由於觀塘是位於九龍，並非位於新界，加上發展觀塘衛星城市時，根本未出現新市鎮一詞，因此政府把觀塘視作市區內的一個新發展區域，認為觀塘根本不屬於新市鎮之例。 事實上，觀塘屬於香港新市鎮發展的開端，更是香港首個衛星城市。 不過社會上仍有不少人誤以為荃灣才是首個衛星城市，忘記觀塘也是衛星城市。 香港地鐵最初的兩條路線：觀塘綫和荃灣綫，就是將此兩個新發展區與香港傳統的心臟地帶中環連接。 自廣深港高速鐵路通車後，城際直通車客量下跌，港鐵由2019年7月10日開始，每日減少3對來往紅磡站及廣州東站的廣九直通車，原有每日一班由紅磡站前往佛山站的城際直通車，改以廣州東站為終點站。 由於東鐵綫與城際直通車服務共用路軌，調整城際直通車班次可令東鐵綫班次更平均，故7月10日起平日早上8至9時，加開一班由羅湖往紅磡，以及兩班由紅磡分別開往羅湖及落馬洲的列車，預計平日早上繁忙時段平均候車時間，可縮短4%至10%。
據2018年4月香港特別行政區政府運輸署資料顯示，2017年，港鐵市區線日均客運量481萬人次，機場快線日均客運量4.55萬人次，輕鐵線路日均客運量48.9萬人次。 據《香港鐵路有限公司2016年報》顯示，2016年，港鐵市區線總客運量15.865億人次，過境服務總客運量1.133億人次，機場快線總客運量1610萬人次，輕鐵線路總客運量2.291億人次。 受武漢肺炎疫情影響，香港賽馬會喺2020年1月26號至10月18號期間唔開放沙田馬場公眾席，馬場站亦因而停用。 特區政府同樣以疫情為由，由2020年2月4號開始暫時關閉羅湖及落馬洲管制站，東鐵綫由當日起只維持紅磡站至上水站嘅本地列車服務，另設穿梭列車往返上水站同羅湖站以接載持有羅湖特價證嘅羅湖居民。 2023年1月8號落馬洲管制站開返，東鐵綫先至去返落馬洲站。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 2007年12月2號，九廣鐵路結束97年嘅歷史任務，九廣東鐵同其他九鐵服務正式同地鐵合併係港鐵，並喺當日改名東鐵綫，同時，旺角站改為旺角東站。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區中西區
港鐵東鐵線途徑香港新界北區、元朗區、大埔區和香港九龍半島的沙田區、九龍城區、油尖旺區，香港島中西區；起於羅湖站，止於金鐘站，支線起於落馬洲站，止於上水站。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 該項研究目的，是協助政府就本港未來鐵路網發展設計一個藍圖。 研究主要提出興建兩條重要鐵路走廊，其中一條為連接邊境與市區、途經新界西北部的「西部走廊鐵路」，計劃提供3種鐵路服務：過境貨運線、過境客運線，以及連接新界西北部與市區的近郊客運線。
現時東鐵線使用29列中期翻新列車（MLR）及5列（未知）近畿川崎列車（SP1900），繁忙時間使用不多於32列列車。 港鐵東鐵線（MTR East Rail Line），原稱九廣東鐵（KCR 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 East Rail），是中國香港特別行政區境內的城市軌道交通線路。 東涌綫延綫是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一。 運輸及房屋局局長陳帆昨（6日）稱，下周二（14日）的立法會鐵路事宜小組會議，當局及港鐵交代東涌綫延綫的計劃詳情。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區屯門區
機場鐵路在定線初期，只有一條主線，在大蠔站才分成兩條支線前往機場或東湧站，因未來發展需要，所以把機場鐵路分為兩部分：港鐵機場快線及港鐵東湧線。 政府稱東涌綫延綫的主要功能，是為東涌西和東涌東一帶的新發展項目，即「東涌新市鎮擴展區」提供鐵路服務，指擴展區是重要的中長期土地供應來源之一,可滿足香港在房屋、經濟和社會需要。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 擴展計劃包括在東涌東一帶，進行填海工程以提供約130公頃土地，首批居民將於2024年遷入。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 為紓緩東鐵同地鐵唯一嘅轉線站九龍塘站嘅擠迫情況，東鐵尖沙咀延線喺2004年10月24號開通，經歷29年後東鐵又去返尖沙咀。 同年12月21號，馬鞍山鐵路（依家屯馬綫嘅一部分）啟用。 而喺2007年8月15號，連接上水站至落馬洲站嘅落馬洲支線亦通車，方便市民使用新嘅落馬洲福田口岸。
據2022年5月香港鐵路有限公司官網顯示，港鐵在建線路共1條，為沙田至中環線（港鐵沙中線）。 至於紅磡站，在東鐵線過海段通車後， 屯馬線的乘客將可於紅磡站轉乘東鐵線過海。 位於現有屯馬線下層的全新東鐵線月台會在東鐵線過海段通車時同步啟用。 東鐵線過海段通車後，將由現時的紅磡站延伸至金鐘作新終點站，並途經新建於灣仔北的會展站，成為香港第4條過海鐵路。 港鐵昨日推出東鐵線過海段新網頁，公布最新的完整港鐵路線圖，並公開新車站的照片。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 規劃經年
