八文樓重建懶人包

按歷史高空圖片所見,答案是兩邊都錯:是先有停車場大廈的北翼,然後有天橋,再之後才興建停車場大廈的南翼。 韦志成说,旧机制下重建“八文楼”,估计亏蚀300多亿元,新机制与新规划工具下,项目可望转亏为盈,并可“攞出”200亿至300亿元,支援推动油旺区内其他亏蚀项目。 他表示,若将来有更多项目采用这方法,油旺区重建亏蚀额可望由4000多亿元,缩减为1000多亿元。 非洲裔的Penny在八文樓居住近5年,亦是雜貨店老闆Manik的熟客。 她表示八文樓交通方便,配套齊全,又能買到價錢低廉的異國雜貨,形容在當區生活舒適。 談到區內的人際網絡,她指住在香港的非洲裔人數相當少,自豪稱自己認識幾乎所有在港非洲人,而他們大多數住在八文樓一帶,平日經常見面聯絡感情。 佐敦文華新邨由以「文」字為首的8座大廈組成,又稱「八文樓」,在1964至1970年間落成,擁有逾半世紀歷史。 舊建築群的獨特風格,與鄰近的西九龍豪宅相映成趣,獨特的環境亦吸引不少電影到場拍攝,例如杜琪峰執導的《大事件》。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台/租屋網,齊集香港樓盤及樓市資訊,網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤,助用戶找到心水香港樓盤,網上搵樓買樓更輕鬆。

八文樓重建

現在附近的樓盤,好似「THE AUSTIN」同「御金.國峰」,現時平均呎價都喺20,000元以上,估計重建後嘅住宅,都會走豪宅路線。 市建局在油旺地區研究提出5個「發展節點」,除了「八文樓」,另外4個發展重點則是花墟水渠道、亞皆老街、旺角街市以及油麻地果欄。 逾50年樓齡的「八文樓」位於佐敦道渡船角,地理位置優越,在步程10分鐘內可以到達佐敦站、九龍機鐵站及高鐵西九龍總站。 市建局計劃將它重建成樓高逾400米的地標建築,高度超越中環國際金融中心(IFC)。 八文樓重建 以觀塘市中心裕民坊重建計劃為例,屬市區重建局歷來最大型的項目,中間出現不少波折。 市建局有意將「八文樓」重建成西九龍另一個地標式的綜合發展區,如果用舊有方式重建,市建局認為有可能要蝕300億元,但用新方法去做,可能會賺200億元。 八文樓又稱文華新村,位於佐敦渡船角,樓齡已有約60年,8幢樓均以「文」字起首命名,故稱「八文樓」。 該大廈環境密集,因地積比率已高達約17.6倍,未計及劏房已有3200多個單位,若重建受影響居民不少。

八文樓重建: 重建4大方案 4 重建旺角街市

市建局預料可擬建五座摩天大樓,預計可建單位6,500個,比目前翻倍,估算獲利200億。 除此之外,市建局又提出放寬彌敦道兩旁商業樓宇地積比,由12去到15,提供誘因吸引發展商重建。 另一招是整合街區,油旺有44%面積是道路,透過封閉道路,改作行人路或休憩用地,便可以分配樓面面積給各地塊。 (甘銘添攝)繼觀塘市中心重建之後,市區重建局另一大型重建項目油麻地及旺角即將推行,預料會率先推行佐敦「八文樓」項目。 八文樓重建 以地積比轉移方式落實重建,增加單位數目3214個,令項目變得可行。 去年10月的施政報告中,曾提及市建局會在油麻地及旺角,以創新及地區為本的方式下,加快市區重建,在合適的重建項目擬採用轉移地積比率,以及街道整合等規劃方法,為舊區重建提升靈活性及誘因。

近十幾年,唔少香港嘅舊區都經歷咗翻天覆地嘅改變,好似觀塘裕民坊嘅重建計劃,就令整個觀塘區面貌大翻新。 而原來市區重建局早前完成咗「油旺重建規劃研究報告」,建議重新規劃發展旺角至油麻地一帶,而其中一個重點及預計會率先執行嘅項目,就係將現時佐敦道嘅「八文樓」,重建發展成甲級寫字樓、酒店及住宅等。 這次重建計劃將「八文樓」以及附近適合地皮例如文昌街公園,都一同納入「西九龍門戶綜合發展」,建議發展為甲級寫字樓、零售商業、酒店、文化藝術及住宅等混合用途。 地盤面積由1.5公頃增加至約5公頃,住宅單位總數,由目前約3200個,增加到6,500個,發展規模絕對可以媲美觀塘裕民坊重建計劃。 八文樓重建 市建局在油旺地區研究提出5個「發展節點」,除了「八文樓」,另外4個都會成為「接收地盤」以地積比轉移方式重建發展,分別是水渠道、亞皆老街、旺角街市、果欄。 韋志成又說,舊區更新無可避免「落釘」的問題,今次油旺研究公開透明各「發展節點」,即使有人「落釘」,市建局都要去做。 而地標式地盤將命名「接收地盤」,市建局去年完成油旺重建研究後,建議區內可建至少5座摩天大樓,全高過朗豪坊的樓高255米;分別擬座落於太子水渠道、旺角街市、油麻地果欄及渡船角一帶。

