長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。 隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 「昂船洲大橋」是香港一座雙塔斜拉橋，大橋主跨長1,018米，是世界數一數二跨度最長的斜拉橋，現世界排行約第三。 昂船州大橋 第一是俄羅斯大橋，主跨長1,104米；第二是蘇通長江公路大橋，主跨長1,088米。 昂船洲大橋連引道全長為1,596米，離海面高度73.5米，而橋塔高度則為298米，兩者都比青馬大橋為高。
要觀賞昂船洲大橋，除了從山上高處眺望之外，最近可到昂船洲大橋觀景點，亦即是昂船洲大橋橋底的位置，是看日落的好地方。 昂船洲大橋（Stonecutters’ Bridge）是九龍前往離島區大嶼山的高速捷徑，這座雙塔斜拉橋長逾一公里，將昂船洲和青衣島連接起來，不但成為市區往返赤臘角機場的重要通道，大橋本身亦是香港地標性景點。 麥齊光透露，正構思在青衣設立觀景台及展覽館，介紹大橋的設計和建造過程。 他稱，由沙田往青衣的青葵公路，在2008年每日車流會達至17.8萬架次，大橋落成後可以紓緩青葵公路的擠塞，將車流下降至13萬架次，並可以縮減由邊境去葵涌貨櫃碼頭，以及由沙田往返港島西和機場的時間。 昂船州大橋 昂船洲大橋 是香港一條跨海大橋，穿過藍巴勒海峽，連結昂船洲及青衣島，是八號幹線一部份，於2004年4月27號開始動工，2009年4月7號完成並在同年的12月20號通車。 青衣島的落點是在九號貨櫃碼頭，臨近南灣角；而昂船洲的落點是在八號貨櫃碼頭。
相比起青馬大橋，昂船洲大橋離海平面更高，達 73.5 米；大橋車速限制為時速 80 公里，惟在強風管制措施實施時，車速限制會改為每小時 50 公里，並封閉中線。 昂船洲大橋是部分機場巴士取道的路線，亦為往返新界西至港島的車輛提供另一途徑。 不少運動賽事都會以昂船洲大橋為中途點，例如：渣打香港馬拉松、公益金百萬行、上海商業博愛單車百萬行等。 上述活動舉行期間，昂船洲大橋橋面會封閉行車，改用作賽道，讓跑手或車手可沿途欣賞大橋兩旁的風景。 ）是香港一座雙塔斜拉橋，原計劃中建成時為世界上跨度最長（1,018米）的斜拉橋（現已被蘇通長江公路大橋超越），而其橋塔是全球首次採用「不銹鋼 + 混凝土」的混合式結構。 大橋主跨長1,018米，連引道全長為1,596米。 大橋屬於8號幹線的一部份，並位於青沙管制區內，跨越藍巴勒海峽，將昂船洲和青衣島東南角的9號貨櫃碼頭連接起來，也為往返新界西至九龍西及港島區的車輛提供另一途徑，緩和青葵公路擠迫情況。
聞說橋底的景色非常漂亮，當天天氣又好，所以就當然趁機會踩去看看了。 興華街的盡頭會通往兩條天橋，此時亦會見到行人天橋。 這裡是一個貨櫃碼頭，所以來往這裡的路大部份都是重型貨車，大家一定要注意。 行人路幾乎沒有行人（誰會走路進來…），而後會看到一些員工或工人用單車代步出入。 1999年，政府舉辦昂船洲大橋設計比賽，吸引來自世界各地的橋樑設計精英參與。 最終脫穎而出的冠軍設計，採用斜拉索橋和雙流線型橋身，大橋總長1614米，主跨達1018米。 由於大橋跨度較長，故橋塔也相應較高，為橋樑提供更大承托力。 兩座290米高的單柱式橋塔，較青馬大橋206米和汀九橋200米更高，足以讓大型貨櫃船安全進出葵青貨櫃碼頭。 於葵芳地鐵站B出口乘搭88M小巴，在進入貨櫃碼頭區域後於中國石化青衣油站落車，沿青尚路步行約10分鐘就到昂船洲大橋橋底。
昂船州大橋: 香港好去處：【集體回憶！黃泥涌水塘公園踩船仔重開！4人船$160任踩45分鐘！】
不少單車愛好者喜歡踏單車到來這裡，欣賞日落美景；橋底人跡罕至，亦是釣魚客垂釣的好去處。 畢架山是攝影發燒友拍攝夜景的勝地，在這裏可以拍攝到中、西九龍的絕佳景點，山頂沒有大樹遮擋視線，由東邊的藍田至西邊的昂船洲大橋都能盡收眼簾。 畢架山交通便利，山路亦較易行，但要小心有猴子出沒，而且拍攝全景的位置亦較少。 如果想欣賞萬家燈火的璀璨夜色，就要早點去留位。 青衣自然徑位於青欣山，屬於青衣的後山，亦是青衣人的後花園。 昂船州大橋 青衣自然徑全長約4公里，整條路也輕鬆易行，走完全程也不需兩小時。 沿着青衣自然徑行，能欣賞青馬大橋、馬灣海峽、大嶼山的景色，去到去5號觀景台更可飽覽青馬大橋及汀九橋，於此處等待至黃昏更可看到絕美的咸蛋黃，絕對是全港最佳看日落位置之一。 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。
