RBO近期在運作方面的變化主要在管理方面，包括成立統一的調度中心和整合巴士營運，以減少資源浪費。 此外MTA巴士的呼叫中心也被整合進MTA紐約市公共運輸局，各路線的收費政策也被統一。 為減低傳播風險，政府宣布接送病毒感染者的專屬的士車隊2月18日開始提供服務，乘客無需付款。 新冠肺炎確診者可以使用抗疫的士服務，屆時會有的士司機接送來回確診指定診所。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 當你以較高速度駕駛時，不少駕駛動作都需要較長的時間完成。
主要幹線編號系統的詳細說明，見第128頁和第129頁。 快速公路的行車道如有三條或以上開放的行車線，中型貨車、重型貨車及巴士除駛往右面出口外，不可使用快速公路最右線。 此外，如你持有相對應的暫准駕駛執照在快速公路上騎電單車或機動三輪車、 或駕駛私家車或輕型貨車，則上述限制也適用於你。 所有快速公路及大部分主幹路，均為高設計標準的多線分隔車路，設有分層道路交匯處，可供大量車輛以較快速度行駛。 （Po Tung Road），是新界西貢區西貢市的重要道路，北於美裕街接大網仔路，南於油麻莆街連西貢公路，全段雙向南、北行。 此站在1987至2010年間是M線尖峰列車的總站。 雖然兩個月台都顯示M線列車使用中央軌道，但實際上使用慢車軌道，因為車站以北沒有任何轉轍器轉向使用快車軌道。
普通道: 時間表
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這一模式使得紐約市內幾乎所有巴士路線均收歸MTA巴士公司。 確診指定診所預約｜8間指定診所亦會於5月12日起停止服務，並在全面消毒清潔後，於5月13日起恢復普通科門診診所服務。 新冠肺炎確診指定診所主要協助診斷和治療檢測結果為陽性患者、等候入院或入住隔離設施期間徵狀較輕微的人士。 2018年4月之後引進的巴士，以及現有的一千多輛巴士都將安裝路線信息顯示屏和車載廣播系統。 巴士路線圖將在2018年底之前重新設計，並為個居民區提供區域巴士路線圖，以便查閱。 2019年開始，MTA的手機應用程式將提供指定路線的剩餘座位信息。 為減少溫室氣體排放並改善空氣質素，MTA將進行車隊純電動化。 歷史上，MTA區域巴士營運曾對下屬車隊進行數次升級，第一次是1966年首次大批投放空調巴士。 1976年首次引進可傾斜以供輪椅上下車的巴士，1980年引進輪椅升降台。 80年代，巴士上用於請求司機在下一站停車的鐘繩被更換成黃色條帶，但由於維護成本較高，2008年之後引進的新車仍配備鍾繩。
《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。 「西貢商會」在1941年成立，曾在天后古廟及協天宮內設立會址。 現主席為陳權軍先生，會址設在西貢普通道 23號。 香港開埠之初，香港地域只包括香港島，警察隊將香港島北岸稱為維多利亞城，劃分成四環，即西環、上環、中環和下環（即今灣仔與銅鑼灣），餘下地段再細分九約，大致由堅尼地城至銅鑼灣。 數十年間在這些環內先後共設立過以號碼命名的9所差館（現稱警署），另設有較小型的差館，如坐落於香港仔、赤柱及薄扶林的差館沒有編號。 除非中途壞車或遇有緊急事故，否則不得在快速公路任何一處停車或泊車。
慈雲山分區於2006年7月1日併入黃大仙分區，慈雲山警署報案室改為報案中心，其餘設施改作東九龍總區刑事總部的辦公地方。 初時分為3區（District），包括香港島、九龍和新界，當時各區均由一名總警司擔任指揮官，後期再加上水警區。 逐漸，發展提升至現今的地域總區（Region）界線，並且以一名警務處助理處長擔任指揮官，此乃成形於1982年的重組計劃。 普通道 所有新候車亭均設有座位，而不少舊式候車亭沒有座位。 部分新式候車亭設有LED顯示器、液晶廣告顯示屏及設有NFC設備的廣告版，這一配置最早出現在曼哈頓。
