對此，民進黨立委高嘉瑜今（15日）表示，「金管會與保險業者出來互相指責、互踢皮球，真的非常難看！」她痛批，防疫保單之亂的始作俑者、罪魁禍首就是金管會，沒擔當、沒肩膀、沒監管，好人壞人都是金管會，最後受害的就是相信保險公司、相信金管會的台灣保戶。 在美國維吉尼亞州擱淺超過一個月的長榮海運旗下貨櫃輪【長程輪】，美國時間17日終於脫困重新浮起，在當地時間早上7時左右被移走。 先前船上近5000個貨櫃中，近500個已完成卸載，船身重量因此減輕，並利用本周末滿月的漲潮，讓貨輪順利脫困。 海運城 長榮集團經營權之爭，戰況越來越猛烈，兩邊協談看來無望，弟弟派大動作準備搶下長榮國際巴拿馬，EIS長榮海運的最大… 值得注意的是，代表大陸各大港口的貨櫃運價指數CCFI，上周已率先反彈，最新數據則從3,117.75點來到3,128.45點，漲11點，漲幅約0.3％。 業內人士說，大陸是全球出口最多的國家，CCFI運價指數可以有效反映目前全球貿易的供需狀況。
除了本區居民外，本店顧客遍及全球，近年更提供不少服務給國內顧客。 知情人士透露，電動車廠特斯拉的上海超級工廠28日起將停工四日，4月1日才會復工，並已告知員工和供應商這項消息。 特斯拉上海超級工廠對特斯拉至關重要，去年生產約半數電動車。 英業達上海廠昨起到4月1日配合上海政府防疫政策停工，但仍保有部分產線封閉式生產，訂單部分並轉由捷克及墨西哥廠支援出貨。 郭璦玫強調，售價、成本間的差額就是利潤，在售價已經固定下，若包括鑄件、軸承等關鍵零組件，是呈現不規則漲價的情況，將難以控制售價，尤其很多原物料現在已經都採隨單報價，因此每一次的接單一不小心就可能會賠錢。 海運城 李毓芬近年多在大陸工作，已鮮少在台灣曝光，日前她歡度37歲生日，女神美貌依舊，而她的舊愛柯震東今（15日）凌晨在IG限時動態寫下：「突然喜歡一個人的感覺！」疑似已經有心儀的對象。
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行政院長蘇貞昌（後排左2）16日上午8時召開擴大防疫會議，針對國內外疫情、居家隔離規範、簡化看診取藥程序等議題進行討論。 面對過去一年快速上揚的房價，曾敬德建議，購屋人可以試算看看租跟買的差距，假如扣除房貸利息支出後，還可以多還一些本金，此時買就是個不錯的選擇。 另外，因為現在可能有一波升息走勢，購屋人可以先預抓利率往上的空間，假如升到2%都不至於影響生活品質，也可以擇優購屋。 曾敬德表示，新竹地區房價開始起漲時間，與中美大戰後台灣科技廠商受惠業績大好有連動性，新竹匯集了全台平均薪資最高的科技就業族群，2020第二季新竹縣實登的中位價才剛站上2字頭，不到兩年的時間就衝到3字頭，過去10多年幾乎沒看過房價這樣飆漲。 根據內政部實價揭露資料顯示，去年六都加新竹呈現全面上漲走勢，統計含車位的成交建物中位價，包括台南市、高雄市、新竹縣、新竹市，第四季的中位價都比前一年度同期增加超過2成。 海運城 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 交通部民航局今公布去年國籍航空營運狀況，七家國籍航空中，有四家獲利、三家虧損，其中，又以華航獲利最多，去年獲… 根據外電統計數據，上周上海港有四、五百艘船舶等待入港，月增幅達兩位數，而其中散裝船則占了一半以上。 此外，大陸寧波舟山港也有134艘船，均持續增加，而更北邊的日照港、董家口港和青島港的待泊船舶數量增加了33%。 由於客戶訂購了更多的消費性商品以取代旅行，市場上商品的需求急劇增長並導致消費性商品短缺，尤其是在歐洲和北美地區。