- 由橋底向上望，橋上那一格格、整齊排列的框架，有點像菲林底片，自然吸引不少攝影發燒友特意前來拍攝。
- 簡介：三支香位於青衣南部，由長青邨出發，登上長長梯級路，之後便接上用混凝土製的山路，行至三支香之前共有三個山峰需要攀過。
- 啟德郵輪碼頭近年落成後，不少人也會趁假日帶寵物來放電及休息，這裏絕對也是欣賞日落的好地方。
- 當小巴駛入貨櫃碼頭後，在中石化油站下車，沿青尚路往海邊走。
它對香港的港口物流業發展非常重要，也是香港新的重要建築地標之一，當船隻通過汲水門大橋後可看到整座橋。 大橋日夜景色相當吸引，吸引不少市民於岸邊觀賞。 昂船洲大橋屬青沙管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》。 對於日後昂船洲大橋及8號幹線的落成後，廖秀冬相信香港國際大都會的形象定必更為鞏固。 昂船洲大橋連接青衣及長沙灣，位置相對較為偏僻，前往此處的人大多是單車發燒友及駕駛人士，不過大家如欲前往也可在葵芳站乘搭88M小巴，於貨櫃碼頭油站下車再沿青尚路便可行到海邊。 昂船洲大橋屬於8號幹線一部分，橫跨藍巴勒海峽，不論在任何時候來到也可欣賞不同景色。 如果於黃昏時段來，更可坐在橋底欣賞美美的日落及晚霞，咸蛋黃配上輪船及貨櫃，又是另一番美態。 九巴方面，一條取道昂船洲大橋的繁忙時間特別路線249X（沙田市中心↔青衣鐵路站），2010年7月26日正式投入服務。 至於龍運巴士，多年來未有把來往新界東的機場巴士路線改經昂船洲大橋及青沙公路；A47線於2015年12月19日投入服務，成為首條龍運路線駛途經青沙公路及大橋，以至首條取道整段青沙公路的專營巴士路線。
昂船州大橋: 道路結構資訊
中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 遊車河及影車熱點，好多汽車雜誌都係度取景，沿貨櫃碼頭南路向昂船洲大橋方向到盡頭，不過停車位置較少。 橋底可欣賞到藍巴勒海峽、維港門廊及貨櫃碼頭美景，從橋底向上望可近距離感受到香港大型基建既震憾，我比較喜歡入夜後既大橋景色。 大橋兩邊均設有交匯處連接，長沙灣一邊連接尖山隧道及三號幹線的西九龍公路，青衣一邊則連接南灣隧道及青衣路。 除此以外，大橋近貨櫃碼頭亦有出入口，連接興華街西及貨櫃碼頭南路。 昂船洲大橋（Stonecutters Bridge），屬於八號幹線第三期青衣至長沙灣段一部分，連接青衣南灣及葵涌八號貨櫃碼頭，與南灣隧道同為八號幹線最後通車的路段，於2009年12月20日對外開放。 昂船洲大橋（Stonecutters’ Bridge）長1018米，連引道全長為1596米。 大橋是一座雙塔斜拉橋，採用「不銹鋼 + 混凝土」的混合式結構，屬於8號幹線的一部分，並在青沙管制區內。 大橋跨越藍巴勒海峽 (又名青衣海峽、青衣門)，連接昂船洲和青衣島東南角的9號貨櫃碼頭。
政府於1999年舉辦昂船洲大橋設計比賽，吸引來自世界各地的橋樑設計精英參與。 最終脫穎而出的冠軍設計採用斜拉索橋和雙流線型橋身，大橋總長1614米，主跨達1018米。 由於大橋跨度較長，故橋塔也相應較高，為橋樑提供更大的承托力。 兩座290米高的單柱式橋塔，較青馬大橋的206米和汀九橋的200米更高，足以讓大型貨櫃船安全進出葵青貨櫃碼頭。 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道位於青沙管制區範圍內，為八號幹線的一部分。
登頂後會看到一大片平地，大家能站在此處俯瞰整個深水埗城景，絕對是拍攝日落的好地方。 這是另一個位於西九龍的海濱公園，大角咀海濱公園於奧運站對開，從A出口行過來約10分鐘。 這裏比起其他看日落的景點來得安靜，很適合大家與另一半及朋友一邊靜靜地談心一邊欣賞日落美景。 昂船州大橋 大角咀海濱公園更被譽為全港十大影日落最佳地點之一，若你們這個週末有空的話，不妨來這裏看日落兼拍美照吧。