此後紐約市運輸局計劃在在市內安裝約350個倒數顯示器，其中位於史泰登島和布魯克林的18個在2014年底獲准安裝，位於皇后區的10個在2015年獲准安裝，位於史泰登島的100個於2016年獲准安裝。 2018年，MTA宣佈將安裝更多倒數顯示器，這也成為MTA巴士行動計劃（Bus Action Plan）的一部分。 紐約市公共運輸局巴士的路線編號前綴表示路線主要行經的地區，其中B表示布魯克林區，BX表示布朗克斯區，M表示曼哈頓，Q表示皇后區，S表示史泰登島。 但有例外，7條屬於MTA紐約市巴士的，位於布魯克林和皇后區的快線巴士路線，以X開頭，而路線編號後綴則表示支線。 MTA紐約市巴士（MTA New York City Bus）：大部分路線在紐約市內，由紐約市公共運輸局（NYCTA）及其下屬曼哈頓及布朗克斯地面運輸局營運。 普通道 新冠肺炎疫情持續，自覺有較高感染風險及輕微不適的市民於指定地點指定時段內免費領取或交回新冠肺炎檢測樣本瓶，並將樣本交回指定樣本收集點。 檢測樣本收集包派發點包括 33 間醫管局普通科門診診所、郵政局派發點及港鐵站自動派發機。 全香港的24個警區均設有警署，提供24小時的前線服務，負責執行傳統的警察事務，包括：保護生命、保障財產、防止罪行、偵查罪案、維持治安及對災難等作出迅速回應。 總區指揮及控制中心負責監控總區及區的資源調配，人員可透過巡邏通訊器系統，與總區指揮及控制中心保持聯繫，利用姓名索引系統、第三代車輛牌照及駕駛執照綜合資料電腦系統等相關警務系統獲取所需資訊。 該計劃也包括提高巴士優先權，更多路線將增設巴士優先信號燈，部分道路將增設巴士專用道和信號燈排隊專用道。
普通道: 西貢商會
而 MTR Mobile 手機應用程式亦會每天更新樣本包供應情況，以供市民參考。 紅磡分區於2000年12月與何文田分區合併，何文田警署改為紅磡警署，位於紅磡衛環里的原紅磡警署則改為西九龍交通部總部。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 普通道 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 指定為主要幹線的主幹路和快速公路均編有幹線號碼，而沿每條幹線出口亦有出口編號。 這些幹線號碼和出口編號註明在方向指示標誌上，方便你尋找行駛路線。
- 普通道（Po Tung Road），是新界西貢區西貢市的重要道路，北於美裕街接大網仔路，南於油麻莆街連西貢公路，全段雙向南、北行。
- 警察總區分為6個，分別為港島總區、東九龍總區、西九龍總區、新界北總區、新界南總區及水警總區，各由一名職級為警務處助理處長的總區指揮官帶領。
- 第三個安裝該設備的車站位於紐約市政廳旁，於2015年安裝完成。
- 石硤尾分區於2004年4月併入深水埗警區其餘的兩個分區，石硤尾警署報案室改為石硤尾報案中心，其餘設施改作西九龍機動部隊行動基地。
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 「西貢公立學校」又名「普通學校」，於1946年開辦，同年4月獲政府批准為津貼學校。 1950年西貢地方人士召開會議籌建新校舍，1951年遷入普通道50號新校址，位於天后廟側。 學校於1995年9月結束，與另外四間同區村校合併為西貢中心李少欽紀念學校。 香港警務處由香港警察總部執帥，轄下每個警區均另設有總區總部（Headquarters），即5個陸上總區總部和一個水警總區總部；負責管理在總區層面上處理有關行動的問題和程序。 普通道 各總區指揮官在日常警察事務上享有完全的自主權，並且負責實行總部所制定的政策和執行重點。 香港警察總部對各總區作出行動支援提供資源，例如總區重案組、警察機動部隊大隊、衝鋒隊及總區轄下各個交通組，由總區指揮官根據該區的需要及行動職務決定分配。 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙。
