以至現時洪水橋輕鐵站上址，在規劃大綱也列為「住宅甲類」。 1992年時，當時的九鐵曾以租約形式租用該址作車廠，後來覺得地皮有發展住宅潛力，曾於1995年跟長實和黃達成合作協議，打算興建洪水橋輕鐵站上蓋，但因收到不成，建屋計劃在2002年告吹。 這幅地在1997年時，曾獲批建3幢22層高的住宅，總樓面高達122萬呎，共提供1,931個單位，不排除日後會再發展住宅。 不過話分兩頭，雖則說洪水橋站可加強了區內對外接駁，也會加重了西鐵線路的負荷；但「#LYOS」的位置，會跟未來規劃的「洪水橋站」的站口有一段距離。 洪水橋洪福邨 因為站口選址較貼近「田心村」以南一帶，實際位置會較捱近「亦園路」、也就是輕鐵「鍾屋村站」附近。 我們嘗試從樓盤出發行過去，經過「洪水橋大街」後，來到「田心村」後，若不是通過「田心村」，便要繞落「洪水橋大街」後再轉入「亦園路」，需時約20分鐘以上。 當然相信配合日後轉型，區內道路會較完善時，前往時間可縮短一點。 環繞「洪水橋站」未來的用地已作出了一定規劃，周邊用地多劃作寫字樓用地，高度130米-200米之間；而周邊則會發展住宅，新發展區將容納約218,000人，當中包括新增人口約176,000。
根據《鐵路發展策2014》，政府建議在西鐵線「天水圍站」及「兆康站」之間，加建「洪水橋站」，利用現有的西鐵線作為客運系統的骨幹，希望讓乘客在30分鐘內從洪水橋到達香港核心商業區，相關鐵路初步落實時間為2021年至2024年之間，以2013年的價格推算，估計加設「洪水橋站」的費用為30億元。 洪福商場位於元朗洪水橋洪福邨，鄰近洪福邨公共運輸交匯處，商場以長廊式商店街作設計，設在洪福邨和田心路之間，提供14個商舖，商場以長廊式商店街作設計，設在洪福邨和田心路之間，提供14個商舖，租戶包括百佳超級市場、759阿信屋、萬寧、麥當勞、診所、藥房、OK便利店、日本城、補習中心及茶餐廳。 洪水橋洪福邨 乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍／新界方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
洪福邨綠化率達三成，提供超過1000平方米的休憩用地和休閒設施，包括兒童遊樂場、球場等。 「知識廊」設於洪歡樓和洪盛樓之間，是一條提倡綠色生活和可持續發展概念的小徑；小徑沿途設有各種循環再用物料和太陽能裝置，把環保知識引進邨內。 洪水橋洪福邨 園林設計除了屋頂綠化和垂直綠化外，更包括綠野緩步徑、小農莊、綠草坪等，為居民提供各種休憩設施。 這些巴士線在洪水橋停靠； 268X, 276P, 621, 68A, A37, 佐敦道(白加士街) — 屯門／元朗。
本文會一次過闡述樓盤需注意事項、周邊規劃，並在文末會詳述其揀樓攻略，以及付款辦法需知。 整個安置屋邨項目將分為五期發展 (第1A期、第1B期、第2期、第3A期及第3B期)，合共建有六幢大樓，當中一幢為住用大樓，樓高不多於25層；而另外五幢則為綜合發展大樓，每幢樓高介乎30層至37層。 當中900個單位為租住公屋，另外1700伙的為資助出售房屋。 方面，項目單位預料以望樓景為主，向東望洪福邨，向西望項目第3A期，向北則望私人屋苑#LYOS，向南望項目第2期。 洪水橋在四個選區之間，田心路、洪水橋大街一帶歸「廈村」管轄，輕鐵站、洪元路、丹桂村一帶歸「屏山南」管轄，石埗村歸「屏山北」管轄，田廈路以西及和平新村則歸屯門區的「屯門郊區」管轄。 洪水橋洪福邨 港鐵接駁巴及輕鐵為當區主要交通外，居民亦會選搭九巴通勤。 九巴於洪福邨的設有九條巴士線，但當中只有四條線全日行駛。 月台配備半露天鋸齒形隔音上蓋，利用實心及透明板塊以巧妙角度組成，可收隔音之效，使易受噪音影響的單位住戶不會直接看見巴士。 每個板塊面積不超於230平方米，既有利空氣流通和採光，也能成為避雨簷蓬，並且毋須安裝機械通風系統和消防灑水器，為環保節能設計的先驅。
洪水橋洪福邨: 洪福商場
