消息指，居屋2021申請時間料將於今年底推出，有關居屋白表申請資格及入息限額等，可按：詳解白表居屋申請資產入息限額！ 房委會共收到約23萬6千份居屋2020申請表以及約11萬7千份「白居二2020」申請表。 房委會指，新居屋於5月31日起開始揀樓，居屋2020所有單位已於昨日（9月13日）售罄，歷時約3個半月。 當然，隨著「東涌99區」、「東涌100區」、「東涌103區」及「東涌109區」落成時，也會增設了不少零售樓面，屆時會提供更多便利居民的生活設施。 東涌裕雅苑位置 其中「99區」及「100區」的樓面最多，分別有26,587呎及34,553呎；而「103區」及「109區」則分別有9,472呎及592呎。 部份扭向南的單位，則會望「映灣園」、以及「東薈城」方向，一部份座數則會跟毗鄰「東環」對望。 這方位的景觀並不算十分標青，但卻起碼叫做已定型，免卻日後任何變數，亦較不受日後工程影響，而感受到沙塵滾滾。
其中由恒基發展的「翠湖花園」在1989年入伙，全盤共由六座物業組成，合共提供840個住宅單位，以望城門河景及馬場景為賣點。 物業A-C座均為一層四伙設計；而D-F座則為一層八伙，實用面積由576-1,134呎，主打三房套房單位為主。 雖然站內居屋不算多，但數到最大型私樓項目，也莫過於「沙田第一城」，屬本港的十大藍籌屋苑之一，向來受上車客追捧，實用面積由 東涌裕雅苑位置 呎不等。 項目由恒基、長實、新地及新世界發展，共分七期，由52座物業組成，共有10,642個住宅單位，樓盤兩房單位佔60%，面積由 呎不等，還設有三房及三房連套房等開則，屋苑平均呎價約為17,400多元，一個兩房單位現時入場價約550萬元外。
北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。 就區內市民對專線小巴服務開辦多年來的迫切訴求，該醫院平台的專線小巴站及小巴專線將會在2018年或以後啟用及運作，以配合醫院所有設施啟用後和東涌新發展區私人屋苑及公屋落成後方便長者和市民可以乘搭小巴到訪醫院，同時可以疏導區內巴士客量嚴重飽和的問題。 東涌裕雅苑位置 位於「東涌100區」正前方的「東涌109區」也會發展為公屋項目，預計在2025年落成，佔地12.9萬呎，用最高5.4倍地積比率發展，可建樓面69.7萬呎，會興建1,277個住宅單位，容納人口3,908人。
「裕雅苑」為七個居屋中呎價最低的原因，背後跟其位置較隔涉有關，對於用家來說，住入東涌，不單往返市區的時間長，且車費也較為拿脷。 由樓盤行往東涌站，步行需時約17分鐘，要經過「海濱路」並透過「藍天海岸」，再經過「東薈城」後，才能接駁往「東涌站」，路途也頗為遙遠。 東涌裕雅苑位置 計劃詳程將視乎裕雅苑的入伙情況作出修訂，預計實施日期為2022年第一季。 東涌裕雅苑實用面積介乎272至555平方呎，以市值51折定價，臨時參考售價介乎1,296,300元至3,545,500元，是今期居屋中呎價最低的屋苑。
東涌裕雅苑位置: 配套
房委會以51折推售，初步建議平均呎價6,780元，售價介乎174萬至337萬元之間。 為配合機場發展，東涌首期發展的定位為前往香港國際機場工作的人口提供住宅。 整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東涌地鐵站亦建於其中。 跟市區不同，東涌的發展較遲起步，區內暫時只得兩個居屋項目，其中位於達東路的「裕東苑」，位置上鄰近港鐵東涌站，以及商場「東薈城」，在1997年落成，五座物業合共2,460個單位，面積 東涌裕雅苑位置 呎，跟今次推售的「裕雅苑」有重叠。 物業呈一字排開，部單位會望向公屋「富東邨」及私樓「東堤灣畔」方向，部份則望向南大嶼山郊野公園山景。 基於社會對公營房屋有求，政府遂決定把位於「迎禧路」的「54區」劃作「資助房屋」發展。