普通道: 新界区专线小巴1a路
與特選巴士服務相配套的還有巴士專用的路面標線和交通標誌，為該服務的巴士提供日間巴士專用道。 ，同樣在MTA與納蘇縣簽訂的合同下經營，車輛、設備等均由納蘇縣擁有。 2011年，MTA向納蘇縣請求更多經費，但被納蘇縣政府拒絕。 納蘇縣政府於是從2012年初起委託私營企業威立雅運輸（現法國交通發展集團）經營相關服務，而品牌也更改為「納蘇縣際快車」（Nassau 普通道 Inter-County Express, NICE）。 的巴士路線，以及取代皇后區巴士路線公司（Queens Bus Lines）所經營路線的巴士路線。。 DP&S也在史泰登島經營路面電車路線，以替代史泰登島中部鐵路公司所經營的電車路線。 市民可於車站營運時間以八達通自行領取樣本收集包，費用全免。
此後的十二個月內，紐約市指定的巴士路線走廊將進行設施改造，部分車站將被取消以提高行車速度，指定路線將加密非繁忙時段班次。 此外，在2021年前紐約全市巴士路線將進行重組，以提高通達率，提供更多直達服務。 慢線及半直通巴士路線的巴士一般只在同一行政區內行駛，但有少數行經兩個行政區。 慢線巴士停靠沿線所有車站，而對應的半直通巴士只停靠繁忙的換乘站、重要地點及位於繁忙道路的車站。 紐約市的第一條嘗試半直通巴士模式的路線為M4線，於1973年開通相關服務，只在繁忙時間開行，此後又有多條路線使用該模式。 使用半直通巴士模式的路線通常以該方式運行：慢車僅在半直通巴士實施的區間行駛，而慢車不行經的區間則由半直通巴士以慢車模式行駛。 普通道 部分實施半直通巴士模式的路線中，也有出現慢車行經全程的情況，部分路線則只有半直通巴士，部分路線則設置大站區段，中間路段不停靠，而兩端站距則較普通半直通巴士小。 而皇后區剩餘的巴士路線以及大多數快線巴士路線則在2005及2006年市政府收購7家私營巴士企業時，以合約的方式移交給MTA巴士公司經營。 2008年，MTA巴士公司（包括長島巴士公司）和紐約市運輸巴士併入MTA區域巴士營運（局）。 「MTA紐約市巴士」的名稱仍在使用，並出現在巴士車身上，但正隨着新塗裝的推廣而逐漸消失。
2015年瑟姆莎公司被法國廣告公司德高集團收購後，新式候車亭由德高集團維護。 該計劃在90年代開始招標，至2006年5月瑟姆莎公司獲得20年合約，涉及3,300個候車亭。 該公司也向紐約市政府另外付費，獲得候車亭廣告投放權，並獲得一部分廣告收入。 只設有玻璃及黑色金屬框的簡易舊式候車亭則被取代。 2006年12月，首批共24個新式候車亭在皇后區安裝完成。 快線巴士服務始於1968年開通的R8X線（現X8線），來往史泰登島南岸和布魯克林市區，途經海蘭大道（Hylan 普通道 Blvd）和教父卡波丹諾大道（Father Capodanno Blvd）。 該線於80年代更改編號為X8，並改線至曼哈頓下城。 （行經海蘭大道、里奇蒙大道）原計劃在2013年改為特選巴士路線，但被提前至2012年9月2日，對應的慢線為S78、S59線。
MTA正在研究在重要巴士路線走廊設置獨立巴士專用道，由紐約市警察局運輸警察到場負責監督，預計2019年實施。 此外MTA將引進新的非接觸式付費系統，以取代MetroCard，新的讀卡器將在2020年底前安裝完成，屆時巴士各車門均可刷卡。 現存舊式站牌上部分為紅色，寫有「NO STANDING」（禁止停車）字樣，並有箭頭表明禁止停車區域，下部分為藍底白框，繪有藍色巴士及輪椅圖案。 普通道 各路線用不同顏色標註（具體顏色見下文），但沒有標明目的地。 部分快線巴士路線停靠的車站站牌為青綠色，寫有「EXPRESS」（快速）字樣。 至80年代，所有紐約市巴士車站均安裝了Guide-A-Ride信息箱，MTA巴士公司旗下路線則在2000年代開始於快線巴士路線車站安裝信息箱，2012年開始在慢線車站安裝信息箱。
