若項目日後無額外增設巴士站，居民要到東涌站的話，需要步行約5分鐘前往逸東邨乘坐巴士，車程約5分鐘，或可直接步行至東涌站，但則需時20分鐘。 參考附近居屋裕東苑（白表價）及東堤灣畔，實用呎價介乎11,000至13,000，令該盤呎價為今年推出的3個項目中最相宜，相信能吸引不少資金有限的年青一代「上車」。 位於火炭坳背灣街的旭禾苑1幢大樓合共提供830伙，實用面積介乎 平方呎，售價介乎HK$173萬至HK$336萬，平均呎價HK$6,961。 房委會2020將推售共7,065伙居屋單位，對比2019年為4,871伙、2018年為4,400伙，為房委會自2014年復建居屋後最「大手筆」一次。 新一期居屋將推出四個屋苑，分別是火炭彩禾苑、粉嶺皇后山山麗苑、馬鞍山錦駿苑和鑽石山啟翔苑，推售的單位最終以市價6折定價，只有啟翔苑一個位於市區，其他3個屋苑都在新界區，售價亦較相宜，入場費HK$117萬，最貴單位HK$489萬。 深水埗發祥街西 居屋2020已經完成申請及攪珠，揀樓已在2021年5月31日開始。 坊間流傳抽居屋是「家有一老，如有一寶」，因為不論以綠表及白表申請，符合「家有長者優先選樓計劃」的申請者均可優先揀樓。 即綠表二人或以上家庭，或白表核心家庭其中成員有一名年滿60歲的親人，而為購買單位的其中一名聯名業主，如果已婚，配偶均需列於申請表中。 郵寄或親身遞交居屋2022申請表，要同時附上劃線支票（可由申請者或其他人簽發）或銀行本票繳交申請費，支票或本票抬頭為「香港房屋委員會」，並在背面寫上居屋申請者的香港身份證號碼及聯絡電話。 沙田愉德苑距離港鐵石門站約3分鐘路程，附近有安群街京瑞廣場、碩門街市、鮮薈市場，生活配套完善。
土瓜灣冠山苑位於馬頭角高山道，有多條小巴線來往旺角、堅尼地城、觀塘等，步至3分鐘可達港鐵土瓜灣站。 售價由HK$188萬至HK$364萬，預計提供495伙。 是次居屋2022會同時重售房協27個單位，包括將軍澳翠嶺峰、屯門翠鳴臺及沙田綠怡雅苑，而居屋2020的火炭彩禾苑、粉嶺山麗苑亦有15個單位重售。 房委會2022將推售共8,926伙居屋單位，包括北角驥華苑、啟德啟欣苑、將軍澳昭明苑、土瓜灣冠山苑、安達臣安秀苑、東涌裕雅苑及沙田愉德苑，比上次居屋2020市區地段為多，新一期居屋推售單位為市價51折，居屋首期低至HK$6.2萬。 最貴單位HK$531萬，位於北角驥華苑，而啟德啟欣苑入場費最低，為HK$124萬，不過單位面積僅為186呎。 深水埗發祥街西 ）是香港深水埗區石硤尾一條街道，命名源自石硤尾木屋區窩仔山上的「窩仔村」，西面連接白田街及石硤尾邨，而東面連接大坑東道，並與巴域街大致平行。 有蓋行人天橋及升降機樓設於主要入口處附近，方便居民往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憇用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。 未來可供認購的居屋遍佈市區，部分更鄰近港鐵站，交通方便，保值及升值潛力亦較大，尤以深水埗發祥街西及前大磡村等項目最為矚目。 同樣有機會於明年發售的「雍明苑」，位處於將軍澳臨海地皮，項目共設兩幢大廈，由於前方海景無遮無擋，幾乎可佔盡海景優勢。 至於北面則擬作公營房屋發展，提供合共三千六百個公、居屋。
由 Openground 團隊經營的藝廊兼展覽空間 Parallel Space，像是一塊空白的畫布，可供各方舉辦藝術展覽、pop-up 商店或其他活動。 這地方過去舉辦過的活動包括香港本地插圖工作室麥東記 Don Mak 的一系列作品展覽，以及本地攝影及新進畫家的藝術作品展覽。 深水埗發祥街西 作為香港僅存的幾間大排檔，喧鬧的愛文生不時傳出爐食物在大鐵鍋中嘶嘶作響的聲音。 他們的特色菜為黑椒薯仔牛柳粒，但作為最具本地特色的餐廳之一，又怎少得薑蔥桶蠔、椒鹽九肚魚等多款經典粵菜。
深水埗發祥街西: 填海工程
