首先搬入「大西北」，如又要出市區返工，交通真係要認真考慮。 以屯門為例，區內幅員大，兼有大量私樓供選，雖然有屯馬線加持，但非所有人住近鐵路沿線或可坐港鐵返工，出入剩餘要揸車或踏巴士。 所有居民往返市區的主要交通幹道只有屯門公路及大欖隧道的三號幹線。 屯門、天水圍及元朗三大區已被網民稱為「大西北」，由於位置遠要出市區要花大量時間。 不過，有關地區已是近年新盤供應重鎮，區內樓價相對低水，加上未來有可能發展北部都會區，仍吸引不少上車客遷入居住。 基於樓價較低不少人多居於新界，但面對樓先起，後基建滯後問題，港人每天都要跨區到商業中心區如中上環，以至港島東及九龍東等地返工。 深井樓 香港的問題和大灣區不一樣，內地可以不斷興建樓宇，因為內地可以不斷從不同的省市輸入勞工，所以不斷興建樓宇都不會增加成本。 但是在香港，即使新界西北有很多土地，都不能夠拍賣多兩倍，因為工人的數目不足。 因此，香港的樓價很難因為增加樓宇供應而大跌，而且現在是發展本來沒有什麼價值的土地，所以樓價只會隨着樓宇增加供應而上漲。
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簡而言之，青山公路荃灣部份並沒有多大投資價值，居住價值則很視乎個別樓盤，即使是同一屋苑，向海景與向屯門公路已經是兩個世界，如抱著便宜上車賺住的平常心，才值得考慮。 景觀優美、樓齡新、新鴻基物業有保證等等的因素，令許多買家購買，當中不少是炒賣、摩貨等投資，令浪翠園的樓價火速上升。 深井樓 浪翠園第3期（英語：Sea Crest Villa Phase 3）位於深井西面，對面是釣魚灣海灘。 部分單位座向東南之餘，更可飽覽180度全海景，因此深受歡迎，即使價錢較山景單位高80-100萬不等，亦吸引不少自住買家或投資者買家。
深井樓: 深井樓盤
當時浪翠園山景單位每呎約幾百至1,000成交，海景單位約每呎逾$1,000元成交，有些單位更不需$1,000,000，與1997年高峰期可謂天壤之別。 如選擇以車代步，一出就可要上屯門公路，可是，屯公深井一段交通意外頻密，原因之一在於車輛在該處不時要交叉切線而出問題，增加交通意外風險，如一有意外，又是塞車時候。 價低水，兼有青馬大橋及馬灣無敵海景，不過區內無鐵路優勢，不駕車只有小巴及巴士出入荃灣及港九市區等地。 住得深井區，就是景觀及交通方便的兩難決擇。 居民往來九龍就只有西貢公路一條線，每逢繁忙時段或假日，道路時常塞車。
如揸車經西貢公路出南圍入彩虹，就更易塞車。 區內長期交通不便，更不以為住市中心最方便，要住西貢頭尾的村屋，出入反而更快。 如果將這一區域定位為創科發展，其實都很難讓大部分的人留在原區居住。 每個產業都要有最基本的訓練，如果不是修讀科技而是讀金融的話，需要到中環工作。 這個確是未知數，因為香港從來都沒有試過在創科方面發展。 雖然創科和通訊佔香港GDP的4%，但是不要忘記這些不是獨有產業，大部分都是一些公司的技術支援。
毗鄰新鴻基地產新豪宅項目海瀧珀，呎價高達4-5萬，景觀及環境則與浪翠園相約，因此浪翠園呎價有很大上升空間。 交通方面，由於3期屬中途站，繁忙時間較難登上專線小巴，因此居民多選擇巴士前往各區。 西貢區交通問題於未來似乎未見改善，因西貢區內陸續有新盤落成、或申請改建項目，料西貢未來至少有1400伙單位相繼落成，如市中心有新盤逸瓏園、逸瓏海匯等等。
深井樓: 深井交通工具
在2021年的《施政報告》中，政府會發展北部都會區（300平方公里），對新界西北的樓價會有什麼影響呢？ 可能大家會覺得這裏會發展創科，亦有可能和前海連接，也有可能會興建鐵路。 每逢在當區做一些基建發展的時候，都會對樓價有利。 深井樓 因此，我相信一些基建（例如鐵路站上蓋和高速公路）落成後，新界西北某些區域的樓價會上升得比較快，但不代表每個區域的樓價都會上升，不是整個北部都會區都有很大的升值潛質。
）是香港新界荃灣區的一個高尚私人住宅屋苑，位於深井。 原址為香港生力啤酒廠首代廠房，由會德豐地產及九龍倉集團發展，由夏利文住宅管理有限公司負責管理。 第一期由熊谷組興建，第二期的總承建商為金門建築。 ）是香港一個私人屋苑，位於新界荃灣區深井以及青龍頭的一段青山公路旁，由新鴻基地產發展，是1990年代中當時的大型豪宅發展項目，屋苑總共分五期落成。 資料顯示，上述陳記廣場位於鄰近海韻花園，與陳記燒鵝總店距離約50米，地盤面積約11,496平方呎，現計劃發展為一幢樓高19層的商住物業，落成後總樓面面積約67,341平方呎。 深井樓 當中住宅可建樓面約48,662平方呎，商業部分約10,822平方呎，另將提供面積約7,857平方呎的老人中心及青年中心。 紅樓位於深井青山公路深井段2號（中原樓市片區：深井）。
