我們的目標就是要利用最合理的方式幫車主將他們的愛車維持在最佳的狀態，並用最清楚的方式使車主了解愛車目前的狀況。 膨脹閥是調整進入蒸發器冷媒流量和開關，也就是整個冷氣系統中控制溫度的主要組件之一。 當膨脹閥出現堵塞或者運作不良的時候，可能造成冷氣系統壓力不穩定導致狀況發生。 別看小這個小傢伙，它可是冷氣系統中扮演最重要的角色之一。 冷凝器過熱會產生過高的壓力及溫度，使壓縮機容易卡死損壞。 其次壓縮機線圈連接鬆動會產生高電阻和低電壓造成離合器打滑。
不知道大家有沒有試過，本來冷氣還好好的，突然間冷氣不冷了，只是什麼原因呢？ 在當中可以看到小小一片透明狀的就是保險絲，不過壓縮機屬於重電系統，因此我們要找的是一個黑色四方形的繼電器，最快的方式就是依照保險絲盒上方的指示來尋找，然後去材料行或是車行購入相同規格的產品來測試，或許你會覺得很麻煩，但很有可能一顆繼電器的更換只要 元不等，老車甚至可以買顆新品放車上當備料。 如果低壓側壓力維持在 29psi，而出風口(蒸發器)送出的空氣冷度正 常，但高壓側壓力在 300psi；而有時低壓側壓力會超過 30psi則可能 TXV閥或乾燥器不良。 發動引擎並加速到 1200～1500RPM，並打開冷氣(A/C)開關，同時 將冷度設定在 MAX最強位置。 通常，當我們發現車內空調吹出來的風不夠涼快、或根本不製冷時，有很多原因。 但最容易出現的問題，就是冷媒不足，目前使用的冷媒多是R134 a。
汽車冷媒: BENZ W124 220E 冷氣不冷~漏冷媒.儀錶蒸發器拆裝
蒸發器所必需具備的條件為：(一)必須有良好的導熱性，使熱傳迅速。 汽車冷媒 膨脹閥裝於蒸發器入口處，具有減低冷媒之壓力，且調節冷媒流入蒸發器之流速率。 膨脹閥依照蒸發器出口端冷媒壓力及冷媒溫度等二項參數而產生相對的動作，改變通道口之大小即會決定流入蒸發器量。 當膨脹閥阻塞或作動不良將無法控制冷媒流入蒸發器的流量，會造成結冰形成不冷等現象，膨脹閥亦能確保冷媒完全汽化才能進入壓縮機以防止壓縮機，因為吸入液態冷媒而損壞。
第一步將車窗全打開，目的是要讓車內熱氣散出去，若車輛是在行進中，可以採用右前+左後或左前+右後這類對角開窗的方式，增加空氣對流，能更快的將熱氣散出。 R134a冷媒不會有破壞臭氧層的疑慮，但是R134a的GWP (溫室效應指數)是1430，是CO2的1430倍，因此各國有共識，要逐漸將R134a淘汰掉，甚至訂出了禁止使用的時間。 因為開日系車款很久了，想換部德系的入門車款試試，等不想開了再丟 …
汽車冷媒: 維修保養項目
工质材料的腐蚀性和机械部件（如压缩机、管道、蒸发器及冷凝器）使用材料及潤滑油之間的相容性有關，例如使用工作介質時，潤滑油需使用礦物油，而使用工作介質時，潤滑油需使用合成润滑油。 在安全方面，则需要考虑到工质是否具有毒性或可燃性。 就如同家用冷氣，汽車冷氣也有冷氣濾網，負責過濾進氣中的髒污，當堵塞時不僅影響空氣品質，也影響出風量大小，甚至車內出現異味也有可能是濾網堵塞引起，因此需要定期更換。 本次施工由Google評價4.6顆星，配有賓士BENZ、寶馬BMW原廠診斷儀器，新北市淡水區亮羽汽車進行，施工車輛為BENZ賓士E250旅行車，施工項目為腳踢(足踢)電動感應式尾門加裝，歡迎台北市、新北市的車主來電詢問。 VW福斯Golf車主反應冷氣不冷，而且有異味，本次故障排除由Google評價4.5顆星，HOT保修大聯盟百萬VIP店家，新北市樹林區鉦盛汽車分享，施工車輛為VW福斯2015年Golf 1.2T渦輪增壓。
