此外，新擴展區亦預留土地作康樂、教育及社區用途，例如會興建標準運動場及專上學院。 在東涌西，位於石榴埔東北方現時已被渠道化的東涌河段和上游至石門甲道的東涌河段將會活化成為作康樂用途的河畔公園，以優化生態環境及推動親水文化。 東涌南 當擬議的東涌擴展計劃完成後，東涌的總人口量將會增至約 269,500 人。
郭平提到，如區內兩個新發展區3年後陸續入伙，東涌人口亦會由原來的12萬人口上升一倍至24萬，故居民對鐵路需求殷切，希望當局及港鐵能盡快落成項目，以應付區內的人口增長及交通需要。 在鐵路設計方面，東涌線延線項目主要分為兩部分，包括「東涌東段」，將於東涌東填海區建造擬議的東涌東站，並涉及對現有東涌線約1.2公里長的路軌進行改道。 該站為地面車站，設有高架車站大堂；「東涌西段」則會將從現有東涌站的鐵路隧道向西延伸約1.3公里，於逸東邨以西建造擬議的東涌西站。 東涌南 另外，東涌近年亦有不少以介紹東涌的歷史文化和大自然生態作為主題的導賞團出現。 2013年5月21日，東涌擴展研究第二階段公眾諮詢展開，發展局發佈了步發展大綱圖。 初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。 預料首期工程最快於2023年落成，整體公私營房屋的比例為6比4，連同已有發展，屆時整個東涌的預計人口將上升至27萬人。 此方案可以提供約33,000個住宅單位，居住人口約9.5萬。
政府雖已盡力確保該等資料準確，但對於該等資料在任何特定情況下使用時的準確性或恰當性，並沒有作出任何明示或隱含的陳述、申述、保證或擔保。 本網站的內容（包括但不限於所有文字、繪圖、圖畫、圖解、照片，亦包括但不限於數據或其他材料的彙編），均受到香港特別行政區政府或其他實體所擁有的版權規限。 除了在本網站內獲明文准許或事先得到土木工程拓展署的書面授權外，嚴禁將該等版權作品複製、改編、分發、散佈，或提供予公眾。 東涌擴展計劃將會提供約 49,600 個住宅單位，容納約 145,500 人口。 該計劃亦會提供約 500,000 平方米總樓面面積作辦公室用途、 327,000 平方米總樓面面積作零售用途，以及 50,000 平方米總樓面面積作酒店用途。
東涌南: 香港櫻花2022
賞花都是一場考驗運氣的遊戲，記得出發之前要留意天氣，只有陽光燦爛的時候，鳳眼藍才會盛放，所以建議在上午至中午陽光最猛烈的時候才去打卡。 以住如果想欣賞鳳眼藍的花田，不少人都會選擇到元朗盛屋村、上水虎地坳村等一帶打卡。 不過近日就有網友在Facebook群組「香港山友行山遠足分享群」貼文分享，表示鹿頸南涌開得非常茂盛的鳯眼藍花田，相對元朗和上水等賞花熱點更為壯觀。 東涌南 現准許使用者下載本網站的材料，以供貯存於其個人使用的電腦內，但僅限於作個人用途或非商業性質的內部用途，並須同時下載本版權公告。 擬議的東涌擴展計劃是一項主要的土地供應措施，並已納入2014年、2015年及2016年《施政報告》內。
- 最近6個月內已獲雙方蓋印或簽署的經營合約、施工通知、收發單據或送貨單。
- 東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。
- 2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，以期完善東涌的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東涌的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。
- 非專營巴士營辦商必需先獲得運輸署批准的服務批註，以提供相關的非專營巴士服務。
大堂將設有三個出入口，服務周邊約20,000個公私營單位。 港鐵於2021年3月起展開諮詢工作，同年6月11日刊憲，暫未有通車時間表。 由於九廣西鐵、香港迪士尼樂園以及昂坪360相繼落成啟用以致乘客量增加，地鐵於2004年9月為東涌綫向南韓Rotem株式會社訂購的4列新列車。 東涌南 首列新列車在2006年4月進行試車，並於2006年6月12日中午開始投入服務，第2列新列車在2006年9月4日開始投入服務，第3列新列車在2006年10月6日開始投入服務，第四列新列車在2007年2月26日開始投入服務。
