新86詳細介紹

BMW全新電能世代的車身輪廓與內裝未來感十足，封閉式雙腎水箱罩、一體式曲面雙12.3吋儀表螢幕、iDrive8.0介面、5AU進化版智駕、AR擴增實境等，實際體… May 13 【試駕直擊】2022 Volvo XC40 Recharge P8 AWD府城純電試駕！ Yahoo奇摩汽車影音 依稀記得，2017年在德國設計師並同樣也是Volvo高級副總裁Thomas Ingenlath的巧手下，一款展現十足斯堪地那維亞風情的跨界休旅XC40於義大利米蘭橫空出世，並獲得不少年輕設計師的青睞。 但這種「不以浮華為託付，而視雅緻為依歸」的設計語彙，在沉穩與極簡的調性下，對於一款入門級距作品而言，… 和美鎮測速桿4個月開「4851紅單」原因曝 壹電視影音 今年一到四月間，彰化縣一般道路前三大固定測速桿排名出爐，位在和美鎮線東路五段上的測速桿「奪冠」，日夜狂閃，一共取締了4851張超速紅單，單日平均40張，榮登「測速王」寶座。 新86 研判原因主要是道路筆直，加上是國道三號下和美交流道的聯外道路，民眾一不注意，就容易超速。 作為 Toyota 與 Subaru 合作結晶，新一代 GR86 今（5）日正式於線上發表，換上全新的外觀設計，並採用和 BRZ 相同的超低重心，搭載 2.4 升水平對臥四缸引擎，最大馬力來到 235 匹，並且進一步提升操控樂趣。 歷經17年的空窗期， TOYOTA「牛魔王」Supra終於在今年初推出最新第五世代接班人的A90車款！ 即使長車頭、短車尾的Coupe車體、動力配置直列六缸渦輪引擎，都堪稱承襲舊款前輩的經典配置，不過TOYOTA為讓其穩居頭號性能的指標位置，除了外觀灌注更濃厚前衛犀利的高性能感觸，全車系性能旗艦的3.0L RZ引擎更採用BMW B58B30式樣，最大輸出設定在340ps、500Nm也躍居歷代之最！

2013年度臺灣汽車市場銷售報告－一般進口轎車Top10－U-CAR車壇新聞 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 于2012年3月28日在日本國內上市，分為3種不同等級，分別為RA型、R型、S型。 速霸陸BRZ之規格參數大致與86相同，僅外觀稍作變更，例如去掉補助方向燈。 BRZ代表的是Boxer Engine（水平對臥引擎）、Rear Wheel Drive（後輪驅動）和Zenith（頂點）。 由於動漫畫《頭文字D》的龐大人氣，連帶讓主角藤原拓海的愛駒AE86知名度水漲船高，更使得現行販售的TOYOTA 86成為台灣消費者琅琅上口的跑車代名詞；日前TOYOTA除了發表限量86台的「86 Black Limited」外，同時更於北美經銷商會議當中，公告86後續的改款時程，前後加總起來，似乎也讓「拓海換新車」一事，更顯得其來有自。 相信有很多車迷其實很滿意豐田新86及Subaru BRZ的外形，只是輕輕嫌原廠力量不夠強大。 那如果新一代換上‎Subaru SUV Ascent的2.4公升FA24引擎呢？ 本人同意貴公司在直接促銷中使用本人的個人資料，或將其提供予貴公司的成員公司、附屬公司及/或相聯公司。