此方案可以提供約33,000個住宅單位，居住人口約9.5萬。 而東涌西發展區除了在東涌灣作填海，亦會在東涌谷進行發展，整體發展密度會較東涌東為低，務求在發展和保育兩方面爭取平衡。 東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口。 東涌裕雅苑位置 其中沙田「愉德苑」實際位置就在「沙田第一城」對面，故配套及交通也相當完善。 項目屬於單幢項目，共提供543個單位，實用面積由281至463呎之間。
東涌裕雅苑位置: 東涌 香港
景觀方面都值得留意，雖然「裕雅苑」部份向正北單位能夠望東涌海景、及赤鱲角機場，同時可以望到港珠澳大橋人工島，遠眺能夠望到屯門至小欖一帶的景色，只是向北望海景的同時，卻也因飛機升降會產生噪音困擾，是望開揚景觀的一個代價。 配合新機場發展，東涌新市鎮成為重要支持發展部份，政府在1992年完成北大嶼山發展研究，建議把東涌新市鎮分階段發展，在1997年及2001年完成了東涌發展的第一及二期，並於1999年3月開始進行第3A期填海工程，當中包括第51-56區，其中今日發展為新居屋的「裕雅苑」為第54區項目。 東涌裕雅苑位置 另外由於東涌裕雅苑距離東涌地鐵站較遠，徒步到屋苑將會較費力。 據記者實測，市民可以在「東涌站巴士總站」中乘坐「37M」巴士，搭一個站到「裕雅苑」，車程不需10分鐘。 但需注意，巴士總站內會有較多乘客等車，讀者要預留時間等車。
只是其後不斷填海，前方再興建了「東環」及「昇薈」兩大私樓，令其海景被削。 「昇薈」由南豐發展，分層由9座住宅組成，合共提供1,419個住宅單位，面積介乎433-2,530呎之間，內櫳開則也算頗闊落。 對比起居屋，反觀東涌的私樓卻發展較成熟，四大指標屋苑「映灣園」、「藍天海岸」、「東堤灣畔」及「海堤灣畔」，但也較集中在「東涌東」一帶，部份單位更可遠眺「赤鱲角機場」景色。 其中「映灣園」更被視為東涌區的指標屋苑，皆因其分三期發展，合共提供5,336個住宅單位，屋苑設有兩房、三房、三房套房、三房套房連儲物室等間隔，但卻以兩房佔比較多。 一直去到2018年，房委會再推出另一東涌居屋項目，但位置卻較偏離港鐵「東涌站」，但也不是鄰近海邊的項目，而是貼近「北大嶼山醫院」附近，項目共由兩座樓高38及40層物業組成，共提供1,226個住宅單位，最細單位由278呎起步，去最大572呎。
當然都可以選擇搭巴士，但大部份巴士線均位於港鐵站附近，最近能往返市區的路線，也要前往「藍天海岸」與「映灣園」之間的「怡東路」，該處可以乘搭城巴「E21A」往返美孚、深水埗、長沙灣、旺角及何文田，每12-30分鐘一班車，車費約14元。 不過隨著「裕雅苑」的落成，未來有多條巴士線會再經過「裕雅苑」，包括「E32A」及「E36A」等。 正在興建的「東涌東站」，其地理位置也較挨近「東涌配電站」方向，也就是在「裕雅苑」的東南面，若步行過去起碼需時十分鐘，因此「裕雅苑」位置，實際是跟「東涌站」及「東涌東站」均呈半天吊格局，交通不算十分便捷。 東涌裕雅苑位置 因為以單程票價計算，由東涌香港站，搭地鐵時間需時約半小時，而成人八達通票價程更高逹23.1元，若每天往返等於接近50天元一天，會加重了居屋居民的負擔。
隨著這幾個地區都發展為公屋項目，這裡會成為新公屋群，人口密度將會大增。 繼續推進下去，在2025年起「東涌103區」也會落成，其位置會設於「東涌99區」正前方，雖然其高度會較矮一點，擬議的建築高度為110米，但都足以令「99區」臨海景觀縮短至兩年期限，日後「裕雅苑」以東北面的方位，也會見到密質質的樓景。 東涌裕雅苑位置 項目佔地約18萬呎，預計會提供1,843個公屋單位，再容納人口5,640人。
