至於農用工具和農舍等農場雜項永久改善設施，政府也會在同一時間張貼拆除農場雜項永久改善設施通知書，邀請受影響人士提出申索。 受政府發展清拆行動影響的合資格業務經營者，倘若其業務運作無違反地契條款，即使運作不足 2 年或不接受政府發放的特惠津貼，仍可以在現行政策下就土地被收回而造成的損失，根據有關條例向當局提出法定補償申索，作為替代選項。 考慮到安置安排涉及公共房屋資源，受政府發展清拆影響而獲安置的住戶，他們由入住房委會或房協的租住單位 (包括在專用安置屋邨落成前經「免經濟狀況審查」安置選項入住的過渡單位) 起租日起，受適用的「富戶政策」約束。
2021年6月27日起，因應屯馬綫通車，輕鐵屯門站、兆康站、天水圍站及元朗站的輕鐵廣播改成港鐵式廣播。 2015年5月底，港鐵宣佈將為輕鐵系統購買10輛列車，以應付新界西北人口增長。 洪水橋收地時間表 同年8月底，港鐵招標購買30輛列車，以取代30輛1992年日本川崎輕鐵列車。
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這22輛車輛，由澳洲御萊特集團鐵路服務公司負責車體總體設計，南京浦鎮公司（页面存档备份，存于互联网档案馆） 負責整車生產總裝和調試。 首輛車將於2009年5月交付，並於同年7月底抵港，其餘則在2009年11月之前交付完畢，合同總額在3億元左右。 使用「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」亦可以免費無限次乘搭輕鐵，但車票須有港鐵車程紀錄（機場快綫、輕鐵及港鐵巴士除外）方可免費乘搭輕鐵，而輕鐵車程須於車票有效期結束前完成。 使用「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」或「屯門－南昌全日通」的乘客，可以免費無限次乘搭輕鐵。 第3收費區，主要為屯門青田路以北、元朗田廈路以西的區域，可視為屯門北區。
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由於恆地的聯營及合營公司提供了相當的盈利，而下圖數字並未包括，因此要考慮這些公司的貢獻，而這些公司的核心業務，其實大部分都與地產有關，例如香港小輪、美麗華酒店，以及眾多在內地的合營公司，因此地產仍是恆地的重心。 #輝瑞公司報告稱，其兩劑 Covid 疫苗的效力隨著時間的推移略有減弱，但仍能提供針對嚴重疾病的持久而有力的保護。 該公司表示，第三針可以提高免疫力，但是否應廣泛注射，每人皆需要加強針，科學家們激烈爭論，尚未有定論。 在一個已發佈但尚未經過同行評審或發表在科學期刊上的研究中，輝瑞和 BioNTech 的科學家報告，在第二次接種後的前兩個月，該疫苗對有症狀的 Covid-19 的有效率約為 96%。
在清拆日，地政總署及相關部門會清理涉及構築物及相關範圍的土地，以將土地交給相關部門進行發展項目工程。 倘若未符合安置資格的受影響人士有需要，在接獲地政總署的轉介後，房屋署會考慮開放臨時收容中心讓他們作短暫居留，為期約3個月。 根據現行政策，可獲考慮發放露天／戶外業務經營者的特惠津貼，必須沒有違契或違反有關短期租約條件的情況。
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長者使用長者個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通、及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭輕鐵，可享有每程優惠車費2元，12-64歲殘疾人士及60-64歲香港居民如需使用單程票，則必須繳付成人車費。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、屯馬綫、東鐵綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。 2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。 天水圍本來只是一片漁塘，但於1980年代起開發為新市鎮。
洪水橋 ／厦村新發展區- 第一期發展（第一階段工程）及第二期發展 … 用地以容納棕地作業及鄉村遷置區以安置受影響而又符合搬村資格的屋地， 以及建造下述第1 段 項 … 至於《洪水橋新發展區規劃及工程研究》方面，恆地於區內擁有約647萬平方呎土地。 根據「洪水橋及廈村分區計劃大綱圖草圖」之建議，洪水橋可發展成為一個人口約21 萬人之新市鎮，容納約6 萬個新增住宅，約一半為私營房屋。
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中國中部的武漢市周三（2月15日）爆發較大規模集會抗議，約有數百名老年人在中山公園大門附近聚集，反對當局推行的一項醫療保險改革計劃。 中國海外發展的西貢飛鵝山道3號現樓，自推出逾兩年以來，錄得項目首宗成交。 洪水橋收地時間表 1號洋房，面積3766方呎連1249方呎花園、984方呎天台及1003方呎停車位，屬4房4套間隔，以1.6947億成交，呎價4….
