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主要街道包括上海街(佐敦段)、佐敦道(佐敦段)、廟街(佐敦段)、彌敦道(佐敦段)、廣東道(佐敦段)、炮台街(佐敦段)、新填地街(佐敦段)。 另外，區內主要屋苑包括 統一大廈,嘉文花園,富裕臺,百安大廈,康源閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,250，年齡中位數為 42.7歲。 倪學仁續指，天花板鋼筋腐蝕情況嚴重，橫樑還是完好，穩定性則要視乎主筋的情況才能確定，相信沒即時危險。 牆身跟樑之間的隙縫主要是由於後加牆身的手工出問題，加上懸臂式露台樓板變形而產生的，應該沒有構成結構性問題。
渡船街危樓: 放寬檢疫措施及按揭壓力測試 締造入市契機 中原按揭x中原地產「MIAMI QUAY I」抗加息按揭雙優惠
日前有50年樓齡的佐敦「八文樓」被發現外牆爆裂，危樓情況引起不少關注，其中有指屋宇署去年7月已接獲求助，卻遲遲無發出修葺令，跟進不足令危樓成為「倒塌計時炸彈」。 有區議員指出，樓宇在數日前獲署方進行緊急加固工程；今日（28日）亦有區議員指，已聯絡到肇事單位業主，而業主亦將為涉事單位作出修葺。 至於被問到為何拆卸准照能迅速地發出，賈利安稱進行拆卸工程時，發展商必須要有新的發展方案交予局方，才能批出拆卸准照。 但該建築物的業權人並沒有提出新發展計劃的情況下，只提出拆卸申請，就獲廳長批准該拆卸准照。
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- 局方強調會與法團緊密溝通，為法團提供所需協助，又呼籲業主需要做好樓宇的維修保養，保障物業及公眾安全。
- 居於渡船街文輝樓的居民黎小姐表示，有衞生署人員向同住的媽媽表示，由於發現大廈的污水渠檢測呈陽性，短時間內將會為居民進行強制檢測。
- 劉秋林續稱，他們經過漫長等待，文遺會終於2016年以大比數否決，渡船街1號未能通過文物評定程序，「捱了幾年終於見到陽光」？
- 記者今到涉事的文苑樓視察，大廈一樓其中一個單位的外牆出現裂縫，長約兩呎，裂痕從窗外延伸，目測約有1至2厘米闊，地下有兩條鐵柱支撐外牆。
- 對於有建築業界表示，雖然渡船街1號不屬於文物，但有藝術、歷史和旅遊方面的價值需要保留。
有居民表示，已得知大廈內有人確診，但未收到通知要進行強制檢測，又或將會有下一步行動。 巴士站鄰近寶時商業中心、俗稱「八文樓」的文華新村、文昌街公園、西九龍站巴士總站、西貢街遊樂場、油尖旺多元文化活動中心、玉器交易所廣場、偉晴軒酒店等。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
渡船街危樓: 地產博客
旺角及油麻地兩區亦是兩個吸收最多旅客觀光及購物的地區之一，單是旺角女人街／波鞋街及油麻地廟街每年就已經吸收了14％的總旅客流量。 渡船街危樓 至2014年10月，文化局就此個案啟動文物評定程序，時任文化局局長吳衛鳴表示，將展開保護工程，並稱有條件為其進行修復。 但到了2016年5月，文化遺產委員會以13：3大比數，認為渡船街1號未達到文物標準。 經民聯又提到，市區重建局去年公布「油旺研究」後，油尖旺區內大廈法團及居民均憧憬收購重建，令大廈更日久失修，成為倒塌「計時炸彈」。 經民聯促請政府在重建項目啟動前，加注市建局維修基金，鼓勵業主重建，並採用「聯廈聯管」方案，為區內「三無大廈」等，提供聯合基本管理，改善市民居住環境。 記者於文輝樓視察，大廈大堂及升降機未有貼上告示呼籲居民檢測，此外，大廈的水渠表面較為清潔，未見有任何植物或明顯污跡。