新86: 路線全長

測試車在美國密西根州豐田廠附近被捕獲，從身形來看，新一代 86 線條變得更銳利，貌似採用更多跑格化空力套件，甚至有 Supra 影子。 Toyota USA也提供了購買GR 86的車主優惠活動，凡是每輛2022年式的GR 86都會免費獲得美國國家汽車運動協會 的一年會員資格。 擁有此會員資格的GR 86車主將享受一系列優惠，包括一次免費的高性能駕駛活動 和NASA批准的活動門票折扣。 GR 86所有等級都配備了Toyota Star Safety System，其中包括車輛穩定性控制 、循跡防滑系統 、防鎖死煞車系統 、電子製動力分配 和煞車輔助系統（BA）等。 此外，在自排版本的GR 86上也搭載了Subaru最新的Eyesight駕駛輔助系統而不是自家的TSS，或許也是跟車體開發時的相容性有關係，不過也使的自排的車主在一般道路駕駛上也能有更好的輔助與安全性。 新86 2013年12月22日：早上近九時，一輛行走此路線往港鐵荃灣西站（如心廣場）方向的豐田Coaster（GL2425）在葵涌和宜合道撞倒一名女子，重傷送院。 1990年4月6日：受德士古道天橋建築工程影響，沿德士古道南行之車輛不能右轉荃富街，為配合是次交通改動，往川龍街方向改經國瑞路、德士古道、沙咀道及眾安街，同時分拆出新路線86M，提供原有青山公路 – 荃灣段之服務。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。

現時83A、85、86、86A及86M線合共使用26輛豐田Coaster小巴行走。 的動力雖然依舊採用2.0L水平對臥四缸引擎，但因『手排版本』的換檔齒比優化，使最大馬力再增5hp，進階至205hp，扭力峰值也從20.9kgm微調至21.56kgm，並且無論手排或自排車型，該車懸吊的減振器和彈簧皆有重新調教和更替，使新86的操控性和動態穩定性同時升級。 此外，雖然遲了一些，新86也導入Hill Start Assist 斜坡輔助系統。 在歷經8年的產品週期下，Toyota（豐田）86、Subaru（速霸陸）BRZ雙門後驅跑車也即將迎來大改款車型！ 據了解，這2部雙生跑車將同樣維持水平對臥引擎與後輪驅動特色，同時在性能上也將大幅提升，並且最快可望在9月底的東京車展亮相，而正式上市時程則會落在2021年上半季。 按照原本安排是SUBARU負責動力開發，因此目前最大可能是採用SUBARU的FA24F，這是一具2.4升的渦輪引擎，最大輸出可輕鬆達到250hp。

新86: 發表？

FT-86的全名是“Future Toyota 86”縮寫為名，原預定于2011年正式生產，但豐田認為FT-86的設計仍有改善空間，加上外界景氣可能尚不足以支撐FT-86的銷售市場，所以暫緩。 有鑑於上一代86時常被詬病的動力不足，在改款後Toyota也為86提高了排氣量，配置了代號FA24的2.4升四缸水平對臥引擎，美規版本的動力輸出為228hp/7,000rpm、25.4kg-m/3,700rpm，雖然依舊採用自然進氣的形式，但經過了重新調校後，讓最大扭力部分能夠提早在3,700rpm時湧出。 搭配的變速箱依舊有六速手排與六速自排可供選擇，手排的車型0-96km/h的加速從上一代的7秒減少為6.1秒，自排車型則是從8秒直接進步至6.6秒。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

• 86小改款為提供顧客更具質感與樂趣的車室空間，全車系搭載最新的「Drive+隨行駕駛系統」，隨車配備7吋高解析度觸控式螢幕，讓車主可以享受更舒適的行車體驗。
• 目前Lexus的產品線擁有2款雙門跑車，分別是RC、LC，只是這2款車都不便宜，一般消費者難以入手，因此傳出Lexus準備推出更親民的入門跑車，並且將命名為UC；為了降低生產成本，UC將會使用Toyota新86的底盤平台進行打造，動力也將沿用86的2.4升自然進氣引擎，但會配上電動馬達組成PHEV插電式油電或是輕油電動力。
• 此外，雖然遲了一些，新86也導入Hill Start Assist 斜坡輔助系統。
• 据悉原厂这回会为新车导入全新开发的水平对卧引擎，这具代号为 FA 24 的新引擎其实是进化自现行款 86 身上的 FA 20；除了扩缸至2,400 cc以外，新引擎也将拥有更短的缸体行程。

