2012年6月10日：270A線九龍區總站遷往遷往尖沙咀東（麼地道），並途經尖沙咀一帶，去程及回程分別取道九龍公園徑及彌敦道，並取消西九龍填海區的所有分站及取消繁忙時段來往中港碼頭的特別班次。 同日，晨早特別線270P則改以九龍站為總站，取代本線原有之服務。 上水粉嶺酒店 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
直至2011年9月19日起，本路線才先後引入一共8部全新投入服務的歐盟五型富豪B9TL12米低地台雙層空調巴士，令本線成為北區首條以這款新型環保巴士作為掛牌車的路線，亦曾是沙田車廠上水分廠最多歐盟五型雙層巴士的路線。 不過，由2012年12月24日起，上水分廠全數的富豪B9TL 12米被調往同廠的271線。 於2013年，此線曾換入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全車身廣告的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），當時為上水分廠首次有車輛成為生肖巴士。
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位於空氣清新的上水區近香港哥爾夫球會，由上水火車站乘座小巴約10分鐘，地點綠草如茵，室外地面及牆身均鋪上優質磁磚，確保地方清潔乾爽。 這裡環境優美，活動空間充裕，設施配套齊備，有如進入了星級度假村。 2006年10月17日：一輛行走本線前往上水的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV378／KP4535）於窩打老道近衛理道行駛時，失控剷上行人路，撞向一座大廈的簷篷，巴士車頂被撞至飛脫，一名路經的速遞員被捲入車底身亡，另有12人受傷。
香港地鐵共有 10 條線路，通達香港各主要地區，要透過港鐵遊玩各景點是非常方便的。 除了買單乘票，旅客也可購買八達通，票價享有優惠，也可購買港鐵一日通，可於一日內無限次搭乘。 1910年，九廣鐵路英段通車，粉嶺也設立車站，令粉嶺交通四通八達，直接幫助了粉嶺往後的發展。 1912年， 九港鐵路更興建了一條由粉嶺至沙頭角的窄軌鐵路。 今天，粉嶺更有多條巴士和小巴路線服務區內居民，讓交通變得更加方便。
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莊明順更於1988年至2002年間多次遠赴美國和歐洲持續進修最新的犬貓美容及訓犬技術，務求把最新資訊帶到香港。 上水粉嶺酒店 寵物新天地兩位創辦人本着一顆熱愛犬貓之心，希望能以我們認知和經驗為各犬貓提供優質之的護理及訓練服務。 〈運輸署就委員會文件第76/2020號「要求在新增資源下，於繁忙時段開設278X特快線，上水總站出發後直達城門隧道往荃灣」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年7月。 2015年10月14日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的丹尼士三叉戟（ATR）在「眾安街」站車門發生故障，但車長仍照常行車駛至如心廣場，事件遭乘客拍下並向報館投訴。
或之前$13.7$5.2（轉乘費用）$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2011年5月27日：為配合一鳴路的渠務工程，一鳴路北行由其與百和路南面交界以北約45米處起至其與百和路北面交界的路段封閉，禁止行車，改經百和路西行及一鳴路南行，然後恢復行走原來路線。 往上水方向之「正覺蓮社學校」、「景盛苑」及「華心邨」分站暫時停用，在百和路「花都廣場」及一鳴路「百福田心球場」增設臨時車站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組八月十七日起分三階段實施〉［新聞稿］，2013年8月15日。 2010年起，歐盟四型及五型環保巴士大行其道，並多編配至沙田車廠，但沙田車廠上水分廠負責大部分派車的此路線卻沒有受惠，令不少居民及區議員不滿。
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我們明白每寵物都有牠個人的飲食及生活習慣，更重要的是每位寵物都可能有其疾病或隱性病歷，所以照顧寵物必須要有動物保健知識及豐富經驗，而對不同的竉物問題，我們亦有經驗獸醫作24小時支援以作不時之之需。 綠悠悠寵物酒店 上水粉嶺酒店 沒有冷冰冰的鐵籠，希望的是寵物能於我們的照顧下，每日提供自家新鮮健康飯菜之外，我們還要寵物有好似在家中的自由感覺，提供4000 呎特大花園自由及寵物游泳池玩樂 。 北區的上水@中原樓市片區，區內共7,023個私人住宅單位，涉及人口共90,157人。 主要街道包括上水蕉徑村、馬會道(上水段)、上水唐公嶺、上水麒麟村、上水蓮塘尾、上水虎地坳村、上水紅橋新村。 另外，區內主要屋苑包括 天平邨,彩蒲苑,翠麗花園,上水中心,上水名都。
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 本路線往上水方向的行車路線，在離開粉嶺公路後便駛經花都廣場一段的百和路，不經一鳴路及華明巴士總站，與277X及278X線同類往來市區的巴士路線於華明一帶的定線有所不同。 正因為如此，乘搭本路線由市區返回華明邨、雍盛苑、昌盛苑及一鳴路一帶的乘客，便需在花都廣場下車，並步行一大段路才能到達。 當本線改為全日服務後，則改以富豪奧林比安11米及12米為主力。 2004年8月20日，九巴屯門車廠上水分廠首次派出超低地台巴士行走本線，包括富豪超級奧林比安12米及丹尼士三叉戟12米，均配歐盟三型引擎。 於2013年，因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區，本路線往尖沙咀方向改經彌敦道（窩打老道至梳士巴利道路段），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響。