自2001年4月入伙至2011年前，逸東邨存在著不少生活配套上的問題，除了交通費（跨區最少$10.8）和醫療問題（北大嶼山醫院於2013年啟用後已解決）外，康樂設施也嚴重不足。 邨內曾只有兩個超小型球場，小量兒童遊樂設施及一間臨時小型圖書館，故在邨內會見到很多兒童在邨內的公眾地方流連。 由於多數市民對東涌灣和東涌河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東涌西的填海建議，而東涌谷的發展密度亦作出調整；但東涌東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。 東涌裕雅苑位置 擴展區預留50萬平方米商用樓面面積作辦公室等用途，另有10多萬平方米零售業樓面面積。 2010年位於映灣園以北的第55B區限呎地由南豐集團以34.2億港元奪得，每方呎樓面地價約9000多元。 建成後提供1,419伙，由1房約550方呎至5房1,800方呎。
- 當然都可以選擇搭巴士，但大部份巴士線均位於港鐵站附近，最近能往返市區的路線，也要前往「藍天海岸」與「映灣園」之間的「怡東路」，該處可以乘搭城巴「E21A」往返美孚、深水埗、長沙灣、旺角及何文田，每12-30分鐘一班車，車費約14元。
- 樓根據《2020年工業用地檢討報告》，規劃署建議，石門區內現時約有116萬呎劃為「其他用途(商貿)」用地，當中共有11幢工廈作商業、數據中心等用途，涉及總樓面481萬呎，當中有近80%企業已在該區成立超過七年以上，相關用地暫時建議保留作「其他用途(商貿)用途」。
- 不過隨著「裕雅苑」的落成，未來有多條巴士線會再經過「裕雅苑」，包括「E32A」及「E36A」等。
- 2019年房委會向規劃署遞交的發展藍圖，則原擬建8座住宅改為興建6座，單位數目維持3,300個，預計容納人口約為10,164人。
- 物業呈一字排開，部單位會望向公屋「富東邨」及私樓「東堤灣畔」方向，部份則望向南大嶼山郊野公園山景。
逸東街市位於逸東2號停車場地下，由由建華集團旗下的建華（街市）管理有限公司承辦，於2016年5月16日起開始翻新，由原本逾50個檔位，縮減至其中15檔為臨時街市。 8月1日耗資2,500萬港元的翻新工程完成，並易名為「香港街市」，檔位增加一倍至100個，街市內外的裝修以1960年代九龍城風貌作主題，仿古招牌、晾衣竹、唐樓景、舊街牌，還有以傳統手紮的飛機模擬越過唐樓群。 東涌裕雅苑位置 除了新界區居屋外，來年更有港島新居屋選擇，位於北角渣華道新居屋項目，單位數目只有200伙。 最大賣名在於其市區港島東地段 ，鄰近豪宅，東北位是維港海景，旁邊為海璇屬豪宅私樓，實用呎價可高達60,000元，預計有機會成為搶手居屋王。 如果去年抽唔中唔緊要，新一年的「居屋2021」繼續有筍盤。
東涌裕雅苑位置: 香港地產網
但單位數量及居住人口最多的是葵青區的葵涌邨，約35,000人。 在復建居屋後，一街之隔的裕泰苑取而代之，成為東涌第二個居屋屋苑。 為方便管理，逸東邨分為逸東（一）邨（項目編號為IS02NR）及逸東（二）邨（項目編號為IS03NR）。 在2020年7月1日，由卓安管理服務有限公司轉為中海物業集團有限公司（中海物業）負責屋邨管理。 東涌裕雅苑位置 ）是香港的一個公共屋邨，位於離島區東涌新市鎮逸東街8號 （東涌第30、31區），已列入擴展市區配屋區內。 屋邨由房屋署總建築師、劉榮廣伍振民建築師事務所及興業建築師事務所聯手設計。 於1998年7月始建，2001年3月至2005年間分階段落成。
另外，東涌近年亦有不少以介紹東涌的歷史文化和大自然生態作為主題的導賞團出現。 2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，以期完善東涌的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東涌的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。 擴展研究的公眾參與活動分為三個階段，首階段於2012年6至8月期間舉行，以收集的意見用作制定初步大綱發展圖。 因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、香港迪士尼樂園度假區等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加了社區設施的負荷。 