由 於 清 水 灣 郊 野 公 園 經 常 吹 強 勁 清 風 ， 不 少 市 民 都 會 專 程 前 來 放 風 箏 。 九巴91R號巴士從2021年5月15日起逢星期六日及公眾假期行駛，從清水灣去將軍澳彩明邨(單向)，由清水灣巴士總站開出，途經相思灣、銀線灣廣場、坑口、將軍澳站、調景嶺站及彩明巴士總站。 背包豬和小白整理了去清水灣的交通路線，為了方便自己和不同地點出發的朋友，背包豬和小白製作的清水灣公共交通路線表也註明了沿途港鐵站。 九建又公布，換地完成後，預期重批地段將發展為一個集零售購物中心及5幢住宅大樓於一身之發展項目，未有透露更多發展細節。 清水灣道 有關規模將是近年市區最大型住宅發展項目，比同位於東九龍的信置等觀塘凱滙總樓面約185萬方呎還要大。 綜合發展商及地政總署資料，過去兩個月共有3個大型項目完成補地價，涉約415.75萬方呎，補地價金額逾194億元，反映發展商近月積極完成補地價以便增加土地儲備。 【明報專訊】繼太古地產（1972）、中華汽車（0026）完成柴灣車廠轉作住宅，以及香港興業（0480）愉景灣二白灣後，再有大型項目完成補地價。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
難度：★☆☆☆☆ 時間：2.5 hours 路線：昂坪心經簡林➢石壁郊遊徑➢石壁水塘 簡介：石壁郊遊徑由心經簡林開始行，一直向山下既石壁水塘行，加上沿途都大樹遮蔭，全段都相當輕鬆，唯水塘景色被大樹所阻，僅僅只有一小撮開揚路段。 難度：★☆☆☆☆ 路線：城門水塘82小巴站➣水壩➣下城門水塘➣大圍 時間：2.5 hours 簡介：在城門峽主壩沿梯級而下，通往下城門水塘，這邊人跡稀少，比較僻靜。 整段路段可沿車路前進，輕鬆易行，亦沒有太大幅度的斜路。 行至後段能觀望整個下城門水塘之湖泊景貎，景觀亦相當不錯，全程只花二小時半便可以完成。
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最新完成補地價的九建清水灣道35號，鄰近牛池灣村及港鐵彩虹站，前身為聖若瑟安老院項目。 據悉發展商早在2002年取得安老院的土地權益後，隨即進行規劃及換地等，惟在換地及補地價洽商過程中，一直與政府拉鋸。 市場消息稱，2011年政府曾批出項目補地價，有傳金額約130億元，每方呎樓面補價約6000元，但當時九建認為樓價再上升空間不大，拒絕有關補價。 自此，紅色小巴於安秀道與坪石之間只可駛經新清水灣道，嚴禁駛入彩雲至飛鵝山的一段「舊」清水灣道，以免與專綫小巴造成惡性競爭。 此路與四順一帶的道路於1979年4月20日刊憲命名，道路兩旁開闢總面積達四十公頃土地，用作興建順利邨及牛池灣邨（今彩雲邨）兩條公共屋邨。 對於把91S號線轉為恆常路線，署方則指出，據最近的實地調查，上址巴士的平均載客率為50%，數據顯示現時的服務已能滿足乘客需求，據指引下，巴士尚有餘下載客量，現未有打算轉為恆常路線。
「 上 洋 行 過 下 洋 來 ， 偶 遇 釣 漁 公 上 台 。 」 清 朝 一 位 姓 許 的 詩 人 ， 行 吟 於 山 澤 間 ， 便 贈 了 這 首 《 竹 枝 詞 》 予 釣 漁 翁 山 。 清 水 灣 郊 野 公 園 其 中 一 個 特 別 之 處 ， 是 園 內 有 不 少 歷 史 名 勝 ， 如 佛 堂 門 天 后 古 廟 、 青 銅 時 代 的 石 刻 等 。 而 有 興 趣 吃 海 鮮 的 遊 客 ， 更 可 前 往 現 時 仍 以 捕 魚 為 業 的 布 袋 澳 村 ， 品 嘗 新 鮮 海 產 。 因 此 郊 野 公 園 不 乏 一 些 特 別 地 質 或 地 形 ， 供 研 究 和 欣 賞 。 清水灣海灘共分為兩部分，包括清水灣第一灣泳灘(簡稱：一灘)及清水灣第二灣泳灘(簡稱：二灘)。 清水灣第一灣沙灘是停靠站，清水灣總站位於清水灣第二灘。