被稱為「八文樓」的佐敦文華新村自60年代開始興建，每幢約400多户，當中不少為基層劏房户，樓宇內過往已多次出現過電力負荷不足、滲水和石屎剝落等問題。 近日其中一棟文苑樓的底層，一個單位外牆出現長約兩呎、闊約2厘米的大裂痕，被指有倒塌危機。 渡船街危樓 網上亦流傳圖片，佐敦渡船街有「危樓」單位內滿布粗的裂縫，石屎剝落情況嚴重，甚至出現鋼筋外露，安全情況成疑。
渡船街危樓: 渡船街6號 位置地圖
朱慧芳認為，市建局去年公布的油旺地區規劃研究中，將文苑樓所在的文華新村納入重建範圍後，都使部分居民猶豫應否繼續花費保養樓宇，即使市建局設有支援計劃，但發現資助額不足以覆蓋復修費用。 她指屋宇署早前先後兩次到場視察，都判斷無即時危險，而過去樓宇在強制驗樓結果中顯示，結構情況尚可接受。 不過她認為即使如此，由於文苑樓本身位於鬧市，有較多市民途經，當局應盡快跟進，包括發出命令要求業主遵循，以免危害途人安全。 鴻哥擔心樓宇結構及消防安全均未符合標準，唐樓隨時變成危樓。 渡船街6號位於佐敦渡船街6號（中原樓市片區：佐敦）。
至於地面的支撐鐵架應屬臨時性質，需經結構性復修後才能拆走。 他相信，除非上層的結構也有問題，否則「骨牌式倒塌」的機會不大。 他提到，八文樓60年代開始興建，平均樓齡逾50年，每幢約400多户，基層劏房户不計其數，過往已出現過電力負荷不足、滲水和石屎剝落等問題，居民一直深受困擾，每星期均收到雙位數字的投訴。 現時，該地已沒有昔日的渡船，故該區的舊名渡船角亦開始被人所淡忘。
渡船街危樓: 屋宇署為涉事單位加裝「工字架」加固
屋宇署回覆本報指，前日（23日）經油尖旺民政事務處轉介，已派員到文苑樓一樓23室視察，未能進入單位，惟從室外視察發現單位外牆有若干裂縫，情況與今年年初相若，不會對樓宇整體結構造成影響，亦沒有明顯危險。 記者觀察現場環境顯示，文苑樓一樓大廈外牆可見部分樑柱斷裂，牆身出現裂縫；從單位內的情況，可見牆身及天花位置明顯有石屎剝落，天花板現多條裂縫，暴露生銹鋼筋。 日前屋宇署派員到場視察，由於未能聯絡業主入內了解，故在門外張貼通告。 從網民上載的圖片可見，文苑樓一樓某單位內天花和地板出現剝落，鋼筋嚴重侵蝕並且外露，而外牆更出現大條裂縫，在大廈外部都清晰可見。 本報記者昨午到文苑樓外視察，已見有警員圍封涉事地點調查，屋宇署亦有派人到場進行加固工程。 本報於今年一月下旬向屋宇署查詢上述唐樓的僭建問題，事隔近五個月始接獲回應，但發言人仍未言明有關僭建物是否存在即時危險，僅稱上址二字樓及三字樓外部及毗連公共走廊外部附建僭建物，承認已於○七年向業主發出「警告通知」，並送交土地註冊處「釘契」。
劉秋林又指，業權人買入之前經律師樓查詢得知，渡船街1號屬於「白區」，即沒有文物保護等限制，亦不在文物保護區範圍，按照原本計劃，該建築拆卸後將重建成為六層高的商住樓宇，與三盞燈、渡船街一帶的樓宇發展歷史相類似。 三名業權人之一的劉秋林先生昨日接受本報訪問，說到工務局的規劃條件圖草案建議時，表現出一臉不解神情。 他稱，三名業權人在2013年初以幾千萬元購入這幢建築物，其後申請拆卸獲批，2013年12月拆卸工程進行才幾天，突然被當局叫停。 局方續表示，前年12月已批准有關維修資助申請，並協助法團招標聘請工程顧問，法團去年底已此開標，並正安排揀選合適的顧問公司。 局方強調會與法團緊密溝通，為法團提供所需協助，又呼籲業主需要做好樓宇的維修保養，保障物業及公眾安全。
