在山頂，可俯瞰東九龍全景，叧一方起伏連綿的九龍群山如獅子山及大老山也可盡收眼底。 城巴、新巴及九巴於2016年3月及4月前稱西行站為「黃大仙中心」，英文站名分別是城新的「Temple Mall」和九巴的「Wong Tai Sin Plaza」。 東行站方面，城巴於2010年夏季前曾稱之為「新光中心」（Hsin Kuang Centre）。 全港各地均有行山徑，慈雲山及沙田也不例外，只要有人居住，多數便會有，特別是慈雲山這個老牌子的公屋區，很多退休人士因有晨運需要，當中很多有心人，把慈雲山至沙田坳的一段，打造成他們心目中的理想晨運園地。 沙田坳 這吸引了其他的晨運人士，加上附近的觀音廟，使得這一帶每天早上七時許便已頗為熱鬧，亦令我們這些懶洋洋不想起床的人有點慚愧，決意要學習這些長者的好榜樣。 在慈雲山北的巴士總站，車頭的左方，找到一樓梯，拾級而上，接上斜路後，選擇最斜的路走，應不會走錯路。 在獅子山腳下走動，不難欣賞到望夫石經年在山上守望遠方，路旁更設有介紹講述這段在漁村小港發生的傳說。 多數人普遍把望夫石編成感人至深的愛情故事，卻忽略了其歷史價值。 其實這個背着兒子昐夫歸的故事，正好體現出從前漁村居民的生活，並在獅子山腳下時刻提醒著香港人的歷史。
黃大仙區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆黃大仙區議會有25名直選議員，現時黃大仙區議會主席及副主席皆為懸空。 黃大仙區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理黃大仙區的事務，共有25名議員,現屆黃大仙區區議會由民主派主導，現任2名議員全數為民主派議員。 沙田坳 1958年9月，政府完成於九龍灣的填海工程，把啟德機場南移，在原有位置興建了新蒲崗工業區及太子道東。
根據香港房屋委員會的「整體重建計劃」，舊沙田坳邨於2002年8月完成清拆。 到2007年重建為兩幢41層高住宅大廈，提供1278單位，於2011年落成，並已命名為和田樓及順田樓。 道俾龍翔道分成兩段，兩段唔互通，黃大仙中心到黃大仙警署一段沙田坳道需要由彩虹道或東頭村道進入。 獅子山靠近市區，一個上午或下午便行畢，是一條幾方便的行山路線。 上落獅子山的路雖然要花點氣力，但路鋪得不錯，不太難行。 要注意的是上到獅子山脊上的路，如果自覺能力不足，不建議上獅子頭，而由獅子頭行到獅子背的山路亦要小心，尤其拍照時別掉以輕心，曾經有行山人士就在獅子山上拍照失足跌下山身亡。 高495米的獅子山橫臥東西，面朝南，背向北，分隔九龍與沙田。 獅子山西南崖壁直陡峭如獅頭，蜿蜒山脊由西向東像獅背，山勢外形如一頭雄獅伏地，故而得名。
- 香港佛教醫院則於1970年由「香港佛教聯合會」創辦。
- 要注意的是上到獅子山脊上的路，如果自覺能力不足，不建議上獅子頭，而由獅子頭行到獅子背的山路亦要小心，尤其拍照時別掉以輕心，曾經有行山人士就在獅子山上拍照失足跌下山身亡。
- 1996年開幕的斧山道游泳池面積接近兩公頃，室內及室外設有嬉水設施，深受孩子歡迎。
- 道風山屬於沙田行山好去處之中最簡單的行山路線，全程大約30分鐘便能到達，路程平坦易行。
- 黃大仙區議會於1981年5月6日成立，首屆區議會議員由政府委任，下設12分區，人口約58萬。
- 〈以「區域性模式」檢視黃大仙區巴士服務及調整巴士路線建議〉，黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會，2015年6月9日。