在55B地盤北面臨海的55A區地皮，於2011年6月17日起招標，地盤面積27.3萬方呎，結果由新鴻基地產透過旗下利宙企業以37.7億港元投得，該地皮預期可以興建單位數目達2,020個，並於2014年下半年命名為「東環」（Century 東涌裕雅苑位置 Link）。 ）位於香港新界大嶼山北部，屬於離島區，為東涌新市鎮發展的主要部分，鄰近香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸，為香港出入境其中一個樞紐，東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區，新界西的屯門、元朗、以至透過港珠澳大橋連接澳門及珠海。 雖然「裕雅苑」會設有9,365呎的零售樓面，但不要期望有什麼大型生活配套，最新的生活配套應要依賴公屋「迎東邨」的「迎東商場」，內裡設有18間商舖，包括零售、超市、快餐店及便利店等，還有一個出租街市，提供各類乾濕貨。
東涌裕雅苑交通方面，附近的迎禧路設有E32A、E36A及E43等巴士路線，前往東涌發展碼頭至葵芳、東涌（逸東邨）至元朗德業街、東涌發展碼頭至粉嶺。 本會成立於2005年，匯合全港地產代理、地產發展、測量、建築工程、物料供應、銀行、法律界等的人才。 宗旨是「共建平台，創造商機」，現時會員數目已超過1200多個，營業點超過700多個。 遍佈全港各區，會員緊密的合作，加上系統式的交易流程，令本會成為全港最大、最具功能的地產商會服務平台。 我們“地產代理(從業員)總工會”於九十年代已由地產代理權益組登記非牟利團體組成。 我們會員不約而同 同意現今社會 資訊科技最重要的，資訊的準確性及流通性而能促成他們生意成功。 當然除了景觀及環境外，對用家來說，交通及周邊配套是否充足，都值得留意。
2009年2月，房屋委員會計劃於東涌56區海邊地皮興建4座高47至49層的公共屋邨，可以容納10,300人居住，預計於2015年入伙；同時諮詢離島區議會，受到東涌居民極力反對，理據是香港政府違反對香港市民不興建及關注屏風樓的承諾。 房屋委員會分別於2011年6月及8月就新修訂的發展方案兩次諮詢離島區議會。 最終房屋委員會按照離島區議會及地區人士意見後，修減原定方案中的4座住宅樓宇高度至41層，低於主水平基準以上140米。 有關計劃地基工程於2012年5月啟動，預計於2016年落成，其後命名為迎東邨，提供約3,600個單位，容納9,900人居住。 2013年5月21日，東涌擴展研究第二階段公眾諮詢展開，發展局發佈了步發展大綱圖。 初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。 預料首期工程最快於2023年落成，整體公私營房屋的比例為6比4，連同已有發展，屆時整個東涌的預計人口將上升至27萬人。
另有6伙包括地下花園、空中花園及泳池屋的特色戶，多戶呎價挑戰1萬港元。 55B項目於2013年11月1日正式命名為「昇薈」（The Visionary），據發展商公佈，項目設有9座高座高密度住宅，另備有洋房，合共提供1,419伙。 1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式決定新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮的發展亦得到確定。 東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。 1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。 東涌裕雅苑位置 因為除了向北及向南的單位，「裕雅苑」以東北正展開大規模填海，除了工程期間的沙塵滾滾外，不少已劃作私樓、商業、以及公營房屋發展，部份公營房屋的發展對「裕雅苑」東北景觀構成隱憂，且區內配套能否負荷，也是生活的一大問題。 東涌裕雅苑是香港房屋委員會發展的離區島的居屋項目，同是東涌第3個落成的居屋屋苑，預計會在2021年內竣工，有機會現樓發售。
