而1990年代，大圍站改由該站的站務經理管轄，結束了一站兩管時期。 除了大圍臨時車站及大圍站的興建外，於1985年2月15日啟用的火炭站，也同時和大圍站一同疏導沙田站的乘客。 該區住宅發展大多以高密度屋苑為主，並在1980年代落成。 當中怡成坊和崗背街一帶是私人住宅發展的集中地，建有河畔花園、勵城花園、田園閣、翠華花園、全輝中心、花園城這些1980年代落成的小型私人屋苑（當中勵城花園和皇御居更為單幢式發展）。 此地帶的商業以面向怡成坊和崗背街的地舖為主，各個私人屋苑樓下均設有商舖，大部份業權分散。 ）係香港新界南部沙田海（即今日收窄成城門河）一帶地方。
- 延續至今仍保留醮會的只有田心村和大圍村，以及沙田九約太平清醮，其餘村落獨立舉辦的醮會早已因資金不足而停辦。
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- 曾大屋呈長方形，總面積達6000多平方公尺，採用了曾氏的東北五華老家的建築風格──堡壘式的格局，圍牆採用了花崗石、青磚和精選的木材，而四角均築有鑊耳型的三層高碉堡，碉堡上有槍孔和瞭望台。
- 當有城際客運列車通過沙田站，北行列車會為待避列車而使用1號月台上落客；而南行列車則為使用4號月台。
- ）是一個位於香港新界沙田區沙田市中心大埔公路－沙田段側，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。
- 該區住宅發展大多以高密度屋苑為主，並在1980年代落成。
- 而扶手電梯下曾經名店香水專櫃，其後到2018年改為鐘錶店Daniel Wellington，2020年12月至2022年2月為Amo阿默蛋糕。
沙田圍建村歷史可以追溯至約350年前的清朝順治初年。 當時謝氏、李氏和曾氏從大陸南下到香港發展，曾氏定居多石，而謝氏和李氏則建村沙田圍。 後來因人口增長，李氏外遷至牛皮沙，而謝氏亦立分支至謝屋村和灰窰下。 因為呢度條瀝源大村，係呢塊地最大嘅村，後尾呢條村就歿落，消失得無影無蹤。 英國1898年響大清手上租到新界，沙田呢度就落入英國人手中。 英國人要編新界地圖，來到沙田量地，而其中一個量地官去沙田圍問呢度叫乜名。 沙田圍村 個官就誤會成個瀝源叫沙田，寫入文件裏面，所以沙田呢個名就用到而家。 11月10日，沙田站閘機被示威者破壞，導致沙田站需要關閉，站外內有大量防暴警員駐守。 失明律師陸小姐更被港鐵職員推跌，不過港鐵翻查閉路電視片段表示，職員與該乘客沒有任何身體接觸。 不過到1980年代末劃作商店，1990年代初翻新車站時更將玻璃幕牆完全密封，變為商店後巷及冷氣槽，從此不見天日。
沙田圍村: 香港圍村列表
）是一個位於香港新界沙田區沙田市中心大埔公路－沙田段側，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。 該站和粉嶺站、旺角東站同樣早於1910年起投入服務，是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的三個車站。 由於九廣鐵路（英段）（即現時東鐵綫）進行現代化及電氣化工程，沙田站亦進行該工程，於原址興建一座耗資5600萬元的新車站，並設有各種商店，車站則加建成4個月台，新車站於1982年4月30日落成啟用。 而九廣鐵路總部也同時遷移到沙田站上蓋的九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），並將尖沙咀火車站的鐘樓之大鐘遷往沙田站作擺放。 沙田圍村 1982年5月6日，第一期電氣化工程完成，九龍站至沙田站以電氣化列車行駛。 而沙田站亦因此成為電氣化列車的終點站；與此同時，柴油列車南行列車也同時以沙田站作終點站，乘客可於沙田站轉乘列車前往九龍或新界。 雖然於1983年5月2日的第二期電氣化工程完成令電氣化列車的總站延至大埔墟站，但仍有部份列車以沙田站為總站，以疏導沙田站大批乘客。 到了1984年4月17日，尖沙咀鐘樓的銅鐘被運往沙田站的公眾區。