這些地盤的建築密度獲准增加,容許跟「送出地盤」的建屋容量合併,最多可獲額外建築面積上限兩成。 市建局公佈重建八文樓的規劃方案,將以轉移地積比及街道整合的方式發展成地標式的綜合發展區。 不過八文樓現在位處高鐵站旁,被重建開發恐怕是遲早的事,分別只是公權力如何界入。 回索歷史,八文樓本來的位置就十分優越:位處佐敦道碼頭的旁邊。 這次我們就以佐敦道碼頭為題,尋找這個曾經稱為渡船角的地方的過去。 八文樓重建 市建局行政總監韋志成接受《香港01》訪問時提到,研究計劃以地積比轉移,將難以大規模重建的建築物之「剩餘」地積比,轉移予有重建潛力的地盤,提升後者的建樓面積,增加重建「效益」。 他又提到八文樓有多條馬路,若「殺街」將道路同列為地盤範圍,可將建樓面面積由目前的1.5公頃大增至5公頃。

至於居於「八文樓」文苑樓的溫太亦對重建方案感陌生,她指唯一考慮為原區安置,附近有街市,非常方便,不會考慮搬遷至其他區居住。 油尖旺區議會副主席朱子洛亦指油旺建築密度非常高,原則上同意重建,但認爲安置為最大考慮,促市建局安置時需顧及原有鄰里關係。 韋志成稱,若單靠市建局資源重建油旺,或歷時逾百載;總收購重建成本高達1.1萬億元,財政上亦未能負擔。 上述大南街122及124號,鄰近以細單位為主的逸新一帶,落成於1962年,樓齡約60年。 資料顯示,物業上月有8個住宅單位,每伙分別以882.9萬至890.9萬元售出,以每伙實用面積654方呎計,實呎約1.35萬至1.36萬元,8個單位總成交價7071.2萬元。 買家以JUMBO GLOBAL ENTERPRISES LIMITED作登記,為海外註冊公司。 注意西九龍填海當時還未完成的,現在戲曲中心的位置當時仍然是海。 至於在八文樓的西面,西九龍快速公路已建成,九龍站上蓋則仍在興建當中。 八文樓和佐敦道碼頭一帶的基本格局沒有改變,只是佐敦一帶很多唐樓都重建成電梯大樓了。 相對於油麻地一帶的其他建築物,八文樓的規模十分之大;加上三面環海和高層的退台,實在是地標級的建築。

市建局建議在區內設下5個發展節點,包括興建大型水道公園、活化果欄和旺角街市等地標。 油麻地/旺角佔地逾210公頃,老化失修嚴重,區內有3,300座私樓,但當中約4分之1缺乏重建潛力。 這批舊樓舉例如渡船角「八文樓」,現時共有住宅3,200多伙,地積比率高達17.6;可是現行法例的市區可建地積比上限是9,即「八文樓」日後重建時,須減可建樓面,新建單位數量或只餘一半。 市建局倡引入3招新規劃手段,焦點探討新概念「轉移地積比」,建議油旺欠重建潛力的樓宇,日後或禁止重建高樓;反而讓項目的剩餘建屋容量,轉移往地標地盤,可獲准額外增建樓面最高兩成。 八文樓重建 繼觀塘市中心重建之後,市區重建局另一大型重建項目油麻地及旺角即將推行,預料會率先推行佐敦「八文樓」項目。 以八文樓為例,市建局指該建築群共有3,200多伙,當年興建時採用的地積比率高達17.6,但現行市區可用的地積比率為9,反映若沿用現有方式,八文樓新建的單位將大幅削減。