劉啟康強調91S巴士有轉為恆常路線的必要性，指巴士近年來載客量有明顯的增長，惟91S僅在早上繁忙時間有兩班班次，而居民的上班時間不一，現有班次未能滿足居民所需。 加上清水灣屬鄉郊地帶，不少市民會前往行山和游泳，使公共交通工具在非繁忙時間不能照顧遊客的需要，他建議小巴能不同站位能增設特別班次車，應付遊客的需求。 清水灣道 因應將軍澳新市鎮發展，區內人口不斷增長，惟現時的交通配套似乎未有跟上發展速度。 區內其中一條主要道路清水灣道的通車容量漸趨飽和，在繁忙時間經常有嚴重交通擠塞出現，令區內居民苦不堪言。
清水灣道: 網頁
至於清水灣道增設行車通道連接將軍澳新市鎮，則涉及將軍澳新市鎮的發展規劃，故署方會把意見交由規劃署作研究。 而優化銀線灣迴旋處交通設施，政府會在將軍澳公營房屋發展工地平整及基礎設施工程項目中擴闊影業路，增加一條北行車道及加建停車灣。 此外，在銀影路邵氏片場發展項目中，該發展會局部擴闊由清水灣道北行進入影業路迴旋處的部分路面。 同時，在六號幹線（包括中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳－藍田隧道及跨灣連接路）全線通車後，道路使用者由將軍澳前往九龍將會有更多路線選擇。 作為上述改善工程完工前的中期措施，署方建議優化該迴旋處各出口之方向指示牌，在原本指示往坑口方向的指示牌上加設往九龍的指示，以提示駕駛者可選用代替路線前往九龍方向。 西貢區議員劉啟康提出三個動議，包括把91S巴士轉為恆常路線、在清水灣道增設行車通道連接將軍澳新市鎮及優化銀線灣迴旋處交通設施，紓緩塞車問題。 在上下班的繁忙時間的班次不足，其他時段也因為不同原因而脫班，更有無車可搭的情況出現。 清水灣道8號位於九龍灣清水灣道8號（中原樓市片區：九龍灣）。
因此當局在1997年1月起斥資港幣1億370萬元進行「西貢公路改善工程第二期──西貢公路與清水灣道交界的天橋建築及路口改善工程」，建造由西貢公路南行直達清水灣道西行的行車天橋，以及清水灣道科大段往西貢公路的行車隧道，同時修改交界處的設計。 工程在2000年初竣工，行車天橋亦在2000年1月31日正午十二時啟用。 ）是香港新界西貢區的主要道路，安達臣道至大埔仔一段為四線雙程分隔車道，其他路段雙線雙程行車，由清水灣郊野公園一直伸延至彩虹交匯處，連接龍翔道、太子道東和觀塘道，全長約14.2公里。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 雖然不少本地人在週末假期前往行山，但是釣魚翁郊遊徑資訊不多。
- 警方調查途徑車輛的車Cam顯示，私家車右轉入碧翠路時，疑未有依照交通規例，先在雙白線前停車，待路況安全始駛出右轉，隨即發生撞擊。
- 介乎彩雲邨至飛鵝山道的既陡峭又無法拓闊的路段則在旁邊興建新清水灣道取代。
- 釣 漁 翁 山 形 勢 險 峻 、 雄 奇 ， 但 景 色 卻 溫 婉 而 秀 麗 ， 剛 柔 並 濟 ， 因 此 古 時 已 吸 引 不 少 辭 人 賦 客 慕 名 而 來 。
- 「 上 洋 行 過 下 洋 來 ， 偶 遇 釣 漁 公 上 台 。 」 清 朝 一 位 姓 許 的 詩 人 ， 行 吟 於 山 澤 間 ， 便 贈 了 這 首 《 竹 枝 詞 》 予 釣 漁 翁 山 。
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- 有當地居民認為交通擠塞情況嚴重的原因除人口增長外，政府近年在清水灣道飛鵝山至彩雲邨路段裝設多盞交通燈；以及數年前因在牛池灣興建住宅清水灣道8號永久封閉一條出九龍方向的行車線，導致清水灣道彩雲邨至龍翔道一段做成樽頸地帶有關。
- 難度：★★☆☆☆ 時間：4 hours 路線：水浪窩➢榕樹澳 ➢深涌 ➢白沙澳➢海下路 簡介：深涌、榕樹澳位於西貢西郊野公園，大部份路段沿海邊而行，優美寧靜得黎又易於前往，係條唔錯既休閒路線。