2011年7月28日，早上10時15分，一名27歲就讀香港大學的男子在東鐵線沙田站往羅湖方向的月台墮軌，消防員救起後當場證實不治，警方正調查墮軌原因。 期間沙田至火炭站列車服務一度暫停40分鐘，不少市民轉往乘搭接駁巴士，最多時更有過千人排隊輪候，有人批評指示不清晰，期間也有人暈倒。 在活動期間，港鐵公司將「翻新列車」停泊在沙田站暫作停留，而個別乘客亦帶同九廣鐵路公司所印製的刊物及紀念品到場拍攝，最終該列車在下午三時由沙田站一號月台開出，返回何東樓車廠後正式退役。 2004年九廣鐵路公司曾與香港電台合辦「閱讀車廂」計劃，讓乘客在旅途中享受讀書的樂趣。 沙田圍村 由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾於2005年6月9日在沙田站推出「列車書室」，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。 而乘客閱後可於兩周內把書本交回列車書室或九廣東鐵沿線的客務中心。 不過，隨着九廣東鐵沙田客務中心因兩鐵合併於2007年12月2日關閉，列車書室已於2007年12月23日起停止服務。 沙田站曾設有九廣東鐵客務中心，提供購買紀念品、九廣鐵路資訊及失物處理等服務。
舊客務中心亦隨2010年1月15日新客務中心的啟用關閉，翻新工程與上蓋連城廣場同步進行。 新洗手間、連城廣場新扶手電梯及部份增建商店現已啟用，連城廣場舊有扶手電梯已於2011年拆除。 沙田圍村 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。
曾大屋呈長方形，總面積達6000多平方公尺，採用了曾氏的東北五華老家的建築風格──堡壘式的格局，圍牆採用了花崗石、青磚和精選的木材，而四角均築有鑊耳型的三層高碉堡，碉堡上有槍孔和瞭望台。 曾大屋的建築充滿官家氣派，將防禦和抗敵的因素集於一身，與新界的其他圍村迥然不同。 乾隆嘉慶期間，客家居民遷居新界日多，多在本地人毗鄰建立新村定居，由於語言、風俗不同而互生磨擦，加以土地分配利益，因而雙方產生土客械鬥，遂客家人就仿原居地山區圍龍屋型制，建造「圍屋」，聚族而居，用以械鬥防衛。 ）多設在新界，主要分為兩大類：「本地圍」與「客家圍」。 「本地圍」是指本地人村落（即圍頭人），而「客家圍」是指客家人村落。 明朝時沿海寇患頻繁，居民為求自保，於房屋周圍建矮石牆，用以抗盜，當時粉嶺龍躍頭的老圍便是香港最早的圍村。 曾任職新聞工作，同時喜好闖蕩旅遊，足跡遍及世界約百國家。 2004年入讀香港大學建築文物保護碩士課程，畢業後轉職自由撰稿人，並為多個文教團體擔任顧問、文物課程導師和地區歷史導賞員。 曾出版十多本書籍，包括《被遺忘的歷史建築》、《香港節慶風俗》、《香港歷史系列：穿梭今昔、重拾記憶》和《融會中西：澳門文化之旅》等。
可是隨着兩鐵合併，令沿線九廣東鐵及九廣西鐵客務中心於2007年12月2日關閉。 而港鐵公司亦將失物處理辦事處遷移大圍站，以同時應付東鐵綫及屯馬綫的失物處理。 因1976年大圍的塌橋意外，間接令大圍臨時車站得以興建。 而大圍臨時站於1983年8月啟用，設有售票處及洗手間。 1986年4月23日，大圍站啟用，取代了大圍臨時車站。
沙田圍村: 香港圍村文物徑1：元朗吉慶圍
韋氏宗祠過去曾經辦學，1967年因應沙田人口急增，村民獲政府資助在韋氏宗祠後方建成大圍公立學校，讓區內更多兒童可以接受教育。 今天新界許多村校因不能抵抗時代洪流而關閉，大圍公立學校也不例外，1990年代開始空置。 沙田圍村 在積富街的正門仍見學校牌匾，但油漆已經脫落，樹根亦侵蝕校舍，不知何時才有機會活化重生。 但廟內一塊寫於1983年的碑記，則說侯王為國舅楊亮節，又是妙手國醫。