車尾C字形LED尾燈、尾廂上一體成形的小鴨尾，加上大口徑的雙出排氣尾管，讓GR 86更具成熟跑格。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 據運輸署接獲之專線小巴路線票價調整申請（2017年8月-2018年3月），營辦商原申請加價12.7%，運輸署最終批准加幅為7.3%。 2010年8月3日：上午約十時半，一輛往荃灣西站方向的載有六客豐田Coaster（GZ6657）在葵涌和宜合道近藍田街停車等候時起火，事件中無人受傷。 新86 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 巴士現兩個號碼牌 九巴：無對外發售號碼牌〉，《明報》，2016年3月20日。

Toyota 豐田新一代跑車 Toyota GR 86 正式亮相，雖然它是 Subaru BRZ 的姊妹車款，都搭載 2.4 升水平對臥四缸自然進氣引擎，但兩輛汽車外型設計看起來大相徑庭。 自 2012 年 Toyota 與 Subaru 聯手推出 86 與 BRZ 跑車，當時採用 Subaru 平台打造，但外媒指出，現行 SGP 底盤不適合後驅車款，因此新一代 GR86 和 BRZ 預計以 TNGA 平台開發，至於動力方面，則有望採用 Subaru 旗下的 2.4 升渦輪增壓引擎。 在今年4月與全新Subaru BRZ共同在日本發表的Toyota GR 86於10月28日正式在日本上市。 新一代GR 86為了保留最純粹的駕駛樂趣，依舊提供手排與自排兩種選擇，並有共有RZ、SZ、RC三款車型，售價依車型不同自入門279.9萬日圓(約新台幣68.3萬)起，到頂規的351.2萬日圓(約新台幣85.7萬)，日本目標月售700台。 Lexus UC除了將使用油電動力之外，內裝也會比Toyota 86更加豪華，預計將導入新NX的多媒體車機系統及觸控螢幕；由於Toyota 86的底盤、引擎等都是由Subaru提供，所以Lexus若真的推出UC，將成為品牌首輛非使用Toyota技術的車款。

May 14 Oris × Audi Sport賽車聯名錶款精選盤點！ May 15 【明星聊愛車】福斯Tiguan 380 R-Line讓梁瀚名一眼就愛上 馬力大外觀帥氣、內裝科技感十足 Yahoo奇摩汽車 梁瀚名因演出八點檔《女兵日記》而知名度大增，近期在《機智校園生活》也有精彩表現，擄獲許多媽媽姊姊的芳心。 愛家的他，開的車子一定要空間夠大，才能讓他載著家人親友一同出遊，而德國休旅車之王福斯Tiguan 380 R-Line，正符合他的需求，一同來看看他的分享。 May 13 [超跑試駕] Maserati MC20 海神波賽頓的狂嘯 TCar 試車頻道 當年MC12強悍的表現至今仍被車迷們津津樂道，時隔多年Maserati再次以MC之名帶來新作，這次的MC20又將會寫下什麼傳奇？ May 10 微型電動二輪車要納管 網友灑花：愛違規的不怕沒法檢舉了 TVBS新聞網 日前立法院三讀通過條文，明定微型電動二輪車應經審驗合格、懸掛牌照，並投保強制汽車責任險。 新86 此條文通過後，網友紛紛表示，再也不會遇到撞到沒保險找不到人、愛亂騎無視交通規則的話也沒辦法檢舉、爆改電池馬達安全性又堪慮。 下匝道直行未打方向燈 挨罰1200元 TVBS新聞網 一名駕駛4月中從國道5號宜蘭交流道下去，接著直接切換平面道路，結果事後遭到後方車輛檢舉，變換車道沒有依規定打方向燈，挨罰1200元，讓他很無奈，從交流道下去是直行，加上只有一個車道，不懂為何地上還要畫虛線，而警方表示穿越虛線劃分主線車道與其他車道之用，還是要打方向燈。 May 15 HONDA宣布為歐洲打造全新2023年式C級距中型休旅ZR-V，將搭載油電動力系統 汽車日報 HONDA本周宣布將擴大品牌在歐洲的產品陣容，將推出全新 ZR-V休旅車，這款高底盤車款將於2023年進入歐洲市場，它的產品定位介於HR-V 和 CR-V 之間，這也是目前大家能掌握Z-RV的極少數相關訊息。