原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。 因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入伙。 深水埗發祥街西 至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入伙日期提早至2021年4月16日。 2018年3月，政府宣佈將綠表置居計劃恆常化，海達邨（當時稱為深旺邨）亦曾經獲列入可考慮選址之一，但最終選址麗翠苑作為第二個綠表置居計劃屋苑。
來往九龍西與新界東的巴士路線行經深水埗區的一段龍翔道並設有分站，部份路線會在大埔公路／大埔道、龍翔道／南昌街（近畢架山花園）或歌和老街進出深水埗區。 然而，深水埗區在20世紀才開始發展，由世紀初的數千人口，飆升至現今有36.6萬人口，人口稠密程度堪稱全港之冠。 深水埗區大致可分為8個地區，計有又一村、石硤尾、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、昂船洲和西九龍填海區。 深水埗分區委員會分為東、西及中南三區，主要職能包括推動公眾參與地區事務，就籌辦社區活動及推行政府贊助計劃提供意見並加以協助，並就影響該分區的地方問題提供意見，是社區與民政事務總署之間的橋樑。 深水埗發祥街西 分區委員會的委員來自社會各階層，包括有關地區的區議員，全部由民政事務總署署長委任。 深水埗區一帶位處界限街以北，屬於新九龍地區，因此到了1898年才由英國管治。 當時區內一帶主要有九華徑、長沙灣、深水埗及九龍塘 (九龍塘原屬於深水埗區內的一個小村落)。
深水埗發祥街西: 主要交通總站
欽州街是香港九龍深水埗的一條街道，由通州街及欽州街西交界為起點，向東北方至青山道及九龍道交界為終點。 根據政府提交文件，未來5年會有多3個市區新居屋項目出售，合共提供約2,300伙。 除了明年有機會推售的何文田常樂街及深水埗發祥街西項目外，未來市區盤亦包括鑽石山第三期項目，料可提供900伙，項目位處沙中線鑽石山站，料極受歡迎。 當局同時計劃將面積達四公頃的長沙灣蔬菜批發市場及長沙灣前屠房用地，全部改建公、居屋，其中佔地近三公頃的長沙灣蔬菜批發市場闢建居屋，可建三千三百五十個居屋單位；前長沙灣屠房用地則提供一千七百多個公屋單位。 深水埗發祥街西 另外，深水埗小販市場用地擬改劃作居屋用途，提供二百個單位。 2009年6月，政府建議興建4幢樓高39至41層公共屋邨，提供約2400個住宅單位，徵詢深水埗區議會的意見。 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。 但區議會拒絕政府建議，並動議當局擱置興建高密度公屋計劃。 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓。
1898年英國政府與滿清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》租借新界，港英政府在取得界限街以北至深圳河的土地，其後1930年代將界限街以北的深水埗、長沙灣、荔枝角及九龍塘一帶歸入九龍範圍，並命名為「新九龍」。 ）是香港十八區的深水埗區之主要部分，位於九龍半島西北部，有着悠久的歷史。 但當中「埗」、「埔」及「埠」三字相通，意思是深水而無淺灘的海灣，皆解作碼頭，由此可知深水埗過去是一個深水碼頭。 深水埗發祥街西 光昌街南北通往長沙灣道和青山道之間，可以行車輛和泊車上落貨。 光昌街鄰近鴻昌工廠大廈、半島大廈、香港紗廠、深水埗運動場和麗新商業中心等。 ）是香港九龍深水埗區一條街道，道路北面連接保安道及蘇屋邨，而南面則連接長沙灣道，並與興華街大致平行。
- 第二類則沿用同一名稱，福榮街（近長沙灣天主教英文中學）、福華街（近長沙灣天主教英文中學）和醫局街（近長沙灣蔬菜批發市場）也是明顯缺少了一段，但沒有分拆名稱，多是發展屋邨或社區設施而成。