曾大屋，又稱「曾氏大屋」、舊稱「山下圍」或「山廈圍」，位於沙田博康邨旁邊，鄰近獅子山隧道，是區內保存得最好的圍村之一，亦是僅存的最大客家式大宅。 吉慶圍呈長方形，佔地45畝（長約100公尺，寬約90公尺），設計整齊、對稱，是典型的圍村建築。 鄧氏遠祖鄧符協早於北宋時來此定居，後來族人鄧伯經與另外兩人於明朝成化年間（1465年至1487年）建築圍村居住，至今已逾500年歷史。 吉慶圍是香港一個著名的圍頭圍村，位於元朗錦田錦田公路側，與永隆圍、泰康圍、南圍、北圍和新圍合稱「錦田六圍」。 按1995年5月的《香港圍村調查報告》（蕭國健、沈思、葉慶芳著），香港新界等地調查的131條村莊中，有「圍」名者共71，可考之有圍門者凡84，有圍牆者凡57，其圍牆四角建有更樓者凡21。 大圍村的範圍現已擴展至積存圍之外，出現多條以「積」為名的街道。 舊村屋大部分已重建成丁屋，僅有幾座破舊的青磚房屋保留下來。 在積存圍前方的第一街有座金字頂舊屋（三級歷史建築），可讓人緬懷大圍村的舊貌。 傳說指沙田韋氏村民是西漢淮陰人韓信的後代，現居大圍村、田心村和徑口村。
而前往火炭站的乘客，則須於沙田站等候途經火炭站的列車。 香港著名的英式歐式古蹟建築有伯大尼修院、香港視覺藝術中心、舊北區理民府和聖母無原罪主教座堂等。 想知更多可以看【香港打卡古蹟】8大隱世打卡古蹟，歐式舊建築。
西貢上窰村大約在1830年客家人所建，並於入口築有塔樓防禦海盜。 以往上窰村村民以燒石灰為生，將蠔殼放在窰內燒成灰可作灰泥及肥料。 上窰村於1981年被列為香港法定古蹟，現在開放了上窰民俗文物館讓遊人參觀。 元朗錦田吉慶圍村內的房舍依牆而建，整齊排列成六排，現在有約400個村民居住。 雖然村內很多的舊屋經過裝修，但吉慶圍大致上保留了香港圍村的原有風貌，如圍門、神廳、瞭望台等，難怪是最受遊客歡迎的圍村之一。 大圍村的最大姓氏為韋氏，唯有韋氏設有獨立的宗祠，韋氏宗祠前書「京兆堂」橫額，楹聯書「淮陰世澤，京兆家聲」。 漢代大將軍韓信為淮陰人，京兆是長安的古稱，韓信為漢朝立下汗馬功勞，功高蓋世，行為端正，卻在長安被呂后殺害。 相傳其後代逃至嶺南避難，隱姓埋名，取韓字之半「韋」作為姓氏，現今香港的沙田大圍、上徑口村、田心村和西貢沙角尾村的韋氏後人被認為是韓信的後代。
2009年10月16日，早上11時許，一名女子在東鐵線沙田站往羅湖方向的月台墮軌，消防接報到場救援，證實她已經死亡。 不足一星期，在10月21日，早上9時50分，一名71歲老翁在東鐵線沙田站往紅磡方向的月台墮軌，消防接報到場救援，證實他遭捲入車底及被列車輾過，身體斷開四截，當場死亡。 因應東鐵綫過海段通車及中期翻新列車退役，港鐵公司在2022年5月6日舉行感謝活動，而一列負責行駛最後特別班次的12卡列車亦於當日下午1時25分左右扺達沙田站，並在該站進行「感謝儀式」。 10月4日政府訂立禁蒙面法，示威者快閃破壞沙田站部分閘機和自動灑水系統，導致車站需要關閉。。 沙田圍村 之後一列停在沙田站的中期翻新列車(E94/E64)的頭等車廂被汽油彈擲中，車頂着火。 沙田站於1910年10月1日隨著九廣鐵路（英段）啟用，並運作至今，而且車站位置沒有變過。 沙田站是九廣鐵路（英段）的一個中途站，車站於1910年至1984年九廣鐵路（英段）現代化及電氣化工程前只有2條路軌及2個月台，其中一條位於沙田站旁邊的避車軌（即現時1號月台的路軌）早在1950年代已有。
交通方便，有東鐵綫同屯馬綫兩條鐵路線服務，亦有多條巴士線直達全港各區。 車站站牌以沙田圍（實際係沙田頭）之經典大種客家人建築曾大屋（山下圍、山廈圍）做代表背景設計。 2019年9月25日晚上約7時，一名青年於沙田站跳閘逃票，被在場港鐵附例特檢隊便衣職員截停制服，其後被帶入車站控制室調查，引起市民不滿。 逾300名市民趕至聲援，並包圍車站控制室，要求車站職員交代事件，期間有反修例人士藉此破壞沙田站設施，包括拉斷客務中心八達通機電線、於客務中心玻璃噴紅色大字、破壞閘機等，沙田站店舖紛紛落閘。 沙田圍村 晚上約9時半，防暴警察突然進入沙田站清場，並在大堂拘捕一男一女未成年青年，涉嫌「非法集結」和「襲警」被捕。 而女學生事後認罪，署理主任裁判官溫紹明相信咬女警是出於驚慌，判18個月感化令。 2019年7月14日晚上約10時，警方進入沙田站旁的新城市廣場進行清場與示威者爆發衝突。
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直到17世紀晚期為了防止寇盜，吉慶圍才興建四面圍牆。 吉慶圍的神廳、圍門、四面炮樓及圍牆也被列為一級歷史建築，可見吉慶圍的圍村歷史意義。 沙田圍村 昔日的祠堂具有教育用途，是村民後代的私塾，俗稱「卜卜齋」，為孩童提供啟蒙教育。 韋氏宗祠在六十年代中之前都一直扮演著重要的教育角色。
