香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。 2013年8月24日：277P線配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施而投入服務，當時每天日間提供去程服務，黃昏後提供回程服務。 清河邨總站 此路線開辦時，用車為五輛三菱MK117J（AM），其中一輛只於繁忙時間服務。 隨著清曉路一帶的屋苑陸續入伙，逐漸客量上升，遂於2008年引入雙層巴士行走，用車以1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）及1992年出廠的丹尼士巨龍11米（AD）為主。 至該兩款巴士退役，2011年改派車齡較高的富豪奧林比安11米（AV）以及1990年代中旬出廠的丹尼士巨龍 11米（AD）行走，自此此路線便成為了養老線之一。 清河邨總站 清河邨總站 清河邨總站 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
屆時列車班次，將維持每8至15分鐘一班，上午6時後將回復正常班次。 雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。 2012年期間，荔枝角車廠青衣分廠先後派出4部亞歷山大丹尼士Enviro 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士。
清河邨總站: 九龍巴士273D線
搬遷停車位之加建及改建工程最快於2018年年初動工，預於2019年年初完成，而興建公屋計劃將最快2019年年初動工，預計於2023年落成。 及後，按照房委會就此項目發出的招標公告中，可見設施清單中出現「互助委員會辦事處／業主立案法團辦事處」，意味清河邨第四期已獲列入綠表置居計劃備選樓宇名單。 於2015年9月14日投入服務，2016年10月22日改為全日提供服務並延長至此，由九巴獨自營運，途經粉嶺（聯和墟、祥華邨）、大老山隧道、東區海底隧道、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。
278P線是278X線之特別班次，只於平日上午繁忙時間提供服務由上水（太平）單向開往荃灣（如心廣場）。 由九龍巴士營運的一條路線，提供粉嶺南區來往上水、石湖墟及聯和墟的巴士服務。 為配合清河邨第一及第二期入伙，於2008年12月7日起繞經清河邨巴士總站。
清河邨總站: 路線變動
2010年，此路線其中一輛三菱MK被一輛新領牌的第二代12米斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）取代，為此路線首次引入低地台服務，該車於同年7月9日與原273線的富豪B7RLE（AVC1／PE5313）對調。 清河邨（Ching Ho Estate）為一新界北區上水粉嶺第36區的公屋屋邨，於2007年代中期入伙。 一名住在馬鞍山區的網民在facebook群組「馬鞍山之友」上發文，稱「我想講40X個總站係葵涌邨，其實我都有啲擔心」，甚至指「葵涌邨會有人上車去石門之類返工，衰啲講，一個中全車都可以瀨嘢」，憂該條巴士線會令馬鞍山區出現疫情。 从木棉下村到清河邨大概路程29.18公里，全程约需86分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴49x路→东铁线。 从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.86公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→东铁线。 6樓至22樓為寫字樓，是香港新界北唯一的甲級寫字樓，內設健身室，面積每層約23,800平方呎, 總樓層面積約404,600平方呎, 是新界北部最大的商業建築。
隨著丹尼士三叉戟12米（ATR）年事已高需要退役，本路線改為加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）、丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層巴士（兩款巴士已全數退役）及富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走。 2019年，唯一一部富豪B7RLE 12米（AVC12／PF3320）被一部富豪超級奧林比安（AVW25／LL3634）取代，令本路線所有用車均全數改為雙層巴士。 2020年，全線改派富豪超級奧林比安12米（AVW）行走，惟同年9月重新加入兩輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士行走。 初時本路線派出5輛三菱Fuso MK117J（AM）巴士，隨著本路線客量上升，2008年加派1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）及1992年出廠的丹尼士巨龍11米（AD）行走。 2012年，本路線改派來自73線的丹尼士巨龍11米（AD）取代富豪奧林比安11米（AV），但這個調動在2015年初全數還原，同時加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。 同年8月，本路線雙層低地台用車全數更改為丹尼士三叉戟12米（ATR）。
清河邨總站: 途經
其實，本線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與本線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。 但轉乘計劃推出後，實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺站中途站難以登上本線往葵涌及荃灣，因此在2002年4月29日，本線前身—278P線再度「復活」，但行車路線略有不同。 清河邨總站 由聯和墟開出後經和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依本線原本路線前往荃灣（如心廣場），於早上開出3班輔助本線。 房屋署在1999年11月展開粉嶺第36區公營房屋發展計劃第一期打樁工程，擬於2003年11月至2005年2月間分階段入伙，受原有承建商施工進度緩慢影響，清河邨最終延遲至2007年5月開始入伙。 然而，清河邨對面的私人住宅項目御皇庭早於2006年8月落成，九巴遂於同年7月16日開辦新路線273B；基於當時清河邨公共運輸交匯處尚未開放，因此該路線分別以清曉路御皇庭及曾梅千禧學校巴士站為起點及終點站，並使用太平總站為休息車站。 由九龍巴士營運的一條路線，是270A的晨早特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南往大角咀、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀中港碼頭的特快巴士服務，途經青沙公路，於2010年12月13日起投入服務。