Barts，以白色渡假風作為主要的裝潢風格，甫進店內就可以見到天花板上懸掛著一個個橙色的，如燈籠造型般的小吊燈，旁有一面放置了不同盆栽擺設的白色大牆，並有一塊落地大玻璃，環境舒適溫馨。 在香港風帆協會前左轉，有車路往珊瑚半島，即小棕林海灘。 龍蝦灣上有處地方刻有古代石刻，行入石刻的小路，景觀頓時變得開揚，180度無敵大海景盡現眼前，檳榔灣、牛尾洲、吊鐘洲和西貢，甚至連馬鞍山亦可以望到。 岸邊亦有人正在釣魚，在此景色幽美的地方釣魚又真是相當不錯的。 由鑽石山巴士站坐91號至大拗門下車，便沿龍蝦灣路行至龍蝦灣。 走了長長的石級，花約 1 小時10分鐘到達飛鵝山山頂。 後沿328石級下山花約40分鐘，最後接飛鵝山道往清水灣道約30分鐘。 難度：★☆☆☆☆ 時間：2.5 Hours 路線：土地灣➢爛泥灣➢引水道(港島徑第7段)➢大潭道 同大家介紹番一條簡單既路線，同之前介紹既路線 港島徑第七段 差不多，但係今次就唔沿山腰行，而係直接落海邊經過多條村落，最後先接回引水道行。 難度：★★☆☆☆ 時間：3 hours 路線：貝澳➢鳳徑12段 ➢十塱坳 ➢白富田➢ 梅窩 簡介：鳳凰徑第十二段風景優美，先由貝澳開始行，沿途可見貝澳泳灘、芝麻灣、二東、蓮花山脈、喜靈洲、銀礦灣，而路段起伏不大，相當輕鬆。 登頂雖時不過15分鐘左右，已經可以到達釣魚翁山頂，好天既時候，依到既風景真係好靚，望到清水灣泳灘、布袋澳高爾夫球場一帶既景色。
乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。 蝦山篤和大廟坳的入口位於大坳門路馬路， 公共交通工具也有經過， 詳情可以參考背包豬和小白稍後分享的西貢大廟交通。 由於清水灣道的斜度過高，不利重型車輛使用，加上牛池灣一段清水灣道之交通愈見繁忙，工務局於1975年委託司徒惠則師樓設計是項新建道路工程。 清水灣道 加上清水灣道銀線灣迴旋處兩邊經常塞車，早上的繁忙時段近清水灣方向車龍經常塞至孟公屋，即使在未有任何異常情況下，該路段至少塞上10分鐘的時間，到達將軍澳後更有機會再塞。
經大坳門路、清水灣道、坑口道、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、觀塘道、開源道、偉業街及觀塘碼頭廣場。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊. 清水灣道 清水灣郊野公園的大坳門是香港很有名的放風箏地點，也有不少郊遊人士在這裏下車。 釣魚翁山約300多米高，是香港行山中其中一條熱門路線。 背包豬三人從高地遙望”西貢三尖”之一的釣魚翁及清水灣二灘。 現時新清水灣道東行近佐敦谷公園有兩條行車線，右線往利安道方向已劃為巴士專綫，以便載客量較大的巴士轉入利安道前往順利邨一帶。
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清水灣道: 道路結構資訊
今日（6日）西貢區議會中，有區議員就清水灣道交通問題作出討論，並要求當局增加上址的交通設施及措施，為居民紓困。 昔日，清水灣道是來往西貢及九龍的必經道路，因此車流量相對相對甚高，當時政府特意將西貢公路以西的清水灣道拓闊至分隔車道。 介乎彩雲邨至飛鵝山道的既陡峭又無法拓闊的路段則在旁邊興建新清水灣道取代。 新清水灣道興建前，來往九龍東與西貢半島和將軍澳等交通，依賴彩雲邨的清水灣道，但由於清水灣道十分斜，對重型車輛來說甚為吃力。 有見及此，政府於佐敦谷與彩雲邨間建新清水灣道上山至順利邨道，再經大橋接駁至飛鵝山往西貢半島。 現時，清水灣道與很多重要道路相連，包括通往將軍澳的坑口道及影業路，以及通往西貢市中心的西貢公路。 不過，清水灣道並不直達清水灣海灘，到清水灣的人需在大坳門轉入大坳門路前往。
作為往返西貢及市區的唯一孔道，清水灣道車流自1970年代起逐漸增加，但道路狹窄，兼且德望學校一段道路陡斜，並非所有車輛均能駕馭。 再者，順利邨在1978年開始入伙，由該邨前往九龍西卻須繞經觀塘道或牛頭角道，路程較為迂迴。 港府在七十年代進行清水灣道改善工程，大幅擴闊介乎西貢公路及安達臣道之間路段，並於彩雲邨以南興建道路連接順利邨，然後利用架空天橋接駁清水灣道原有路段。 基於將軍澳人口不斷增長及較多市民使用私家車外出，清水灣道通車容量已趨飽和，每日早上繁忙時間清水灣道與新清水灣道往九龍方向交通擠塞嚴重，車龍連綿數公里長，運輸署近年已在順利紀律部隊宿舍裝設道路交通監控閉路電視系統以監測當地交通。 遊 客 中 心 清 水 灣 樹 木 研 習 徑 清 水 灣 郊 野 公 園 有 多 條 郊 遊 徑 ， 供 不 同 郊 遊 的 愛 好 者 選 擇 。