1974年初，日本財團簽署了承投工程的意向書，但在同年11月因中東石油危機問題而對投資前景感到悲觀，於1975年初決定退出，引致有關計劃一度暫停。 香港仔今日(17日)凌晨約1時許發生致命交通意外，法籍鐵騎士Joseph（43歲）駕駛一輛電單車沿香港仔海傍道往薄扶林方向行駛，惟途至鴨脷洲分岔位時疑突… 会展站沿用港铁车站特色的纸皮石马赛克风格，以绿色混搭灰为主色，象征车站前方维多利亚港的海水。 《水记忆》，以近1200帧拍摄于同一位置但不同时刻的维多利亚港相片拼合，为乘客带独一无二的艺术体验。 创作者认为应该别让岁月的记忆流走，你也别迷失在大时代中。
東鐵綫喺1906年開始起，係「九廣鐵路」嘅一部份（中國稱為「廣九鐵路」）。 位於香港嘅一段（九廣鐵路－英段）由英方起、管理同營運，而由深圳起到廣州嘅一段（九廣鐵路－華段）由中方起、管理同營運，亦即而家嘅廣深鐵路。 通車初期共有六個站，分別係九龍總站（尖沙咀站）、油麻地站、沙田站、大埔站、大埔墟旗站（大埔墟站）同埋粉嶺站。 當時係單線行車，除咗九龍總站（尖沙咀站）外，所有車站都建有二個月台。 英段沿線並建有五條隧道，分別位於油麻地站以北、筆架山、馬料水以南、馬料水以北同埋大埔滘。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港铁东铁线成长及扩展
2009年10月29日，港鐵公司宣佈經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為0.08%的鐵路貨運業務。 2010年6月15日，隨著最後一班北上郵政貨運列車由國際郵件中心開出，港鐵跨境貨運服務正式終止。 1976年，九廣鐵路局委聘了一間顧問公司，研究這條鐵路改良及擴展的可行性。 1978年1月，九廣鐵路全面現代化及電氣化計畫獲得政府通過批准，工程包括全線雙軌化及高架電纜，在九龍和沙田間興建新的隧道取代舊有的筆架山隧道。 所有的車站均需要重建或遷移，以配合現代化及電氣化計畫需要。 而所有改造工程分段於1982年及1983年完成，新的英國都城嘉慕電車組全面取代原來的柴油機車，史稱電氣化火車時期。
黃大仙區位於九龍半島東北面，北方背靠獅子山、大老山及慈雲山，東臨飛鵝山，包括黃大仙、牛池灣、彩虹邨、鑽石山、慈雲山、樂富、新蒲崗、竹園邨等地方。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 面積為1130公頃，人口約587000人，為全香港人口最密集的地區。 南區為香港島四區中，面積範圍覆蓋最廣的一區，總面積達4000公頃。 根據2001年人口普查的數字，南區人口約為30萬人，部分東部地區如深水灣、淺水灣及大潭均是香港高級住宅區。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵東涌線延線2023年動工 增兩車站配合新市鎮擴展 預6年完工
再加上部分乘客衝門，以致列車車門往往要關上多次才成功，讓隨後列車延遲到達，尾隨列車不能載上全部乘客，特別是九龍塘站。 隨著廣深港高速鐵路香港段投入服務，城際直通車乘客量減少 ，由2019年7月10日起，東鐵綫下午繁忙時間北行直通車將減少一班，或可讓下午繁忙時間北行班次略為增加，可望稍為舒緩九龍塘站的人潮。 條綫由九龍嘅尖沙咀開始，經過九龍中部、新界東面同北面嘅新市鎮，到達位於中國大陸同香港交界嘅羅湖，而佢之 …
2019年7月21日晚上，大批穿着白色上衣，有三合會背景的人士於元朗四處以武器襲擊市民。 至約晚上10時50分，該批人士進入元朗站大堂及月台毆打市民，其後更衝入往屯門方向的列車。 2014年7月22日下午四時許：兆康站及南昌站信號系統被閃電擊中發生故障。 時（離荃灣西站約1.5公里），車頂電壓交感器（變壓器）因過熱引致絕緣油出現氣化並爆炸，引發火警。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 車站一覽‧接駁路線
貨運方面，牲口轉往和合石站，蔬菜及雞蛋轉往粉嶺站，其他貨車則分別轉往何東樓車廠或大埔滘站。 當時香港依賴鐵路從中國大陸進口糧食，當局對此極為關注，港督亦有親臨現場視察。 工務局在駐港英軍協助下，在40天內重建11號橋，鐵路服務終於10月4日回復正常。 不過直到2021年2月6日，港鐵宣布採用9節編組的新列車投入服務後，有乘客表示原本在平日早上非繁忙時間不須等車，現在卻要等一至兩班，擔心疫情過後情況會更差。 港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務。 通常直通車會全程使用本綫的正線（羅湖-火炭-紅磡），並在整段九廣鐵路（廣深鐵路及東鐵綫）上以指定十輛韶山8型電力機車（廣鐵）或Lok 2000型電力機車（港鐵）牽引。
- 屯門區包括的範圍，除了整個屯門新市鎮外，還包括藍地、亦園、大欖湧、掃管笏、稔灣、龍鼓灘、爛角咀等等地方，另外還包括大小磨刀、匙羹洲、龍鼓洲、沙洲等細小島嶼。