- 地政總署今日張貼收回土地公告，以落實洪水橋/厦村新發展區第一期發展計劃，涉及195幅私人土地，共約12公頃；並涉及約十個墳墓 …
- 輕鐵的最為人所知的特色是車站的開放式月台設計及分區收費，前者與港島區電車系統相似，後者是全香港獨有。
- 由於執貨、分拆及包裝需要大量人手，楊說過去「雙十一」等內地購物高峰期，公司最多曾聘請480人，大部分為居於附近天水圍公屋的兼職婦女。
- 四周共佇立了100尊的Naga那伽(七頭蛇神)，象徵柬國之文化，神聖與王國的興盛。
- 另一幅值得注意的用地群位於元朗南、唐人新村，涉及13.2公頃土地，該幅用地左右兩旁均被列入元朗南新發展區的範圍，唯獨有關用地被剔除。
- 現時輕鐵系統共有68個車站，當中有4個車站和屯馬綫連接。
- 柬埔寨獨立紀念碑 Independent Monument是金邊的一座紀念碑，位處諾羅墩大道和西哈努克大道的交會處，靠近湄公河，佇立BKK 西南區大圓環中。
2011年5月8日早上近10時，一列行走706綫拖卡列車（編號1027及1062）在天水圍近天悅站與一輛貨櫃車相撞，輕鐵首節車廂出軌，22人受傷。 2009年1月19日，一輛往天水圍站的706綫列車（編號1082），途至天祥路交通交匯處時攔腰撞向違例右轉的士，的士車身嚴重損毁扭曲，的士司機受傷被困，而輕鐵車身輕微撞花，列車上25名乘客無受傷。 2002年12月18日，一輛往兆康站的505綫列車（編號1100）在駛入兆康站時前輪滑出路軌，導致輕鐵由兆康站至洪水橋站的服務局部受阻。 輕鐵列車的設計以當時的澳洲墨爾本電車Z3 Class和德國Duewag電車為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計，因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。
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從兆康伸延，經橫跨屯門河高架橋，沿青山公路向南前進，最終再經過一條高架橋，接回位於屯門市中心北面路軌。 由於執貨、分拆及包裝需要大量人手，楊說過去「雙十一」等內地購物高峰期，公司最多曾聘請480人，大部分為居於附近天水圍公屋的兼職婦女。 楊估計洪水橋約有300間物流公司，假設平均每間聘約50人，即有約1.5萬人在洪水橋的棕地內工作。 上水區鄉事委員會主席侯志強表示，對現有特惠賠償金額感無奈，形容其與樓價相差千萬里。
1999年7月27日：凌晨零時五十九分，一輛往天慈方向的丹尼士巨龍（S3N364／GA5396）在屯門公路近屯門閣行駛時，右車軸車胎突然爆裂，使車底及座椅爆開，一名乘客被爆開的車底板擊傷，其後車長報警。 為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年9月下旬全線改派富豪B9TL（AVBWU）行走，12月起重新加入Enviro500 MMC（ATENU）行走。 2016年7月，全線用車統一為Enviro500 MMC（ATENU），但其後再次回復原狀。
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其中，我們期望第一期計劃下提供土地以發展的專用安置屋邨可於二○二四年入伙，確保第二期發展清拆行動於同年起開展時，有足夠單位安置受影響的合資格住戶。 洪水橋收地時間表 洪水橋位於新界西北，界乎於兆康和天水圍之間，北連港深西部公路至深圳 … 同時行人路同樣的收窄，令行人路和輕鐵過路處十分擠迫，每當輕鐵行經時，險象環生，「人車爭路」的情況一直無法改善。
他認為「無縫交接」是最好的方案，即使自己覓地重置，但屯門、洪水橋接近民居的地方都面臨收地，若距離民居太遠則可能影響客源，目前未有心儀選址，但預料不會搬入多層工廈。 政府提出在洪水橋及元朗興建多層工業大廈，安置物流業等業界。 議員劉國勳今早(18日)向傳媒表示，本次由中標者營運，3成樓面面積是政府自主安排分配，預計進行物流、汽車維修等。