眾所期待的國民小跑車，新一代 Toyota 86 終於首次曝光它的身影，測試車被海外媒體逮個正著。 大改款 Toyota 86 與 Subaru BRZ 繼續合作開發，底盤預計朝向 TNGA 模組化邁進，而動力來源有很大機會換上 Subaru 的 2.4 升水平對臥渦輪引擎。 在今年4月初Toyota與Subaru於日本共同發表了全新一代的GR 86和BRZ兩款雙生跑車，而在海外市場方面，Subaru BRZ早在2020年11月就發表，眾所期待的Toyota GR 86也終於在6月正式和北美的消費者見面。 台灣市場方面，總代理和泰汽車則在日前宣布將於第四季導入全新GR 86。 目前Lexus的產品線擁有2款雙門跑車，分別是RC、LC，只是這2款車都不便宜，一般消費者難以入手，因此傳出Lexus準備推出更親民的入門跑車，並且將命名為UC；為了降低生產成本，UC將會使用Toyota新86的底盤平台進行打造，動力也將沿用86的2.4升自然進氣引擎，但會配上電動馬達組成PHEV插電式油電或是輕油電動力。 新86 動力配置方面也和新一代 BRZ 相同，搭載 2.4 升自然進氣水平對臥引擎，能輸出 235 匹最大馬力與 250 牛頓米最大扭力，搭配有 6 速手排與 6 速手自排變速箱。 0-100km/h 加速從過去的 7.4 秒縮短到 6.3 秒，性能表現明顯提升。 雖說相關改款細節目前尚未曝光，但外媒已紛紛各自揣測新世代86可望搭載的動力單元；日前有一說，新世代86預計將沿用速霸陸七人座大型SUV「Ascent」所搭載的2.4升水平對臥渦輪汽油引擎（255匹），並同步提供6速手排、6速自排變速箱不同選項。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛小巴提供服務。

全新GR 86仍然選擇與Subaru共同開發，但原廠表示，雖然GR 86與BRZ採用相同的底盤、引擎和傳動系統，但是在駕駛特性上經由GAZOO Racing調校，GR 86會展現出與BRZ截然不同的調性，在保持跑車純粹的操駕外，更能擁有專始於GR產品的駕駛品味。 变阵后，正能期待销量的就剩下传统的北美市场，所以斯巴鲁在去年11月18日就已经提前发布了USDM版本，接下来估计欧洲市场会是丰田的主攻方向之一，看它挂上GR标就猜到GR86的市场用意了，因为欧洲同级车型已呈现断层、且这两年丰田在欧洲貌似有增长，所以这个因为排气量的变化而导致的市场变化值得继续观察。 在车型方面，GT 86提供了3种主要车型供消费者选择，它们分别为售价最低、配备最基础、最适合改装且仅提供6速手动的入门级车型——RC赛车车型；价格配备适中的标准车型G级以及价格配备较高的GT豪华车型。 新86 最高配的GT车型拥有LED行车灯、HID头灯、17寸铝合金轮圈、全真皮方向盘、真皮排档杆、真皮手刹以及铝合金踏板。 如果这些你还嫌不够，那么丰田还推出了一款GT Limited版本，在GT车型已有配置的基础上还加装了Alcantara高级真皮座椅、电动加热前座椅以及车尾尾翼。 GT 86为用户提供了7种外观车色以及红黑两种内饰颜色供消费者挑选。 一部《头文字D》将自己旗下的一款老车捧成神话，营销高手丰田自然不会放过这一机会，赶在和斯巴鲁联手推出了这款继承“86”传奇的GT86跑车（斯巴鲁方面则名为BRZ）。