由於規劃人口有所增加，故公共空間也提升至109,407呎，會貫穿於幾座物業之間；另設有8751呎的兒童遊樂區。 至於計劃中的零售設施，會相對捱近世茂酒店對面的出入口位置。 石門一帶並沒有居屋項目發展，較鄰近的居屋項目已經數到「一城站」的「愉翠苑」及「愉田苑」。 位於圓洲角的「愉翠苑」原本共有18座，其後因兩座被揭發短樁已拆卸，並改建為休憩公園，全盤16座物業，共提4,176個住宅單位，實用面積由 東涌裕雅苑位置 呎之間，比起今次推售的居屋「愉德苑」的面積為大，主打兩房及三房間隔為主。 樓由於屋苑步行往「第一城站」只需數分鐘，加上鄰近著名小學浸信會呂明材小學，故即使在自由市場也頗受用家歡迎。 東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。
跟將軍澳「昭明苑」相同之處，樓盤位於較成熟的私樓屋苑附近，故生活配套也較為完善，「愉德苑」優勢是其較早落成，對於較心急入伙的準買家來說，可能會比「昭明苑」稍吸引。 「愉德苑」位於石門「安睦街」，鄰近新界鄉議局大樓，隔著城門河可望到「小瀝源路遊樂場」，地皮前為以短期租約租予理工大學作道路研究之用，在2015年10月19日屆滿，在提前三個月通知期內，可要求清走。 該用地在規劃大綱劃為「休憩用地」，但基於社會對公營房屋有需求，故政府決定把這幅佔地46,286呎的用地，改劃作「住宅甲類」發展，建議可用6.06倍地積比率起樓。 東涌裕雅苑位置 居屋2022中的七個居屋項目，除了北角驥華苑、啟德啟欣苑及馬頭角冠山苑，會成為叮噹頂頭大熱外，將軍澳「昭明苑」跟沙田「愉德苑」對用家來說，也屬於不俗的選擇，皆因兩個樓盤均位於成熟發展私樓旁。 逸東邨亦是全港最大型、座數最多的公共屋邨，全邨共有25座大廈（若按原定計劃，則會取代天盛苑成為本港最大居屋屋苑）。
由「愉德苑」步行約四分鐘已經可以去到屯馬線「石門站」，可直達「鑽石山站」再轉線往九龍各地，也算十分方便。 樓盤東北面用地會朝向石門的工廈區，基本上會近距離阻擋景觀，沒有什麼景觀可言。 樓根據《2020年工業用地檢討報告》，規劃署建議，石門區內現時約有116萬呎劃為「其他用途(商貿)」用地，當中共有11幢工廈作商業、數據中心等用途，涉及總樓面481萬呎，當中有近80%企業已在該區成立超過七年以上，相關用地暫時建議保留作「其他用途(商貿)用途」。 東涌裕雅苑位置 不過，由於這裡經常會有重型貨櫃車出入「安睦街，會做成噪音困擾。 逸東邨是香港首個主題公共屋邨，邨內有一條東涌藝術徑，於2002年1月19日開幕，率先展示16件作品。
東涌裕雅苑位置: 新居屋東涌裕雅苑有6座 提供3,300單位
本會於2012年成立「一手物業部門」，為香港「首個地產商會平台」獲全港主要發展商委託，直接代理銷售全港主要一手樓盤項目。 至今已協助會員促成近千宗一手樓盤成交，佣金收益已近兩億元。 隨著沙田「碩門邨」的落成，日後買家也可以前往「碩門商場」購買日用品。 「碩門商場」設有23間商舖及一個街市，設有中式酒樓、餐廳、教育及文化中心、西醫診所、洗衣店及藥房等；整體出租街市檔位供應各類乾濕貨物。 「愉德苑」的二線景觀之選，定必選到向西北方的單位，因為單位可以扭向城門河方向，透過「安睦街公園」、「濱景花園」望城門河，以及彼岸的「香港體育學院」，但要注意前方為「大涌橋路」，車來車往屬噪音來源之一，故不及西南單位般寧靜。 東涌裕雅苑位於私樓東環跟世茂喜來登酒店之間，按規劃文件顯示，該新居屋項目屬於6幢的設計，預計2021年內落成，單位數量為3,300伙，有較大機會提供中至大單位選擇，樓花期比較短。
該項目佔地3.24公頃，在東涌規劃大綱圖上劃為「住宅甲類」用途。 據房委會在2016年擬議發展參數，建議用地以5倍地積比率發展，興建8座住宅物業，提供3,300個單位，容納人口10,000人，並建議在布局上，樓與樓之間會保持間距，以引入通風廊，同時會加設一些零售設施。 東涌裕雅苑位置 石門一帶還有三個屋苑臨河而建，包括「濱景花園」、「翠湖花園」及「碧濤花園」。
