於2008年11月24日，港鐵公司與香港特區政府簽訂委託協議，據此，政府委託港鐵公司就沙中綫展開設計工作，費用由政府承擔。 許先生現時以官方身份出任數個公共機構的董事，包括香港機場管理局、強制性公積金計劃管理局、香港按揭證券有限公司及西九文化區管理局，並為九廣鐵路公司主席及金融發展局（「金發局」）當然成員。 吳先生為延長石油國際有限公司及旭日企業有限公司的獨立非執行董事。 方博士於2006年至2012年間獲委任為證券及期貨事務監察委員會非執行主席，並曾任香港公開大學（現稱香港都會大學）校董會主席以及規管強制性公積金中介人程序覆檢委員會的主席。 他過往擔任的其他公職包括香港按揭證券有限公司、強制性公積金計劃管理局和外匯基金投資有限公司的董事；香港房屋委員會和大珠三角商務委員會委員；以及香港演藝學院校董會的成員。 方博士曾為羅兵咸永道會計師事務所資深審計合夥人，專責處理香港及中國內地資本市場工作，直至2003年退休。 在地下鐵路行政大樓重建期間，地鐵公司需在鄰近的其士商業中心租賃若干樓層作臨時辦公室之用，而當時的地鐵公司員工亦需到其士商業中心的辦公室上班。
香港地鐵上市係香港政府將資產私營化嘅一個重要步伐，標誌住政府進一步減少對自由市場嘅干預。 2005年，地鐵錄得84億港元盈利，比1997年嘅2.78億港元重要高。 環保觸覺建議，港鐵應透過其擁有的業權份數，協助居民成立法團，並在日常管理上，減少干預業主已有共識的決定。 此外，在未來推出新港鐵住宅項目時，必須在公契上分開住宅及非住宅兩部份的條文，使屋苑的管理權責更加清晰。 英國《金融時報》引述消息指，歐洲最大的私募基金CVC 港鐵有限公司物業管理部 Capital Partners已推遲其上市計劃，擬延至今秋或明年初進行IPO。 《路透》引述CVC回應指，目前還沒有作出關於IPO的決定。 《路透》1月時曾報道，CVC上市對該公司的估值可能超過200億歐元，高盛、摩根大通和摩根士丹利擔任上市顧問。 另外，《金融時報》曾報道，CVC計劃放棄倫敦，並到阿姆斯特丹的泛歐交易所上市。
港鐵有限公司物業管理部: 中國大陸
持牌物管公司可就物業的不同的部份（例如住宅部份、會所部份等）設立獨立的登記冊。 D 持牌物管公司在接獲投訴後須按機制在合理及切實可行的範圍內盡快展開跟進工作。 「持牌人」一詞是指持有以下牌照的人士：物業管理公司牌照；物業管理人（第1級）牌照；物業管理人（第2級）牌照；臨時物業管理人（第1級）牌照；或臨時物業管理人（第2級）牌照。 港鐵有限公司物業管理部
港鐵公布於2017年12月5日已向政府匯報，估計沙中線項目總成本將由708.27億元，增加165.01億元至873.28億元，包括備用資金及可能上調的項目管理費而需支付的款項。 港鐵聲稱為乘客提供優質服務，早年更以「香港人的驕傲」自居甚至作為廣告標語，唯近年無論在服務質素及多項業務方面備受各界批評。 港鐵有限公司物業管理部 在兩鐵合併後多項新鐵路工程發生的種種問題，亦讓港鐵的管治失控漸見現形。 1997年，「地鐵行政大廈」原址重建為德福廣場第二期。 當中包括31,200平方米的商場及兩幢共52,500平方米的寫字樓大廈。
港鐵一名負責內地事務的港鐵高層2018年7月25日突然離職，並在保安人員陪同下「執包袱」離開港鐵九龍灣總部辦公室。 消息人士向媒體透露是一名負責內地業務的高層懷疑捲入貪污調查，被港鐵即時解僱。 涉事港鐵高層負責中國內地業務，曾參與港鐵物業發展的首個內地樓盤項目—深圳龍華車輛段天頌，疑因售樓過程中涉貪而捲入貪污調查。 為配合香港社會的不斷進步，這標誌於1996年亦換上新面貌，除保留原有徽號外，更改為加上「地鐵公司」的中英文字樣，充分體現香港作為一個國際性都市的堅毅進取特質。 港鐵有限公司物業管理部 2022年4月21日，港鐵宣布與去中心化遊戲虛擬世界The Sandbox成為合作夥伴，成為全球首個進駐The Sandbox元宇宙的交通營運商。 公司表示已經購入虛擬土地興建虛擬車站、鐵路博物館及推動STEM教育，期望通過把握Web3及元宇宙的大趨勢構建一個嶄新平台。 不過網民批評港鐵利用政府的金錢投資去中心化的NFT，是不能接受。 八達通卡由八達通卡有限公司擁有，八達通卡有限公司為港鐵公司的非受控制、間接附屬公司，而港鐵公司為該公司的最大股東。
港鐵有限公司物業管理部: 保就業：物管篇系列一\港鐵管理屋苑 業主「回水」無望
