由於此線定線直接，特快來往將軍澳及沙田人流最集中的地方，深受將軍澳及沙田居民歡迎，成功吸引不少港鐵乘客轉乘此線，由開線初期的每日1000人次急升至現時日均7000人次使用率，預期載客量仍會繼續上升。 除了通勤需求外，不少乘客利用此線到沙田站接駁東鐵綫往馬料水、大埔區及北區，亦有部分乘客於大老山隧道使用轉乘優惠轉搭682線往馬鞍山新市鎮方向；另外，逢沙田賽馬日當日亦會有不少居住在將軍澳的馬迷乘搭此線來往火炭村（步行來往沙田馬場），而不選搭收費較高昂之九龍巴士893線。 此線亦成為寶林往坑口、將軍澳市中心和調景嶺的另一交通選擇，較港鐵成人單程票票價及九龍巴士290線便宜，吸引部份乘客乘搭。 現時本路線是新巴在將軍澳區盈利最高的路線，成為區內線王之一。 （但若為替代路線的情況下時是無法加停，除非正式將全數班次改行，而九龍巴士86C線的情況則為改道而非替代路線，將以上情況混為一談屬偷換概念）更以「沙田撚」、「死大帝」等言論辱罵大涌橋路居民。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站所示車費顯示器繳付車資。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 沙田去石門 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 新巴、大老山隧道及觀塘繞道首條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的全日專利巴士路線；繼九龍巴士893線後大老山隧道及觀塘繞道第2條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的專利巴士路線。
2020年9月5日：798線的沙田區總站延長至駿洋邨。 往火炭方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站，不再途經山尾街，並加停火炭路「松頭下路」站，不入火炭（山尾街）總站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2019年9月27日。 九巴為了方便本線未有服務之天水圍東部及北部的居民來往沙田，提供69M、265M以及269M線轉乘48X線的優惠，全程只需$10.2-$11.2，比起本線全程車費$17.4便宜。 本線是元朗區及大欖隧道首條來往沙田區的全日專利巴士路線，亦是沙田區及城門隧道首條來往新界西北的全日專利巴士路線。 沙田去石門 1990年6月11日：本線改為沿蕙荃路及象鼻山路來往荃灣，曾成為荃灣來往城門隧道行走路線中最直接的巴士路線。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 85K→281B九龍巴士81C線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往馬鞍山（耀安）及尖沙咀東（麼地道）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。
由KidsKiss Kingdom親子餐廳走3分鐘，到京瑞廣場二期，就可以到達我哋嘅第二 – PlayEasy輕鬆玩。 由KidsKiss Kingdom親子餐廳走3分鐘，到京瑞廣場二期，就可以到達我哋嘅第二– PlayEasy輕鬆玩。 新巴首條服務寶林的非過海路線，亦是繼694線後，新巴第2條服務該區的獨營路線，以及繼796線（已取消）和792M線後新巴第3條服務坑口的全日常規非過海路線。 沙田去石門 現時本線共獲派1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （12輛12米ATENU及5輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。
沙田去石門: 沙田 Sha Tin中港鐵石門站附近的巴士個車站
到了2018年，沙田車廠和屯門車廠皆換入大量「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC Facelift雙層低地台空調巴士，同年6月覆蓋全線（加班車字軌除外）。 本線是首條須停靠兩個大型巴士轉車站（城門隧道轉車站及大欖隧道轉車站）的專利非過海和非離島區對外巴士路線（第二條為263線）。 2002年7月20日：配合263R即將每天全日服務，本線總站由沙田火車站巴士總站遷往瀝源，來回程改經沙田市中心巴士總站而不再途經沙田火車站。 2014年12月29日：43P上午往香港科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午往荃灣西站的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及耀安邨通道。 沙田去石門 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 1991年6月27日：配合大老山隧道通車，更改行車路線：來回程改經大老山隧道及小瀝源路，不再途經近黃大仙的一段龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路及介乎曾大屋至沙田第一城的一段大涌橋路。 1987年3月22日：89C線投入服務，途經獅子山隧道、蒲崗村道、彩虹道及協和街。
- 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線配有Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）因而被調往相關路線。
- 43P荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路及科技大道西。
- 2020年10月17日：一名63歲男子乘坐此路線往荃灣，他疑途中熟睡，一覺醒來巴士已駛到石圍角邨石菊樓對開位置，男子發現已錯過目的地，遂要求50歲姓何車長即時停車開門。
