杏花邨平面圖 內容大綱
CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 2020年3月23日下午1時許，疑似違反家居檢疫令女子。 據照片中可見，該名藍髮女子身穿紫色上衣、穿著拖鞋，右手戴有疑似監察手帶。 該名女子一度在月台候車，當時已有港鐵職員上前了解，惟該女子其後仍徑自進入車廂，據照片見她在車廂內無戴口罩。 此舉驚動港鐵職員及大批消防員到場處理，期間一度上前將少女圍住，惟有人對消防員用粗口辱罵，然後奪門而逃。 不過有指涉事少女手上的只是髮帶，並非接受強制檢疫人士，警方則指當時接報有人暈倒，其後涉事女子自行離開，暫無涉事女子是否戴有監察手帶資料。 除了加裝月台閘門外，港鐵公司亦於前地鐵網綫的所有地面及架空車站進行了月台翻新工程，其中此站的工程已於2011年起展開。 至於原本為圓柱形的月台支柱，則於四周圍上白色及紅色人造纖維板，使支柱變成四方狀。 1992年，整個大堂翻新後以中國傳統建築特色作為主題。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 杏花邨位於杏花邨盛泰道100號（中原樓市片區：杏花邨）。 車站和大河道北行車天橋設計融為一體，而位於站體外側的行人天橋中央並設有兩條樓梯，供乘客取道前往位於車站上方的大河道北行車天橋的巴士站轉乘巴士。 但也礙於設置兩條連接其巴士站的樓梯，令該行人天橋由原有的約5米被收窄至2米闊，成為人流樽頸位，後來前地鐵公司遂於2000年代於該位置加建一條平行行人天橋通道，以改善行人流動效率。 杏花邨平面圖 1993年4月，政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，建議興建西部走廊鐵路，並邀請地鐵公司與九廣鐵路公司參與競投。 大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。 同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。
當天有大量防暴警察進駐杏花邨站截查街坊，過程引起部份途人反對，導致不少人在短時間內聚集，並互相指罵。 立場相異市民繼續互相謾罵，部份人士高叫口號，情況十分混亂。 及後，當區區議員何毅淦到達現場，嘗試調停在場人士及向警方作出查詢。 整件事件中，雙方沒有發生肢體碰撞，一個多小時後群眾陸續散去。 2018年9月16日，强台风山竹吹襲香港，杏花邨再被重創，屋苑再次出現海水倒灌，部分住戶停水停電，升降機嚴重損毁，居民被困。 杏花邨平面圖 停車場再次被浸淹沒，部分大堂玻璃爆破，岸邊以至邨內道路盛泰道全都被海水淹沒，地上的磚頭和花槽大部分被海水沖毀。 而且屋苑被大量海面垃圾包圍，特別是發泡膠盒和膠樽，居民事後發起清理行動，有網民戲言這是大自然對人類的報復，把塑膠廢物還給人類。 屋苑設有多個住戶停車場：其中兩個位於上邨（有蓋多層及無蓋各一）下邨亦兩個無蓋停車場。
- 東區的杏花邨@中原樓市片區，區內共6,386個私人住宅單位，涉及人口共18,861人。
- 全球第11,000間麥當勞餐廳在1989年4月23日於杏花邨開幕（分店位置不在杏花新城主體建築內，被盛泰道分隔）。
- 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。
- 及後港鐵於2011年為車站進行月台翻新工程時亦加設通風系統。
- 及後，當區區議員何毅淦到達現場，嘗試調停在場人士及向警方作出查詢。
- 注 – 叫价参考资料由中原地产代理有限公司提供(持牌地产代理牌照号码 C )，每小时从中原网上搵楼及伺服器更新。
- 杏花邨位於杏花邨盛泰道100號（中原樓市片區：杏花邨）。
雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。 在前地鐵公司網絡中，荃灣站的結構設計較為獨特，是少數的地面車站之一；加上車站直接設於西樓角路旁邊，使此站與寶琳站和欣澳站成為兩鐵合併前三個可直接由月台走出車站的例子之一。 此站另一獨特之處，是在於身為荃灣綫總站，卻使用了對向式月台設計（原因是荃灣站根據原來規劃並非荃灣綫終站，詳見#歷史），故車站的西面設有露天掉頭路軌，供列車調頭返回2號月台接載乘客或返回荃灣車廠。 杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有2個相對的側式月台，月台中央亦設有水泥隔音及廣告板。 杏花邨平面圖 杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。 月台全部使用紙皮石牆身，其車站設計和佈局跟荃灣綫的荃灣站非常近似。 每邊月台均設有升降機、樓梯及扶手電梯，但每個月台均只設有一組扶手電梯。 杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港鐵柴灣車廠，上蓋則是由港鐵公司管理的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，於2010年12月，車站與柴灣站才完成進行月台閘門加裝工程。 杏花邨站車站藝術概覽圖片藝術品藝術家媒體位置完成日期介紹人來人往馮力仁（香港）雕像杏花邨車站大堂2007年6月進站離站，每人也擁有不同的故事，在社區中穿梭往返，編出自己的人生。 杏花邨所在的海灣前稱白沙灣，該海灣其後劃入柴灣區，為配合港鐵港島綫的發展，該海灣經填海後，於此設立港鐵柴灣車廠，並在其上和附近區域發展住宅項目。 杏花邨平面圖 由關善明建築師事務所負責設計，交通主要依賴港鐵港島綫杏花邨站。 注 – 叫价参考资料由中原地产代理有限公司提供(持牌地产代理牌照号码 C )，每小时从中原网上搵楼及伺服器更新。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
