路沿線社區的居民亦可為鐵路網絡提供穩定的乘客量。 此業務模式已證明是發展香港鐵路網絡及為興建鐵路融資的有效方法，併為其他城市借鑑。
亦有居民表示，港鐵開展挖掘工程後單位經常震動，屋內有牆身和地板出現裂痕。 雖然港鐵曾派員檢查，但事後認為符合安全標準，又認為裂痕是楼宇本身老舊所致，並無證據顯示與工程有關，因此拒絕負責。 而當居民從媒體得知港鐵疑與公證行「打龍通」後，他質疑港鐵當日說謊，要求對方正視工程影響及作出賠償。
港鐵物業管理有限公司: 公司管理每況愈下 鐵路安全無保證 撞車、出軌嚴重事故頻生
在興建鐵路的同時，港鐵公司根據與多家物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。 港鐵公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益，從而提高興建新鐵路線的投資回報率。 2017年11月23日，騰訊公司與香港鐵路有限公司正式簽署合作協議，雙方就微信支付和WeChat Pay HK（微信香港錢包）在港鐵的移動支付業務展開合作。
港鐵物業管理有限公司: 營運深圳地鐵評價不佳
計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士。 2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網路「合併」由地鐵有限公司營運。 地鐵有限公司的中文名稱改為「香港鐵路有限公司」（港鐵公司）。 香港政府於1975年成立地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），由政府全資擁有，負責營運當時重起緊嘅香港地下鐵路。 2000年10月5號，地下鐵路公司響香港聯合交易所主板上市，改名做地鐵有限公司（MTR Corporation Limited），政府雖然重係大股東，但賣咗近10億手嘅股票，成為香港上市公司之中股票持有人最多嘅公司。 北京京港地鐵有限公司亦於2008年11月27日與北京市政府全資擁有的北京軌道交通大興線投資有限責任公司，就全長22公里的北京地鐵大興線的營運及維修項目簽署了諒解備忘錄。
港鐵物業管理有限公司: 港鐵學院
港鐵公司與香港流動電話網絡營運商（例如：和記電訊、CSL等）訂立協議，於鐵路範圍內提供流動通訊覆蓋，為集團帶來持續的收益。 港鐵透過利用設於車站大堂及軌道旁的等離子電視屏幕、車站柱位和牆身作廣告用途、於列車及車站內分別安裝「港鐵資趣台」電子廣告板或提供「新聞直線」多媒體廣播服務及乘客資訊顯示系統、港鐵立體展覽車、即時資訊投影區及環迴電視屏幕，以及引入免費報章。 2013年8月5日，港鐵全資子公司與天津市地下鐵道集團合組的天津城鐵港鐵建設有限公司以20.75億元人民幣（約26.2億港元）投得天津地鐵6號綫北運河站上蓋地皮發展權，港鐵佔49%股權，項目總建築面積約27.87萬方米。 港鐵物業管理有限公司 ），是位於新界沙田區大圍的私人屋苑，位處港鐵東鐵綫南面和城門河東面，由九廣鐵路公司及長江實業聯合發展。 整個屋苑共有4座共分兩期發展，第一期於1990年完成第1至3座；而第二期的第4座則於1993年落成。
港鐵物業管理有限公司: 保就業：物管篇系列一\港鐵管理屋苑 業主「回水」無望
「持牌人」一詞是指物業管理公司牌照；物業管理人（第1級）牌照；物業管理人（第2級）牌照；臨時 物業管理人（第1級）牌照；或臨時物業管理人（第2級）牌照的持有人。 團體或院校如有意將其課程成為指明的學歷，無論該課程是否根據「職業資歷階梯」為「物業經理」（適用於物業管理人（第1級）牌照）或「物業主任」（適用於物業管理人（第2級）牌照）職位所需的能力單元而設計，均可向監管局提出申請。 守則內提及持牌物管公司須與投訴人聯絡的指引只適用於投訴人有提供聯絡方法的情況。 如投訴人沒有提供任何聯絡方法，則載於守則第C段、第D段、第E段及第E段關乎與投訴人聯絡的指引並不適用。
港鐵公司在鐵路物業發展項目的規劃、設計及工程管理方面成績有目共睹。 港鐵公司發展物業的原則是儘量減低發展物業的直接風險，從而減少集團所面對的物業市場的風險及其相關風險。 物業發展是港鐵公司業務的重要組成部分，並提供一個重要的收入來源，為鐵路項目的興建成本提供資金，同時亦因在物業發展項目附近產生的載客範圍而有助增加日後的鐵路路線提供大量的乘客量。 港鐵於大部分時段在每日提供約19小時的服務，其中東鐵線及屯馬線為19.5小時，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分。 於早上繁忙時間，港島線的列車班次最短可達124秒一班，東鐵線更可加密至約60秒一班，載客量最多的西鐵線列車，每小時載客量可達120,000人次。
港鐵物業管理有限公司: 中國海外物業服務有限公司 (CHINA OVERSEAS PROPERTY SERVICES LIMITED)
AASTOCKS.com Limited也許連結訂戶或訪客至其有興趣的網站，但AASTOCKS.com Limited只提供此服務給訂戶或訪客並不為此安排負責。 2005年起，港鐵公司與香港業餘田徑總會攜手舉辦全港最大型的競步比賽“港鐵競步賽”，鼓勵市民多做運動。 港鐵公司亦透過電郵，向會員發送載有港鐵最新資訊的eNews，並定期進行問卷調查，收集會員意見作日後改善服務之用。 對於將採用現金資助模式的西港島線，港鐵公司已於2008年2月收取第一部分為數4億港元的現金資助，其餘佔總現金資助的大部分資金，港鐵公司正與政府進行磋商。
輕軌公司表示，根據港鐵（澳門）提交的報告，事件涉及供電故障。 港鐵現有九條鐵路綫，網絡覆蓋香港島、九龍及新界區，同時，公司在屯門及元朗為當地社區提供輕鐵及接駁巴士服務。 一九七五年成立時，當時的地鐵公司使命是為香港建造及經營一個鐵路系統，採取審慎商業原則運作，配合本地的公共交通運輸需求。