LPM擁有多個國家鑄幣廠代理權，大部分產品均以由鑄幣廠直接購入，從而提供最可靠以及最高品質的產品予顧客。 AASTOCKS.com Limited也許連結訂戶或訪客至其有興趣的網站，但AASTOCKS.com Limited只提供此服務給訂戶或訪客並不為此安排負責。 閣下可自行决定利用本網站的財金教學作學術參考用途，但 AASTOCKS.com Limited不能並不會保證任何在本網站／應用程式現在或未來的購買或出售評論和訊息會否帶來贏利。過往之表現不一定反映未來之表現，AASTOCKS.com Limited不可能作出該保證及用戶不應該作出該假設。 本網站／應用程式包含的內容和信息乃根據公開資料分析和演釋，該公開資料，乃從相信屬可靠之來源搜集，這些分析和信息並未經獨立核實和AASTOCKS.com Limited並不保證他們的準確性、完整性、實時性或者正確性。 中環商廈長期短缺，德輔道中33號（33 Des Voeux Road Central ）為區內難得的新供應，物業近日已入伙，質素理想兼交通方便。 阮達祖（Yuen Tat Cho）原籍廣東新會，1906年生於香港，中學就讀於拔萃男書院，1929年獲得香港大學土木工程學位，出洋到英國利物浦大學留學，取得建築學學士。五十年代成立「阮達祖事務所」（T.C. Yuen & Co.），主要作品有永隆銀行大廈、東英大廈、恒生大廈及東城戲院等。 恒生大廈是第一幢採用鋼樑和鋼柱結構及幕牆的建築技術，較傳統的磚石或混凝土建築為快，其結構力學數據分析需交由英國的專家透過電腦計算，鋼柱的面積比鋼筋混凝土小，使樓面可用空間更大，成為後來者的仿傚對象。 其三個立面總面積達4,645平方米，採用英國進口幕牆建材，幕牆內部的豎向窗櫺由鍍鋅鋼加固，鋁質表層經壓制而成，外表輕薄卻十分堅固。
使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 鑑於黃金及白銀擁有強大的保值及升值能力，在目前的環球經濟不穩的情況下，投資者一般會選擇購買實物資產，以達到多元化的投資。 LPM網站為顧客提供方便快捷的服務，不單展示了世界各地的貴金屬產品，還能查看即時的貴金屬價格，提供高透明度及不收取任何隱藏手續費或佣金，省卻在一般本地賣家及銀行購買貴金屬時可能遇到的麻煩。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 2015年11月30日：增設特快班次182X，兩邊總站與主線182線相同，惟於九龍區不設任何車站，取道公主道天橋及窩打老道天橋直接駛入獅子山隧道前往沙田，而在沙田區於乙明邨街後改為途經逸泰街（博康巴士總站）及水泉澳邨（博泉街及多石街），然後經多石街及沙田圍路直達愉翠苑。
德輔道中33號: 商業大廈
71P經：深灣道、南朗山道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、田灣山道橋、田灣山道、石排灣道、田灣街、田灣邨公共運輸交匯處、田灣街、田灣山道、田灣山道橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、民祥街及民耀街。 平日在赤柱線的丹尼士Enviro 400空調巴士（70XX）需求低時，會派丹尼士Enviro 400空調巴士行走；而星期六及假日在赤柱線需要更多丹尼士Enviro 400空調巴士行駛時，會派富豪B9TL 11.3米和Enviro 500 MMC 11.3米空調巴士行走。 與我們合作的國家鑄幣廠包括：澳洲柏斯鑄幣廠、英國皇家鑄幣廠、墨西哥中央銀行、奧地利鑄幣廠等等。 我們致力滿足每一位顧客的需要，亦希望透過優質的服務，保障顧客的安全與私隱，讓LPM 成為顧客心目中，值得信賴的合作伙伴。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 AASTOCKS.com Ltd不負責，亦不承擔任何由於不可抗力的事故或在AASTOCKS.com Ltd不可合理控制的情況下導致的損失或損害，如颱風、暴雨、其他自然災難、政府或有關機構的限制、騷動、戰爭、病毒爆發，網絡故障或電信故障，引致AASTOCKS.com Ltd不能履行協議內的責任或提供服務。 與其他專科醫生有所不同，家庭醫學專科醫生著眼於提供切合你年齡、性別的全面綜合護理服務。 柏斯鑄幣廠線上交易倉庫是一個安全可靠、能讓您輕鬆買賣及儲存貴金屬的網上平台。 適合希望能夠全天候廿四小時對動態的貴金屬市場迅速做出反應的投資者。