八文樓重建: 重建4大方案 3 活化油麻地果欄

但儘管如此,由於文華新村一帶的填海地仍未有進行住宅或商業建築,較高樓層的位置在能見度高的時候仍能清晰眺望到中環一帶的海岸線,故在樓價上仍然比很多居屋,甚至比其他新型私人住宅昂貴。 韋志成解釋說,「八文樓」有多條馬路,重新整合地盤可用盡空間,面積可由現時1.5公頃增至5公頃,透過地積比轉移計算,可建單位變成6500個,重建可行性大大提高。 報告建議將現時果欄位置將活化保育,並於巧翔街興建一幢現代化設施大樓作批發,研究於新大樓地底興建一條專用隧道連接新大樓及果欄,容許批發貨物經地底搬運而毋須佔用路面,上蓋則提供商業發展如服務式住宅及地下提供停車設施。 八文樓重建 韋志成說,油旺研究建議引入新的規劃工具,包括:一、容許住用及非住用地積比互換;二、地積比轉移;三、整合街區。 圖:在新的規劃機制及規劃工具下,「八文樓」用地建議改為綜合式發展,與西九龍站及柯士甸站附近地皮、文昌街公園合併發展,成為「西九龍門戶綜合發展節點」。

  • 事實上,近期有不少舊樓業主,單位獲財團收購後勁賺,如估計由萬科(香港)收購的牛頭角一定富大樓,一個實用面積215方呎的高層單位,收購價382.2萬元,實呎17,777元,原業主於2004年僅以32萬元入市,持貨約18年,帳面獲利近11倍。
  • 回索歷史,八文樓本來的位置就十分優越:位處佐敦道碼頭的旁邊。
  • 有報道指,市建局計劃將渡船角「八文樓」文華新村將重建成西九龍地標式綜合發展區,周邊將發展高端寫字樓、酒店、文化藝術及住宅等混合用途。
  • 韋志成指出,以「八文樓」為例,現有單位3286個,因當年地積比率高達17.6,但受當前地積比率為9所限,重建反而要減少1000個單位,而且需要動用600多億元,但市建局只得500多億元,根本不可行。
  • 由於位置優越方便自由行到旺角、尖沙咀購物,加上「八文樓」以實用率高見稱,實用665呎三房兩廳的單位比新樓1000呎的單位更大,而且長方形開則令地方更見使,亦因此近年吸引大批旅館投資者設舍,令該區租務及樓價加升,賓館經營情況日趨激烈。
  • 後來因為興建高鐵,匯翔道巴士總站又遷到渡華路,到高鐵建成後才遷到高鐵站的北面。
  • )是香港一個舊式住宅屋苑,位於九龍油麻地渡船角佐敦道與渡船街交界,發展商是嘉年地產。

轉移地積比率這方法存在已久,並非新點子,但實際運用例子卻不多,一般是在歷史建築保育上,因當中涉及大量審批程序及問題。 就油麻地及旺角重建計劃而言,縱使技術上可行,但區內有不少基層住戶,涉及大量賠償及安置問題。 觀塘重建項目地盤面積超過57萬方呎,共分五期發展,第一期住宅項目發展成今日「觀月.樺峰」,而第二及第三期發展成今日「凱匯」,將提供約2000個住宅單位及約20萬平方呎商場。 因此市建局早前向立法會提交「油麻地及旺角地區規劃研究」,當中提出多個新的規劃工具,希望提高重建項目的財務可行性。 以佐敦渡船角的「八文樓」(八幢名字以「文」字為首的樓宇)為例,在上世紀60年代興建,發展密度已達17.6倍,超過現時規劃標準的九倍,重建後可建約2200個單位,較現時3286個單位,減少1000個,因此重建無人問津。 八文樓重建 油尖旺社團聯會會長楊子熙表示,以「築地市場」市場為發展方向是好,但仍需考慮水果批發的運作,懷疑將來於巧翔街地皮的商業大廈,能否提供足夠空間給水果批發工作,「本身水果批發要用到大量馬路上落貨, 要俾足夠營運空間佢哋先得,但睇依家個計劃擔心俾唔到足夠土地果商」。 其中水街8、8A、10、10A號及第三街155號地盤,地盤面積約3,009方呎,現為5層高舊樓物業,成交價3.55億元。 至於第三街145、147及149號舊樓,佔地約3,491方呎,則以3.66億元強拍成交。 若以地積比率9倍重建發展,兩個地盤可建總樓面分別約27,081方呎及31,419方呎。 至於果欄建築群會活化保育,發展新的零售、餐飲、休閑及藝文用途,新大樓上蓋可作商業發展,包括服務式住宅。