1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。 於2005年，港鐵公司更成立了義工計劃，為員工提供支援。 港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（页面存档备份，存于互联网档案馆）」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。 計劃的服務對象包括長者、低收入家庭、身體殘障人士、智障人士及其他有需要人士。 她亦是Mox Bank Limited及香港國際主題樂園有限公司的獨立非執行董事。 港鐵有限公司物業管理部 李博士於1991年加入本公司，並曾出任本公司於其在香港鐵路系統的設計、建造、營運和維修等不同管理崗位。 他自2020年1月1日起出任車務總監及執行總監會成員。 在獲委任為車務總監前，李博士於2013年9月出任車務工程總管，其後於2019年11月獲委任為副車務總監。 他於1988年加入摩根士丹利亞洲有限公司開始其事業，直至1990年離任。
港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵4號線項目的《特許經營協議》，項目總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。 北京地鐵四號綫不但是京港合作其中一個最大的投資項目，也是港鐵公司在中國國內首個以公私合營模式合作投資、開通和運營的鐵路項目。 現時，港鐵公司除營運鐵路外，亦從事多元業務，透過利用其鐵路資產及專業技術拓展至其他業務領域（包括出租列車與車站廣告媒體、車站內的零售商舖），並透過在港鐵公司鐵路範圍內可使用個人電訊網絡服務設施獲得收入。 港鐵公司還有鐵路相關顧問服務，集團亦不時從其他乘客服務獲取收益，例如出售港鐵紀念車票。 為充分開拓中國內地「港澳個人遊」這個市場的龐大潛力，港鐵公司與商業夥伴合作，為乘搭廣九直通車來港的內地旅客提供特別優惠。 港鐵有限公司物業管理部 與其他商業夥伴合辦的推廣計劃，還包括酒店套票、娛樂及旅遊景點優惠、零售商戶折扣優惠等。 由於羅湖為接近中港邊境的禁區，而港鐵公司擁有香港境內的獨家進入權，因此於過去，港鐵公司一直受惠於跨境交通量的增長。 陳先生是香港房屋委員會、香港海運港口局、香港物流發展局及航空發展與機場三跑道系統諮詢委員會的主席。 他亦是香港機場管理局及香港按揭證券有限公司的董事；以及可持續發展委員會和青年發展委員會的成員。 許先生於1999年至2003年期間出任香港特區政府政務主任，曾被調派到經濟發展科、香港特區政府駐北京辦事處和民政事務總署擔任不同職位。
- 蔡女士持有香港浸會大學社會科學（傳理系）學士學位，並獲英國倫敦政治經濟學院國際關係碩士學位，以及持有香港大學佛學研究文學碩士學位。
- 「2007年度可持續發展報告」並奪得2008年「最佳互聯網傳訊獎」優異獎。
- 建築物管理條例規定，獲全部業權的三成業主通過，才可自行成立法團。
- 包立聲先生在項目管理、執行和交付香港、中國內地及英國大型基建及鐵路工程項目方面擁有超過40年經驗。
- 在獲委任為車務總監前，李博士於2013年9月出任車務工程總管，其後於2019年11月獲委任為副車務總監。
- 儘管港鐵公司持有八達通控股有限公司57.4%已發行股份，但本公司於八達通控股有限公司董事局會議的投票權以49%為限，而概無八達通控股有限公司的股東可能夠單方面控制八達通控股有限公司的董事局。
金博士亦是英國機械工程師學會及香港工程師學會的法定會員。 他持有英國南安普敦大學土木工程理學士學位及英國倫敦大學機械工程博士學位。 橫貫鐵路有限公司於2009年4月將工程外判予17家建築公司，推斷總共僱用約一萬四千人興建橫貫鐵路。
港鐵有限公司物業管理部: 港鐵疑串通公證行 阻撓居民申索
2008年獲最佳業務管理集團頒發「最佳業務實踐獎（培訓及人力發展組別）」殊榮，及獲賽門鐵客大中華頒發「2008創新大獎」。 2007年於「明報」與香港中文大學市場學（理學）碩士課程合辦的「香港驕傲企業品牌選舉」中獲得「金獎」、「評選團大獎」及「消費者大獎（公共服務業（能源、運輸）類別）」三項殊榮。 2006年港鐵公司的「2004年度可持續發展報告」奪得ACCA（特許公認會計師公會）香港分會頒發「優異可持續發展報告獎」，成為連續四年獲頒同一組別獎項的機構。