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杏花邨平面圖: 實用 1069呎 建築1412呎杏花邨 33座 樓層 高 單位 01
同時，在荃灣站附近、南豐中心底層設有荃灣站公共運輸交匯處，供市民乘搭巴士服務。 由於此站為荃灣綫的終點站，故車站1號月台為落客專用月台，因此列車在1號月台落客後，需要繼續前行離開車站，然後再反方向駛入2號月台接載乘客或返回荃灣車廠。 杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。 1985年5月31日杏花邨站成為港島綫第一期啟用的車站之一，但營運初期只開放月台供在柴灣車廠工作的員工使用，至1986年10月16日杏花邨首8座住宅入伙才全面開放。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 杏花邨平面圖 東區的杏花邨@中原樓市片區，區內共6,386個私人住宅單位，涉及人口共18,861人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 50,330，年齡中位數為 43.2歲。 全球第11,000間麥當勞餐廳在1989年4月23日於杏花邨開幕（分店位置不在杏花新城主體建築內，被盛泰道分隔）。 經營近24年後，疑不獲業主港鐵續租，已於2013年2月13日正式結業。 相隔大約半年後至8月7日，麥當勞於杏花新城東翼重新開業，舖位前身為扒王之王。
荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。 然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至15分鐘。 不過自荃灣西站C出入口重新開啟後，乘客可以用荃灣行人天橋網絡經如心廣場及海之戀商場連接天橋到達荃灣西站C3出入口，全程無需返回地面，步行時間約12分鐘。 亦因荃灣站當初定位為中途站的關係，使用了對向式月台設計。
2017年8月23日，强台风天鸽吹襲香港，杏花邨再次出現海水倒灌情況，多處水浸，其中屋苑地下停車場完全淹沒，水深接近兩米，20多部車輛被浸沒頂。 其間更有傳言多名車主浸死在停車場內，多名車主不滿管理公司疏忽。 而地下大堂和低層單位也被海浪直拍入屋，造成大量損壞。 整個屋苑共有48座（當中不設第14座和第44座，共6504伙，不包括杏花園四座)。興建時由於屬前啟德機場飛機航道之下，所以樓高皆不過20層（46至50座除外，樓高22層）。 可遠眺觀塘、油塘、藍田、調景嶺、將軍澳及日出康城。 平面圖 / 杏花邨平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 在荃灣站建設期間，荃錦公路需要改道，而三棟屋村亦需要搬遷，原址在工程完成後則改建為三棟屋博物館。 另外，車站所在地原有不少墓地存在，後因興建車站而搬遷至荃灣川龍附近的響石，成為了現在的響石墳場。
杏花邨平面圖: 實用 499呎 建築598呎杏花邨 37座 樓層 高 單位 3
而其家人雖然亦有向港鐵投訴，不過港鐵兩度的回覆字眼相似，只就事件引起不快道歉，並稱涉事職員是採用正常做法。 與市區綫很多非地下車站一樣，杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行車方向資訊改為張貼在月台閘門上。 地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接計劃前小西灣站，但因技術及成本問題（或需填海及拆除部分柴灣工業區的大廈）而擱置。 杏花邨平面圖 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 準買家如欲了解發展項目的詳情，請參閱售樓說明書。