- 如果新界北某個地方興建一個地鐵站的話，那個上蓋物業就會值錢，等於元朗的發展模式。
- 按照平均數來說，就是每年大概會有8000個額外單位供應。
- ）是香港新界荃灣區的一個高尚私人住宅屋苑，位於深井。
- 根據中原指數，這個區域的樓價上漲的比較多。
- 該食肆為一幢樓高兩層的建築物，設有一層地庫、地下至二樓及天台。
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 在九龍灣及觀塘返工，可能是香港打工仔們的惡夢，尤其是觀塘塞車問題堪稱「世一」。 屋苑南望青馬大橋海景及遠眺中上環海景，東邊是汀九橋海景及嘉頓麵包廠，西面是深井麗都花園，北面是屯門公路及海韻花園。 此外，與陳記廣場相隔約50米的陳記商業中心，即是目前食肆陳記燒鵝總店所在的建築物，同樣由深井陳記燒鵝有限公司持有。 該食肆為一幢樓高兩層的建築物，設有一層地庫、地下至二樓及天台。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，上述深井陳記廣場重建方案為單幢樓項目，對比周邊的大型屋苑，其發展規模較細、建築物高度也不算特別高，獲城規會通過亦屬預計之內。 但要留意深井區內的交通非常倚賴道路網絡，假若區內未來有更多重建項目申請，屆時擠塞問題將會惡化。 深井陳記燒鵝向城規會遞交上述申請時表示，上述申請地盤早年被規劃為「政府、機構或社區」地帶，以預留作消防局連救護站發展，但其後因地盤面積較細及鄰近住宅區而不適合該用途。 深井陳記燒鵝又認為，上述地盤面積較細，不會對區內交通、環境、排污、園景及視覺景觀造成不良影響。
屋苑於2003年至2006年建築完成及入伙，共有8座住宅樓宇，提供3,345個住宅單位，而本住宅之特點是鄰近屯門公路和汀九橋，只須20分鐘便可直達香港國際機場、中區及上環。 多年前申請發展酒店不果的深井陳記燒鵝旗下的陳記廣場，近年向城規會申請重建為一幢樓高19層的商住物業，提供56伙住宅單位。 據城規會最新資料，該會已同意上述重建方案。 深井樓 早幾年積極攻港的內地房企，慢慢踏入收成期，即使近期市況轉弱，仍加緊推盤步伐，如剛在上月獲批預售的荃灣青龍頭新盤逸璟． 龍灣，就以快打慢，上週五突擊公布首張價單，涉及50伙，單位涵蓋實用面積300方呎的1 房戶至928方呎的3房戶，平均呎價17,870元，發展商提供最高17%折扣，折實平均呎價14,831元。
值得一提的是，項目開放一個以2座17樓C室為藍本搭建的無改動連裝修單位，此為項目唯一連裝修一併出售的單位。 單位間隔四正，客飯廳採用長方形間隔，並設有細單位少有的傳統廚房，設U形工作枱，設備齊全，另外亦設有Gorenje的酒櫃。 雖然近日市況不穩，但中冶亦沒有因此而低開，相信是與青龍頭一帶已有多年缺乏新供應有關。 龍灣為近4年首個新盤，附近未有新盤可直接比較，位於毗鄰的豪景花園，發展商華懋於2016年以呎價1.43萬至1.52萬元沽出最後3個特色戶，造價與逸璟． 可是，現時深井二手屋苑部分平均呎價不足1萬元，最平為海韻花園的8,076元，附近樓齡較新二手屋苑如浪翠園、深井碧堤半島等，現時平均呎價約1.36萬至1.39萬元，逸璟． 項目首張價單售價最平單位為1座2樓E室，實用面積為300方呎的1房戶，折實入場費368.8萬元，呎價12,294元，入場費已平絕區內，惟首張價單僅此1伙折實售價低於400萬元。 至於較新樓盤要數「碧提半島」，論位置及質素屬區內一級，上月成交呎價達13,346元，近期最平的成交單位為9座17樓H室，屬兩房面積有517呎，成交價690萬元。 價向來具指標性，中原城市領先指數CCL的新界西32個成份屋苑中，有3個亦來自深井，包括碧堤半島、浪翠園及麗都花園。
但深井「浪翠園」慘蝕經歷太深入民心，市場對該區樓價印象負面。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。