雖然持牌物管公司可不處理不具名的投訴，但仍須按守則第C段的規定記錄不具名的投訴於投訴登記冊內。 C 負責人須定時查閱載於投訴登記冊的資料，如發現錯漏，須在合理及切實可行的範圍內盡快作出或安排作出更正。 國際公共交通聯合會（英文：International Association of Public 港鐵有限公司物業管理部 Transport），創建於1885年，總部在比利時布魯塞爾，在各大洲具有2200個會員單位分佈在85個國家。 2009年港鐵公司及旗下商場德福廣場榮獲由《盛世雜誌》及商界環保協會頒發的「盛世環保企業大獎2009」。 2009年港鐵北京九號綫的工程獲得了上海市市政協會頒發的「市政金獎」。
滬深股市兩連升，上證及深成午後升幅曾擴至2.1%及2.9%，高見3,100及11,334，收3,058及11,109，續升0.8%及1.8%。 外電引述法國央行預計，當地第二季GDP僅增長0.2%。 俄羅斯入侵烏克蘭加上新冠疫情影響，企業在獲得供應方面面臨愈來愈大的困難，令法國經濟出現停滯。 法央行預計，次季經濟還能小幅增長，主要是由於服務業擺脫年初因新冠病毒感染激增而出現的低迷。 在法央行的月度調查中，工業企業報告供應問題影響產出的比例上升至65%，為該行開始這項調查以來的最高水平。 雖然建築業的比例略有下降，但該行業超過一半的企業仍存在問題。 滬深股市續升0.8%-1.8%；港股終止四連跌，午後在科指及工商分類指數曾急漲4.7%及6%帶動，恆指曾倒升449點或2.3%至20,083無以為繼，現報19,800，反彈166點或0.8%。 港鐵有限公司物業管理部 過海段則和東鐵綫合併，直接在紅磡站經新過海鐵路到達香港島的會展站及，最終以金鐘站為終點站，建成後將成為南北走向的策略性鐵路走廊南北走廊。 2009年獲《星島日報》舉辦「星鑽服務品牌選舉2008」頒獎典禮頒發優質生活系列的公共交通組別大獎—卓越公共交通服務大獎」。 2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。
馬琳女士負責監督本公司法律、保險、管治及風險管理、環境及社會責任，以及中央採購及供應鏈職能。 她亦負責領導本公司的保證職能，為本公司的主要風險領域提供更強的第二道防綫。 持有倫敦城市大學商學院商科理學士（一級榮譽）學位及香港中文大學工商管理碩士學位。 港鐵有限公司物業管理部 蔡女士持有香港浸會大學社會科學（傳理系）學士學位，並獲英國倫敦政治經濟學院國際關係碩士學位，以及持有香港大學佛學研究文學碩士學位。
包立賢先生於2000年加入中電控股有限公司前為投資銀行家，其最後擔任的有關職務為施羅德亞太區駐港企業財務主管。 他曾任香港總商會主席及香港廉政公署審查貪污舉報諮詢委員會成員。 另外，港鐵公司把香港成功的「鐵路加物業」綜合發展模式拓展到中國內地，分別於北京、深圳、天津及杭州發展物業業務。 公司在中國內地的首個物業發展項目「薈港尊邸」的銷售反應良好，項目已竣工，已售出單位亦已完成交樓程序。 可是董事和管理層提供劣質服務卻可獲得丰厚酬金，加上高層的言論和態度，都令外界有感港鐵欠缺社會道德和責任。 港鐵有限公司物業管理部 不少市民要求港鐵管理層薪酬花紅需要與服務水平掛勾，但政府作為監管機構及港鐵大股東並沒有理會。 早於2002年，港鐵公司在上海建立了名為「上海港鐵建設管理有限公司」的合資企業，負責上海鐵路建設的項目管理。 該公司為上海地鐵九號綫第一期的項目管理及業主代表，負責九號綫的設計及施工，並為八號綫及十一號綫作設計諮詢。
港鐵有限公司物業管理部: 香港鐵路有限公司
隨著業務持續發展，港鐵公司亦從有關鐵路的其他業務中賺取收入，包括經營廣告服務、車站小商店租賃及提供電訊服務；而且亦積極在香港以外跟其他機構合作，提供鐵路顧問服務，興建及營運倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等城市的鐵路系統。 近年，港鐵更成為「國際都市鐵路聯會（CoMET）（页面存档备份，存于互联网档案馆）」的創會會員之一，及成為「國際公共交通聯合會（UITP）（页面存档备份，存于互联网档案馆）」的會員之一。 2008年8月，港鐵公司成為唯一提供「北京奧運馬術比賽鐵路運輸服務」的交通運輸機構。 在電子票務方面，港鐵公司成立了附屬公司「八達通卡有限公司」從事智能卡系統的營運，港鐵及其他主要交通營運商均利用八達通系統收取大部份車費，八達通卡公司更將其業務拓展至非運輸行業。 