外媒報導指出，現在中國一些司機不願意到上海，因為他們擔心會被隔離，同樣，其他城市也不願意讓上海的卡車司機進來，這都導致工廠要出口的貨品無法順利出貨。 〔記者陳建志／台中報導〕烏俄戰爭看不到終點，加上上海因疫情封城、海運運價漲，台中工具機業者表示，除金屬原物料漲價，還出現斷鏈的情形，包括鑄件、軸承等不僅漲價，還會短缺，因未來前景不明，擔心問題恐持續到年底。 市場很擔心貨櫃輪的獲利，長榮海運逆勢寫下亮麗成績單，累計第一季的營收達1708.16億元，年增率89.9%，刷新歷史記錄，今天新公布的第一季獲利更出色，稅後純益達1013.59億元，年增率達180.9%。 根據大陸工信部報告，上海將有序復工，海運業內人士稱，除了製造業將大舉出貨，原本封鎖的港口也將漸次開放，這將使斷鏈的供應鏈逐步順暢，而原本已經緊俏的貨櫃運力，恐怕出現更大缺口，推升運價反彈。
學者研判，台日下一階段的目標，就是與日本強化經濟夥伴關係。 長榮海運（2603）（2603）第一季獲利再度繳出驚人奇蹟，單季獲利突破1千億元，稅後純益來到1013.59億元，每股稅後純益達19.16元。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 根據最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI），雖連13周下跌，但跌幅有感收斂，指數來到4,228.65點，周跌幅0.82%；特別的是，遠東到美東線漲幅0.64%，已經連兩周上漲，美西則止跌並以平盤開出，歐洲線跌幅也縮小到1.15%。 本場研討會，在深入了解該如何提升數據分析的效能的同時，又能兼具成本效益高與安全性；適合對於如何靈活應用大數據、對數據分析有興趣、想要建構數據與分析基本功的所有受眾，例如：公司技術部門決策人、業務決策人、IT主管及希望深入認識數據分析的任何人士。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 Port 即為「港口，運輸樞紐」，congestion 是「壅擠，堵塞」，兩者結合來表示各大國際港口面臨的塞港現象。
- 值得注意的是，代表大陸各大港口的貨櫃運價指數CCFI，上周已率先反彈，最新數據則從3,117.75點來到3,128.45點，漲11點，漲幅約0.3％。
- 過去幾週，在洛杉磯和長灘港口等待靠泊的船隻數量也急劇減少，平均靠泊延遲不到兩天，與去年底與年初大塞車的情況大相逕庭，但是供應鏈貨運平台Shifl執行長警告，當中國解除封鎖時，美國西海岸港口可能會出現新一波擁堵。
- 行政院長蘇貞昌（後排左2）16日上午8時召開擴大防疫會議，針對國內外疫情、居家隔離規範、簡化看診取藥程序等議題進行討論。
- 對此，民進黨立委高嘉瑜今（15日）表示，「金管會與保險業者出來互相指責、互踢皮球，真的非常難看！」她痛批，防疫保單之亂的始作俑者、罪魁禍首就是金管會，沒擔當、沒肩膀、沒監管，好人壞人都是金管會，最後受害的就是相信保險公司、相信金管會的台灣保戶。
- 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
Maritime形容「與海洋、航海有關的事物」，如海運、海軍等。 與另一個形容詞marine最大的差異，即為前者多描述海上行動，如航海運輸，而後者多為形容海洋生態環境。 Logistics解釋為後勤工作，如港口卸載貨物、報關、港口管理單位。 本次塞港現象中，由於疫情爆發，各國加強管束港口工作人數，或甚至關閉港口以防止疫情擴散，而迫使船隻必須改道且加重鄰近港口的負荷。 塞港持續導致進出口商品供不應求，商品價格攀升的結果便是嚴重通貨膨脹，可能使得長期仰賴進出口的國家經濟搖搖欲墜。 在貫徹清零政策下，上海封鎖將近一個月，由於工廠出不了貨，貨物承運方降價爭取出口貨物，使即期海運運費下降，這是兩年前供應鏈混亂之前的訊號，市場擔憂上海一旦解封，這些延遲的訂單將再度在物流的各環節造成壅塞，海運費率可能會再次飆升。 半導體封測龍頭日月光表示，配合當地政府政策嚴格管理，營運影響例如物流成本增加，員工關懷成本增加，對營收影響有限。 上海進入「封半城」狀態，經濟部長王美花昨（28）日回應，經濟部工業局會聯繫廠商，目前得到廠商反映是未受到封城衝擊，但可能出貨有受影響。
