往藍田方向在九龍站開出後，途經九龍站通道、雅翔道、柯士甸道西、匯民道、匯翔道、廣東道，然後返回原線，不再途經連翔道。 九龍巴士215R和216R線是香港的一條特別巴士路線，皆是215X線的特別班次，分別由香港體育館及佐敦（匯民道）往往順天邨。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 Offline操作方式極為簡易， 只需要點選路線圖並輸入上車及下車站即可。 在訊號不佳的區域也能放心地使用， 即使處於離線狀態也能搜尋路線圖及規劃路線。 不少遊人來到山頂花園後以為是終點，其實園內的指示牌中可見後山連接上一條同樂徑。 從中文名稱大家可能以為只是一條普通的步行徑，但英文「Governor’s Walk」，便揭示着這兒是百多年前港督別墅山後的山徑。
2016年3月25日：上午八時許，一輛往九龍站方向的富豪超級奧林比安（JR6205）駛至廣東道時未有左轉柯士甸道西，而繼續駛往同年2月起不能直通九龍站的匯翔道，需駛入私人屋苑Grand Austin掉頭以駛回原定路線。 2017年5月11日：晚上，一輛富豪B9TL（US9301）離開九龍站總站時失控撞牆，巴士車頭損毀，車長被困駕駛室內，另有兩名乘客受傷。 柯士甸小路 此路線開辦之初，九巴派出利蘭奧林比安11米（AL）、丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11、12米（3AV）為此路線掛牌車。 踏入廿一世紀，此路線獲派丹尼士三叉戟12米（ATR，已撤離）及富豪超級奧林比安12米（3ASV，已退役），提供低地台服務，直至2015年才全線低地台化。
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由於當年山頂仍未發展，住在這兒的人非富則貴，所以這個山後的小徑便成為了港督的專用行山徑，而隨着山頂區發展後，山徑亦開放予公眾。 沿着這條昔日港督走過的小徑前行，兩旁都長滿了高樹，而小徑平坦易走，感覺舒適。 ELEMENTS 圓方 ELEMENTS圓方位於香港尖沙咀西九龍柯士甸道西1號，九龍站上蓋Union Square之內，環球貿易廣場之下，是香港一座大型購物商場。 要到達柯士甸山頂非常容易，從山頂公園停車傍有一石級通往大草地，草地靠發射塔的山有小徑通往發射塔，步行五分鐘便到達。 若你還有體力的話，記者極力推薦讀者可從山頂廣場轉入柯士甸山道，徒步約15分鐘，經過柯士甸山遊樂場，到達別有一番英式情調的山頂公園。 當橫過馬己仙峽道後，便要稍為與纜車路軌分開而行，沿蒲魯賢徑而上，轉至高化利徑，接上梅道，到達梅道站，該站以第15任香港總督梅含理爵士為名，該段的纜車路線坡度達27度，為最陡峭的路段，該站的月台層全是樓梯構成，人極少，成為盡情拍照的好地方。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 油尖旺区的尖沙咀@中原楼市片区，区内共11,621个私人住宅单位，涉及人口共24,554人。 主要街道包括广东道 (尖沙咀段), 弥敦道 (尖沙咀段), 金巴利道, 漆咸道南 (尖沙咀段), 山林道, 柯士甸道, 柯士甸路。
柯士甸路10号位於尖沙咀柯士甸路10号（中原楼市片区：尖沙咀）。 柯士甸路10号的实用面积由717尺至717尺。 港鐵於2008年9月在網站工程簡介內提及將車站易名為「柯士甸站」（Austin Station），即位於柯士甸道西附近，但引發更大的爭議，部分討論區開出反對命名為柯士甸站的帖子，亦有大量博客發表反對這命名的文章，更有網友發起網上簽名活動。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 柯士甸站設有一組島式月台，所有月台均已裝設月台幕門。 另外，位於柯士甸站北面亦設有袋狀軌，以供特別的車務調動之用。 飲食文化著作有《尋找失落的菠蘿油》、《沒有粉絲的碗仔翅》、《食蛋撻的路線圖》、《麥芽糖的黐纏往事》、《苦路救星陳皮梅》、《當油炸鬼變成老油條》、《天橋底的牛丸》。
多年經營後，口碑傳遍多個地區，任何時候也有客滿的情況出現。 隨着西九龍、尖沙咀、九龍灣和觀塘持續有摩天商業大廈落成啟用，預計客量會進一步上升，達到飽和狀態，並有進一步上升趨勢，成為九巴線王之一。 現時較常出現客滿的時段包括星期一至六早上、午飯後、傍晚及假日上午至中午由藍田開出，以及每日下午至深夜由九龍站開出的班次，即使非繁忙時間亦經常出現頂閘現象。 在繁忙時段內，會提供特別班次由藍田開往九龍站，中途不停紅磡曲街巴士站，縮短整體行車時間。 本線東行的行車時間大致穩定，但是西行的行車時間卻容易受到紅磡海底隧道以及加士居道的車龍影響，在繁忙時間，西行的行車時間會多15-20分鐘，直到東鐵綫過海延綫投入服務、西區海底隧道的專營權結束以及中九龍幹線啟用後，情況才有望改善。 儘管位置相近並有行人隧道及天橋網絡經香港西九龍站接駁，但此站與東涌綫的九龍站並非為正式的轉車站。 乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，包括港鐵都會票但不包括機場快綫的港鐵接駁服務，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，與荃灣西站和荃灣站的轉乘車費計算方法一樣，有別於尖沙咀站和尖東站之間的通道轉乘安排。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