- 文件指，在通車的50年內，估計延線可為市民合共節省7.92億小時，其效益包括通車後50年內所節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用，和因交通意外減少而節省的費用，估計約為614億元。
- 2004年2月，香港特別行政區政府邀請九鐵公司與地鐵有限公司就可能合併事宜開始進行磋商；9月，兩家公司聯合向政府提交了一份合併報告。
- 2022年5月14日，東鐵綫過海段通車儀式在會展站舉行，時任香港行政長官林鄭月娥、運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長許正宇、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等皆有出席。
- 英段沿線建有五條隧道，分別位於油麻地站以北、筆架山、馬料水以南、馬料水以北及大埔滘。
- 有兩列經過重組車卡後能重投服務，但仍有一列需提早退役，有關車卡於2020年2月起陸續由貨車運離何東樓車廠。
東鐵綫自通車以來並未有安裝月台幕門或月台閘門，港鐵曾表示在現有車站加裝月台閘門工程需要配合沙田至中環綫通車與新購置的列車港鐵東鐵綫現代列車，以及須進行月台加固工程以承托閘門重量。 而東鐵綫部分車站月台與列車之間的空隙較闊或高度相差較大，故須通過加裝月台伸縮踏板以解決問題。 港鐵曾於2008年在羅湖站試驗加裝月台伸縮踏板，但試驗效果不理想并在月台加固工程時拆除，現已改為與加建月台閘門工程一并進行。 港鐵初時預計2020年全面完成，而馬場站及大埔墟站將率先進行月台加固及月台閘門安裝工程，為東鐵綫加裝月台閘門揭開序幕。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵西鐵線車輛設施
總站又再重回尖沙咀，新設的尖東站設有行人隧道連接地鐵尖沙咀站以便轉乘荃灣綫；馬鞍山鐵路（原馬鞍山綫）緊接於12月21日啟用。 來往大埔墟車站至羅湖車站的電氣化鐵路於1983年7月15日啟用，亦象徵九廣鐵路（英段）全線電氣化工程正式完成。 一個月後，九廣鐵路（英段）增設大圍臨時車站（俗稱「木頭站」），以分流沙田車站客量，而火炭車站在1985年2月15日啟用。 ，九廣鐵路局耗資4億港元展開英段雙軌化工程，向日本近畿車輛購買40輛客車，其中11輛頭等卡及29輛普通卡，以提升運載量，取代28輛戰前客車，而在同年開始亦把二等和三等車廂合併成為普通卡，同時把九龍總站由尖沙咀海旁遷至紅磡。
1976年，九廣鐵路局請咗間顧問公司，研究呢條鐵路改良以及擴展嘅可行性。 1978年1月，九廣鐵路全面現代化同埋電氣化計劃獲得政府通過批准，工程包括全線雙軌化同起高架電纜，喺九龍同沙田之間起新嘅隧道取代舊嘅筆架山隧道。 所有車站都需要重建或遷移，以配合現代化以及電氣化計劃需要。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵服務設施
區內中心區被青山和九逕山2座高山夾着，而且屯門河分隔東西屯門。 屯門河為屯門區發展時由青山灣填海形成的明渠，由北向南流入青山灣，所以屯門區內大部分屋宇都建於填海區上。 現時的青山灣實際為原來的一少部分，而且早年發展期把避風塘建立於該區域，所以曾被嚴重污染，直至近年才有所改善。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵建設規劃
之尖東站直式站牌亦港鐵化，唯羅湖站於2013年5月初才後期加設直式站牌，落馬洲站則在2015年2月17日才更換。 另外，落馬洲站站牌底部印有「往羅湖乘客 請在上水站轉車」及其英文。 首列新列車已於2015年第三季付運到港進行測試，新車已全面取代29列中期翻新列車及已調往屯馬綫的8列近畿川崎列車。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵東湧線線路走向
注1：於晨早及午夜時段，港島線、南港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線及東鐵線班次將減至每12分鐘一班，而部分輕鐵路線班次將減至每25分鐘一班。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 2022年5月15日，香港地鐵(港鐵)東鐵線過海段正式通車，是香港第四條過海鐵路，貫通新界東北、九龍中及香港島。 1975年初，香港政府集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6千米，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），稱修正早期系統。 同時，為免財團突然退出而重蹈覆轍，香港政府集體運輸臨時管理局決定放棄單一承建合約的方法，將工程分為25個主要土木工程合約及10個電機及機械工程合約，以分散風險及加快興建效率。 同年9月，香港政府撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程。 20世紀60年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。