負責公屋部分的屋邨辦事處近日收到居民查詢會否開放該兒童遊樂場，由於該處屬海富苑公契授權法團的管轄範圍，屋邨辦事處代表會在法團管理委員會上反映居民意見。 海富邨 至於為何一直任由兒童遊樂場丟空，房署則未有回覆。 房屋署規劃混亂浪費公帑兼卸責，近四千呎公園「門常關」封鎖近廿年！
- 整個新城市廣場包括兩個購物中心（第一期及第三期）、新城市商業大廈及帝都酒店（第二期），其中帝都酒店更榮獲國際奧林匹克委員會選中，成為2008年北京奧運會香港協辦的馬術項目的奧運村。
- 行政長官梁振英突然在《2014年施政報告》中公布，決定首先放寬薄扶林南面華富邨一帶的發展限制，在該處發展公營房屋並重建華富邨，合共增加約11,900個公屋及居屋單位。
- 該邨居民過往在公眾地方及行人路晾曬衣物及鹹魚，令駕駛者視線受阻及威脅行人安全，情況令立法會議員及深水埗區議員十分關注。
- 現時此路線與港島63A線合共使用14輛豐田Coaster小巴行走，包括5輛16座位小巴及11輛19座位小巴。
- 華富邨座落南區薄扶林瀑布灣，鄰近鋼綫灣、置富花園及雞籠灣。
- 柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」，稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴，並獲海關正式立案調查。
當區區議員認為署方一直推卸責任，要求成立專業滅蝨隊為居民清理木蝨源頭。
海富邨: 香港岛
雖然大廈是和諧型，不過受啟德機場關閉前的航道所限，蓋得比較矮，感覺還不錯。 此處戰前是英軍軍營，戰時是日本的戰俘集中營，重光後重新再做英軍軍營，到一九七七年關閉。 海富邨 及後部分位置建成了麗閣邨，其他部分成為越南船民營。 現長沙灣邨的位置本來是警察宿舍，重建後繼承了長沙灣邨的名字。
元州邨在重建前是元州街邨，九十年代中期重建成今天的樣子。 邨內以和諧型大廈為主，因為建於填海地上，邨內空間變化不大。 翻查資料，當時政府則特別強調「蘇屋邨三寶」於重建時獲得保留：小白屋、燕子亭，和金漆大門牌。 小白屋據說從前是士多，重建時原計劃是開咖啡室，不過位處屋邨中央似乎不太合適。 轉個彎，還有一個關於石峽尾公屋歷史的地點要說一下。
海富邨: 商場管理處
華富邨更開先河擁有首個設於屋邨內的公共圖書館、停車場和老人院。 華富邨建於於山坡之上，「雙塔式」大廈用兩個天井作為中庭，接連著兩幢不同高度的大廈，省卻平整坡度的工程。 天井之間是電梯大堂，走廊則包圍着天井，天井大小跟樓層高度按比例制定，既讓更多日光照射到各層，也有助通風、散熱，減少局促感。 住戶從走廊可望到鄰舍門口，做到真正的「守望相助」，但屋內的窗戶又不會與鄰居對望，保有一定的私隱度。 海富邨 在華富邨以後，有幾個公共屋邨項目同樣採用了雙塔式大廈設計，例如觀塘順利邨利明樓、屯門湖景邨等。 根據政府於2014年公佈的香港首份非物質文化遺產清單，華生、華昌、華泰、華景及華翠樓各個互助委員會每年均會舉辦盂蘭勝會，是全港公共屋邨中屬較大規模，原因是與入伙早期有不少潮籍居民有關。
- 昔日瀑布灣是香港著名的瀑布，開埠後政府截斷瀑布灣的源頭以興建薄扶林水塘，現時華富邨一帶則劃作墳場，至1950年代才將墓葬遷往和合石。
- 本路線於1993年9月1日由城巴取代中巴與九巴聯營，服務才正式得到改善，並改為全空調服務及延長服務時間至晚上2230，取代九巴平日的晚間沙田火車站至銅鑼灣短程特別車。
- 署方去信邀請有關巴士公司申請營辦，並於同年12月中收到巴士公司遞交申請。
- 它背山面海，加上地理上的優勢，使其孕育了豐富的物種，是個風景漂亮兼具地理及生態價值的行山路線。