柯士甸小路: 高鐵香港西九龍站
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星光大道 「星光大道」星味十足，佈滿了逾百顆「星星」的牌匾，包括電影明星和著名導演的，上面刻有他們的手印和簽名。 另外還有李小龍銅像、香港本土卡通麥兜的銅像……讓你看看香港這個「東方好萊塢」百年來電影王國的發展。 山頂沒有通宵交通工具，要拍攝日出便要乘搭昂貴的的士到達，小弟天生自虐狂-喜歡獨自扛着沉重的器材由中環地鐵站起步沿德忌笠街、雲咸街、己連拿利、雅賓利道、舊山頂道、柯士甸山道至山頂公園再上柯士甸山電波發射塔，慢慢行不用兩個小時已可到達。 柯士甸小路 離開的時候已夜幕降臨，不想原路下山，除了可以搭纜車外，也可以乘1號小巴或15號巴士下山，在車程中慢慢將一天美好的回憶收藏在腦海中。 在中央花圃再上一層，到達於1979年加建的山頂公園涼亭，前身為別墅遺址，涼亭前後都放有一對石獅子，可以遠眺西高山、薄扶林水塘及南丫島一帶開闊的景色。 夕陽西下，雲霧繚繞，感覺可抓住一片雲在手中，放空地看着隨風飄曳的雲霧，疫情引發的緊張感也隨之飄散。
2016年2月2日：匯民道南行受西九龍站工程影響而封閉，往九龍站方向由廣東道北行直接左轉入柯士甸道西，不再途經經匯翔道及匯民道，並取消柯士甸站分站。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 柯士甸路的英文翻譯，柯士甸路英文怎麽說，怎麽用英語翻譯柯士甸路，柯士甸路的英文單字，柯士甸路的英文，柯士甸路 meaning in English，柯士甸路怎麼讀，英文發音，英文拼音，例句，用法和解釋由查查在綫詞典提供，版權所有違者必究。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 Map and Streetview提供車站周邊地圖，讓您放心出行另外還能透過車站周遭的街景精確地查看當地的景貌。 Tap Transit map離線狀態下也可使用選擇國家以下載您所需要的路線圖， 支援的地區仍在增加中。
）此外，車站亦曾稱為西九龍站，英文同為West Kowloon Station。 然而時任香港鐵路公司行政總裁周松崗指此名稱與廣深港高速鐵路將來的西九龍站相近，因此決定重新命名。 而實際上，柯士甸站處於現有東涌綫和機場快綫九龍站以東，以九龍西站命名此新車站顯得不合理。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 柯士甸小路 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 1982年11月26日：本線前身15X線開辦，來往藍田（北）及尖沙咀（太陽廣場），是全港首批市區特快巴士路線（同日開辦的還有現已取消的第一代14X線），祇在星期一至六早上及下午繁忙時間提供服務。 小學時的秋季大旅行、成長時攜另一半往拍拖，大家還記得那些年到山頂的日子嗎？
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- 同年8月，九巴更以披上「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL「紅蛋」替代此路線多輛用車。
- 在繁忙時段內，會提供特別班次由藍田開往九龍站，中途不停紅磡曲街巴士站，縮短整體行車時間。
- 山頂公園原址是前總督的山頂避暑別墅，因戰火損毀而拆卸，遺址剩下充滿文藝復興風格的藍白色別墅守衛室，被列為香港法定古蹟，而空地部分則改建成世外桃源般的山頂公園。
- 2009年港鐵表示，站內店舖有待評估人流後才招租，但未有確實計劃何時招租。。