- 2002年1月23日：增設三班平日下午繁忙時間特快班次由觀塘（翠屏道）單向往恆安，不經四美街及鑽石山地鐵站。
繼香港仔專線小巴公司（進智公交前身）營辦的新界專線小巴806M線於2003年2月15日停辦後，大老山隧道首條來往火炭的公共交通路線。 將軍澳首條以新界區為對外總站，但並不來往機場或大嶼山的全日專利巴士路線，同時亦是新巴將軍澳九龍專線首條以新界區為對外總站的路線。 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、迴旋處、環澳路（東行）、環保大道（北行）及康城路。 沙田去石門 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
沙田去石門: 石門
本線是深水埗來往馬鞍山的全日巴士路線，但走線極長，須取道整條大涌橋路（2014年前更繞經大圍一帶）。 因此自從2004年馬鞍山鐵路通車後，本線客量便開始流失大量馬鞍山客。 隨着車程較快的286C於2020年3月29日提供全日服務，86C的客量再度下跌，惟由於本線比286C更快到達深水埗及往來馬鞍山及石硤尾只有本線直達，本線仍有南昌街一帶的捧場客。 2014年12月6日：本線來回程改經獅子山隧道公路，不再經恆安巴士總站、車公廟路及紅梅谷路，同時取消86P及86X線。 1994年11月21日：本線延長至利安，增派空調巴士行走，並開辦晨早特別班次86P，本線早上往長沙灣方向不經恆安。 2012年：在2012年11月的重組前，每日平均乘客量為11,700人次，最繁忙的一小時載客率為73%，非繁忙時段載客率為57%；早上由耀安往紅磡鐵路站不經沙田的特快班次則平均每天有700人次乘搭，最繁忙的一小時載客率為84%。 現時本線使用23輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（1輛ATENU及1輛E5T）空調巴士，均屬沙田車廠。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 81C線是殖民地政府自1988年放寬公共交通協調政策後，首條直接來往新界東至西九龍的專利巴士路線，當年無綫電視新聞特輯「新聞透視」亦有為81C線作專題報導。
2013年12月29日：中午十二時許，一輛往利安方向的丹尼士三叉戟（1071／HY671）在觀塘繞道行駛期間，左後輪突然爆破，事件中無人受傷。 2008年2月9日：下午三時許，一輛往柴灣方向的巴士駛至筲箕灣道與海晏街交界時，與一部由海晏街駛出之的士相撞，兩車連司機共有7人受傷。 而星期六上午繁忙時段的乘車需求比以往減少，該時段的平均載客率約為25%。 於2009年起，此路線引入Enviro500（55XX），同為常用車型的Enviro500 MMC（55XX-57XX）和富豪B9TL 11.3／12米（45XX、52XX），則分別於2015年及2016年起加入。 沙田去石門 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB147，營辦商原申請加價32.7%，運輸署最終批准加幅為15.1%（以整個路線組別計算）。 2009年8月17日：鴻基專線小巴（客運營業證編號1260C）（後稱「袁祺明鴻基」）開辦67A線，以配合碩門邨落成入伙及取代67K線繞經石門工業區的安排。
2020年8月24日：798A線更改將軍澳區內走線，來回程改經坑口，往沙田方向不再經欣景路、寶豐路及寶康路。 同時798B線亦更改走線，跟E22A線相同走線出入將軍澳隧道公路至環保大道，不再繞經坑口。 798B線上午由日出康城開往沙田站，下午由沙田市中心開往日出康城，途經將軍澳市中心及坑口，上下午各開出一班。 特別班次經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、洪天路（北行）、洪志路、洪天路（南行）、青山公路（洪水橋段、屏山段）、水邊圍交匯處、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、福喜街、宏樂街、富業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路269D常規班次原線。 2007年2月11日：因應9號幹線象鼻山路介乎愉景新城至荃錦交匯處一段正式通車，本線改經青山公路－荃灣段（近荃景圍天橋的一段）及象鼻山路延伸，不再經荃灣路、荃青交匯處、德士古道及德士古道北，走線變得直接，以縮短行車時間。 長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、欽州街、長沙灣道、南昌街、歌和老街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆德街、恆信街、恆泰路、支路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。 利安開經：利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、恆錦街、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、歌和老街、南昌街、汝州街、欽州街、長沙灣道及長順街。
沙田去石門: 荃灣美食推介2022
本路線服務範圍甚廣，客量一直都相當高，九巴亦相當重視這條皇牌路線，但自2014年287X線投入服務後，由於其路線快捷，全程車費又比本線便宜，搶去不少本路線往返油麻地及佐敦至大圍及沙田圍一段的乘客，班次亦略為縮減，再者屯馬綫全綫通車後，客量流失情況或會再度加劇。 於星期一至六上午繁忙時間，本線將分拆為281B線及281X線兩條分支，分別由碩門邨及馬鞍山（耀安）單向開往尖沙咀東（麼地道）。 281X線不經濱景花園至大圍，而281B線則主要服務濱景花園、沙田圍和大圍居民。 （不經石門、沙田第一城及彩虹）小時分鐘星期一至五0720、28、36、44、520800、10星期六0720、36、530810星期日及公眾假期不設服務此路線提供到站時間預報服務。 沙田去石門 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