- 自從政府宣佈重建華富，我便開始帶領學生走進社區，以照片記錄這裏的人和事。
隨後，20多名外判清潔工人在2017年12月27日早上開始罷工，遊行到房署辦事處。 職工盟屬會清潔服務職工會和工人下午到勞工處參與調解會，但兩間外判商中只有民順參與談判，香港工商拒絕參與。 海富邨 會面約3小時後談判破裂，前僱主民順拒絕賠償遣散費，只願意以一年年資200元作遣散費，工人表明絕不接受。 民順代表楊先生離開時被大批傳媒包圍，一度出手揮拳推撞有線電視記者，記者其後已報警。 到翌年1月3日，罷工工人首度獲工會發放罷工基金，每日250元。
海富邨: 旺角海富苑 4000呎公園 封鎖20年
華富邨重建方案拉鋸多年，南區區議會地區發展及房屋事務委員會於2017年7月31日通過華富邨重建計劃的優化方案。 總發展範圍由約18公頃，減至約13公頃；住宅樓宇總數也由13幢減少至11幢，採用階梯式設計，由海至山，拾級而上。 整個項目可提供的單位數目將維持不變，其中將用作安置受重建影響居民的5幅土地，包括華樂徑、華景街、華富邨以北、雞籠灣北及雞籠灣南的土地可興建約8,900個公屋單位，連同重建後的華富邨，合共可提供約2.11萬個公營房屋單位。
富昌邨的北面有兩座公屋大廈，可能因為入伙年份比富昌邨晚很多，所以另外算一條邨：榮昌邨。 像蘇屋邨巴士總站這樣設有彎型坑道的，更少見到。 邨內現存最老的一座大樓是第13座，落成於1975年，屬第七型徙置大廈。
海富邨: 重建華富邨
而新清潔外判商香港工商於邨內貼出通告，表示會向「盡忠職守及謹守崗位」員工在農曆新年前發放獎金1000元，罷工員工在該天復工亦可得到500元。 海富邨 海麗商場為海麗邨第三期，樓高兩層，面積約3,800平方米，於2005年中啟用；商場基座設有巴士總站、小巴站、的士站及停車場。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 〈投訴城巴/新巴使用非豪華巴士行走A11機場線〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件第79/2017號。
這個市鎮式建築藍圖，當年就連英國廣播公司都遠道而來作報道，可想而知有多轟動。 華富邨的建築師廖本懷曾說：「香港的低收入家庭也需要較好的居住環境。」除了市鎮式設計，他也希望令更多邨民從單位看到海景，當中華興樓和華昌樓便是全港首批落成的雙塔式大廈，近海邊的大廈較矮，而遠離海邊的則較高，一高一低的設計令更多居民也能看海。 無敵海景，完善配套，都是草根邨民們的安樂窩，現在看來多麼奢侈。 房屋署於2007年8月開始就華富邨進行全面結構勘察，並已於2008年4月完成，證實所有樓宇結構安全，毋須拆卸重建；為了繼續保存樓宇使用達至少15年，署方會在各座樓宇多處地方進行結構修葺和改善工程。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第63及63A號路線的車費〉［交通通告］，2015年1月22日。
海富邨: 路線資料
2012年9月10日：往機場方向改停利東邨東興樓取代已封閉的「利東商場」分站，惟初期曾一度沿用後者名稱命名。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 2018年9月，有媒體發現海泰閣2樓的兒童遊樂場、近4000呎的平台花園，被管理公司以位置偏僻、太近民居和治安問題為由，多年來一直拒絕開放。 自2012年起，木蝨問題開始出現，情況一直未能受控。 海富邨 有住戶因受木蝨影響，每日睡眠不足2小時，影響日常生活。 唯房署多年來均表示木蝨來源歸咎於住戶個人衞生問題。