不久，山路會變得較原始，由大石鋪砌，仍十分好行，而且上山的山路十分清晰，間中更會有路牌指示，不容易迷路。 由獅子山公園至九龍坳回歸亭，這段路約長1公里，攀升200米，少做運動的朋友可能較吃力，多休息便可。 約行半小時，從葉縫樹隙中看到回歸亭，行上樓梯，就抵達了這個行山人士的主要休息站。 2011年2月20日（星期日）約上午8時，一列東鐵綫列車由大學站前往紅磡站列車，駛入火炭站4號月台前，疑因跳掣出現電力故障，部份車廂停電，車頂冒出火花，集電弓部份零件遭燒熔，消防員一度到場戒備。 由於正值上班的繁忙時間，車廂滿載乘客，有乘客指，當時有廣播叫乘客向車頭方向行落車，港鐵安排特別車接載乘客，肇事列車其後被移至馬場站1號月台搶修。 沙田坳 事發後，東鐵綫南行列車，駛離大學站後要繞往馬場站，前往火炭站的乘客則要在沙田站2號月台，轉乘北行列車前往，直至8時35分恢復正常。 港鐵於2013年7月起斥資1.1億元翻新車站，將兩個獨立大堂之間加建連接，令兩個原本分開的已付費區合而為一，工程於2015年12月12日完成。 為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田開出，港鐵指會把工程對乘客的影響減到最低。 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程，以美化殘舊的月台。
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獅子山公園由康文署管理，有棒球場、射箭場及燒烤場，對行山人士而言，最重要是有廁所及汽水機，可作為旅程的補給點。 雖然公園內也有小路登山，但今次行鋪得最好的山路登山，故依公園門口的指示牌，在園外的樓梯上山。 初段的石級鋪得美輪美奐，還有綠色的鐵扶手，上行不久還有涼亭。 路上常見分岔口，連接自不同地方上山的支路，但只要沿住鋪得最靚的路上山便可。 獅子山下、獅子山精神、獅子山隧道……獅子山可能是香港人最熟悉的山，而且在九龍抬頭望，總見到這座龐然石獅彷如守護神，俯視維港兩岸。 火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。 沙田坳 後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭（火炭原名「河灘」，客家村落）建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路（英段）電氣化之後才啟用。 純計路程，由沙田博康邨出發至慈雲山，大約一小時左右就可以完成。 若想行多一點，可以追加一小段麥理浩徑五段，行程總共兩小時，中段亦有士多作為補給點，沿路可欣賞整個九龍及維港美景，景觀十分優美。 電影業1940至1950年代黃大仙區有多個製片廠，位於鑽石山的「大觀片場」是早年粵語片主要拍攝基地，九龍城則有「世光」、「友僑」等。
工程包括重新為各車站配上主題色，並加入代表花卉，為月台柱樑翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙，加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 該站配色為橙色，主題花為木棉，街景為火炭工業區中心。 啟用初期車站只有南面大堂及A、B出口，後來為方便乘客來往駿景園、銀禧花園及沙田馬場及坳背灣街，九鐵於1990年代中耗資9000萬港元，增建了北面大堂及C、D出口。 新大堂的面積約為1,000平方米，設有售票處（客務中心）、4條扶手電梯、10部出入閘機、3部售票機、八達通增值機及4間商店。 沙田坳 九鐵於2000年1月為北面大堂舉行啟用典禮，並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持剪綵及揭幕儀式。 經擴建後，九鐵估計火炭站每日可處理9萬6千人次的乘客。 交通：由沙田市中心出發，乘搭83K巴士到總站廣源邨。 落車後向巴士站後面的黃泥頭村前行，村口路牌有指示黃牛山行山路線。