如此的Supra Mk5，要擔起「牛魔王」這個性能稱號即使毫無懸念，但日本售價高達¥690萬圓，將近是TOYOTA 86售價的3倍之多，賺錢能力屬平民級的車迷當然興趣缺缺，如此也讓平民跑車定位的TOYOTA 86，繼續走紅新車界與改裝界。 TOYOTA當前吸睛度最暴表的車種，雖是當家性能指標的第五代「牛魔王」Supra，但渾身洋溢濃厚的高性能跑格本色，加上動力採用BMW M Performance旗艦系列的渦輪引擎，與所謂的平民車迷自然有大段距離！ 反觀TOYOTA入門跑車的ZN6 86即使已推出多年，挾著堪稱雙門跑車低廉的售價定位，加上洋溢駕駛樂趣的FR驅動設計，依舊是高熱度車種之下，專屬對應的升級套件也不斷冒出，這套寬體造型絕對可和「新牛魔王」Supra比帥的「86GT wide-body 新86 kit」，則是目前外觀升級的最新補品…….。 86小改款為提供顧客更具質感與樂趣的車室空間，全車系搭載最新的「Drive+隨行駕駛系統」，隨車配備7吋高解析度觸控式螢幕，讓車主可以享受更舒適的行車體驗。 Limited等級更標配4.2吋全彩多功能資訊顯示幕並搭配首次導入的「動態行車資訊」，透過視覺化的設計，將車輛行駛過程中的G值以及方向盤、油門、煞車等操作變化在MID上即時呈現，讓駕駛在操駕上更加熱血、更富樂趣，完全體現Racing Car精神。 此外，全新的方向盤除維持最小盤徑362mm外，Limited等級也增加方向盤控制鍵，提升駕駛開車時的便利及安全性。 同時，為提升車室高級感，於Limited等級搭載類麂皮及碳纖維式樣飾板，讓座艙更具跑格，也將帶給顧客更勝以往的86體驗。

1983年5月18日：配合城門河以東發展，更改在沙田區內的行車路線：來回程改經乙明邨外的一段大涌橋路，以及銀城街、插桅杆街及牛皮沙街。 ▲在維持水平對臥、後驅特色下，新86／Subaru BRZ將改良底盤，並同樣提供6速手排與6速自排變速箱。 不論如何，在同樣維持操控表現的情況下，新1代86／BRZ更優化的馬力性能，勢必會為這部平價雙門後驅跑車帶來更多吸引力，也讓人更期待東京車展的到來。 现场展示的新款丰田86是手动挡版本，因此它的多功能方向盘并没有太多功能，只是单纯的操作行车电脑和多媒体。 秉持社區經營、永續發展、易操作性等三大原則，希望讓每一個人都能輕鬆享受純電駕馭，感受超越以往的幸福感。 從此，車子不再只是單純的移動工具，而是陪你上山下海的夥伴、陪你渡過生活大小事的家人，不僅帶來更自由暢快的駕車體驗，同時也是為了讓周遭所有人、社會、環境更美好的存在。