渡船街危樓: 碼頭拆卸，鐵路通車
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由於該大廈其後被列入「大規模清拆僭建物行動」目標樓宇，故於○八年再次向業主發出清拆令，惟因清拆令出現錯字，該署於今年四月再發出取代命令，最近再度視察時，確定僭建物仍然存在。 油尖旺區議員何富榮指，早前到大廈附近視察時見到現場有加固工程，在向屋宇署追問事件進度時，署方回覆表示已向業主發出勘察令，要求對方於一個月內完成及向署方提交相關報告。 渡船街危樓 何又指，已提醒屋宇署此事件有不少居民強烈關注，署方應催促業主盡快完勘查及維修，以免發生事故。
渡船街危樓: 消息：「八文樓」文輝樓污水樣本呈陽性將強制檢測 居民冀早通知
1947年5月24日香港政府刊憲將佐敦道以北及與偉晴街平行而位于其西面道路命名為渡船街。 現時渡船街部份路段都有自加士居道天橋延伸的高架道路（稱為渡船街天橋），並在窩打老道至登打士街之間的地面路段匯合，連接西九龍走廊西前往荔枝角道、或繼續沿渡船街前往大角咀、旺角以至更北的深水埗。 渡船街危樓 反方向則可由西九龍走廊經渡船街天橋接駁加士居道天橋，前往紅磡或經紅磡海底隧道往香港島，亦可沿地面前往尖沙咀，或經油麻地交匯處接駁西區海底隧道往港島西。 上述地面路段及天橋為香港5號幹線的一部份，亦令渡船街成為全港唯一一條以「街」命名的幹線道路。
劉秋林續稱，他們經過漫長等待，文遺會終於2016年以大比數否決，渡船街1號未能通過文物評定程序，「捱了幾年終於見到陽光」？ 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
渡船街危樓: 巴士站位數目
油尖旺區議員朱子洛亦指，近日已聯絡到涉事單位業主，除了屋宇署的緊急臨時支撐工程，業主也即將進行單位修葺工程。 渡船街危樓 當局續指，已於前年12月批准有關維修資助申請，並協助法團招標聘請工程顧問，法團去年底已此開標，並正安排揀選合適的顧問公司。 市建局強調會與法團緊密溝通，為法團提供所需協助，以推行需要的檢驗和維修工程，並呼籲業主需要做好樓宇的維修保養，保障自己的物業及公眾安全。 記者今到涉事的文苑樓視察，大廈一樓其中一個單位的外牆出現裂縫，長約兩呎，裂痕從窗外延伸，目測約有1至2厘米闊，地下有兩條鐵柱支撐外牆。 自1970年代海底隧道及地鐵通車後，佐敦道碼頭的作用日漸減低，汽車渡輪業務於1994年1月6日首先停航。
其後有更多來往九龍及新界的巴士路線開辦，使碼頭成為當時九龍最繁忙的碼頭，亦成為當時九龍區的重要交通樞紐之一。 居於渡船街文輝樓的居民黎小姐表示，有衞生署人員向同住的媽媽表示，由於發現大廈的污水渠檢測呈陽性，短時間內將會為居民進行強制檢測。 另外，對方又指今日亦會公布「進一步的行動」，但沒有講解行動細節及內容。
渡船街危樓: 渡船街
具體措施包括在市區提供更多綠化及休憩用地，以提升舊區市民的生活質素。 若市建局未來透過修改規劃條例，放寬油旺發展限制，允許在舊區興建更多單位，不但令兩區的人均休憩空間變得更低，更有違2030+「宜居城市」的發展原則。 根據巿建局文件，油旺地區樓宇超過80%，即2,700多幢樓宇的樓齡為30年或以上。