），是香港的公共屋邨，項目編號為TW20RR，位於新界葵青區，大窩口以東，現由香港房屋委員會管理，是葵青區最大型的公共屋邨。 深水埗福榮街37至39號
1970至80年代警方每日派2支特遣隊日以繼夜監察葵涌邨，若少管制一會兒，青少年很容易在邨內聯群結隊搗亂生事，變得無法無天。 導致問題嚴重與當時葵涌邨本身的樓宇設計、家庭背景和結構，以及居住環境有很大關係。 葵涌邨內設兩層高商場，名為葵涌商場，亦設有街市（已翻新）、停車場和公共交通交匯處，滿足鄰近市民基本需要；商場內設有港鐵特惠站，提供大窩口站兩元乘車折扣優惠。 該工廠大廈在1973年前跟徙置區均由徙置事務處管理，後交由房委會管理。 於2002年工廠大廈最終被拆卸，受影響約700廠戶，每戶可獲約7.5萬至13.8萬港元的特惠津貼，另加現金津貼6,000港元，廠戶在該年1月底接到一年半的清拆通知，且獲凍結租金。
深水埗福榮街37至39號: 葵涌商場
荃灣與同為第一代新市鎮的沙田和屯門般規劃有固定的「市中心」地帶不一樣。 市中心範圍大約在港鐵荃灣站範圍，大涌道以東、海盛路及楊屋道以北、關門口街以西及青山公路荃灣段以南一帶。 交通設施有地鐵港鐵荃灣站、大型巴士總站、公共小巴等。 新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。 2020年2月24日傍晚時分，15名年青人在邨內連接曉葵樓和葵涌商場之間的行人天橋貼重建連儂牆期間，突然有20多名軍裝警員到場截查及拘捕，並拉起封鎖線。 深水埗福榮街37至39號 警方舉動引起居民圍觀和與指罵警員，其後約20多名防暴警員到場。 葵青區議員梁錦威認為警方拘捕貼文宣的人士是不合理做法，同時與街坊互罵的行為表現不專業。 到2月25日，警方透過facebook短片表示「有老師帶住學生去犯案」，絕不是文明社會接受。 被捕人士年齡介乎14至29歲，其中一人為馬鞍山一間中學的教師，涉嫌刑事毁壞被捕。
- 導致問題嚴重與當時葵涌邨本身的樓宇設計、家庭背景和結構，以及居住環境有很大關係。
- 2015年8月10日，街坊工友服務處（街工）為葵涌邨抽取38個水辦，發現綠葵樓1個水辦鉛含量超標，有13.6微克，高於世衛標準10微克。
- 在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。
- 參與這次代號「Crew-4」航天任務的4名太空人，分別是美國太空總署太空人林德格倫、海因斯、沃特金斯和歐洲太空總署太空人克里斯托福雷蒂。
- 1950年代，荃灣面積約有 0.5 平方公里（只計荃灣市中心）。
- 房屋署助理署長只以“圍封大廈檢測是無先例、以及有難度”回應，希望市民可以明白。
- 但由於成效不如理想，加上正值新和諧一型與非標準設計大廈的過渡期，上述技術未有獲廣泛採用，直至2020年代初興建沙田錦駿苑及屯門和田邨為止。
第三個房委會公共屋邨，亦是荃灣區第三個大型公共屋邨。 該邨的徙置大廈在興建時沒有獨立廁所，居民需使用設在大廈中間或末端的公共廁所。 其後一些樓宇加裝獨立廁所，中間的公共廁所拆去。 葵涌新區上邨移山動土前，原址為由香港循道公會和香港衛理公會聯手興建，於1959年竣工的平民區亞斯理村。 1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，荃灣便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。 深水埗福榮街37至39號 在1月22日下午，特首林鄭月娥前往葵涌邨視察10分鐘，街坊疑不滿被禁足，向林鄭及一眾高官大叫「咪做騷呀喂！」、「返去啦！呢條邨好危險㗎！」亦有市民爆粗表達不滿。 其後圍封延長亦引起居民認為是困獸鬥，擔心造成交叉感染。 而住戶亦對管理公司和房屋署未有正視衛生、防疫問題感動強烈不滿。 由於邨內40多名清潔工人被送往檢疫，政府亦沒有安排人手派人清理下，導致升降機大堂和大廈外在圍封期間有大量垃圾桶堆積在地上，更散發臭味，形容衛生情況十分惡劣。
這是載人「龍」飛船第4次為國際太空站運送輪換太空人。 參與這次代號「Crew-4」航天任務的4名太空人，分別是美國太空總署太空人林德格倫、海因斯、沃特金斯和歐洲太空總署太空人克里斯托福雷蒂。 2015年8月10日，街坊工友服務處（街工）為葵涌邨抽取38個水辦，發現綠葵樓1個水辦鉛含量超標，有13.6微克，高於世衛標準10微克。 其後街工再在該單位抽三種水辦，開水即取、開水5分鐘後抽取，及靜置一晚的水樣本，鉛含量分別為12微克、3微克及19微克，只有開水5分鐘後取水樣本的含鉛量符合世衛標準。 綠葵樓主要由有利建築承建，與較早前被驗出食水含鉛超標的牛頭角下邨及欣安邨相同。 天台小學葵涌邨的天台小學位於大廈的天台，小學環境差，設施簡陋，多數接受低收入及有問題的兒童入讀，令學生讀書氣氛不好，學生因而荒廢學業，放學後便出外嬉戲。 深水埗福榮街37至39號 黑社會的操控年輕人多、青少年多成為黑社會招兵買馬的好地方，當時葵涌邨完全符合要求，導致舊邨全邨共42座，但有39座被不同的黑勢力支配，童黨問題嚴重。 據香港電台紀錄片《鏗鏘集》「葵涌黑點」（播放日期：1985年4月21日）所說，舊葵涌邨黑社會分佈大致為：上邨第1座-第13座：自稱是新義安勢力範圍。 根據香港電台新聞紀錄片電視節目《鏗鏘集》於1985年播出的《葵涌黑點》單元，在1960至1980年代，舊葵涌邨（重建前的葵涌邨）出現許多治安問題，以邨內青少年問題最嚴重。
深水埗福榮街37至39號: 新界
