由於衝力猛烈，巴士司機同埋18名乘客當場死咗，另外2名乘客喺醫院經搶救後死埋，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2015年11月7日下午1時許，一輛行走140M路線的專線小巴駛至橋面時，與因壞車停下的貨櫃車相撞，再衝前6米才停下。
警方後來喺屯門公路意外現場，用失事嘅貨櫃拖架同埋同失事巴士同型號嘅車做實驗，以重組當時情況及嘗試搵出當時兩架車嘅車速。 除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。 汀九邨 據目擊者聲稱，事發時汀角路往大埔方向的交通燈號為綠色，對面線有一組俗稱「孭仔燈」的交通燈號。
汀九邨: 班次
香港特別行政區政府運輸署，〈朗樂路及元朗站（北）公共運輸交匯處臨時運輸安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2019年12月6日。 〈元朗厦村區新生村公路上 巴士被人圍襲 大漢持石塊棍棒擊傷两司機〉，《華僑日報》，1977年9月21日。 初時用車主要以利蘭亞比安Victor VT23L型單層巴士行駛，並於1970至80年代中派出當時嶄新的「短牛」（30呎）丹拿F型支援。 本線延長至荃灣碼頭後，本線的常用車演化順序為：丹拿F型、利蘭勝利二型、丹尼士祖比倫、利蘭奧林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米；直至本線全冷，才改用三菱扶桑MK117巴士。 另外自2007年6月24日，68X線總站遷往洪水橋（洪元路）後，本路線曾是唯一一條仍以元朗（東）為總站的九巴路線，直至2017年5月28日，總站遷往元朗站。 香港村屋大多座落新界各區，遍佈元朗、大埔、粉嶺、西貢等不同地點。
若自信騎車技術能力不俗的朋友要挑戰「青公」，可由荃灣西站出發，之後沿青山公路汀九段一直騎行，途經深井段、青龍頭段、小欖段、掃管笏段至黃金海岸及屯門的三聖邨，之後若體力許可，更可接駁附近的屯門單車徑及屯馬單車徑新線，前往元朗及上水等地，然而就是簡單遊走汀九段及青龍頭段，已可感受公路馳騁的快感。 惟要留意的是，騎行青公始終有一定技術要求，除要小心公路上的行車，也得考慮路上的高低起伏位置，但只要小心騎行，也已樂趣十足。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 1973年7月16日：配合九巴大幅度重組路線，50（原稱16，當時來往元朗至佐敦道碼頭）取消分段收費兼實施一人收費而投入服務。 當時本線是來往屯門新市（即現時的屯門站附近）及元朗（東），以分流往來元朗至屯門的乘客。
汀九邨: 收費
事件發生喺連鎖拉面店道頓堀神座拉麵，涉事公司話，會嚴正處理事件，並採取法律行動，目前已將店入面嘅筷子更換為獨立包裝。 早前有日本高中生惡搞壽司郎，引起軒然大波，壽司郎更對涉事者採取法律行動要求賠償。 謝天華2013年離巢TVB繼而自立門戶成立工作室，將工作重心移至內地。 汀九邨 喺TVB工作期間，謝天華產出唔少代表作，曾因劇集《神鎗狙擊》一場單手攀石傾電話戲份引起熱話，被網民指佢力大無窮；而不得不提嘅一定係《學警狙擊》梁笑棠（Laughing哥）一角，除咗榮獲「最佳男配角」獎項，更令其人氣衝出香港，於內地知名度大增。
2017年10月11日：晚上十時許，一輛往鯉魚門邨方向的丹尼士三叉戟（ATR）駛到觀塘道時，一名婦人因脫掉鞋子將兩腳晾在對面的座椅上，與後座青年男乘客發生爭執。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2016年5月15日：油塘總站遷往鯉魚門邨：往鯉魚門邨方向駛至欣榮街後直接轉入新總站，取消「油塘中心」站。
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由於他們知道巴士上了汀九橋後根本再沒有停車站，所以又何來突然湧上乘客呢？ 「此刻他們已深知不妙，只好帶着顫抖的心情靜待下個車站的到來」。 當他們下車時，隱約看到一眾靈體全部面無血色，蒼白得如一張白紙，眾人只好葫蘆滾地般離開車廂。 發生在2003年的汀九巴士意外，釀成21人死亡、20人受傷的慘劇，相信難以被香港人忘記，而事後在汀九村傳出的靈異傳聞亦不計其數，數年前電影《恐怖在線》也將網上的傳聞改編成劇本。 長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。
事件中由於死傷者太多，當局首次喺大型災難現場設置臨時停屍間充氣帳蓬安放遺體。 汀九邨 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 1993年，香港一家报纸头版还刊登了一幅交警拍到的屯门公路”鬼照片”……半夜的高速公路上，按理说不应该有人在路边行走，但是照片一角却明显出现了一个女人的身影，这张照片刊登出来，引起了不小的轰动。 本網站所發佈之資訊皆為公開資料，來源於以下機構、組織及網站（包括但不限於）：政府統計處、選舉管理委員會、選舉事務處、各區區議會網站等，因資料缺失而候選人頭像未能盡錄，如有紕漏，歡迎讀者電郵至。 跟上一篇的觀塘花園大廈一樣，當地的居民早已習慣每天有著不少的遊客到訪，在平台的球場上擺出各式各樣的姿勢拍照。