東涌南: 設計
【本報訊】東涌綫延綫工程預計明年動工，環境諮詢委員會下周一將討論該工程的環評報告。 最新文件披露，環諮會轄下環境影響評估小組建議支持東涌綫延綫工程環評報告，但設4大條件，包括要求有完整補償性植樹計劃、設立隔音罩的計劃、污水處理計劃、泥漿溢瀉的緊急計劃，又建議設立居民聯絡小組、設法減少工程時間。 而途經全段赤鱲角南路的巴士路線均停靠於過路灣高端物流中心地皮外設置的巴士中途站，所有巴士公司均一致以「赤鱲角南路」命名該站，即與其所屬道路相同，現時除嶼巴N35線外其餘此類路線以均為北大嶼山對外路線。 為確保行車安全，政府沿途設置警告牌，提醒駕駛人士注意煞車系統狀況，並於東涌道沿線闢設21個避車處／巴士停車處，分別位於伯公坳至大東山食水配水庫之間的北行路段，以及長沙引水道至嶼南道交界處之間的南行路段。 運輸署亦裝設交通管制及監察系統，當中包括四部閉路電視攝影機及一套可變信息標誌，以監察及指揮東涌道交通流量。 東涌南 路政署及港鐵指，已透過多種方式和渠道，持續向地區持份者，包括區議員、鄉事委員會委員、居民代表、環保團體、大嶼山發展關注團體等作簡介及交流意見。 2015年9月18日晚上約7時20分，港鐵車務控制中心在列車調動期間，再次將一列往東涌站的東涌綫列車，設定為行走機場快綫路軌，以致未能在九龍站和奧運站正常上落客，約200人受影響，港鐵就此向乘客致歉。 供電系統功力欠佳，設計令市區段（九龍至荔景段）要限制進入的列車數量（例如機場快綫九龍至荔景段只可有一列列車、東涌綫奧運站附近為兩列、奧運至荔景隧道入口亦為一列，全部以單向計算），否則會因為用電量過大而發生意外。 東涌綫在該段以3.5分鐘一班行駛時，甚至會動用所有備用電流變壓器應付；意味其班次在任何情況下均不可加密至3.5分鐘或以下，如有意提升班次亦要先進行電力工程，以增加供電功力來符合加開班次的條件。
前期及第一期工程範圍主要包括在新發展區進行地盤平整和基礎設施工程，以便建造房屋及社區設施供首批人口於2023年入住，並提供環境影響緩解措施，作為展開餘下工程前的必需工作。 所有新市鎮均有公營和私營房屋，並設有所需的基礎設施和社區設施，亦有完善的對外連接交通網，全部均有鐵路通往市區，並有連接路提供便捷途徑直達毗鄰地區。 發展新市鎮的基本概念是在基礎設施和社區設施上盡可能提供一個均衡和設備齊全的社區。 大型發展計劃則提供新土地及基礎設施，以應付人口的增長、分散市區現有的人口，並提供或改善各項設施，以便重新發展荒廢的地方。 各項發展計劃在功能、環境及美化方面的事宜，都會獲得優先考慮。 提供土地及基礎設施是土木工程拓展署的主要服務範疇之一。 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。 現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。 本網站載列的資料由香港特別行政區政府（「政府」）轄下的土木工程拓展署編製，只供一般參考。
大嶼山封閉道路通行許可證並無授予任何非專營巴士在大嶼山南部接載乘客的特權或權利。 非專營巴士營辦商必需先獲得運輸署批准的服務批註，以提供相關的非專營巴士服務。 申請人如未能在首次提交申請時提供上述申請所須文件內1 及 或 2 及 的文件，在收到運輸署的通知，確認有關申請獲初步接納後，必須在許可證使用日期8個工作天或之前，以傳真遞交相關文件至運輸署新界分區辦事處，否則有關申請將被拒絕。 若以合資格單一地址登記的三層式村屋申請額外許可證，除地址證明持有人本人申請的大嶼山封閉道路通行許可證屬非臨時許可證外，其家人申請的大嶼山封閉道路通行許可證一律為臨時許可證，以定期審視有關需要。