而在确认了首度冠上 GR 之名的第 2 代 GR 86 车系，将延续与斯巴鲁BRZ的双生血缘关系后，预计大改款 GR 86 车系将在 2021 年登场。 不过近期据日本媒体报导显示，GR 86 车系可能将会延后至 2022 年推出。 若日本媒体报导的讯息为真，代表着本已确认将在 2021 年第四季由总代理和泰汽车导入的第 2 代 GR 86 车系，也将延后推出。 于 2011 年东京车展首度推出的丰田 86 车系，乃是丰田与斯巴鲁共同合作开发的入门跑车产品，与斯巴鲁BRZ为双生车款。 而在历经约 新86 10 年的新车销售时程后，斯巴鲁则率先在 2020 年 11 月推出了第 2 代 BRZ 车系，且新车预计将在 2021 年第三季正式发售。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第83A、85、86、86A及86M號線的車費〉［交通通告］，2019年7月19日。 1980年2月19日：有此路線的司機於清晨在紅磡碼頭取車準備駛往荃灣區載客時發現，現場3輛小巴中的其中2輛前後擋風玻璃被擊碎，遂報警處理。 路線負責人指當時此路線開辦僅兩天，而首天下午已接獲恐嚇，威脅禁止此路線行走。

为丰田86的美規版，除了外觀稍作變更，例如去掉霧燈，其餘規格參數大致相同，FR-S的英文全称为“Front-engine, Rear-wheel drive, Sport”，在2014年-2016年间销售，后随着赛扬品牌的终止而重新以丰田86的名义在美国销售。 在美規版本的Toyota GR 86外觀上和日規版的並沒有不同的地方，但因為美國的安全法規問題，GR 86在前保桿上增添了大家熟悉的橘黃色反光片，剩下的部分都與日規版本相同。 車體升級部分，全新GR 86的焊接與焊點技術優化，也使得車體剛性大幅提升，抗扭曲性要比前一代車型高了50%，加上副車架加強也讓前軸剛性提升60%。 2014年2月14日：凌晨5時許，此路線及其餘屬同公司的4條路線共19輛小巴，被小巴司機發現全部被刺破左或右前胎，通知負責人報警，事後司機更換輪胎並繼續營業，警方列刑事毀壞案處理。 新86 2021年2月，因應實施電子支付，沙田車廠（S）全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 2019年10月，由荔枝角車廠（L）派出的3輛Enviro500（ATE），均改為歐盟四型版本的同款巴士（ATEU，於2022年1月重新加入）。 上述列表內容為截至2022年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。

TOYOTA對於純電的想像很早開始了，身為研發電動化車輛技術的先行者，以「量產適合更多人的電動化車款」為長期目標，因應全球不同地區的需求，逐步推出HEV油電複合動力車、PHEV插電式油電複合動力車、FCEV氫燃料電池電動車等車款，引領業界逐步實現碳中和。 因應全球純電浪潮而生的全新純電車專屬bZ車系，集結了TOYOTA 30年來開發電動車的經驗與HYBRID電池技術，希望帶給大家”beyond Zero”超越行駛零碳排的純電駕馭體驗，驅動電能的新未來，帶來超越以往的移動可能。 為了實現廣大86車迷對於駕馭極限的渴望，和泰汽車特別導入86 Brembo 6MT版本。 以Brembo煞車系統加大的通風煞車碟盤提供絕佳的制動力，帶來更隨心所欲的駕馭樂趣；在外觀上，延續86的熱血精神，不僅尾翼及後照鏡以更具跑格的飾黑設計來呈現；鋁圈更是配備專屬的17吋十幅飾黑鋁圈，讓視覺外觀更加熱血動感。 新86 86小改款為提升顧客的駕馭樂趣，在超低重心的賽車底盤上，針對懸吊系統大幅升級，全車系導入在全球大型賽事上常見的Sachs避震器，讓車主可享受媲美F1賽車等級的操控體驗，打造兼具舒適乘坐與激烈操控的駕馭樂趣。 除了導入全新避震器外，重新調教的懸吊系統也可有效減少左右兩側轉向力的差異，讓車輛轉向的過程更加平順，提供顧客更極致的操駕體驗。 此外，本次改款也導入了全新的賽道模式，讓追求操控的車主能夠挑戰86極限，完美展現跑車的本質。