而開則上也不算太複雜，尤其開放式及一房的內櫳可比性不算很大，故建議準買家真的決定選購時，可按方位作為排序。 就算成功真的貫徹相關大計，配套是否能否應付區內突然驟增的人口，這又是另一個話題。 一個「北部都會區」中的洪水橋地帶，令這一帶新增47,000-52,000個單位，屆時交通能否完全負荷是一個很重要的問題。 特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》提出了「北部都會區」的鴻圖大計，當中洪水橋成為了其中一個發展重心，也令洪水橋的前景被看高一線。 根據《施政報告》以及《北部都會區發展策略》文件，政府計劃在把洪水橋及廈村的定位，提升為核心商務區，透過加建連接「深圳前海」的「港深西部鐵路」，加強與前海在金融、物流及科技發展，並計劃在前海實施一地兩檢。 洪水橋洪福邨 項目關鍵日期為2023年9月30日，相當於樓花期23個月，但發展商開出首批88個單位，扣除最高13%的折扣額，即供均價卻高達15,503元呎，較現時同區二手價11,000-12,000元呎為高，背後又是以總價低的效應作招徠，因為入場單位低至346萬有選擇。
- 由於此前已經支付了5%訂金，故在上會時多預備35%首期，餘額借貸，以30年還款期計算，息率2.5厘計算，每月還款額8,202元便可以，入息約有19,646元便可通過壓力測試。
- 每個板塊面積不超於230平方米，既有利空氣流通和採光，也能成為避雨簷蓬，並且毋須安裝機械通風系統和消防灑水器，為環保節能設計的先驅。
- 過去曾有街坊投訴，在街市買菜後，生果、豬肉都變壞及發臭，故不少人寧願坐輕鐵到屯門、元朗買菜。
- 其中「溱林」在2013年率先推售，為一手新例後的第三個新盤，樓盤由11座組成，合共提供236個單位，當時首批開50個單位，折算平均呎價9058元。
- 「#LYOS」的特色單位共有兩類，一類為數量只有58個的「前庭花園戶」，實情就是1座及2座的地下單位，最細由 呎開放式，合共18個單位；另設有22個 呎1房、以及18個 呎的2房。
- 她續指，由於無辦事處，當要與居民見面時，只能在快餐店等地方約見，難以隨時為居民服務。
座落洪水橋第13區的洪福邨，乃洪水橋新市鎮首個公共屋邨，佔地6.4公頃，共有九棟住宅大廈，提供4,905個單位，設施包括位於洪水橋田心路的洪福商場，以及設於商場外的公共運輸交匯處，內設三個附有上蓋的專營巴士停車處，以及田心路路旁的專綫小巴／專營巴士路旁停車灣乙個。 為了妥善協調交匯處和屋邨施工進度，政府將交匯處設計和建造工程交由香港房屋委員會負責，確保交匯處可如期落成。 當局於2012年9月28日在憲報刊登洪水橋第13區建議道路工程公告，包括興建公共運輸交匯處。 位於洪水橋田心路的全新公共屋邨－洪福邨於2015年6月落成入伙，為配合該屋邨落成入伙及洪福邨公共運輸交匯處啟用，本路線由2015年6月8日起，洪水橋總站遷往該處。
方面，於洪福邨設有巴士總站，提供有多條巴士路線，來往港九新界多個地方。 屋苑附近另設有619專線小巴循環來往洪福邨及港鐵天水圍站，途經洪水橋街市及輕鐵洪水橋站。 洪水橋洪福邨 住戶可乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。
本路線是960線的黃昏特別班次，提供中環開往屯門市中心、新墟、良景、寶田、建生、兆康苑、富泰、藍地及洪水橋的巴士服務，於2004年4月13日起投入服務。 一向以來，新界西北區往來港島的過海隧道巴士路線，於港島區最遠只達灣仔及銅鑼灣，只有途經西隧的城巴機場快線A12以東區的小西灣作總站。 隨著港島東區的北角及鰂魚涌不斷發展成商業區，新界西北區不少居民都需要往來該等地區上下班，但由於一直缺乏常規的直達公交服務，運輸署又以保鐵政策拒絕巴士公司開辦港島東區至新界西北的巴士路線，居民需前往中環或灣仔一帶轉車，引致非法村巴乘虛而入搶客，影響正常公交秩序。 值得一提，初時本路線於平日黃昏由中環開出五班，其班次自2008年5月13日起遭數度削減，以改為服務範圍更廣的960B線 洪水橋洪福邨 ，以打擊鰂魚涌一帶的非法邨巴的服務；該路線由「砵典乍街」站起的行車路線與本路線相同，現時本路線只提供一班服務，用車由67X線抽調。 由於洪水橋位於元朗區，本路線成為首條由港島單向開往元朗，中途需在屯門區停站的過海隧巴路線。 洪福邨公共運輸交匯處（Hung Fuk Estate Public Transport Interchange），位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪福邨洪福商場外，是一個露天平行式月台巴士總站，設有三組平行式候車月台與巴士停車處。
Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。 這些輕鐵線在洪水橋(洪福邨)總站 Hung Shui Kiu B / T停靠； 610, 751。 洪福邨內有數十間食肆、超市及零售店，但未見有大型商場。 洪水橋洪福邨 社區發展陣線指出，早前向洪福邨居民調查，收集約150人意見，發現有超過6成居民認為邨內無足夠社區配套，另有近4成人認為區內物價貴，更有接近8成人認為消費選擇不足。 快在手機應用或者網頁上搜尋從洪水橋出發或者到達的路線吧。
洪水橋洪福邨: 住宿推薦 25%off 訂房優惠,親子優惠,住宿折扣,限時回饋,平日促銷
這幅地的實際位置在「雅珊園」右手邊，介乎「田心路」、「洪元路」、「洪堤路」及「洪安里」交界。 地盤面積約104,000呎，最高可建樓面約521,000呎，當中90%為住宅項目，而10%則會設計為臨時商舖，泛海在2020年10月接納了政府批出的補地價金額21.287億元，以每呎地價4,086元成功補價。 發展商表示會在明年第二季至第三季推售，會興建5座12層高住宅，提供1,000個住宅單位，當中逾半為400呎兩房單位。 另外，「#LYOS」也有51個「花園複式戶」，並命名為「層層叠趣」，單位提供地下花園、1樓平台及天台，面積由778至806呎，全部均為三房一套設計，樓層高度3.5米。 洪水橋洪福邨 特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》中，提出建設「北部都會區」，當中洪水橋會興建鐵路連接「廈門」、「流浮山」再經西部通道，跟深圳「前海」接軌。 在區內持有項目的發展商也摩拳擦掌準備搶飲「頭啖湯」，其中長實在洪水橋「洪元路2號」的「#LYOS」已取得預售樓花同意書，也計劃短時間內會推盤。 項目共提供341個單位，最細面積為202呎起的開放式。
Moovit提供的免費地圖資訊、以及路線跟踪功能助你無憂出行。 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到洪水橋的時間。 在香港元朗 Yuen Long，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去洪水橋的最佳路線。 洪水橋洪福邨 向南面一直推進，房協公營房屋用地下方，設有一幅「政府、機構及社區」用地，會興建垃圾收集站、以及政府聯用大樓，繼續向南推進的「田心路」，就是泛海持有的用地。
她指出，屋邨內的街市貨品偏貴、選擇甚少，食品亦不新鮮。 過去曾有街坊投訴，在街市買菜後，生果、豬肉都變壞及發臭，故不少人寧願坐輕鐵到屯門、元朗買菜。 洪福邨榮獲由9間建築和建造界相關學會與機構合辦的2018年度優質建築大獎（QBA）中的「優質卓越大獎」，以表揚最佳質素的項目。
洪水橋洪福邨: 新界区专线小巴621线
新界区专线小巴621线是香港新界区一条由载通国际旗下权君有限公司营运的小巴路线，来往洪元路（洪福邨）及天水围医院，途经港铁天水围站及天瑞邨。 洪水橋／廈村新發展區項目於2020年第3季展開第一期收地，政府委任香港房屋協會於第8區及第10區負責興建洪水橋安置屋邨以安置收影響居民，原訂提供約2,100伙單位。 方面，住戶步行5至8分鐘可至設於洪福邨的洪福商場及街市；而區內翠珊園及洪水橋大街一帶，亦提供多間民生商店、食肆及街市。
洪水橋洪福邨: 距離元朗 Yuen Long 洪水橋洪福邨總站 Hung Shui Kiu Hung Fuk Estate B
「港深西部鐵路」洪水橋站的選址，會擬議屯馬線「洪水橋站」的休憩用地，會預留 地下空間設置「洪水橋至前海」的「跨境鐵路站」，沿途會經過「廈村」接駁至「流浮山」，之後會跨境至「前海」。 計劃中會同時開發流浮山「下白泥」至「尖鼻咀」一帶用地，加建自動捷運系統，沿「下白泥」接駁至「上白泥」，經過「流浮山」站，再橫向至「尖鼻咀」，新增15,500-17,500個單位，連同洪水橋及廈村發展計劃，令該區可增加47,000-52,000個住宅單位。 2003年12月通車，九鐵重組接駁服務為新路線K75，及增設K75P線由天瑞出發，途經天水圍站，以洪水橋為折返點，經廈村返回天瑞。 新界婦孺福利會社會服務部柏雨長者鄰舍中心的服務報告指，中心有不同設施，包括健體角、自助健康管理站、電腦、免費報紙雜誌、電視；並舉辦恆常活動（如卡啦ＯＫ、健康操），社區康樂活動（如旅行、聚餐等），亦有隱蔽長者支援、個案輔導及認知障礙服務等。 洪水橋洪福邨 鄭曉汶說，他們在邨內亦無服務據點，辦公室設於天水圍，平日要乘坐輕鐵花約半小時才能到達洪福邨。 她續指，由於無辦事處，當要與居民見面時，只能在快餐店等地方約見，難以隨時為居民服務。 洪福邨是洪水橋新發展區內首條公共屋邨，但由於發展區尚未動工，洪福邨已於2015年率先入伙，一眾入住的基層居民變成「開荒牛」。 雖然屋邨已入伙近四年，但有調查發現，邨內居民仍有感設施不足。 有團體指出，邨內至今只得一個街市，商舖數目有限，有街坊購入生果、豬肉後，竟發現已變壞及發臭。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，項目編號為YL39，位於香港新界元朗洪水橋洪元路1號，為洪水橋新市鎮首個公共屋邨。