- 資料顯示，毗連啟德車站廣場將興建1幢2層高的零售設施，相信可滿足啟天苑居民的基本購物需求。
- 另外，有關６號地盤及發祥街居屋項目已進行微氣候研究及環境評估，初步結果顯示五幢樓宇的布局不會對周邊風環境構成負面影響。
- 深水埗區議會同意６號地盤的發展方案，亦不反對更改土地用途的建議。
西九文化區為集結了一系列世界級文化、藝術、潮流、消費及大眾娛樂為一體的綜合文化主要場地，核心設施包括劇院、博物館、演藝場館、劇場及廣場等，旨意提高香港文化的水平及世界地位。 2012年3月，城市規劃委員會公布發展圖則草圖，於2013年起分階段展開工程，預計第一階段建設於2020年或者以前竣工，第二階段建設於2030年或者以前竣工。 深水埗發祥街西 根據1841年5月《轅門報》（即後來的《香港政府憲報》）所載，香港島上居民可分為三大類，即漁民、農民和打石工人。 與港島一水之隔的九龍半島，此三大分類自然亦無分別，一體並存。
通過設於主要入口處附近的升降機樓及行人天橋，居民可以往返位處西北九龍填海區第六號地盤綜合發展區內的公眾休憩用地、零售設施、社區設施、有蓋行人網絡及交通樞紐。 該個發展項目的主出入口將會供車輛進出，但當車輛進入屋苑後，會隨即駛入地庫停車場，令屋苑內人車分隔。 另外，發展項目三面各有行人出入口連接街道，通過設於主要入口處附近的升降機樓及行人天橋，居民可以往返位處西北九龍填海區第6號地盤綜合發展區內的公眾休憩用地、社區設施及交通樞紐等。 深水埗碼頭總站：曾是區內第二大巴士總站，受西九龍填海區工程影響而拆卸。 昔日巴士總站落客站已易名「深水埗南昌邨」，總站遺址已改建為富昌邨。 傳統上，往返九龍西與新界西的巴士路線需要途經美孚才進入新界西部；取道呈祥道前往該區的，就只有九巴35X線。 西九龍走廊及西九龍公路1997年全面通車，為駕車人士提供更快捷路徑來往新界西部，卻甚少巴士路線改用新路。 現時一些早上繁忙時間路線取道西橋前往油尖旺區，後者則以西區海底隧道過海路線為主，使深水埗區仍然是來往九龍和新界區路線的主要中途站。
至於東涌第27區項目，實際位處松仁路及裕東路交界，正興建2幢居屋大樓，提供共約1,200個單位。 屋苑命名為裕泰苑，對面是北大嶼山醫院，亦鄰近逸東邨，項目預計於2020年8月底落成。 項目毗鄰公路，難免會有行車噪音問題，惟目前項目向裕東路一面已設置隔音屏障。
南昌邨總站：位於最後一代深水埗碼頭的對面，專綫小巴總站在昌賢樓對面，已於2011年7月7日隨10M停辦而停用。 荔枝角（九華徑）公共運輸交匯處：位於盈暉臺地下，巴士總站曾在選區分界上被劃分為葵青區，於2007年獲修正為深水埗區。 長沙灣工業區地處深水埗與荔枝角之間，是香港早期工業中心之一，以紡織製衣、服裝、疋頭及副食品批發和零售為主。 隨著工業於1980年代開始北移，現時長沙灣工業區已轉型為工商貿易、時裝批發、物流等行業的中心。
項目附近商舗及食肆林立，到大窩口商場或悅來坊均只需5分鐘腳程；步行至港鐵大窩口站則需7分鐘，購物、用餐及交通均方便；惟項目毗鄰德士古道天橋，心怡尚文苑的朋友須留意噪音及空氣質素等問題。 2019年6個居屋項目中，以何文田常樂街冠德苑最受注目。 深水埗發祥街西 該項目共有3幢大樓，共提供603伙，實用面積介乎 平方呎，兩廁大單位佔一半，2019年9月底落成，即將以現樓形式出售。 項目座落名校網（34校網）及傳統豪宅區，設有蓋行人天橋連接港鐵何文田站，腳程約8至10分鐘。