沙嶺墳場是一個可供發展骨灰安置所、火葬場及有關設施的選址。 其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。 落馬洲河套地區（河套）佔地約88公頃，將發展為「港深創新及科技園」（創科園）。 其前期工程範圍主要包括處理河套內的污染土地、提供臨時工程通道及建立生態區，為河套發展的後續建造工程作準備，以及為首批土地進行土地處理工程，以供第一期創科園發展所需的樓宇與相關設施。 前期工程的建造已於2018年6月展開，預計於2021年年底完成。 為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。 在某些情況下，如須查詢或遞交申請，可能須要提供一些個人資料。 至於這些個人資料將會用作何種用途，表格上或本網頁有關部分列有說明。 本署承諾會確保一切個人資料均依照《個人資料（私隱）條例》的規定處理。
東涌南: 使用情況資訊
現時，9個新市鎮的整體人口約352萬，預計到2024年將增至368萬。 自從新市鎮發展計劃於1973年展開以來，香港發展了9個新市鎮。 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。 若任何個人不希望其個人資料被公開，請在提供意見、見解、材料或資料時聲明這一點。 2015年區議會選舉，人口估算約18,489人，其中有10,484位選民，周轉香退下火線，不再競選連任。 本來由羅崑去接手，但到選舉時卻換上民建聯副主席兼離島區末代委任議員周浩鼎與傘兵的王進洋對決，最終周浩鼎得到2,161票，以244票之差險勝取得1,917票的王進洋。 東涌南 由於逸東邨南選區的老廣成連任失敗，周浩鼎為民建聯保住東涌區唯一一個議席。 然而上任後不久，周氏便參選2016年香港立法會新界東補選，加上處理區內東薈城戲院結業一事不當，被區內居民指為背離本區，不過此舉被指打開周浩鼎知名度。 最終稍後的立法會選舉，周浩鼎循區議會（第二）功能界別當選立法會議員。
兩款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「東涌－南昌全月通加強版」在東涌綫沿途各站（奧運站、九龍站、香港站除外）的客務中心發售，「東涌－香港全月通加強版」則在東涌綫沿途各站的客務中心發售。 「東涌－南昌全月通加強版」適用於無限次乘搭東涌綫（往來東涌至南昌站），而「東涌－香港全月通加強版」適用於無限次乘搭東涌綫沿綫各站；使用該月票往來非指定車站之連接車程可享額外正價車費75折優惠（羅湖站或落馬洲站除外）。 為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島。 其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出資建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）由香港方面建設，三地口岸和連接線由三地各自建設。 使用大嶼山封閉道路通行許可證時，大嶼山封閉道路通行許可證的正本必須展示在車頭盡可能近行車證的位置；大嶼山封閉道路通行許可證影印本會被視作無效。 東涌南 大嶼山封閉道路通行許可證乃根據道路交通 (車輛登記及領牌) 規例第49條的規定簽發，該等許可證並無授權車輛駛入根據道路交通(交通管制)規例第28條第 款予以暫時封閉的道路。 如因遺失大嶼山封閉道路通行許可證而需要申請大嶼山封閉道路通行許可證複本，請提交由警方發出的報失證明文件。 有關客運營業證的附件，顯示有關非專營巴士已獲得運輸署批准的相關服務批註，以提供相關的非專營巴士服務。 工程／服務合約文件 (包括開工及完工日期、工程項目、工程地點及在大嶼山南部進行工程／服務的時間表) 。 由於靠近東涌機場，人們很容易以為這裡的位置很遠，但它（令人驚訝的是）距離香港市中心僅25 分鐘車程，這讓你沒有理由不去一探究竟。
2008–2009年度離島區巴士路線發展計劃（第43點），離島區議會交通及運輸委員會，2008年5月26日。 由2010年6月1日起，車輛只須持有大嶼山封閉道路通行許可證即可使用東涌道。 政府曾在東涌道石門甲道旁設立禁區檢查站檢查往返車輛，現已拆卸，目前沿途裝設閉路電視監察行車狀況。 當年購買列車數量不足，即使增購韓製列車時亦只購入4列，令班次無法提升（港鐵會為部分列車會進行維修，同時亦會預留1列列車作為後備列車以應付突發事故，使繁忙時間不會安排全數投入服務）未能滿足客量需要。 現時東涌綫共有16列列車，早上繁忙時間最多使用14列。