普通道: 服務提升
西貢墟天后古廟及協天宮座落香港新界西貢區西貢市中心普通道，天后廟與協天宮相鄰緊接在一起，但並非同時建成，由「西貢街坊值理會」管理，2009年12月18日被列為二級歷史建築。 這座廟宇不僅是西貢區的宗教中心，更是地區政治、經濟、鄉事、教育及醫療的發祥地。 小瀝源分區於2001年12月併入沙田警區其餘3個分區，小瀝源警署改作小瀝源行動基地，原報案室改作小瀝源報案中心。 石硤尾分區於2004年4月併入深水埗警區其餘的兩個分區，石硤尾警署報案室改為石硤尾報案中心，其餘設施改作西九龍機動部隊行動基地。
你應盡快向其他道路使用者發出信號，以表示你的 意向。 如同在其他道路上駕駛一樣，你都需要身體狀況良好，提高警覺。 不過，與在普通馬路行車相比，你需要更多空間準備，譬如與前車的距離，便要更遠。 自2000年6月MTA啟動「清潔燃料巴士」計劃後，MTA的巴士車隊中使用清潔能源或替代能源的車輛佔主要部分。 使用壓縮天然氣的巴士最早在90年代早期開始測試，並從1999年開始大規模投放。 油電混合動力巴士則在1998年9月引進，並從2004年開始大規模投放。 目前MTA巴士車隊中共有超過1,600輛油電混合動力巴士及超過700輛使用壓縮天然氣的巴士，兩者的規模均為美國之首。 普通道 目前紐約市正在試點安裝車載廣播系統和顯示器，顯示器遍佈車廂，為乘客提供時間、實時天氣、廣告、服務建議和自動報站服務，以改善乘客體驗，並方便殘障人士。 市政府已與三家不同商家簽訂合約，測試其車載顯示器，日後將推廣至其他車輛。 以下MTA區域巴士營運所屬路線設有半直通巴士服務（不含史泰登島的路線，該島路線使用獨立的編號系統），粗體表示該半直通巴士沒有對應的慢線，斜體表示該半直通巴士沒有對應的日間慢車服務。
截至2016年，紐約市共32個巴士站設有以上兩種倒數顯示器中的一種。 此外在2007年及2009至2012年間，MTA曾分別在M15線和M34、M16線上試驗倒數顯示器，但均未有推廣。 ，於2013年安裝完成，其中位於新多普的倒數顯示器使用太陽能供電。 第三個安裝該設備的車站位於紐約市政廳旁，於2015年安裝完成。
政府承辦商將提供約 1 萬個收集包，並平均分配至以下 20 個車站。 而各站每天均有定額供應，每人限取一包，派完即止。 收集包內附有深喉唾液樣本瓶、樣本瓶包裝袋和樣本採集指引等。 普通道 所有樣本瓶必須交回醫院管理局/衞生署選定診所，郵政局均不會代為收集。
1962年紐約巴士行業罷工之後，市政府凍結了各巴士公司的資產。 1980年，曼哈頓及布朗克斯的最後一批私營企業經營的路線（由B大道及東百老匯運輸公司經營）移交給MaBSTOA經營。 第五波疫情持續嚴峻，公立醫院使用量已達接受上限，有估計現時有過萬名初步確診及確診患者滯留社區，正在等候入院或到社區隔離設施。 醫管局早前啟用了17間指定診所，為未能入院的確診及初步確診病人提供治療。 患者要先電話預約，診所會按情況提供適當治療，開放時間為星期一至日，早上9時至5時運作。 最新消息，醫管局今日起再增6間指定診所，合共有23間指定診所提供服務，另增設關愛預約專線供較高風險人士預約。 ，是香港警務處為了執行日常的警察事務，所劃出的行政區域，與香港行政區劃存在著一定差異。 警察總區分為6個，分別為港島總區、東九龍總區、西九龍總區、新界北總區、新界南總區及水警總區，各由一名職級為警務處助理處長的總區指揮官帶領。 總區下設警區（俗稱環頭，District，區指揮官為總警司），區下設分區（Division），（部份）分區下設警署分區（Sub Division）。 為應對2017年紐約的公共交通危機以及巴士服務水準的整體下降，MTA制定並發佈「巴士行動計劃」（Bus Action Plan），該計劃包含28項改善巴士服務的建議。