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Congestion 也可以用來形容市區塞車、交通受阻的情形，在倫敦等大城會於巔峰時段針對開入城市的車輛徵收 congestion charge，企圖藉此降低車流量。 今年3月，一艘巨大的貨船被困在埃及的蘇伊士運河，導致全球供應鏈中斷，每天都有數以百計的船隻等待通過運河的兩側。 海運城 關於我們 本社區藥房創立於1990年，服務旺角街坊超過30年，提供中西成藥、日常用品、嬰兒用品、配藥及藥物咨詢服務。
當貨品無法順暢進出港而導致貨期延宕，全球的經濟都因此遭殃。 突發事件如三月蘇伊士運河船隻堵塞，使得國際運輸要道阻塞停擺外，變種病毒疫情在勞動力密集的港口大城爆發，也導致如中國廣東省的大港關閉，使得船隻必須改道而行，間接也堵塞整體運輸線，每日負荷量成長。 海運城 上海是一座擁有2500萬人口的城市，是中國最大的製造業和出口中心之一，目前在全市範圍內無限期封鎖，雖然中國沒有像2021年新冠疫情期間那樣關閉港口，但因內陸檢疫措施導致一些工廠關閉，將貨物從工廠運送到倉庫再到港口的卡車司機也嚴重短缺。
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FEU (forty-foot equivalent unit) 則是單個40尺貨櫃或2個20尺貨櫃的簡稱，兩者都是做為每艘貨櫃船運力的測量單位。 同時，TEU還可用於表示貨櫃碼頭的處理容量以及港口貨櫃中轉的統計數據。 不論是居家辦公必備的消費性電子產品，還是民生必備的罐頭物資，都在塞港現象造成的進口成本飆漲下受到波及。 當進口成本提高，而商人獲利受到影響時，轉嫁成本到消費者身上成為最好的解藥，零售商品的價格也將水漲船高。 廣達表示，上海廠管制是屬於第二階段，將配合地方政府執行，由於筆電生產重鎮是在重慶，上海只占筆電約兩成產能，影響不大。 林松益說，目前的狀況整個工具機產業都受影響，尤其是中、下游業者，因缺乏資金，若時間拖長壓力將越來越大。 日本福食已經成功叩關台灣，傳出台灣日本關係協會會長邱義仁，認為階段性任務已經達成，遞出辭呈，可能由前總統府秘書長蘇嘉全接任。
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外電引述幾家歐洲大航商的相關決策中，馬士基表示，港口碼頭擁堵將持續延遲下半年海運供應鏈。 地中海航運（MSC）則表示， 由於供應鏈問題，導致航行時間延誤，該公司恐將持續取消4月的航班。 另一家大型航商赫伯羅德則稱，將推出從大陸到德國的快遞海運服務，以解決供應鏈問題。 但是由於國際各大港持續塞港，貨物無法順利卸岀，亦無法重新上貨，只能不斷地被堆積在港口，導致全球貨櫃的供應短缺。 塞港的主要成因之一便是全球貨櫃的供應不足以應付飆高的貨品運輸需求。 目前許多國際主要運輸公司嘗試改良如散裝船（Dry Bulker）等其他用途的貨船，來補足貨櫃船與貨櫃量不足的缺口。 塞港導致整體國際海上運輸癱瘓的結果，便是日日攀升的金錢與時間成本。 自2020年6月以來，全球最繁忙的中國到歐洲航線，貨櫃運輸成本已經飆漲500%以上。