荃灣位於大帽山以南，東南面向藍巴勒海峽，為青衣島對岸，後借用作鄰近地方的名字。 1950年代，荃灣面積約有 0.5 平方公里（只計荃灣市中心）。 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。 填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。 荃灣，古稱淺灣，據說因此地海灣水淺而得名，但因名字有「龍游淺水遭蝦戲」此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的淺水灣卻沒有改名）。 淺灣亦屢見於宋朝、明朝和清朝的地圖和文獻，包括填海錄，厓山集，宋史新編，南宋史和新安縣志等。 碧桂園發展的九龍城新盤瓏碧，連日收票及參觀情況不俗，發展商乘勢今日公布銷售安排，落實本周六（21日）盡推現有價單共70伙， 碧桂園香港營銷管理部總經理林曉箐表示，項目截至今晚累收約350票，以兩張價… 飛船於美東時間周三凌晨3時52分（香港時間下午3時52分）搭乘「獵鷹9號」火箭從佛羅里達州甘迺迪太空中心發射升空。 美東時間當晚7時37分（香港時間周四早上7時37分），飛船與國際太空站對接。
1998年，香港國際機場及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場和大欖隧道而間接加速荃灣的發展。 1977年，政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」，為荃灣區議會前身。 1973年，香港政府通過荃灣發展計劃，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋邨及基本建設。 1950年代，由於中華人民共和國的建立引來大量的中國大陸居民湧入香港，與此同時引入大量資金、技術及廉價勞工，荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠，令當時的荃灣工業發展蓬勃，有「小曼徹斯特城」之稱。 深水埗福榮街37至39號 1906年，政府開始成立理民府制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸北約，荃灣則屬南約。 19世紀末，當時約有3000人的荃灣分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣地區的治安。
葵青區議員梁錦威表示7名女子已先後獲保釋，而其餘8名男子則選擇拒絕保釋，到2月26日獲無條件釋放。 其後15名青年男女被控刑事損壞罪，指他們在葵涌邨商業中心的天橋損壞屬於房屋署的牆壁和欄杆。 西九龍裁判法院裁判官香淑嫻指案件規模大，形容多人“伙同犯案”，而文宣海報具「煽動性」。 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。 在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。
深水埗福榮街37至39號: 九龍
房屋署助理署長只以“圍封大廈檢測是無先例、以及有難度”回應，希望市民可以明白。 工廠大廈拆卸後原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入伙，百葵樓和合葵樓也是房署首個試驗性採用全預製組件的項目，連結構性部份都採用預製組件。 但由於成效不如理想，加上正值新和諧一型與非標準設計大廈的過渡期，上述技術未有獲廣泛採用，直至2020年代初興建沙田錦駿苑及屯門和田邨為止。 為方便比較，以下列表以香港九號幹線荃灣段（即屯門公路柴灣角出入口經青山公路荃灣段、象鼻山路）、荃錦交匯處、德士古道至海岸線所包圍的地區為範圍。 2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。 現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。 深水埗福榮街37至39號 1990年4月20日，連接沙田和荃灣的城門隧道通車，至今仍為新界的最主要隧道，除龍運巴士E43線外，往返新界和機場的巴士都會途經城門隧道、象鼻山路和德士古道前往青衣和機場，而非青沙公路。 1982年，地鐵（現稱港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。 1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。 葵涌邨於1991年起分四個階段重建，並於1992年11月公佈重建規劃，至2000年拆卸最後一批舊廈（亦是全港最後一批清拆的第三型徙置大廈），而新樓宇分別於1997年、2000年和2005年落成。
深水埗福榮街37至39號: 荃灣
根據荃灣區議會文件顯示，荃灣西海旁有3個雨水暗渠排水口，分佈荃灣麗城花園、荃灣碼頭及荃灣海濱公園對出，唯荃灣區內不少舊樓的污水渠駁錯，使海旁臭味困擾周邊居民多年。 區議員指區議會已通過動議，並已列入工務工程，惟非優先處理項目，排隊多年，遲遲未能落實。 荃灣近芙蓉山南麓一帶地方幽靜，背靠香港最高的大帽山，風水甚佳，故有不少寺廟臨立。 特別是20世紀初，當時不少道人、法師為躲避戰禍來到香港，一部份便在此帶開宗建寺。
深水埗福榮街37至39號: 葵涌邨居民權益關注組
雖然徙置區現已消失，但區內的居民仍以「新區」來稱呼葵涌邨，而途經的荃灣旺角線紅色小巴仍以「新區」來標示葵涌邨站。 而位處大窩口道與禾塘咀街交界、第三期對出的第二期部份為公園、命名為「葵涌新區公園」。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 深水埗福榮街37至39號 當時建築密集且高達30層以上的海濱花園使區內空氣出現不流通情況。 而2000年代規劃的九廣西鐵(現為屯馬線)荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，而該項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。 時任發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。