沙田圍村: 香港最舊的圍村在哪裏？
由於沙田當時有不少風景名勝，如萬佛寺及不同種類的馳名食肆等，均吸引到不同的遊客，曾令沙田站的兩個票窗口曾於幾分鐘內售賣1000多張車票。 沙田站設有5個車站出入口，其中大堂設有A2出入口連接車站的上蓋物業──連城廣場，可透過橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型行人天橋連接鄰近的新城市廣場及沙田大會堂等地。 而車站與沙田車站圍連接為A1和B出入口，沙田車站圍設有巴士、小巴總站及的士站的公共運輸交匯處。 1號和2號月台停泊東鐵綫往羅湖／落馬洲方向的列車；而3／4號月台停泊東鐵綫往金鐘方向的列車。 沙田圍村 大部份時間的北行列車會停泊於2號月台，南行列車會停泊於3號月台。 當有城際客運列車通過沙田站，北行列車會為待避列車而使用1號月台上落客；而南行列車則為使用4號月台。 灣仔是香港最早期發展的舊區之一，至今仍有不少文物古蹟保留。 灣仔歷史文物徑第一段建築主題文物徑包括藍屋、黃屋、灣仔街市、莊士敦道和昌大押和皇后大道東，都是在灣仔文物徑非常受遊客歡迎的歷史建築。
另外，沙田站1號月台旁前沙田貨場範圍內，曾設有多條路軌供工程車及維修車作停泊的臨時軌道工場，原是供貨卡停靠上落貨之用（因興建御龍山而遷至該處，直到2008年完工後回遷）。 2011年車站翻新後，車站範圍增設多間商店、包括東海堂、大同老餅家、Giordano、譚木匠、e-plaza精品店。 而扶手電梯下曾經名店香水專櫃，其後到2018年改為鐘錶店Daniel Wellington，2020年12月至2022年2月為Amo阿默蛋糕。
有學者認為侯王廟所祀的並非同一人，亦有人推測「楊侯」是一位懂醫術的楊姓人士，死後被尊稱為王，與楊亮節無關。 右側廳置有29位開基宿老和3位對圍村有貢獻者的神位，猶如雜姓祠堂。 據村中父老說，昔日大圍村村民抬農產品翻山到九龍（相信是九龍大街）出售，因與衙前圍村村民爭生意而引發衝突，結果有3名大圍村村民被打死，其後將他們的名字與29位開基宿老一併寫在神牌上給村民供奉。 侯王宮左偏廳有一塊刻於咸豐十年（1860年）的碑記，題為「萬福攸同」，說「我鄉建侯王宮廟者，自宋迄清，歷有年所。」又記下當年捐款重修侯王宮的人名。 沙田圍村 這數百人有些來自積存圍、田心圍、逕口（徑口）、隔田、沙田頭、沙田、元洲（圓洲）、小瀝源、多石、九肚，另外還有火灘（火炭）約。 該約是沙田九約其中一約，由此推斷此聯盟組織大概形成於咸豐年間或之後。 大圍村呈長方形，走進圍門（二級歷史建築），可見一條中央巷道直達盡頭的侯王宮，兩旁各排列5條橫巷。
沙田站於電氣化重建車站時同時建設沙田車站圍作為巴士、小巴路線總站及的士站的沙田站公共運輸交匯處。 此交匯處的巴士路線有部份只是來往屯門、九龍、將軍澳或香港島，並非前往沙田區各地，所以很多乘客前往新城市廣場的沙田市中心巴士總站轉乘其他來往沙田區各地的巴士路線。 2010年，港鐵公司為迎接東鐵綫營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，翻新各個車站。 沙田圍村 當中沙田站翻新工程包括更換月台指示牌、興建新的客務中心、在收費區增建商店、重置洗手間工程以及翻新車站大堂的地台、天花、外牆、興建連城廣場新扶手電梯及拆卸連城廣場舊有扶手電梯等。
工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近主要建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設及更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 本站被配色為紫紅色，主題花為蕙蘭，街景為香港文化博物館。 在1989年將位於月台的洗手間清拆，並在月台露天部分加建遮陰棚；直到1990年代初，九鐵亦在非收費區的大堂兩旁加設多間商店。