九龍巴士43X線是香港一條來往馬鞍山（耀安）及荃灣西站的巴士路線，途經頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、濱景花園、城門隧道、石圍角邨及荃灣市中心。 89C線早上設有不經石門、沙田第一城及彩虹的特快班次，備受歡迎，班次頻密。 惟其餘時間均需繞經第一城及濱景花園往返馬鞍山，因此馬鞍山乘客一般會乘搭定線更為直接的89D線，導致此路線客量下跌，現時主要客源來自石門一帶，非繁忙時間客量僅屬一般。 沙田去石門 不過89D線在繁忙時間近乎班班頂閘，未能登車的乘客或會改乘此路線，從而起「執雞」作用。
石門交匯處（Shek Mun Interchange），連接亞公角街、大老山公路及大涌橋路，是新界東其中一個主要的交匯處。 〈九巴開馬鞍山新線 編號89C來往恒安與觀塘 年內再開辦新路線四條〉，《大公報》，1987年3月24日。 2020年9月16日：晚上九時許，三名男子於一輛往恆安方向的富豪B9TL（AVBWU186／PY6200）上層車尾高談闊論，當中談及「待會將到一個地方『劈友』（斬人）」，有乘客暗中報警。 警方其後於頌安邨截停巴士，並於上層尋獲三人，並搜出三把牛肉刀，三人被警方以涉嫌藏有攻擊性武器拘捕。 此路線開線時，荔枝角車廠（L）派出丹拿珍寶（D）行走；而九龍灣車廠（K）則派出丹尼士喝采（N）行走。
在2000年至2014年使用包括3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）、14輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士。 到2013年起丹尼士三叉戟退役後，陸續改用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 米（ATE、ATEU）和富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。 2016年起陸續使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。 受影響乘客可步行至谷亭街或喜利徑站候車，該兩個車站的候車環境較寬敞。 現時，43X與43P線共獲派1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（1輛12米E5T、18輛12米ATENU、2輛12.8米3ATENU及3輛12.8米E6X），均屬沙田車廠、大埔車廠及青衣車廠。 1993年12月26日：本線為配合40X線投入服務，而改經富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路，不再經源禾路，同時避免與85K線重疊。
1988年4月起加入裝設通風系統的利蘭奧林比安11米巴士（S3BL，D牌吉拿引擎）行走。 1991年修改走線後更加入12米巴士行走，用車以利蘭奧林比安（3BL，原行走89A線）及丹尼士巨龍12米（3N）為主。 如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 2002年1月23日：增設三班平日下午繁忙時間特快班次由觀塘（翠屏道）單向往恆安，不經四美街及鑽石山地鐵站。 2001年11月19日：增設七班平日早上繁忙時間特快班次由恆安單向往觀塘（翠屏道），不經大涌橋路、小瀝源路及彩虹邨通道。 2006年9月23日：一輛往耀安方向的丹尼士巨龍（AD335／HC1409）駛至大涌橋路近濱景花園時，遭一輛行走801線的專綫小巴撞向車尾，八人受傷。 此路線於2010年引入直梯巴士的Enviro500 12米（ATE，已撤離）行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。
耀東/興東巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站，只適用於西灣河站或之後登上77、99線往筲箕灣，或於筲箕灣至太康樓登上77、99線並繳付短途分段收費者。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 2017年1月15日：早上十一時許，一輛往柴灣方向的Enviro500 MMC（5644／TR3947）與一輛行走87D線的同款巴士（ATENU638／TN6619）在恆德街近富安花園停站時遭尾隨行走85X線的富豪超級奧林比安（3ASV491／KV8663）撞向車尾，3人受傷。 2013年5月30日：中午十二時許，一輛往利安方向的丹尼士三叉戟（1099／HY6092）在大老山公路往沙田圍路支路撞向前方680線的九巴富豪B9TL（AVBWU270／RJ7114）車尾，18人受傷。 優惠收費 ② 適用於長者八達通或個人八達通及「殘疾人士身分」個人八達通，優惠期至2022年2月28日。 沙田去石門 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2012年2月17日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2014年10月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第65K、65A、66K、67K、67A及65S號線調整車費〉［交通通告］，2019年3月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 65K、66K、67K及 65S 號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月17日。 經鞍駿街、鞍超街、西沙路、迴旋處、恆輝街、恆明街、恆健街、恆明街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街。