飛鵝山是九龍半島最高的山峰，可以俯瞰九龍半島、香港島、蠔涌和白沙灣一帶的景色，視野廣闊開揚。 不少攝影愛好者都會到自殺崖拍攝夜景，這位置視野更開揚，但務必要注意安全，其實在山上其他位置都能欣賞到獅子山下的萬家燈火。 昂船洲大橋（Stonecutters Bridge）係香港一條跨海大橋，過藍巴勒海峽，連埋昂船洲同青衣島，係八號幹線一部份，2004年4月27號開始起，2009年4月7號合龍，12月20號通車。
昂船州大橋: 昂船洲大橋橋底
無論係日落定係夜景，都係深水埗區一流既選擇。 唯一可惜既地方係沿途缺乏補給點，再加上路線九曲十三彎，要過數條馬路，跑友過馬路時要加倍留神。 到昂船洲大橋橋底，最簡單直接的方法是由葵芳地鐵站坐88M小巴。 當小巴駛入貨櫃碼頭後，在中石化油站下車，沿青尚路往海邊走。 走到路盡頭的左邊，有條小路，穿過草叢後便可到達。 昂船洲大橋最特別的景觀，一定是橋底位置。 由橋底向上望，橋上那一格格、整齊排列的框架，有點像菲林底片，自然吸引不少攝影發燒友特意前來拍攝。 昂船洲大橋（Stonecutters’ Bridge）連接昂船洲及青衣島，由橋底往上看，有如一格格的菲林底片，葵青9號貨櫃碼頭附近就是其中一個拍攝昂船洲大橋好去處。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
佐敦谷公園停車場- 觀塘區停車場 – KKLEO泊車自駕遊 佐敦谷公園停車場是一個位於香港觀塘區茶寮坳新清水灣道71號，鄰近公園, 清水灣, 茶寮坳的停車場。 近水灣泳灘- 香港旅遊 – U Lifestyle 近水灣是香港一個公眾泳灘，位於新界荃灣區西部，油柑頭與汀九之間。 泳灘設施包括2個燒烤爐、更衣室、淋浴 … 迪欣湖活動中心停車場 – KKLEO泊車自駕遊 迪欣湖活動中心停車場是一個位於香港離島區大嶼山竹篙灣迪欣湖活動中心，鄰近大嶼山, 竹篙灣, 迪士尼, 迪欣湖的停車場。 運輸署致葵青區議會交通及運輸委員會主席徐曉傑信函：〈九巴第249X號線改善服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，2017年1月25日。 這裡附近幾乎什麼都沒有，沒有士多或汽水機，也沒有廁所。 我們建議最佳時間是大概5﹣6pm 去，剛好黃昏又不太曬。 凌晨2時半，昂船洲大橋管理公司職員，從閉路電視發現一輛房車，停在往機場方向橋面的路肩上，立即派員前往了解。 職員到達現場，發現該輛凌志房車插有車匙，但內裏無人，大感奇怪。
青衣島落點就響九號貨櫃碼頭，近南灣角。 當然大橋已經合龍，竊聽風雲裏那幕斷橋的場景已經成為絕響，不過戲中那個古天樂和劉青雲沉思的海中堤岸還在，想要近距離低角度欣賞大橋還是有機會的。 從青衣南的海邊仰望昂船洲大橋，高聳的橋塔對比下，橋面顯得異常的纖薄，大型的貨櫃船在橋下穿梭，橋上行駛的是豆丁大小的巴士，盡顯大橋的壯觀。 大橋的背景是繁忙的貨櫃碼頭，另一旁則是美麗的維港門廊，這裡是最能欣賞香港這個海港城市的角度。 在平均風速超過每小時40公里時，昂船洲大橋會局部封閉；在平均風速超過每小時65公里時，昂船洲大橋更會完全封閉，車輛（包括巴士）需改經青葵公路、長青隧道及其他道路來往返目的地。 昂船洲大橋同樣位處青衣，是一條三線雙程行車的高架斜拉橋，連接著青衣和長沙灣，這條 1,596 米的大橋同時也是八號幹線的骨幹，一腳(橋塔) 踏在青衣島上，另一只則座落於昂船洲，威風凜凜地橫跨著藍巴勒海峽。 「昂船洲大橋」橋底係深水埗區必到打卡點，因地處偏僻及交通不便，所以平時唔太多人。
這裡有條長長的防波堤，大家可以找個位置輕鬆放空。 啟德郵輪碼頭近年落成後，不少人也會趁假日帶寵物來放電及休息，這裏絕對也是欣賞日落的好地方。 啟德郵輪碼頭公園以舊啟德機場為主題，是全港最大空中花園，佔地兩萬多平方公尺，三面環海，並設有水景花園、噴泉廣場及中央草坪。 昂船州大橋 超級適合大家帶同主子來渡過休閒下午，一邊欣賞維港兩岸景色，一邊看日落美景。