沙田行山至黃牛山途中可遠眺西貢海景山景、城門河兩岸城景等，而黃牛山頭亦種滿大遍芒草，郊遊打卡必到。 從沙田廣源出發，經過黃泥頭村到達花心坑，沿途有清晰路牌指示上黃牛山。 1981年政府推行《地方行政白皮書》，將全港劃分為18個行政區，每區設地區管理委員會及區議會。 沙田坳 黃大仙區議會於1981年5月6日成立，首屆區議會議員由政府委任，下設12分區，人口約58萬。 鑽石山本是一個石礦，名字是「將石塊鑽出」的意思，港英政府把此地名繙譯成英文時，誤解了鑽（動詞）石山為鑽石（名詞）山，把它命名了做「Diamond Hill」。
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據香港政府地政總署的資料顯示，沙田坳道名為 「沙田㘭道」，路牌亦按此印製，但坊間多常用 「坳」字。 沿沙田坳道行約20分鐘，便會見到法藏寺及沙田坳邨，轉入慈雲山道會有小巴站及巴士站，如果想行落黃大仙地鐵站的話亦不難，只要沿沙田坳道行到最尾，便會到港鐵站。 由樂富港鐵站起步，登獅子山頂，落到黃大仙港鐵站，路程接近8公里，記者全程花了4小時。 回歸亭位於獅子山腰的九龍坳，此處為多條行山徑的交匯，四通八達，向南落樂富，向西沿麥理浩徑往畢架山，向北則有獅紅古道及乾隆古道往沙田，往東則往獅子山頂，或沿麥徑繞獅子山腰而行。 沙田坳 此外，由於獅子山以前屬於醉酒灣防線的一部分，回歸亭附近有軍事座標遺跡，旁邊有介紹牌，不妨在行山之中了解香港的歷史。 要前往獅子山公園，可於樂富港鐵站下車，穿過橫頭磡邨，橫過龍翔道，再穿過天馬苑，橫過竹園道，沿上山的樓梯，不久便見獅子山公園。 記者由樂富站A出口，途中順道在便利店買水，兼在天馬苑商場繞了一圈，花了半小時抵達獅子山公園。 若不想行去獅子山公園的話，可選擇在樂富搭53M小巴到天馬苑，或者在九龍塘搭72或73小巴在竹園道落車。
1939年，港府為改善黃大仙區交通不便問題，興建了沙田坳道和飛鵝山道，以連接啟德濱、蒲崗、竹園及沙田坳。 至1953年底石硤尾木屋區大火，促使港府興建公共房屋安置災民。 其間，黃大仙區也有不少新村建成，例如正街早年是一條泥路（今黃大仙中心旁），後來向北伸展至沙田坳道。 1949年後內地難民不斷湧入並在泥路兩旁搭建小型房屋。 1957年前，黃大仙廟、竹園村、鳳凰村的後方都是高山。 竹園村在1949年前人口疏落，當時黃大仙警署至黃大仙廟仍是一片梯田，今龍翔中心位置是農民種菜地方，警署側的親仁街是小泥路，向北通往觀音山。
在這裡可選擇沿南面下山，到慈雲山北巴士站，需時約20分鐘；或選擇向北走，需時約一小時，到沙田博康邨去。 起點：於黃大仙盈鳳里乘搭觀音山花園NR806號循環線村巴至沙田坳下車；或於港鐵黃大仙站乘搭九巴2F號、3C號至慈雲山（北）總站下車，沿沙田坳道步行至起點。 衛奕信徑第五段承第四段於沙田坳獅子亭起步，沿獅子山郊野公園北邊的水泥小徑漫行，經過九龍山健身徑，到達九龍水塘引水道的終點。 這一段都是平緩易走的步道，雖然沿路多個景點位置，可遠觀沙田全景和望夫石，但因為不具挑戰性，反而令人感到沉悶。 建議遠足人士選擇天朗氣清的日子走此路段，便可以享受沿路的景致。 是觀音山和獅子山中的山坳，為昔日來往九龍及沙田的必經之路。 這裡連接著多條行山徑如麥理浩徑、衛奕信徑和慈沙古道等，是行山人士往來獅子山的休息補給地點。 恆益除了提供小食和飲品外，還有十分有名的豆腐花和豆漿。 恆益的豆腐花做得十分幼滑，豆味香濃之餘，亦帶薑味，而豆漿亦同樣加上薑汁，味道與平常喝到的豆漿截然不同。 平常喜歡行山的遊客可以選擇到這裡行山，到了半途，在這裡休息一下，享用豆腐花和豆漿，欣賞開揚的景觀，更令人格外心曠神怡。