另外，在港鐵將軍澳綫通車前，杏花邨站是前地鐵系統中最東端的車站。 杏花邨所在的白沙灣在發展前，原是在柴灣西面的一片石灘，至1970年代配合地鐵建造工程，地下鐵路公司使用此地以建造地鐵海底隧道組件之用。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 2004年，前地鐵公司曾調動大堂商店以及C出口的位置。 現時通往綠楊新邨的C出口位置原址為恆生銀行，而舊有C出口通道位置設於現時自動櫃員機的位置。 而大堂亦增設升降機連接1號月台；而可供乘客直接由1號月台直達西樓角路路面的D、E出口亦於2005年11月13日啟用。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，當中荃灣支綫大窩口至荃灣的路段預定設於青山公路－荃灣段地底，以明挖回填方式建造。 杏花邨平面圖 但於1977年獲批興建後，由於荃灣綫工程與其他荃灣區基建同期進行，時任工務司認為荃灣路段在青山公路－荃灣段興建時會嚴重影響路面交通，而且荃灣綫的車廠決定於青山公路－荃灣段以北興建而將走綫北移，荃灣站因而改為設於現時位置。 站體建築物外側，也設行人天橋連接車站東西兩端，而在這條天橋的中央，即大河道北行車天橋以下位置，又設兩條樓梯連接位於車站上面的大河道北行車天橋，供乘客前往車路兩旁的巴士站轉乘巴士。 月台採用側式月台設計，其車站佈局跟港島綫杏花邨站相似，荃灣站在啟用早期月台沒有裝設空調，只有在牆身掛上「牛角風扇」調節月台溫度。
非住戶停車場則位於杏花新城商場及嶺南中學旁（杏花邨郵政局對面）。 关于香港區議會香港島區的杏花邨選區，请见「杏花邨 杏花邨平面圖 (選區)」。 关于杜牧《清明》詩中所指的杏花村，请见「杏花村 (南京)」。
荃灣站是荃灣綫的北面終點站，位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。 註冊社工兼詠春散打教練柯清泉認為港鐵作為大型公營機構，查票隊應以「客戶服務」為先，無必要使用「叉頸」或「撳頭」的武力，事件明顯對該名青年不公平。 香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工。 杏花邨平面圖 ）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，鄰近港鐵柴灣車廠，1985年5月31日啟用，承建商是青木建設及飛島建設聯營公司。
為方便乘客前往目的地，港鐵在天橋系統部分通道編定了出入口編號，即A1－A4及B1－B3共7個出入口。 而乘客可取道前往荃灣市中心各處；另外D、E出口則設於1號月台（落客月台）旁。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵網絡的所有地面及架空車站加建約高1.5米的月台閘門，以及改善現有通風設計，以解決乘客墜軌的問題。 杏花邨平面圖 為減輕對日常列車服務之影響，有關工程在平日深夜終止服務的時間進行。 此站與觀塘綫觀塘站屬於第三期月台閘門加裝工程，已於2011年10月完成。 荃灣站與屯馬綫荃灣西站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。
1967年，英國費爾文霍士及施偉拔顧問公司所發表的《香港集體運輸研究》報告中，建議荃灣、大窩口兩個地鐵站設於沙咀道地底。 本站大堂位於U1層，其中大河道北的高架天橋在大堂中央的上方跨過此站；其大堂東面的上方則設有街市，後來街市納入綠楊坊範圍並改為超級市場。 另外由於大堂中間被劃分為收費區，往返大堂兩端的非付費區市民需利用位於站外的行人天橋。 而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，和站內之銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。 杏花邨平面圖 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2019年9月7日，反修例運動期間，網民發起於多個港鐵商場集會，杏花新城亦於集會列表當中。 另外，有消息指示威者會破壞全港多個港鐵站，警方故在全港多站佈防，杏花邨站亦不例外。
杏花邨平面圖: 實用 713呎 建築 838 呎杏花邨 座 樓層 低單位 2
荃灣站大堂安裝了空調，內裡提供便利店、麵包糕餅店、外賣壽司店、銀行及電力公司客戶服務中心等不同類型的商店。 此外，荃灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機和自動售賣機。 另外，大堂近A出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 杏花邨平面圖 港鐵官方指荃灣站設有11個出入口，但從站體建築物走出室外而論實際上只有5個出入口。 其他被編為出口的位置只屬荃灣行人天橋網絡的一部分，而位於大堂兩端的A、B出入口正與此天橋網絡連接。
現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。 該月台閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。 杏花邨平面圖 整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，已於2011年4月完成。
賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 屋苑設置杏花邨俱樂部，提供健身室、桌球室、游泳池、兩個羽毛球場及六個網球場。 杏花邨平面圖 其他設施包括三個兒童遊樂場、小型遊樂場、長者健體區、一個籃球場及足球場。 「下杏花」還設海濱長廊，供住戶及公眾人士享用。