- 房屋署在1999年11月展開粉嶺第36區公營房屋發展計劃第一期打樁工程，擬於2003年11月至2005年2月間分階段入伙，受原有承建商施工進度緩慢影響，清河邨最終延遲至2007年5月開始入伙。
- 為配合清河邨第一及第二期入伙，於2008年12月7日起繞經清河邨巴士總站。
- 1990年，政府開始進行百福村內公營房屋部分地段的收地及清拆工程，及後進行土地平整，並於1993年動工興建該處的公營房屋項目及接受申請，而相關公共屋邨及居屋地段亦分別命名為『嘉福邨』（粉嶺上水市地段第234號）及『嘉盛苑』（粉嶺上水市地段第118號），兩者之後均於1995年正式入伙。
- 上水廣場目前也是香港境內距離中國內地最近的大型購物商場，地理位置相當接近深圳，與羅湖口岸及福田口岸僅一個港鐵車站之隔，故已成為實際上的「邊境購物城」。
- 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 清河邨公共運輸交匯處於2007年10月26日獲刊憲啟用，卻整整一年沒有任何巴士路線在此設站。 273B線雖然在2007年11月4日改經清曉路西行服務清河邨第三期居民，仍然維持由御皇庭始發的安排，並運用此交匯處以便由東行掉頭至西行綫，而沒有在此設站。
清河邨總站: 九龍巴士277P線
雖然如此，此路線取代70X線成為唯一服務新蒲崗的北區路線，吸納該處上班的北區居民。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88E42轉乘計劃）。 清河邨總站 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，增設由上水鐵路站往上水（天平）的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
本線現時用車包括4輛富豪B9TL（2輛12米AVBWU及2輛12.8米3AVBWU）及22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（17輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU及4輛12.8米E6X）雙層巴士，合共28輛巴士。 而在立法會地區直選當中，屬於新界東（LC5）選區，而地方行政則為北區。 另外，為增加綠化面積，設有全港首個垃圾房天台花園、綠化行車道、10支太陽能路燈、垂直綠化等各樣設施集於一身，是屋邨的一大特色。 2020年，此路線全線改派富豪超級奧林比安12米（AVW）行走，惟同年9月重新加入兩輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士行走。 2019年11月，此路線的唯一一部富豪B7RLE（AVC12／PF3320）被一部富豪超級奧林比安（AVW25／LL3634）取代，令路線所有用車均全數改為雙層巴士。
清河邨總站: 九龍巴士70K線
此路線只於星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供去程及回程之服務，與同屬277X線之特別班次的277E線，同樣提供上水經粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道來往觀塘區的特快服務，分別在於此路線繞經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 第一期位於港鐵上水站對面，名為「上水廣場」；第二期位於彩發街2號，是前工廈晉科中心的活化項目，名為「上水廣場2」。
2010年8月26日：為減輕273A線於上課日早上繁忙時段的負擔，九巴開辦273D線，以此站為總站，循環往返華明。 本港疫情大爆發，葵涌邨至今已發現約170宗確診或初步確診個案，其中逸葵樓、映葵樓要實行「禁足令」，居民要強制檢測5日。 有網民日前在facebook發文，指九巴40X線的總站為葵涌邨，擔心巴士播疫至馬鞍山區。
清河邨總站: 行車路線
上水廣場於2008年至2009年斥資逾8,000萬元進行美化及翻新工程，工程分兩期進行，包括將商場內部全面翻新，中庭增設大型電視，播放場內推廣活動及優惠資訊、翻新三樓寫字樓大堂及五樓設露天平台花園，讓顧客可於戶外進餐或休憩。 而上水廣場2的前身是一座命為「晉科中心」的工廠大廈，涉及樓面約14萬方呎，新鴻基地產於2016年申請活化及更改用途，於2018年開始籌劃該活化工廈項目，並於同年動工。 由九龍巴士營運的一條路線，是273A的晨早輔助路線，提供來往清河邨、嘉福邨、華明邨、雍盛苑、欣盛苑的巴士服務。
現時有兩條巴士路線及一條小巴路線以此處為總站，亦有7條巴士路線途經此站，另外設有新界及市區的士站。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 另外，港鐵由2009年6月13日起至2010年7月11日期間，與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠，是首條提供東鐵線轉乘優惠的九巴路線（九巴營運的港鐵接駁巴士除外），同時是自2005年6月1日多條九巴路線與西鐵線的轉乘優惠取消及兩鐵合併後，九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠。
清河邨總站: 路線數目
上水廣場原址為菜園村，為一個農地，當時政府要發展新市鎮，因此強行收回菜園村，於1990年土地由新鴻基地產投得，發展為現有的上水廣場，於1995年落成啟用。 由於政府在2005年實行「一簽多行」政策後，很多內地自由行都選擇來港購物，因此大部分店舖都變成金店、化妝品店及珠寶鐘錶店，如太子珠寶鐘錶公司、周大福、周生生、六福珠寶、謝瑞麟、精工錶、天梭錶、Dior、SK-II、Lancome等，一些貴價時裝店，如chocolate、ete! 、twist以及一些中價餐廳，如太興、美心香港地、Allday coffee、等。