），又寫作沙田凹，是香港的一個山坳，於雞胸山及慈雲山之間一帶，為昔日來往九龍及沙田的必經之路。 山上地方屬於沙田區，山下地方屬於黃大仙區，以半島獅子園與紫竹亭之間分界。 2014年2月19號朝早六點幾，一名九巴車長揸一架富豪奧林比安（AV509／HT9608）去竹園邨準備行11C線，懷疑車長唔熟路，錯誤駛咗上沙田坳道，直至駛入近慈雲山法藏寺對開一個狹窄左彎被困，先至發覺行錯路。 結果要兩名車務職員同警員到場，協助車長睇位倒車，至安全揸返竹園邨巴士總站。 落完長長的樓梯，經過電塔之下，再行多一會，便與麥徑會合，轉左行去回歸亭，轉右則落沙田坳。 如果想回程回去獅子山公園那邊，可轉左，而今次旅程落慈雲山，所以轉右。 行約10分鐘後，見分岔口，轉右急落沙田坳邨，為落山捷徑，但今次行程就繼續沿麥徑行，選左邊的路。 由回歸亭至獅子頭的山路約500米長，攀升接近200米。
欲登獅頂，需花一點氣力，最簡單快捷的方法，可由樂富的獅子山公園起步。 要登上獅子山，最簡單也是最快捷的方法，是由樂富的獅子山公園起步，行上九龍坳的回歸亭，再登上獅頭，沿脊行至高495米的山頂。 若不想沿路折返下山的話，可以逆走麥理浩徑至沙田坳，經馬路落慈雲山。 慈沙古道穿越新界和九龍兩地，景觀開揚，最遠可以看到維港對岸，又可以回望沙田、大圍一帶，十分值得大家在此細味香港的大自然風光。 根據地圖，由獅子亭再落斜路，不用20分鐘就可以抵達慈雲山。 大家亦可以考慮行多一點點，由獅子亭轉右，上山行麥理浩徑五段，進入獅子山郊野公園，以下教大家一條上山至下山的路線。 另一條沙田行山路線針山是不少行山愛好者之選，登上針山可360度飽覽葵荃灣、大圍、沙田、至石門等一帶，景觀十分遼闊。 沙田出發去針山的行山路線是道風山路線的延伸，沿著沙田道風山上山，經過沙田郊野徑後到達分叉口，左轉繼續前往針山。 道風山屬於沙田行山好去處之中最簡單的行山路線，全程大約30分鐘便能到達，路程平坦易行。 沙田道風山是著名基督教舊建築群，不少地標如巨型十字架、彩繪瓷畫感恩亭、尖頂聖殿非常有特色。
沙田坳: 獅子山 沙田坳
於井欄樹巴士站﹝往西貢方向﹞下車後前走，在井欄樹村的路口向右走，穿過藍球場、過橋後左走沿小路入村，途中有些衞奕信徑的臨時指示牌。 走過小石橋後在路口處向右走﹝左走可往飛鵝山道﹞，經過種植區後轉右接上地圖指示牌旁的泥路山徑。 休息一會後，沿山徑上行不久，回頭一望，看到獅子屹立的雄姿，險要而筆直的峭壁直達深淵萬丈，氣勢懾人。 遊走於九龍的山嶺間，雖可細賞山上的青葱綠野，同時也感到腳下的煙雨紅塵。 沙田坳 續往前走，隨後越過龍欣道後，踏上梯級到達山頂的發射站。 由於Google Map更改了使用條款，限制了每日的使用量，如上方的地圖不能正常顯示或使用，請參考圖片地圖代替，敬請見諒。 飛鵝山位於九龍之東北，分隔九龍與西貢，高603米，屬九龍群山最高的山峰。 於山頂可俯覽東九龍全景、西貢白沙灣及九龍群山連綿的山脈。