而日後當其家人遷出該住址或以大嶼山南部其他地址申請大嶼山封閉道路通行許可證時，必須把現有大嶼山封閉道路通行許可證交回運輸署註銷。 最新一份《施政報告》中提及，政府會加快落實《鐵路發展策略2014》當中的項目，包括東涌線延線、屯門南延線及北環線，並會在未來一年邀請港鐵展開詳細規劃及設計。 運輸及房屋局局長陳帆今日（18日）以書面回覆質詢時表示，詳細規劃涉及一連串工作，當中包括公眾諮詢，相關程序料需時3至5年。 東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。 北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。 東涌南 正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括：東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署、一所中學、啟德發展區內的一段沙田至中環綫、一段中九龍幹線、區域供冷系統進一階段工程，以及各期大型基礎設施工程。 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。 計劃的首4期已經完成，除了提供用地建造連接路和鐵路之外，亦提供土地興建機場快線香港站及香港會議展覽中心擴建部分。 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。
赤鱲角原為境內第三大島嶼，曾作「赤鱲洲」、「赤瀝角」及「赤剌角島」。 「赤鱲角」一名來源有二，一說是其島形如鱲魚，另一說是此島荒涼多石，光禿有如人體赤露上身，「打大赤肋」，故有「赤鱲」（赤肋）一名。 據考古資料顯示，新石器時代中期已有先民在該島活動，島上的虎地灣、深灣、過路灣、長沙移欄和大坪埔亦曾有人聚居。 島上採石場所開採的花崗岩，曾外銷至廣州，亦有說東涌炮台的花崗岩也可能取材自赤鱲角。 該天后廟建於道光三年（1823年），整座廟宇包括屋頂內層、立柱、門牆和地板等皆以花崗岩建造。 東涌南 所有來往大嶼山南部及東涌或香港國際機場的巴士路線均會途經東涌南並設站，有關路線亦悉數途經東涌道此條東涌南的主要道路；至於途經石門甲道的巴士路線，則只有34線一條。 本區源於東涌新市鎮選區，1999年區議會選舉，以整個東涌站為中心的東涌新市鎮為範圍，選舉由民建聯周轉香對民主黨的謝偉明，周本身是鄉事派人士（長洲原居民之妻），兼由大嶼山轉區爭取連任，最終周轉香以1,331票擊敗取得1,195票的謝偉明勝出。
小組認為項目須於開展前，全面訂出隧道鑽挖機運作引致溢出泥漿的緊急計劃，並詳盡計劃工程的污水管理方案。 他們又要求環評報告所提出的約1,000棵補償性植樹，須詳盡推展計劃，包括種植目的、地點、樹種等，而有委員於會上指，該植樹計劃應旨在提升城市的生態環境。 疑因字庫問題，龍運巴士中可顯示8個中文字元的新式報站螢幕未能正確顯示「鱲」字，並以全形空格代替，即「赤 角南路」，而最多可顯示6個中文字元的舊式報站螢幕以及2016年後投入服務的Enviro500 MMC則沒有上述問題。 於2014年更新第二代乳豬紙前，此站曾被嶼巴稱為機場管理局（Airport 東涌南 Authority），後更改至現稱。 城巴亦曾於2010年8月前稱此站為「機管局辦事處，赤鱲角南路」（Airport Authority Office, Chek Lap Kok Road South），注意其英文名稱中之道路名稱的Road和South被錯誤調轉。 本文介紹的是位於赤鱲角南路東西行、過路灣高端物流中心地皮外、曾被城巴稱為「機管局辦事處」、設於路邊停車灣之巴士中途站：關於位於駿裕路東西行、飛機燃料儲存庫對開、設於路邊停車灣之已停用巴士中途站，詳見「機管局辦事處」。