她認為，用地可提供更多兒童及托管服務，解決社區需要，「洪福邨一路講新屋邨，講到依家已經住咗幾年，就快變舊屋邨，居民都仲未用到個啲地。」她建議將閒置官地設立社福服務據點，使居民可使用恆常的社區服務。 洪福商場於2015年6月隨著洪福邨開始入伙而啟用，正式開幕典禮於2016年7月10日舉行。 商場以長廊式商店街作設計，設在洪福邨和田心路之間，提供14個商舖，租戶包括百佳超級市場、759阿信屋、萬寧、麥當勞、診所、藥房、OK便利店、日本城、補習中心及茶餐廳。 洪水橋洪福邨 為減低公路噪音對居民的影響，在服務設施大樓上安裝隔音屏障，而面向公路的住宅大樓則採用單向走廊設計，部份住宅大樓外牆更設有垂直隔音牆，以阻隔行車噪音。 洪喜樓、洪樂樓、洪塱樓、洪溢樓及洪悅樓則採用開放式走廊，讓住宅單位走廊擁有足夠的陽光和新鮮的空氣。 以上設計參照環評顧問的微氣候研究，而洪福邨整體的佈局和設計、日照和空氣流通方面的表現，皆令人滿意。
洪水橋洪福邨: 洪水橋青年空間
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 乘搭電車（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍／新界方向，可獲免除電車一程之收費。 在《洪水橋新發展區建議發展大綱圖》中，公共屋邨洪福邨的附近有醫院、體育中心、運動場等公共設施。 討論接近二十年，新發展區計劃終於在今年開展第一階段的平整道路工程，首批居民預計於2024年入住。 第3979號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–洪水橋洪福邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第19卷第23期，2015年6月5日。 我們讓前往洪水橋(洪福邨)總站 Hung Shui Kiu B / T變得簡單。 這就是為什麼包括元朗 Yuen Long乘客在內、成千上萬的用戶信賴Moovit作為最佳公共交通app。 鄭又指，現時洪水橋附近有大量閒置官地，建議政府應善用空間發展墟市，以增加居民的消費選擇，並提供小本創業機會。
洪水橋區內長久以來並無正規巴士總站，各路線的「洪水橋」巴士總站散落在區內各處，最早期的是青山公路 – 洪水橋段輕鐵洪水橋站對開之路邊總站，供輕鐵接駁巴士657綫使用；近年啟用的洪元路及洪水橋田心路總站，亦是路邊巴士總站。 九巴68X和268X線在此站開出後需繞經洪水橋站，若在此站目送有關路線車輛開出，步行往大道村分站或可追及該車；而九巴276P線往天水圍方向和龍運巴士A34線往機場方向亦途經此站外一段洪水橋田心路，但不會駛入此站，乘客可於「洪天路洪福邨」站上落。 運輸署把此站定義為公共運輸交匯處，但啟用至今僅得專營巴士使用，九巴稱之為「洪水橋（洪福邨）總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 車站禁區範圍除了三條車坑外，亦包括洪水橋田心路路旁、規劃予專營巴士及專綫小巴使用的停車灣，這種禁區劃設方式為全港獨有。 洪水橋洪福邨 下載Moovit應用程式，找到途經洪水橋(洪福邨)總站 Hung Shui Kiu B / T的巴士, 地鐵 或 輕鐵線路的最新發車時間及詳細指南。 這些巴士線在洪水橋(洪福邨)總站 Hung Shui Kiu B / T停靠； 268X, 276P, 53, 佐敦道(白加士街) — 屯門／元朗。 此邨共提供5,136個單位，可供約13,200人入住，共有9幢樓高16-24層的住宅大樓，已於2015年7月31日入伙。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括元朗 Yuen Long的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。