「家園便利店」更鼓倡「愛心消費」並向非政府組織及商業機構提供福袋及團購服務，以助籌組更多有意義活動及慈惠優惠價錢給基層及長者 – 致力創造關愛、共融、體貼的社會。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。 2021年：於3月時早上繁忙時間往大埔工業邨方向離開圍頭村站的載客率為約45%，至4月時則為約60%。 2020年：於1月早上繁忙時間往大埔工業邨方向於圍頭村站的載客率約為55%，至12月時則為約45%。 2013年，全線改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS、AD，兩款巴士在其後兩年交替成為此路線的非低地台用車）行走。 同年9月尾，配合北區路線重組，此路線全線改派原73A線的富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走，並削減3部用車。 但改派單層巴士後，此路線卻因經常出現頂閘甚至無法登車的情況而屢遭乘客投訴，在區議員介入後，此路線已於9月25日起重新改派丹尼士巨龍行走。
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- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用轉乘優惠。
2014年10月4日：往粉嶺（華明）方向，駛至一鳴路後改經華明路前往總站，不經百和路。 取消「景盛苑」及「華心邨」兩站，改停「欣盛苑欣暉閣」、「華明邨康明樓」及「華明邨耀明樓」。 1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線：1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，駛至聯安街後順時針繞經和泰街及和滿街。 1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路 – 龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。 1982年12月24日：配合彩園邨入伙，所有班次均由彩園開出。 與此同時，九巴開辦73A線（現73K線）取代原有此線由文錦渡開出的班次。
懷義街: 行車路線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73 更改往粉嶺方向行車路線 延長大埔工業邨開出之尾班車時間 星期六早上部份班次改往大埔工業邨〉［乘客通告］，2013年10月29日。 目前73線主要作用，在於向大窩西支路乘客提供短途接駁服務，方便乘客於華明轉車站或大埔墟轉乘其他巴士路線；其開車時間與同具上述功能、路程頗見重疊的73A線有所協調，使兩者在華明至廣福道一段提供每10-15分鐘一班的聯合班次。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
港鐵大埔墟站對出的小巴總站轉乘20A、20C或20K，在大埔綜合大樓下車，經懷義街，沿安富道步行約8分鐘。 【攝影好去處】【大埔好去處】 香港鐵路博物館位於大埔墟市中心，面積6,500平方米，是在舊大埔火車站原址上改建而成的戶外博物館。 1984年10月5日，大埔墟實施新交通管理措施，懷仁街小巴站遷往靖遠街；同時九巴72線總站由寶鄉街遷至此處，惟於翌年遷往廣福道。 新大埔火車站同年4月7日啟用，該路線總站立即遷往該處。 惟20K線仍在懷義街2號設置往三門仔方向的中途站，直至近年才改在寶鄉街設站而不繞經懷義街。 不過政府豎設的小巴站牌一直殘存，至2011年其上仍掛有營辦商的指示牌，隱約可看見「20K」字樣。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 下載Skyscanner App即時追蹤雷蒙 華盛頓州的航班資訊與更新價格。 Skyscanner將會即時更新最新的航班時程、最低價格，並通知您雷蒙到華盛頓州的重要航班更新訊息。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴73及73A線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月17日。 〈(已証實消息) 九巴73, 74A, 271的隱藏班次即日起停止服務〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 懷義街 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用轉乘優惠。 1983年6月29日：往大埔工業邨方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。 中巴早於1930年代已經營辦往返北區及大埔的巴士服務，路線編號為16。 1933年6月11日地區專利生效後，該路線由九巴接辦，到二次大戰時停駛，戰後沒有重投服務。
自縮短至華明後，此路線客量開始有所上升，繁忙時間時偶然也會頂閘。 而在2016年再次提出修改定線，由大埔中心開出，改經南運路直入廣福道，不再繞經汀角路至大埔太和路，務求節省5-8分鐘行車時間，是項改動於2016年9月24日實施，路線的客量進一步改善。 此路線與73A線往大埔方向之大部分時間均實施聯合班次，兩者由粉嶺（華明）開出之合併班次為每10／15分鐘一班，方便前往大窩西支路以及大埔的乘客。 特別班次塘上村／新村（均益士多）→大埔墟（懷仁街）每天上午繁忙時間服務●運輸署將25B線的大埔墟總站定為懷仁街，實際上該線以寶鄉街近大埔社區中心為總站。 懷義街 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 大埔中心方向則不再在大埔太和路和汀角路「大埔平安里」、「榮暉花園」、「太平工業中心」和「富亨邨」設站，而改於南運路「大埔中心」設一分站。