沙 田 坳 道 ， 由 竹 園 經 過 沙 田 坳 邨 直 達 沙 田 坳 附 近 一 帶 地 方 ， 最 後 在 大 老 山 山 腰 和 扎 山 道 及 飛 鵝 山 道 相 接 。 沙 田 坳 道 沿 途 有 多 個 景 點 ， 包 括 獅 子 亭 、 觀 音 廟 。 而 站 在 沙 田 坳 道 上 ， 可 以 清 楚 瞭 望 整 個 九 龍 半 島 。 而 沙 田 坳 道 亦 是 麥 理 浩 徑 其 中 一 部 分 ， 北 達 大 老 山 及 馬 鞍 山 ， 而 西 至 獅 子 山 郊 野 公 園 。 沙 田 坳 附 近 亦 有 幾 條 鄉 村 ， 包 括 十 二 笏 村 、 茅 達 村 、 觀 音 山 村 等 。 而 沙 田 坳 道 更 是 衛 奕 信 徑 及 麥 理 浩 徑 其 中 一 個 交 匯 路 段 。 地 方 － 新 界 郊 區 ( 六 ) 沙 田 坳 及 飛 鵝 山 沙 田 坳 ， 為 觀 音 山 和 獅 子 山 中 的 山 坳 。 ）是香港十八區中的一個行政區，位於香港九龍半島東北部，面積為926公頃，以轄內有赤松黃大仙祠得名。 飛 鵝 山 為 九 龍 的 最 高 一 座 「 龍 」 ， 飛 鵝 山 道 起 點 在 清 水 灣 道 茶 寮 凹 ， 沿 東 山 及 飛 鵝 山 山 腰 上 引 至 大 老 坳 附 近 與 沙 田 坳 道 連 接 。 飛 鵝 山 為 著 名 觀 光 景 點 ， 站 在 飛 鵝 山 道 可 以 觀 看 整 個 九 龍 半 島 景 色 。
黃大仙區先後建成新麗花園、天馬苑、龍蟠苑及翠竹花園等居屋屋苑。 而鳳禮苑、鳳鑽苑、慈愛苑、慈安苑、嘉強苑及富強苑於1990年代相繼落成。 2020年2月14日，港鐵屯馬綫一期通車，鑽石山站成為轉車站。 1979年10月1日，地下鐵路修正早期系統通車，成為香港最早擁有地鐵車站的四個區之一。 1937年政府劃分新九龍4區，分別為「九龍城區」、「九龍塘區」、「深水埗區」及「荔枝角區」，黃大仙區在「九龍城區」內。 沙田坳 光緒廿四年（1898年）清政府與英國簽訂《展拓香港界址專條》，將界限街以北到深圳河的地區包括大嶼山等235個離島租借予英國99年，黃大仙區自此劃歸英國殖民地香港管治。 黃大仙原名「竹園」，因為在區內有一座赤松黃大仙祠，香火鼎盛、善信眾多，於1969年政府設立市區民政處而命名黃大仙。
【on.cc東網專訊】黃大仙慈雲山道沙田坳邨順田樓一低層單位，本月7日因傳出臭味，消防破門入屋揭發中年男戶主倒斃屋內，事後仵工將屍體抬走。 不過，街坊指單位一直無人進行徹底清潔，持續傳出惡臭，吸入後會頭暈、頭痛，甚至因感到壓力太大而無法睡覺，有街坊更一家四口需搬到親戚處暫住一周避臭。 路徑全程不算難行，雖走上不少梯級才登上獅子山，但於山頂處除可飽覽整個九龍半島外，更可揭開「獅子」的神秘面目，近距離一睹這家喻戶曉的名山。 沙田坳 緩緩下行至扎山道的路口後，向前走接上沙田坳道走至沙田坳的獅子亭，再沿沙田坳道下行至慈雲山完成行程。 踏上石級後拾級而上，山徑明顯，上行一段後，可遠望西貢白沙灣一帶的景色。 上行至山脊後，沿山徑左走至山頂的發射站，再沿右方的梯級走至最高處。
慈沙古道沙田行山路線由博康村出發，途徑馬鞍山和獅子山郊野公園，最後去到慈雲山。 這條慈雲山沙田行山路線，途中最遠可以看到維港對岸，又可以回望沙田、大圍一帶。 全程路途平坦易行，去程回程交通方便，一家大細都適合的沙田行山好去處。 飛 鵝 山 道 山 沿 途 分 別 有 孫 中 山 先 生 母 親 墓 地 百 花 林 、 基 維 爾 營 地 及 天 文 台 大 老 山 氣 象 站 。 而 沿 路 亦 設 立 不 少 觀 景 台 供 市 民 遠 望 九 龍 半 島 景 色 ， 部 分 山 坡 更 成 為 模 型 飛 機 發 燒 友 的 熱 點 。 ）是一個位於香港新界沙田區火炭坳背灣街，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路英段電氣化後才開設，車站取名於附近的火炭村，是一個地面車站。