房委會將於短期內舉辦社區工作坊，與持份者一起探討擬議發展項目的設計，考慮各方的需要並務求取得平衡，進一步優化綜合發展區的設計方案。 位於新蒲崗的首個「綠置居」(綠表置居先導計劃)， 料明年年中入伙， 預計今年第3季接受申請。 項目共有860個單位，單位面積由150平方呎至409平方呎不等，以一房及兩房單位為主。 上述項目不單位於市中心，更鄰近港鐵及沙中線鑽石山站，而鑽石山站將作為觀塘線及屯馬線的轉線站，有機會成為東九龍的鐵路樞紐，預料日後可享盡交通便利優勢。 最新文件揭露，該項目分三期發展，第三期居屋項目將於2022/23年落成；而屬於公屋或綠置居的鑽石山第一期及第二期項目，亦分別提供1,000伙及2,100伙單位，料於2020/21及2022/23年落成。 發祥街西項目早於前期階段，已充分考慮了從地區諮詢和公眾參與工作坊收集的意見，優化用地規劃。 住宅大廈的位置，亦讓房委會能於施工較後階段才關閉發祥街西遊樂場，減少對公眾服務的影響。 《好報》今年三月炮轟市區多幅靚地空置多年，當中包括前長沙灣屠房及長沙灣副食品批發市場第二期及油麻地果欄等，令人質疑政府解決住屋問題的誠意後，政府終採取行動，將有關土地改劃作住宅。 前往西九龍法院大樓 West Kowloon Law Courts Building更簡單！ 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括深水埗 Sham Shui Po的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。
），是香港房屋委員會在深水埗區的公共屋邨之一，房屋署項目編號為KL85，佔地1.8公頃，為「西北九龍填海區六號地盤」中的公營房屋建設項目。 Le Petit Salon 在香港開設 9 間分店，而深水埗店則位於西九龍中心的一個小角落，穩藏在云云餐廳、精品店以及現已停用的室內過山車之中。 這家店除了提供優質濃郁的咖啡，也有在西九龍中心的底層設有培訓中心，向社區傳授精心製作的咖啡。 除了服務本區的巴士路線外，亦有眾多其他九龍區分區來往新界各處而途經本區的路線。
於2008年落成、同樣位於葵涌的新鴻基地產商廈項目，卻被命名為九龍貿易中心，更以「九龍西商業新據點」自居。 1937年，政府開始將界限街以北及九龍群山以南的新界劃作新九龍。 1984年，中英談判使香港這個歷史遺留問題得以解決，「新九龍」這種劃分已經不再有意義[來源請求]，所以現時兩地都一併稱為「九龍」。 但位於新九龍的物業跟新界物業一樣，須向香港政府繳交地租，而界限街以南的九龍的物業則只需繳交極低的象徵式地租。 但根據香港法例第1章釋義及通則條例附表5，新界的定義仍包括新九龍，地域區分有別於實際應用。
深水埗發祥街西: 出發于hong Kong School Of Motoring 香港駕駛學院, 南區 Southern
它們提供位置讓工作中的陶瓷師培養自己的才能，並為初學者及資深學員舉辦工作坊，為更廣泛的社群提高對陶藝的認識和互動。 物器堂亦定期舉辦公眾活動，包括演說、本地和國際的藝術展覽。 年代是本地製造業的繁榮時期，當時的深水埗區吸納了許多生產皮革織物和配飾的工廠進駐。 如今，就只有少數供應商仍存在，例如在大南街你能找到製作植物鞣製皮革的 1948 年老店聯昌皮革，而南昌街你能購買各種顏色形狀和尺寸的緞帶批發。
深水埗發祥街西: 商場
V Walk為新地住宅項目匯璽的基座商場，將有逾150間商舖進駐，預計於2019年上半年開業。 最初荔枝角道分成兩段，分別為彌敦道至欽州街連接深水埗軍營，以及荔枝角灣畔（現荔灣道）至青山道近荔枝角消防局。 深水埗區於1920年代開始進行填海工程時，其物料主要從荔枝角山麓和大埔道等地的山丘開墾而成，為方便運送填海物料，承建商沿荔枝角道鋪上臨時鐵路，並以德考維爾火車頭和側卸卡車等運送填海用的砂石到填海區。 深水埗發祥街西 荔灣道至美孚巴士總站對出的一段曾俗稱荔枝角海灘道，1970年代因美荔道通車而禁止車輛駛入，並改稱萬事達廣場，現今美孚站荃灣綫大堂及月台位於其地底。 除啟天苑外，同樣座落市區黃金地帶的還有長沙灣副食品批發市場5號地盤第一及第二期項目。
過去數十年香港不少地區出土過新石器時代的文物，其中大埔區更發現舊石器時代文物，所以深水埗也可能在新石器时代已經有人類定居和活動。 隨着李鄭屋漢墓的出土，可以確定深水埗地區起碼於東漢時代就有人類定居。