二氧化碳不可燃，不會破壞臭氧層，其全球暖化潛勢為1，不過有毒，在體積濃度超過5%時足以致命。 R-744可以用作車用空調、住宅空調、热水泵、商用空調、自動販賣機中的工作介質。 1,1,1,2-四氟乙烷（R-134a）及其他不含氯的混合物工作介質正在取代氯代烃。 一种常用來取代R-22的混合物工作介質称为R-410A，是由二氟甲烷（R-32）与五氟乙烷（R-125）以1：1的比例混合的近共沸混合物。
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A：目前多數車款的發電機、壓縮機、水泵浦、動力方向盤泵浦等，都是由同一條引擎輔助皮帶連結，並傳輸動力以此運作。 剛發動時，引擎未達工作溫度，冷卻水、潤滑油效用較差，通常此時引擎會有一個「提速」的動作，藉由多噴些燃油，拉高轉速迅速暖車。 回到空調系統上，在「A/C」（冷氣開關，非送風開關）未開時，壓縮機與輔助皮帶相連的「離合器」是分開的，並不會造成引擎額外的負擔；相反的「A/C」開啟時就需要額外分出動力驅動壓縮機。 空氣工作介質已應用在住宅、車輛、及以渦輪飛機的空調及（或）冷卻系統中。
《風箱濾網》一般都安裝在風箱上，目的是直接過濾髒污，也因此，當灰塵污垢累積到一定的數量時將會影響出風量的大小，此外風箱過濾網的清潔與否，也關係到吹出來的空氣潔淨度以及車內奇怪異味的問題，平常少開外循環，也可以降低風箱被外來雜物堵塞的困擾喔。 當車主聞到「刺鼻味」時，就要多多注意制動系統或離合器的運作狀況，很可能是內部零件有燒焦的情形，其中最直接能聞出異味的動作是：踩下剎車踏板、或放開手煞車，若有任何問題就能明顯聞出異狀，另外若是煞車卡鉗卡住也有很大的機率讓車發出異味。 ▲如果引擎蓋沒換過，師傅基本上可透過上方的貼紙判斷該車原廠規範的冷媒容量數值（公克）。 一旦高低壓發生異常，藉由機器回收後，多半都是呈現冷媒量不足，這就代表冷媒異常洩漏。
汽車冷媒: 汽車冷氣專業領域.冷氣不冷.使用毛細管車冷媒不足時如何補足~網站專業教學 毅修汽車~劉三
感溫棒的安裝其實有小眉角，感溫棒的指向若與低壓氣態冷媒流動方向一致，這樣出風口的溫度還有再降1-2度的幅度，許多老車出風口結冰的問題也得以改善。 除此之外還要注意，感溫棒的水平角度也是有學問，一旦不正卻很容易導致冷凍油累積，使得感溫更差變成黃昏牌冷氣，或是冷房時間變得很久那就怪不了別人了。 這個環節一旦出現問題，就會產生高溫與低溫的變化不良，也因此冷房的效率就會跟著下滑。 另外，膨脹閥門內也會因為冷媒的老化，導致髒汙的覆蓋，最後變成冷媒外漏使冷氣系統無法置正常使用。 汽車冷媒 當液態冷媒蒸發成為氣態冷媒時，需要大量的熱，蒸發器就是利用此原理將膨脹閥送來低溫的液態冷媒在低壓下吸收週圍空氣的熱量而蒸發，使車室內的溫度降低，以達到冷房的效果。
POA閥係採用絕對壓力比較觀念設計冷媒流量控制法，亦即將氣囊室內設計在當週邊壓力低於 28.5psi時，即發生膨脹動作如此可維持系統壓力28.5psi，防止結冰現象。 正常 POA閥在「壓力錶測試口處 ─ 調節壓力」應在系統運轉時維持在 29psi± 5psi。 當發現問題點並維修後，比較負責人的專業維修人員會先將剩存的舊冷媒全部吸出，然後再灌入新的冷媒。 因為冷媒本身還包含潤滑油，冷氣泵的潤滑，就是靠冷媒里的潤滑油進行潤滑的。
汽車冷媒: 汽車冷氣系統保養正確觀念(每年小保養，三年大保養(清洗)