清水灣道: 樓盤編號# 2221868物業編號: M250543258 代理提供
背包豬丶小白和背包豬爸在假期時前往清水灣海灘及西貢佛堂灣大廟，撰寫釣魚翁郊遊徑的交通情報。 釣魚翁郊遊徑途經下洋山、上洋山、廟仔墩、釣魚翁、田下山及大堂咀的大廟。 西貢釣魚翁郊遊徑設有多個出口， 大部份位於清水灣道，部分出口設有巴士站，交通方便。 李賢浩則認為91S巴士現時未有達到100%載客量，並不代表無問題。 他表示，市民頻頻投訴，即代表有需求，而在泳季，區內外的泳客會經常前往清水灣二灘，認為如果91S能增加班次，可起分流作用。 方國珊則認為，91S不僅在泳季需要加班次，在將軍澳隧道轉車站啟用後，亦會帶動其他區的人進來，但現時卻沒有足夠資源應付大量人流。 方國珊希望運輸署能研究在轉車站引入小巴，向市民提供更多交通選擇。 在1960年或之前，環迴啟德機場舊停機坪（今新蒲崗工業區）北面的一段清水灣道，即舊稱西貢道的一段，又從清水灣道分拆出來，命名為彩虹道。 清水灣道（Clear Water Bay Road），為連接彩虹、黃大仙區彩雲、觀塘區四順及西貢區清水灣半島的主要道路，全長約15公里。 ，每年平均發生五宗交通意外，受道路設計所限，由西貢公路南行往清水灣道往九龍方向者須繞經香港科技大學外的迴旋處，由清水灣道科大段往西貢者亦須繞經交界處以西山腰的掉頭處，令駕駛者倍感不便，亦不能應付未來交通需求。
清水灣道: 港鐵
他促請當局應分別以短期及長期措施，分流車輛及優化行車線，以緩解清水灣道交通問題。 僅設4伙，位於56及57樓A、G室，實用面積分為912和964平方呎、建築面積為1,163及1,232平方呎，各配置建築面積由351至857平方呎平台/天台。 共有312伙，實用面積由464至727平方呎、建築面積由622至982平方呎，間隔包括二及三房，供應以兩房戶為主，分別位於各層B至F室。 清水灣道 支徑往右續走，再走過一個山崗，便有路徑下往大坳門路(直行可續走郊遊徑)，浴馬路可左轉直達清水灣巴士總站。 路線由五塊田起始，沿郊遊徑而走，很快便離開繁忙的公路。 路徑緩緩上升，途中下瞰相思灣，再走一段平緩路徑，便至釣魚翁山下。
其中兩房戶的實用面積由464至509平方呎、建築面積由622至683平方呎；小三房戶的實用面積由608至648平方呎、建築面積由823至871平方呎；三房(連套房)戶的實用面積介乎719至727平方呎、建築面積由921至982平方呎。 單位的實用面積介乎400至639平方呎、建築面積由477至790平方呎，樓底高度普遍為8呎11吋至9呎，客飯廳以日字廳開則，戶戶採用獨立式廚房設計及配置露台。 釣魚翁郊遊徑全程共有三個退出點：一是由五塊田起行不久接清水灣道的上洋；其次為剛過釣魚翁山腳的出口接大坳門路的迴旋處；三為近蝦山篤的支徑接大坳門路，即遊人聚集玩遙控飛機的地點。 除了第一個退出點外(因為這時通常還沒到達想退出的階段)，筆者多年來都多次在這些地方進進出出。
喺1932年起好，嗰陣只得兩條線，原本係由清水灣半島一路去到九龍城，直到1963年，清水灣道一部分改名彩虹道同太子道東。 清水灣道連接好多重要道路，包括坑口道，接駁去將軍澳；同埋西貢公路，接駁去西貢市中心。 不過，清水灣道去唔到清水灣海灘，去清水灣嘅人要喺大坳門轉入大坳門路先去到。 ）係香港一條主要道路，由西貢區清水灣半島嘅大坑墩，一路去到觀塘區、黃大仙區同九龍城區交界嘅牛池灣彩虹站，兼且接連龍翔道、太子道東同觀塘道，全長大概15公里。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
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