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由於用地一帶已有基本規劃，故假設以中低密度發展鄉村式公屋，相信按現有城規程序，分五期發展，可於10年內供應房屋。 有線電視尋日宣布向政府交還收費電視牌照，開播近30年嘅有線完成歷史任務，日後只會經營免費電視。 30年來，有線雖然未能喺市場上取得突破，但多個頻道嘅節目捧起過唔少藝人，部份人離巢後都發展順利，唔多唔少同喺有線儲落嘅經驗以及人氣有關。 洪水橋收地時間表 【Now新聞台】新界西北接連有棕地因政府收地面臨搬遷，有受影響的經營者說即使找到新地方，也要經不同部門逐一審核，延誤搬遷進度。
預計美國貧困人口數量將從 2018年的水準，下降近45%，過去從未在如此短的時間內如此大幅度地減少，這也克服經濟不景氣，與大流行之前相比，已減少了近 700 萬個工作崗位。 #由於 Delta 變體引發了對國家療養院安全新擔憂，拜登政府悄悄推翻了川普政府政策，川普政策限制了對危及或傷害居民的設施徵收罰款。 #美國疾病控制與預防中心表示，完全接種疫苗的人即使沒有表現出症狀，也應該在接觸後確診患者後接受檢測。 美聯準會主席鮑威爾明確表示，將謹慎行事，並發出大量警告。 在結束為期兩天的7月會議之前，美聯準會官員投票決定保持兩項關鍵政策支持不變，將利率保持在接近零的水準，繼續購買政府支持的債券。
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611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 610D：為610線的回廠列車，行走路線與610線相同。
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如果一個受政府發展清拆影響的持牌或已登記寮屋／合法住宅物業中已有不同的核心住戶（核心住戶必須在經濟及社會上獨立），而這些核心住戶欲與同住的家人／其他合法分租戶／其他佔用人分開申請安置 (俗稱「分戶」)，可向地政總署提出申請。 「免經濟狀況審查」的安置 房協在收到地政總署轉介的「免經濟狀況審查」的安置申請後，會先初步審核有關住戶是否符合「不得擁有住宅物業」及「不得正在享有任何形式的資助房屋計劃或相關福利，或曾因享有資助房屋或相關福利而不可享有有關福利」的規定。 如通過有關審核，房協會發信邀請申請者進行親身會面、提交證明文件、簽署相關聲明書／表格。 如通過有關審核，房屋署會發信邀請申請者進行親身會面，提交證明文件及簽署相關聲明書及表格。 政府是根據香港相關條例收回私人土地作公共用途，受影響的註冊土地業權人可按有關條例向政府提出法定補償申索。 相關法例訂明評定補償的基準和原則、所涉及的程序，以及賦予土地審裁處就補償金額作最終裁決的權力。
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有知情人士透露，計劃涉及多幅「太公地」，鄉紳在該處僭建倉庫放租，每年賺逾十億，一旦收地便喪失長期飯票。 招標的土地被收起來不賣了,私人地產股長遠看高一線 Chapter 05 地供應,但土地供應不是一時三刻可以處理好的事。 洪水橋站的主要工程預計約於2024 年開展，並在2030 年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展時間表。
第一期清理工作只涉及約10公頃棕地，預計於今年第一季開始陸續進行。 當局一直與營運者密切聯絡及提供適切協助，當中包括協助個別營運者為其重置地點取得規劃許可及就營運者提出的重置選址諮詢部門意見。 目前顧問公司已大致完成與潛在投資者／相關團體的面談工作，當中包括與多間物流業、建造業、回收業、車輛維修及相關行業的公司及商會、發展商、銀行，以及立法會議員等會面及收集市場資訊。 洪水橋收地時間表 顧問公司現正為所收集的資訊進行詳細分析，探討市場在不同情況及涉及對不同行業而設的多層樓宇的投資意向，並預期在今年內完成有關報告。 在詳細考慮顧問報告後，並因應洪水橋／厦村新發展區首批多層樓宇用地最快可於二○二三年完成工地平整，我們期望於二○二二年內為該批用地的發展模式制定方案。