港鐵有限公司物業管理部 港鐵公司現正於中國內地發展物業顧問及管理業務，現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為中國國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。 於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓／商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。 於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展項目簽署一份諒解備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。 港鐵公司亦就北京銀座Mall（页面存档备份，存于互联网档案馆）的經營及物業管理訂立了長期的租約，銀座Mall為一可租用面積達19,295平方米的購物中心，已於2007年1月啟用。
於2009年5月18日，港鐵公司與瀋陽市政府及瀋陽地鐵集團有限公司就瀋陽地鐵一、二號綫的營運及維修項目，簽訂《瀋陽市地鐵一、二號綫特許運營承包協議》。 根據協議，港鐵公司與瀋陽市政府全資擁有的瀋陽地鐵集團有限公司將成立特許經營公司，雙方分別持有49%及51%的權益。 特許經營公司負責就瀋陽地鐵一、二號綫進行為期30年特許經營的營運及維修，包括運營前準備工作、列車及車站運作及維修等，並收取特許經營費用。 此外，瀋陽市政府亦與港鐵公司簽署另一份有關探討瀋陽市地鐵沿線及站點周邊房地產的合作開發協議，當中包括位處「金廊」的物業發展項目。
根據預算草案，今年支出增加1,700萬至1.21億，當中保險費用由550萬增加約1,500萬至約2,000萬，可見保費增幅是管理費增加的主要因素。 本報近月一直追蹤管理處與業委會召開之會議，亦透過訪問了解保費飆升的來龍去脈，發現管理處風災善後工作缺失甚多，沒有達到業委會和一般業主要求的管理水平。 財經事務及庫務局局長許正宇表示，深圳市人民政府去年10月在港發行離岸人民幣地方政府債券所支付的利息和獲得利潤，當局會豁免徵收其利得稅，又指這是首次有內地市政府在境外發行債券，未來會繼續便利有關機構在港發債。 物業管理公司可選擇聘用相同數目的持牌物業管理人（第1級）代替持牌物業管理人（第2級），以符合持牌物業管理人（第2級）的最低人手比例。 例如：例子D中的物業管理公司可選擇聘用共三名持牌物業管理人（第1級），以代替一名持牌物業管理人（第1級）及兩名持牌物業管理人（第2級）。 如符合準則一的物業管理人（第1級）是全職聘用，則該持牌人可被包括在符合最低人手比例的全職持牌物業管理人中。 「持牌人」一詞是指物業管理公司牌照；物業管理人（第1級）牌照；物業管理人（第2級）牌照；臨時 物業管理人（第1級）牌照；或臨時物業管理人（第2級）牌照的持有人。 守則內提及持牌物管公司須與投訴人聯絡的指引只適用於投訴人有提供聯絡方法的情況。 如投訴人沒有提供任何聯絡方法，則載於守則第C段、第D段、第E段及第E段關乎與投訴人聯絡的指引並不適用。
港鐵公司植根香港，邁向國際，不斷在中國內地及海外拓展鐵路相關工程及營運項目。 在中國內地，公司參與營運北京四號綫及大興綫、十四號綫、十六號綫、十七號綫、深圳市軌道交通四號綫、杭州地鐵一號綫及五號綫和在澳門營運澳門輕軌氹仔綫。 二零一四年九月，港鐵公司參與組成的Northwest Rapid Transit 財團獲批澳洲悉尼地鐵西北綫的營運、列車及系統公私合營合約。 該合約於二零一九年落實延伸部分，包括營運及維修合併後的悉尼地鐵西北綫與悉尼地鐵城市及西南綫。 港鐵有限公司物業管理部 港鐵公司不但在公共交通系統企業中以擁有龐大盈利而聞名於世，在2008年度，其經營利潤增長57.7%至93.25億港元，是歷年最多。 同時，港鐵公司在香港交易所中的總市值超過1,500億港元，成為總市值最大的基建類公司。 目前為止，港鐵公司一直維持超過50%之一的營運盈餘，得以收回投資資本，令其成為全球少數能在營運公共交通系統中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依賴政府補貼（如鐵路上蓋物業等）營運的城市軌道交通系統運營商。