懷義街: 香港鐵路博物館無障礙設施
香港文化博物館 Hong Kong Heritage Museum 位於沙田大圍，館內展出包括歷史、藝術和文化等不同範疇的展品。 而香港文化博物館曾舉辦過多個大型的展覽，當中畢加索藝術館珍品展及彼思動畫25年展覽深受市民大眾歡迎。 香港科學館 Hong Kong Science Museum 是一所以科學為主題的博物館，位於九龍尖沙咀東，由康樂及文化事務署管理。 2005年全年，香港科學館參觀人數達92.7萬人次，是康文署轄下十多間博物館中，每年平均參觀人次最多的博物館。 香港鐵路博物館主要介紹本地鐵路交通的歷史和發展，除保留舊火車站古蹟和其他鐵路設備外，還有展出窄軌蒸汽火車頭、51號柴油電動機車和六輛歷史車卡。 2020年7月25日：警方凌晨4時02分接獲其中一輛小巴的56歲司機報案，指多輛停泊於此總站的專線小巴被毀壞。 警員接報到場，發現最少11輛專線小巴擋風玻璃被毀壞。
此路線在80年代至90年代主要使用利蘭勝利二型（G）行走。 踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N，主要為「密龍」）為主。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 路程／登車站空調收費全程收費$7.2往大埔方向之分段收費三渡坑起$6.7大埔寶鄉街起$5.0往粉嶺方向之分段收費大埔寶鄉橋起$6.7收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 懷義街 2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站正式啟用，往彩園方向駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後折回聯安街原有路線。 1984年10月5日：修改來回程在大埔墟的一段行車路線：當駛至寶鄉街後，改經南盛街、安富道及懷仁街，不經靖遠街。 1982年9月6日：往大埔工業邨方向駛至新豐路後，改經符興街、新發街及龍琛路，然後折回馬會道原有路線。
經初步調查，案件列刑事毀壞，交由大埔警區刑事調查隊第十隊跟進，暫未有人被捕。 、靖遠街和懷仁街包圍，形成三角地塊，故俗稱「三角地」；花園中央，更設有中華電力三角地變電站。 因新界專綫小巴22K線客量偏低，進智公交為善用資源，於2010年將該線從大埔墟站縮短至懷義街，重新起用懷義街的小巴站位。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。 懷義街 主要街道包括曉運路, 南運路, 馬窩路, 廣福道, 逸雅里, 富善街, 泮涌, 仁興街, 寶鄉街 (大埔墟段), 懷仁街, 大光里。 另外，區內主要屋苑包括 運頭塘邨、新峰花園、逸雅苑、新達廣場、富雅花園等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.0歲。 購買便宜雷蒙 華盛頓州晚鳥票：想在最後一刻才買便宜機票？
香港重光後，九巴先後開辦15、15A、19（即後來的70線，已取消），以及19A線增設雙向分段收費，來滿足往返兩地的交通需求。 從〈醫護信箱〉提問後，更有機會參與〈醫訪共融計畫〉透過綜合意見問診服務，會員可對病情預先稍作了解後，選擇性地邀請相關合適醫生共同參與該計畫，為健康生活作更週全之護理安排。 博物館主要介紹本地鐵路交通的歷史和發展，除保留舊火車站古蹟和其他鐵路設備外，還展出窄軌蒸汽火車頭、51號柴油電動機車和六輛歷史車卡。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 17號位於大埔墟懷義街17號（中原樓市片區：大埔墟）。
1990年3月19日：修改來回程在大埔墟的一段行車路線：當駛至南盛街後，改經安富道、普益街，然後折回寶鄉街原有路線。 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路 – 粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1985年3月13日：來回程改經大埔太和路介乎大埔消防局至水圍一段，不經大埔公路 – 大窩段（現時太和邨的一段）。 博物館職員會利用安富道的車輛入口處，協助有特別需要的團體及個別參觀人士進出本館。 所有人士進入博物館前亦須接受體溫檢測和使用酒精搓手液，並須佩戴自備的口罩。 懷義街 根據《預防及控制疾病（疫苗通行證）規例》（第599L章）及相關行政指令的規定，所有入場人士均須符合「疫苗通行證」實施的相關要求。 若參觀者出示的疫苗接種紀錄或豁免證明書並未有顯示加密二維碼，由於登記程序需時，請預早到達。 有關政府公布的「疫苗通行證」最新接種時間表詳情可參閱/pdf/vp_t1_CHI.pdf。 巴士(15至20分鐘)︰乘搭64K巴士(每8至10分鐘一班)，於寶鄉街站下車。 步行(8至10分鐘)︰由A出口步行約8分鐘，經過大埔街市，在那裏轉左前往鄉事會街。
懷義街: 大埔墟 懷義街 總站
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