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追捕賊人的店員走到司機位旁，敲窗要求車長不要開車，賊人其後上前以硬物挾持女車長頸部，事後遭乘客合力制服。 2015年2月10日：晚上六時許，一輛往藍田（廣田邨）方向的丹尼士三叉戟（JT6032）駛經鯉魚門道東行近將軍澳道口時，附近一輛電單車遭行走新界專綫小巴10M線的豐田Coaster撞倒，並推向此路線巴士車底。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 在1941年日軍攻打香港期間，這個地方發生了18天保衞戰，炮台被日軍炮火擊中摧毀，同時亦造成軍人及平民傷亡。 柯士甸小路 而在廢堡內亦見有不少破爛的平房，這些正是在1933年起英國在此建造的防空建築物，如今剩下的就是一份滄涼的感覺。 這一帶的山徑人流不算多，在前進間見到的大多是外籍人士在跑步，亦有在細心閱讀這個戰時遺迹的資料，所以在這兒輕鬆游走，相比起山頂人山人海「嘈喧巴閉」的情況，實在感到愜意。 簡單的行程讓你可以回味一下從前香港的歷史，沿着小路往下走便會到達薄扶林道堅尼地城港鐵站，大家又從新回到現實的香港了。 離開遊樂場沿柯士甸山道上斜前往山頂花園方向，便會看到一幢小型建築物。
偉倫提供尖沙咀寫字樓出租，一眾企業能在尖沙咀黃金地段享用專業的服務式辦公室服務，以相宜的價錢分租這個尖沙咀商務中心，共享空間shared office，讓企業能以低成本於尖沙咀設立自己的辦公室。 完成了同樂徑後便會到達盧吉道，在分岔路見到多個指示牌，選擇往松林廢堡方向走，很快便會進入兩旁長滿高樹的小徑，從這兒走約1公里路便會到達位於龍虎山郊野公園內的松林廢堡。 單看指示牌你未必即時明白「廢堡」是甚麼一回事，但只要停下來看看在路旁的資訊板便知道，這個面向香港西南方的防守重地設有多個炮台，在1901年開始興建的松林炮台是為防衞香港之用。 港鐵公司邀請大角咀部分居民，於7月12日參觀柯士甸站。 到8月8日，港鐵公司假柯士甸站舉辦九龍南綫竣工慶祝會，只限獲發請柬邀請出席的人士參與。 活動內容包括祝酒儀式、到柯士甸站2號月台試搭列車、藝員表演等。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於廣東道「柯士甸站」巴士站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
但隨著接駁巴士線K16線在2009年9月永久停駛及匯翔道巴士總站於同年12月搬遷後，柯士甸站成為獨市地位，故此人流已有所上升。 九廣西鐵（後稱西鐵綫）原定最長可以9卡列車行走；第一期（屯門至南昌）車站月台皆可容納9卡列車停靠（通車初期因客量少，故只以7卡車行走；2016年開始陸續改以8卡車行走）。 柯士甸小路 但在本站建造時，西鐵綫已確定最終會與沙中綫東九龍段及馬鞍山綫貫通成為「東西走廊鐵路」（今屯馬綫）；受到原馬鞍山綫車站的設計限制，列車最長只能是8卡，故本站月台亦只興建8卡的長度，亦沒有預留擴充條件。
柯士甸小路: 車站用途
2009年港鐵表示，站內店舖有待評估人流後才招租，但未有確實計劃何時招租。。 直到2018年9月高鐵西九龍站開通後，大堂層才陸續有多間商店開業。 由2021年6月27日至2022年1月1日，乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及港鐵／港鐵及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 柯士甸小路 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 尖沙咀，除了是著名的遊客區，商業大廈亦林立於此，不少企業均希望進駐這個最佳選址，坐享香港最繁華的購物和商務區美譽。
替代路線無九龍巴士215X線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往藍田（廣田邨）及九龍站，途經觀塘、九龍灣、紅磡、尖沙咀東部及廣東道。 其早上繁忙時間特別班次九龍巴士215P線則由藍田（廣田邨）單向往九龍站。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於九龍站轉乘至機場快綫／任何港鐵之車程，包括羅湖及落馬洲站（輕鐵﹑港鐵巴士及東鐵綫頭等除外），即可享免費港鐵接駁服務。 柯士甸小路 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 廣深港高速鐵路香港段於2018年9月23日通車，由於本站直接連接香港西九龍站，吸引不少高鐵乘客在本站轉乘高鐵，亦有大量乘高鐵的人士於該站下車後到本站轉乘港鐵。
但運輸署認為因早晚繁忙時間於該站下車的乘客相當多（接近1000人次），若實施該等建議會影響現有乘客。 1995年5月22日：提升至每天全日行走及提供全線空調服務，路線編號改為215X，九龍西總站被延長至佐敦道（廣東道）。 柯士甸小路 往佐敦道方向依原線行駛至尖沙咀天星碼頭後，改經梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道及廣東道；往藍田方向則途經廣東道、甘肅街、渡船街、廣東道及梳士巴利道，然後返回原線。