水箱與水箱架之間一旦有空隙，汽車怠速冷卻風扇運轉時，可能會有引擎室內的熱風，從這些空隙中迴旋到冷排前方，讓冷排與水箱吸到引擎室的熱風，一進而減損冷卻系統的效率，因此有必要塞住這些空隙。 說到汽車乘坐品質，冷氣系統相信佔了一個不小的位置。 汽車冷媒 如果發現到冷氣出現了問題，儘快拿到附近的維修中心進行維修，以保障汽車整個系統達到最佳的性能。 同時打開高低壓錶手閥，及冷媒罐讓冷媒自然充填到冷氣系統中，並 觀察高低壓錶壓力，指示到70psi。
冷氣出風口之所以會吹出冷風，不是放冰塊在裡面才會冷，而是冷媒的吸放熱作用所導致，冷媒經過壓縮機壓作用後，流到車內會大量吸收熱氣，降低空氣溫度，再透過鼓風機吹送下，出風口就能吹出冷氣，因此冷媒是扮演將車內高熱帶出車外的重要媒介，所以才會稱作「冷媒」。 而冷媒經過壓縮機壓縮後，會產生高溫，負責降低高壓冷媒溫度的零件就叫做冷排，冷排能幫冷媒降的溫度愈低，冷氣吹出來的溫度就愈低，因此確保冷排散熱效率是很重要的事情。 可能有時候我們會困在車龍中，這時候散熱板就沒有足夠的風量冷卻，導致整個冷氣散熱系統出現問題。
汽車冷媒: 補冷媒 汽車
在聊到故障原因前，先來了解一下汽車冷氣系統原理。 冷氣是藉由冷媒本身在液態、氣態轉化過程中吸、放熱來將車內熱量帶出車外，整體可分為壓縮＞冷凝＞節流膨脹＞蒸發等過程，在冷氣系統內，冷媒更會以高溫高壓、高溫低壓、低溫高壓、低溫低壓四種型態在循環，當中主要零件包含了冷凝器、電動風扇、蒸發器、壓縮機、膨脹閥、儲液桶。 膨脹閥是調整進入蒸發器冷媒流量的開關，可以控制冷氣的溫度。 當膨脹閥阻塞或運作不良時，就可能造成壓力不穩，導致冷氣系統出狀況。 《冷凍油品》如同大部分運轉的機械一樣，壓縮機也需要潤滑油脂的保護才能運轉順暢，當油品劣化、保護性變差的時候，恐將導致壓縮機裡的零件耗損加劇、壓力變大甚至摩擦燒毀，雖然不是常態的消耗油品，但建議每兩年檢查一次冷凍油或冷凍油精的液是否正常。 《壓縮機》它是製冷的關鍵核心，也是空調系統中維修代價較高的一項零件，空調系統透過壓縮機的運作，可以將冷媒從低壓氣態、壓縮成高壓，實現製冷並且循環，倘若壓縮機故障，除了沒有冷氣，冬季車內玻璃起霧也不易散去，恐怕導致行車危險。
- 但這些空隙還不小，購買一般薄薄的泡棉膠條可能塞不滿，該怎麼辦呢？
- 《壓縮機》它是製冷的關鍵核心，也是空調系統中維修代價較高的一項零件，空調系統透過壓縮機的運作，可以將冷媒從低壓氣態、壓縮成高壓，實現製冷並且循環，倘若壓縮機故障，除了沒有冷氣，冬季車內玻璃起霧也不易散去，恐怕導致行車危險。
- 通常，當我們發現車內空調吹出來的風不夠涼快、或根本不製冷時，有很多原因。
- 汽車用空調，一般主要自己換的是空調濾芯，空調濾芯也不是常換，只要你感覺開空調有很多灰跑到車內，或者車內有異味，那麼就可以換一個試試，否則也沒有必要換。
- 冷凝器的散熱鰭片髒污：冷凝器的功能就是散熱，當散熱鰭片髒污時，就會影響散熱功能，降溫效果當然就會大打折扣。
一般情况下3-5年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。 一般的车上都标明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的。 假設萬分不幸，車友們的愛車空調真的出現這類突發、間歇性冷氣不冷的狀況，最好先行將空調系統關閉（可開送風）。 也因為如此，倘若各位車友發現愛車空調不管風速調多大、溫度設多低，吹出來都幾乎都是熱呼呼的「暖風」時，似乎也是時候針對愛車空調好好「關照」一番了。 調整冷氣出風口，讓出風口向上：比起讓出風口對著自己吹，讓出風口向上，有助於讓冷空氣下沉和熱空氣形成對流，幫助加速降溫。 先打開車門、車窗，開啟送風：開冷氣前，要先開送風，利用外循環幫助通風散熱，把車內的渾濁空氣過濾出去，等開車上路後再開啟內循環和冷氣。