東涌游泳池根據《香港規劃標準與準則》，東涌居民人口要達28.7萬人方可興建泳池。 東涌居民不用再長途跋涉到附近青衣等地才能享用標準游泳池服務。 2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。 2016年起亦有新的酒店（即怡東路的四季喜萊登酒店和東薈城香港銀樾美憬閣精選酒店，前者已於2020年12月落成啟用）和居屋裕雅苑分批動工，東涌東發展區填海工程亦於2018年2月5日動工。 東涌裕雅苑位置 在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。 在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。
但始終位置較偏離，故屋苑也是居屋2018最後一個售罄的項目。 相比起「翠湖花園」，由新地發展的「濱景花園」會提供面積較細的兩房戶型，面積由384呎起去到最高700呎左右，同樣以望城門河為賣點，對面就是香港體育學院及馬場景，屋苑也設有平台花園、兒童遊樂場及泳池等設施。 至於「碧濤花園」則由華懋發展，規模較「翠湖花園」及「濱景花園」還要大，面積由663-1,136呎，主要提供兩房至三房為主。 由於逸東邨位置相對不便，邨內曾經有相當數量的空置單位（主要集中在新十字型大廈的較低層的三房大單位），這也是公共屋邨中少有的，隨著東涌的社區配套日益改善，加上大規模的城市發展大力吸引更多本港和外籍人士人遷往東涌居住，令現在的空置單位問題幾乎消失。
至於沙田安睦街第一期居屋項目，位置設於沙田第一城住宅社區跟石門工業商貿區之間，屬單幢樓設計，單位數量為500伙，預計以細單位為主。 東涌自配合赤鱲角國際機場發展開始，一直不斷以東涌市中心為核心向外發展，發展目的亦由為在機場工作居民提供住宅轉為發展成高人口密度的新市鎮，高密度住宅和各項社區配套亦相繼落成。 最鄰近「裕雅苑」的公營房屋，定必為「東涌99區」，其位置在「迎東邨」前方，也就是在「東環」及「昇薈」的東北面，政府預留了34萬呎用地作公屋發展，預計會興建4,800個住宅單位，其高度達125米，也等於現時昇薈的高度，容納14,880人。 項目內會設有幼兒園、一個羽毛球場、籃球場、兩張乒乓球桌、兒童遊樂區及零售設施。 2019年房委會向規劃署遞交的發展藍圖，則原擬建8座住宅改為興建6座，單位數目維持3,300個，預計容納人口約為10,164人。
準買家也可以考慮在大涌橋路乘坐巴士，因為該處有不少從西貢及馬鞍山駛出的巴士，包括由西貢開出的「299X」可前往沙田市中心，也可乘坐「40X」往葵芳及葵涌一帶，該巴士也會在城隧轉車站上落，屆時可以再轉乘其他巴士路線。 另外，在樓盤的約約800米範圍內，也就是位於安興里的「沙田廢物轉運站」，該幅用地佔地27.5萬呎，政府已於2016年通過興建骨灰安置所，提供約40,000個龕位，並獲立法會撥款8.6億元興建，預計在2023年第三季完工。 除了其環境因素外，由於在興建骨灰安置所時，該路段唯一車路是由「安耀街」或「安睦街」進入，石門工業區和碩門邨，便成為該處必經之路，春秋二祭可能使該路段擠塞，食衛署認為骨灰安置所距離「石門站」僅500米，預計市民會透過步行前往，故未有落實方案來解決。 但除了景觀因素外，樓盤附近還有兩個特別公用設施，值得用家留意。 根據房委會遞交的發展藍圖，因煤氣管道貫穿「安麗街」及其周邊環境，需要進行「定量風險評估」。 據機電工程署的資料反映，當中有幾條管道會由沙田北減壓站伸延出來，一條經小瀝源大渠經舊畢架山隧道，延伸至九龍土瓜灣及馬頭角；另一條由沿安平街經大老山公路至馬鞍山；以及沿安睦街經車公廟路、延伸伸至九龍塘及馬頭角。 外貌呈T形排列的「愉德苑」，預計樓盤的西南方會望到較為一線的景觀，因為可以正望「小瀝源溝」，「小瀝源溝」為轉入城門河的河道，而河岸彼岸可以望到「小瀝源遊樂場景色」，也是對面沙田第一城身價最貴單位外望的景色。