八文樓重建: 重建4大方案 1 拆掉八文樓 重建新地標

Manik笑言區內少數族裔大多都和他認識多年,雜貨店就如他們的聚腳地,一星期總有幾天會到場見面,而經營雜貨店亦令他結識不少香港朋友。 尼泊爾籍的Judy在八文樓一帶居住近十年,多年來一直以「community coordinator(社區協調員)」的身份致力幫助少數族裔,平日主要為他們翻譯政府資訊,亦會和區議員合作。 八文樓重建 她估計目前大約有2,500名少數族裔在區內居住,大多來自巴基斯坦,亦有印尼、泰國、印度人等,算是較多少數族裔聚居的地點。 道瓊斯指數上試32000點水平,早段高見31998點,較早時報31944點,升214點,升幅0.67%。 標準普爾500指數報3972點,升42點,升幅1.07%。

八文樓重建: 渡船角「八文樓」居民望重建可獲鄰近社區安置

然而,若透過將同區物業及地段未用盡的地積比率轉至渡船角一帶後,八文樓有空間打造成樓高逾400米的地標建築。 至於旺角方面,報告研究範圍建議將於旺角東水渠道一帶重開鋪面渠,情況類似韓國清溪川般,可於在河道兩旁設綠化公園,並在兩旁興建商住或服務式住宅混合發,沿途亦有商業街,配以特色建築提升吸引力。 以地積比轉移方式落實重建,增加單位數目3,214個,令項目變得可行。 韋志成表示,有四種情況的地盤適合成為「送出地盤」(見附表),「接收地盤」則是擬議增長或增加發展密度的地盤,例如油旺研究建議的五個「發展節點」,「指定接收地盤」可接收的地積比,最多是接收地皮樓面上限的20%。 八文樓重建 就地積比轉移,操作方法是把受規劃限制或重建潛力非常有限的「送出地盤」的樓面面積,轉移到策略性位置的大型重建「接收地盤」,以增加重建潛力。 韋志成表示,重建藍圖必然需要政府、市建局及私人發展商參與才能達成,市建局未來會在上述指定的重建地盤推展「先行項目」,亦會在其他地區嘗試應用街道整合及地積比轉移等方法,亦會研究鼓勵私人發展商參與重建的誘因,加快重建步伐。 今次市建局嘅「油旺重建規劃研究報告」,提出咗5個「發展節點」,除咗「八文樓」,其他4個重點重建地區,分別係水渠道、亞皆老街、旺角街市及果欄。

八文樓重建: 香港政府首長民望 30 年

所以,基於八文樓有鐵路配套效益,將來重建後變身豪宅價值不菲,以區內半新樓呎逾2萬元計算,假設每個單位有400方呎,整個6500個單位計,項目市值至少逾520億元。 八文樓位置優越,首先毗鄰港鐵西鐵線柯士甸站,步程只需約1、2分鐘;而八文樓亦鄰近佐敦站及九龍機鐵站(可前往機場),步程亦只是約5至7分鐘。 同時距離廣深港高鐵西九龍總站亦不算很遠,令有關區域於整體西九龍文化區具協同發展潛力。 文耀樓地舖添記麵包店的合伙人許先生表示,自己同樣是八文樓的居民,並認為重建舊區是好事,但要給予住戶合理補償,「第二個區買得翻咁上下啦,不過估都係會細啲」;至於麵包店的生意,則仍未決定會否另覓地方開舖,但如真的面臨收購,亦會做到最後一刻。 周女士居於八文樓一帶數十年,她認為「收購梗係好啦,重建咗靚啲吖嘛」,但亦指出,會不捨得多年一起晨運的相熟鄰居,不過搬遷後亦可再聯絡,及認識新街坊,相信問題不大。 楊說,油麻地停車場大樓關閉,車位本已嚴重短缺,發展時需考慮車位是否足夠批發商使用。

韋志成說,舊機制下重建「八文樓」,估計虧蝕300多億元,新機制與新規劃工具下,項目可望轉虧為盈,並可「攞出」200億至300億元,支援推動油旺區內其他虧蝕項目。 他表示,若將來有更多項目採用這方法,油旺區重建虧蝕額可望由4000多億元,縮減為1000多億元。 他又認為,水道公園及城市水道的計劃,可令附近一帶變得更美觀,亦加多一個休憩的地方。 八文樓重建 至於長期的工程食否造成困擾,曾伯則表示不會擔心,「工程都係日頭啫,夜晚唔會嘈架嘛」,而即使公園封閉進行工程,亦可到其他公園休息,所以不會擔心。 居於花墟道的曾伯伯,曾見證花墟道以至旺角道的明渠變為暗渠。 他憶述,當年居於明渠附近,會有異味傳至屋內,對於市建局的重建規劃建議,在區內重設水道,笑言會對現時工程技術有信心,「應該唔會以前咁臭」。