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城市規劃委員會已於去年三月公布經修訂的規劃指引，詳列擬作露天貯物及港口後勤用途的規劃申請的準則，藉以把露天貯物及港口後勤用途引導至更合適的地區。 其後房協於2020年9月向城規會申請放寬有關發展地盤的地積比率限制，由5.5倍增至6.5倍，預期可增加430伙，合共提供約2,600個單位，而首批住戶預計可於2024至2025年度入住。 關堡林指，旗下古洞北項目正申請換地，將配合政府時間表，最快下半年中補地價，有望明年初至明年中落實具體方案。 項目估計可建逾2500伙，料以300至500方呎中小型單位為主。
詳情可瀏覽地政總署網頁上為「持牌非住用構築物/已登記非住用寮屋」住戶進行的一次過「寮屋住戶自願登記計劃」簡介」。 就新界私人土地和新九龍及港島舊批地段而言，現有制度亦提供了法定補償申索以外的行政替代選擇，即採用 2 個補償分區級別（第一級別及第二級別）的特惠補償制度處理收地補償事宜，以簡化補償過程。 有關特惠分區補償率，每隔六個月會因應物業市場的變動而檢討一次，並會於每年四月一日和十月一日在《政府憲報》公布生效。 新發展區全面落成後，將提供合共約61 000個房屋單位。 第一期發展計劃下的預備工作，對順利推展整個新發展區的發展非常重要。
輕鐵專區的條款已在2006年10月完全終止（其原因乃由於九巴和城巴已於1988至2003年期間開設多條通往香港島和九龍區巴士線，但兩巴均無意增設區內路線）。 地政總署公布今(23日)就洪水橋/厦村新發展區第一期發展計劃，按程序於工程範圍內張貼收地公告。 政府將收回約12公頃私人土地，以及約3868平方呎涉及墳墓及金塔的土地；上述土地將於收地公告張貼後3個月，即今年10月24日歸還政府所有。 政府稍後向相關的土地業權人提供特惠土地補償，而新發展區全面落成後，料可提供約6.1萬個房屋單位。
此外，他們透過翻查城規會規劃申請等，發現當中有197公頃土地屬發展商「囤地」、「土儲」，亦有141公頃為「丁地」、即被劃為「鄉村用途區」（V-Zone）用地。 本土研究社與公共專業聯盟近日調查新界土地，發現全港有1,965公頃的可發展的土地，包括六成多為棕地，亦有閒置官地等。 洪水橋收地時間表 他們從中選出14組可發展的用地，涉及563公頃，料可於10年內落成15萬伙公營房屋。 當局昨日舉行洪水橋新發展區規劃及工程研究第一階段公眾論壇，討論該區發展願景，洪水橋丹桂村、和平新村寮屋居民關注組逾百名居民在論壇舉行前示威，抗議當局昨於計劃小冊子內並無提及上述內容，又僅指部分村民要求不遷不拆，做法不合理。
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2005年，荔枝角車廠換入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 洪水橋收地時間表 2008年改派Neoplan Centroliner 12米（AP）取代富豪超級奧林比安（3ASV，當中此路線的元朗車廠低地台掛牌車之一3ASV311在九巴天慈車廠火災因被波及焚燬而除牌）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 洪水橋／厦村新發展區第一期發展(即前期工程第一及第二期和第一階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2017年分階段展開，目標是於2025年竣工。
由於大部分輕鐵過路處沒有行人信號燈，只有簡單的安全設施和提示標誌，所以輕鐵和行人經常出現「人車爭路」的情況，當時九鐵公司稱是方便乘客橫過車站而不設人行天橋和隧道分開行人和列車。 賠償方面，發展局指受政府清拆行動影響的合資格棕地作業經營者可獲特惠津貼補償，而補償安排亦延伸至戶外或露天作業。 受影響經營者若有意重置業務並自行覓地，政府樂意在規劃地政方面提供意見、協助及便利。 而於後方的永寧村、早前亦曾就該處的綠化地帶申請改劃作中高密度住宅發展，擬建超過1000伙單位，惟不獲規劃署通過。