汽車冷媒: 汽車空調冷媒多久更換一次，不換會有什麼影響？
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油. 壓縮機和冷氣管路的磨損會產生小塊的碎片，這些碎片會混在冷凍由中。 若沒有嚴格的清洗或清洗時留下殘留物將導致壓縮機損壞。 汽車冷氣必須藉由引擎持續運轉才能達到效果，然而這過程中會產生一氧化碳，若是在車輛行進的狀態下，空氣還能對流，但若怠速、靜止且又車窗緊閉的話，一氧化碳可能會堆積在車內，有一氧化碳中毒的危險。
遇到這樣的問題，最簡單和便宜的方法自然就是灌冷媒。 在灌冷媒之前最好事前檢查冷媒管路是否有破裂的問題發生，以減少不必要的浪費。 而這些小鐵屑就很容易造成壓縮機的磨損，導致冷房效率不佳，並且冷媒也會變髒、效率跟著下滑，所以訪間才會有冷氣系統深層清潔的服務產生，透過機器在高低壓管路內銜接，將管路內做徹底的清潔後再注入全新的冷媒及冷凍油，讓整個循環的系統內部達到全數更新。
汽車冷媒: 汽車冷氣~怠速時不冷.高速行駛時微冷.
如果系統被污染，並含有雜物，克萊斯勒說，更安全的做法是更換冷凝器和軟管。 沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片，但不一定會更好。 1990~2010年早期壓縮機潤滑油沒受到重視.各品牌潤滑度不一..所以早期修的壓縮機都容易壞…2010~2015年受到重視.資訊發達.網路提倡..改善很多了. 可能是：制冷剂不足、制冷剂泄露、系统内不凝气性气体或制冷剂过多、储液罐、干燥气的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞。 方式四：使用半年以上的用户可察看，室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。 方式三：开机十几分钟后打开室内机面板，应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上，均匀布满冷凝水这样为正常空气湿度大时多反之较少，如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。
汽車冷媒: 汽車冷氣~風箱仁 蒸發器與膨脹閥感溫棒原理高低壓管故障判斷
本次故障排除由Google評價4.7顆星，桃園市龜山區虹昌汽車分享。 但是R1234yf冷媒有個疑慮，具微可燃性，美國採暖、製冷與空調工程師學會認定R1234yf冷媒是微可燃性，但是在美國汽車工程協會多年的測試結果，表明R1234yf冷媒在汽車空調系統的環境下是不會被點燃，也認為車輛使用R1234yf冷媒與R134a冷媒一樣安全。 一般而言,三菱-SpaceGear車型,大部分會漏冷煤的地方多為前蒸發器.前冷凝器.壓縮機至後冷凝器冷煤管,但是有些為電路問題,尚未看到您的愛車,也無法為您做詳細解說,因為有在漏冷煤,建議盡快作維修. 汽車冷媒 《冷媒》壓縮機有運作，但卻沒有冷氣，這時候可能就是冷媒不足在搞鬼囉，撇開每年平均會有 5% 的耗損不談，如果突然間失去製冷能力，可能就是冷媒的相關管線正在洩漏，可以先行偵查漏點再進行灌補，防止重工所衍生的金錢浪費。 《冷凝器》前面提到的冷凝器，是設置在水箱前方的一個散熱機構，長期使用下來，散熱鰭片可能佈滿髒汙，恐導致散熱效率變差，定期的清潔和檢查，可以避免散熱不良的問題。