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40X線與43X線間之石門轉車站轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客如在城門隧道轉車站使用非現金方式轉乘仍須扣除以上分段收費。 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。 上水粉嶺酒店 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往荃灣方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。
或之前$15.6$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2022年8月14日：新增由上水往牽晴間的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 新界圍村似是有一股不可侵的霸氣，三個90後男孩竟然敢從市區搬到入上水圍村，還租下一整棟村屋，上居下舖。 店外掛着的三角招牌，寫着「ATMA」，這是梵文靈魂、靈性的意思。 村屋二、三樓像是半私人半開放的空間，不時舉辦工作坊、放映會，地下一層是咖啡店，門前室外空間置了幾張枱，一旁種滿花草小樹，鄉村氣息甚濃，轉身卻見一座比人還要高的巨型高達矗立，如守門神般但又帶點傻氣。
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」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭270B／270S線及此路線往九龍方向；或乘搭此路線往上水方向及270B／270C／270D／270P／T270線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 新界巴士路線270A，由九巴營辦，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、九龍塘、何文田及油麻地，取道粉嶺公路、吐露港公路、獅子山隧道往返北區及九龍。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 直至2009年8月港鐵九龍南線通車，尖東站撥歸西鐵線（現稱屯馬線）（即俗稱「尖東歸西」），東鐵線恢復以紅磡站作總站，令於上水及粉嶺站登車之乘客不能再乘搭東鐵線一程直達尖東站而毋須轉車，本路線要求繞經尖沙咀的訴求再度升溫。
- 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 【景觀一流】我竟然每一晚至少呆坐窗前半個小時，因為景觀太靚，也把房間跟景色拍了最少一百張的照片。
- 粉嶺 / 上水新市鎮在七十年代末開始發展，首個發展項目是1981 年開始入伙的彩園邨，當時市中心商場尚未建成， 居民大多到石湖墟或聯和墟購物。
- 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。
- 2006年7月22日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的丹尼士巨龍（3AD51／HL2226）與一輛行走36A線的同款巴士（S3N236／ES5348）在和宜合道遭尾隨的一輛煞車系統失靈的貨櫃車撞及車尾，兩輛巴士上12人受傷。
- 乘客可於城門隧道轉車站免費轉乘此路線往荃灣方向班次，該轉乘優惠是以分段收費形式提供，乘客登車時毋須拍卡。
本線在離開尖沙咀後的路線大致呈T270線相反方向行走，但繞經落馬洲皇巴站，且兩者在粉嶺的總站略有不同。 上水粉嶺酒店 渣打馬拉松特別巴士路線R270，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由上水單向前往尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺站、粉嶺南、九龍塘及何文田，取道粉嶺公路、吐露港公路及獅子山隧道。 此路線主要方便居住於北區的全程及半程馬拉松參賽健兒直達賽事起點，行車路線與270A線大致相同，但於九龍醫院站後改經公主道前往尖沙咀東（麼地道），而不經後者所途經之彌敦道。
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區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.7歲。 位於香港島西北部的太平山，海拔 373 公尺，在山頂可將港島景色、維多利亞港、九龍半島、大嶼山盡收眼底。 一般人會選擇搭乘山頂纜車登頂，這是全亞洲最早的纜車系統，歷史意義非凡，在搭乘上升的途中，還能遍賞維港風光，絕對令你難忘。 被稱為「東方之珠」的香港，筆直衝天的密集高樓、金融中心與購物商場，彰顯著這個現代都市的高度繁榮。
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- 此外由於九龍巴士W3線往上水的尾班車較本線晚，加上中途停沙田站及廣福，對本線及九龍巴士270S線也有一定的分流作用。
- 2010年5月27日：一輛行走本線往上水的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR242／JR8537）於吐露港公路近康樂園行駛時，車尾突然冒煙並發出強烈燒焦氣味，無人受傷。
- 售賣本地產品、手作甚至傳統製作的小店回歸，陶瓷工藝工作坊、社區共享空間亦落戶於此。