汀九邨: 屯門大媽抱小童商場垃圾桶解決 街坊炮轟：轉個彎就有廁所｜Juicy叮
952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，增設屯門公路轉車站往龍門居的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站（往屯門方向）啟用，往龍門居方向於該處加設分站，並增設與各屯門來往市區路線的八達通轉乘優惠。 屯門三聖至小欖一段青山公路沿線，近年多個大型私人屋苑相繼落成，區內人口持續上升，但常規深宵巴士服務一直嚴重不足，只有三聖至大欖一帶在深宵時段有城巴N962線直達港鐵九龍站及港島北岸，沒有往返其他地區的深宵服務，難以應付未來人口增長。
- 當時本線是來往屯門新市（即現時的屯門站附近）及元朗（東），以分流往來元朗至屯門的乘客。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 從前我也有一段時間會經過這個屋邨，不過卻從沒有到過這個略有名氣的平台看過，也沒有在這裡拍過照，所以又找了好天氣的一天來到了。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 52,000，年齡中位數為 42.7歲。
- 專家小組報告內指出，1970年代設計、1983年落成嘅屯門公路好多地方未達到事發時嘅道路安全標準，包括部份路段嘅最高坡度高出近一倍、彎位太急、行車線闊度比標準窄、路肩只得1.5米等。
憂鬱的夜光藻「藍眼淚」夢幻如星光般灑落汀九海岸，驚艷網民。 有人更笑言「好多藍泡泡呀」，並問「是阿凡達第二集現場嗎？」。 香港村屋大多距市中心有一段距離，若住客為自駕人士，可方便到市中心購物娛樂，滿足日常所需。 而且不少村屋售盤附有停車位，或附近有充足停車位，可免卻泊車的煩惱。
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2013年1月26日：往油塘方向於屯門公路轉車站分站增設與58M、60M、66M及66P線之八達通轉乘優惠。 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站啟用，往油塘方向於該處加設分站，並增設與59M、61M、67M及68A線之八達通轉乘優惠。 2003年7月10日，一輛九巴於屯門公路近汀九村附近，因受貨車司機胡亂切線影響，飛墮三十米山坡下，造成廿一人死二十人傷的大慘劇，由於枉死者眾，事後汀九村的村民表示，常於深夜時分聽到淒厲的哭泣聲，故家家戶戶為求安心，也多於屋外貼上鎮鬼符求平安，筆者亦曾到過採訪，村民不諱言這件事對他們來說構成心理壓力。 繼去年以實錄靈探式電影《魕》之，筆者參與了另一部電影的台前幕後工作，內容正是以此意外所衍生的靈異事件加以改編，由於是劇情片，故今次演出的男、女主角皆是好戲之人，而筆者則演回自己的主持角色，帶一眾好奇的女學生到汀九村作靈探。 為了多作資料搜集，筆者最近亦再度四出打探，有關當年發生的怪事，而其中一單是從未在節目裡提及過的。
隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 憂鬱的夜光藻「藍眼淚」夢幻如星光般點點灑落汀九海岸，驚艷網民。 1998年2月5日：早上八時，一輛往藍田地鐵站方向的富豪奧林比安（AV83／GG9302）於荃灣路與兩輛旅遊巴及一輛電單車相撞，16人受傷。 2018年3月，屯門車廠（U）加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，同年8月開始加入上述車型的12.8米城市脈搏塗裝版本，然而12.8米用車均於2018年10月與258D線交換用車，由原屬該線配金色塗裝的12米同款車型（ATENU）取代。 2019年5月中，此路線才重新加入Enviro500 MMC 12.8米作為掛牌車。 因此路線不需柯打任何途經低排放區的路線，在2015年12月6日起再次引入車齡較高的丹尼士三叉戟 12米（ATR），平均車齡是屯門車廠（U）派車的路線當中的最高（15.97年），一度成為養老線。
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香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第34號附件，2021年7月15日。 汀九邨 香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第26號，2021年6月7日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈259D 特別班 改為悅湖山莊開出及修改部份行車路線〉［乘客通告］，2022年10月。