- 2005年，政府提出搬遷尖沙咀碼頭總站至尖東（麼地道），北區區議會要求將本路線遷至該站（當時東鐵線已經於2004年10月24日延長至尖東站），亦未獲首肯。
- 今年年頭疫情出現搶菜潮，內地供港菜價格飆升，馬寶寶的農夫們拒絕坐地起價，以平日正常價錢賣本地有機菜。
- 香港酒店一樣質素甚高，最近亦有不少香港酒店優惠套票推出，尤其適合想出走一下的你！
路線：粉嶺聯和墟＞上水華山軍路＞長甫頭＞杉山＞馬頭嶺＞松山＞虎地坳長度：約6公里需時：2.5小時難度：2粒星交通：前往粉嶺聯和墟和港鐵站外的小巴站（52K 綠色小巴），於坪輋路（龍威酒樓）落車，往下山雞乙方向行。 華山軍路偶爾會有汽車經過，由於路段非常窄，因此要靠邊站，小心免意外。 如使用八達通，在享有車費優惠前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 場內除了有一條設有二線道的室內緩跑徑外，場內更設有美式桌球室、乒乓球室、戶外運動攀登牆等等。
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轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 「e度嘟」收費器會預設為成人票價，12歲以下小童及65歲或以上長者，上車時乘客只須自行按下收費器右上角的按鈕，或於手機程式選擇合適票價選項，便可享半價優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 九龍巴士270P線，逢星期一至六早上由上水單向開往九龍站，途經清河邨、粉嶺南、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地、佐敦等地區。 上水粉嶺酒店 Staycation 是外國傳來的旅遊概念，意思是指在自己生活的城市其實也可以有旅行的感覺，通常會入住本地酒店。
YHA白普理賽馬會大美督青年旅舍（大埔）是一間提供免費 Wi-Fi 的熱門酒店。 由於英國接管新界時遇上抵抗，並擔心清朝會嘗試奪回新界， 上水粉嶺酒店 因此政府在區內發展交通，以鞏固權力和作防衛考慮。 殖民地政府早於1899年已開始修建大埔道，由九龍至大埔段路在1902年完成，1913年延伸至粉嶺，粉嶺十字路與大埔交匯處則在1917年完成，而通往邊境的公路也在二十年代建成。 雖然政府在1988 年推出了農地復耕計劃，但新界的農地使用已不復當年。 另外與上水、打鼓嶺和沙頭角合稱「上粉沙打」， 同屬於北區行政區。
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2005年，政府提出搬遷尖沙咀碼頭總站至尖東（麼地道），北區區議會要求將本路線遷至該站（當時東鐵線已經於2004年10月24日延長至尖東站），亦未獲首肯。 踏入1990年代，粉嶺／上水新市鎮持續急速發展，班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。 因此九龍巴士決定於1997年1月13日開辦此線，每日早上繁忙時間由彩園開往佐敦道碼頭。 其後因九廣東鐵日漸飽和，經區議員多番爭取下，終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務，而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。
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屹立上水75年的成發餅家，與石湖墟只是一條馬路之隔，每次行過都會聞到陣陣包餅烤焗的香甜味，下午蛋撻新鮮出爐，總是吸引不少人排隊半打半打的買。 老字號餅店又何只月餅受歡迎，傳統餅食如嫁女餅、皮蛋酥、忌廉奶油筒都在此找到，還有可能只有圍村老一輩才認識的「大肚餅」白餅。 平民價的唐餅材料簡單，例如白餅只用麵粉、水、糖、鹼水及酒餅，但從發酵到搓成麵餅，就要兩日時間，每一件都是大師傳經驗心機和手藝之作。 2003年「沙士」一疫後內地開放來港「自由行」，上水由香港邊界，被變成中港「水貨中心」，閒日都旺過旺角。
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北區區議會一直跟進此路線延長至尖沙咀的事宜，歷年區議會均多次就此議題於會議上作出討論。 2003年，運輸署以中港碼頭總站飽和為由，多次拒絕將此路線的總站遷至該處。 2005年，政府提出以尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處取代擬議停用的尖沙咀碼頭總站，北區區議會當時要求將此路線延長至該站，亦未獲首肯。 2014年12月12日：早上七時許，一名車長駕駛一輛往上水方向的富豪超級奧林比安（AVW24／LL3578）在吐露港公路感到頭暈不適，減速準備停於路肩時失去知覺，巴士失控衝前數十米擦撞防撞欄後停下，事件中無人受傷。 2007年：上午7時至7時30分往九龍站方向的載客率為60%；下午6時至8時往上水方向的半小時最高載客率為65%。
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設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）雖然沒有負責此路線派車，但平日早上會抽調隸屬該廠290線的柯打車行走。 278X線定線直接，收費亦較鐵路便宜，平日繁忙時間及假日的客量較高，不時頂閘；非繁忙時段客量亦不俗，部分班次或能滿座。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。 2021年8月30日：下午約2時，一名女乘客乘搭一輛往尖沙咀方向的Enviro500 MMC（ATENU432／TE7630）時，疑錯過其原擬下車的油麻地消防局分站，要求車長在路邊開門讓其下車不果後，對車長及乘客破口大罵，事件的影片其後被上載到互聯網。