1989年8月12日：本線投入服務，成為繼170線後新界區第二條常規專營過海巴士路線和該區第二條常規聯營巴士路線，由九巴及中巴聯營，為對抗城巴開辦的香港居民巴士NR88線而投入服務，來往沙田第一城及中環（港澳碼頭），只於平日繁忙時間提供服務，全程收費$6。 位於中環核心地段，緊鄰機場快線香港站和中環地鐵站，方便連接各種交通工具。 只需數分鐘步行便可抵中環有蓋行人天橋前往該區的酒店，餐飲及娛樂場所等。
相近巴士路線（沙田區內）過海隧道巴士182線是香港一條來往愉翠苑及中環（港澳碼頭）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田第一城、乙明邨、沙角邨、秦石邨、新翠邨、九龍塘、何文田取道紅磡海底隧道來往灣仔、金鐘、中環及上環的過海隧道巴士服務。 本線是紅隧目前僅有兩條往返新界區的全日專利過海巴士路線之一（另一條為170線）及紅隧至今編號最大的全日專利過海巴士路線。 德輔道中33號為一幢27層高優質商廈，屬於舊式商業大廈重建項目，於2014年初落成。 本物業位於於中環商業核心地帶，總建築面積約94,176平方呎，包括20層寫字樓及5層商場 。 其上午繁忙時間輔助路線982X取道青沙公路及西區海底隧道直達中上環，避開此路線擠塞路段，令該時段的客量大跌；而下午的182X線在九龍區不設分站，也較此路線快捷；來往沙田第一城的居民，也可選乘較昂貴但快捷的居民巴士NR88線，分薄此路線在該區的客源。 982X線於2018年11月增設下午繁忙時間往愉翠苑的回程服務，令此路線在中環及上環的客源被該線搶去，進一步分薄客源。 自680於2005年3月25日縮短至金鐘後，本線成為唯一一條以上環為終點站的新界東區之全日服務巴士路線。
德輔道中33號: 商 香港 上環 信德中心
大廈落成當年的夏季剛巧遇上50年一遇的超強颱風溫黛，幕牆成功通過陣風時速平均達200公里的嚴峻考驗。 恒生大廈於1962年建成，由阮達祖設計，樓高22層，高達73.45米，為當時香港最高建築物，直至1964年旁邊的聯邦大廈（今永安集團大廈）落成為止。 德輔道中33號 與傳統銀行大廈不同，恒生大廈的銀行大堂置於一樓，其他銀行業務部門安排在二、三樓，用自動扶手電梯連接，地面層留為購物商場。
- 城巴71P線是71的特別班次，由深灣單向開往中環碼頭，以取代7號線原有田灣開出早晨特別班次，並繞經田灣邨，方便田灣居民不需步行一大段路或轉車乘搭7號線或71線往西營盤，祇於星期一至六早上繁忙時間開出一班。
- 中環（林士街）開經：民吉街、干諾道中（東行）、干諾道中（西行）、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道。
- 2009年8月16日：縮短行車路線至中環（永和街），並改為循環運作，路線駛至干諾道中信德中心後，以上環永和街作循環點，然後取道林士街、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西及皇后街返回皇后大道西原有路線返回黃竹坑，不再經中環碼頭、交易廣場及皇后大道中，該帶的服務由本線與7號線的八達通轉乘優惠取代。
- 中環核心商業區商廈向來供應短缺，而東亞銀行（00023）旗下德輔道中33號（33 Des Voeux Road Central），更是本年中區唯一新供應，加上每層面積適中，正合中型公司使用，料必成下半年商廈市場焦點。
- 71P經：深灣道、南朗山道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、田灣山道橋、田灣山道、石排灣道、田灣街、田灣邨公共運輸交匯處、田灣街、田灣山道、田灣山道橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、民祥街及民耀街。
- AASTOCKS.com Limited不應被視為游說任何訂戶或訪客執行任何交易，閣下須為所有跟隨在本網站／應用程式的評論和購買或出售評分執行的交易負責。
現代化的甲級寫字樓除了提供中環商務區辦公室地址，並為租戶帶來領先的建築設計，靈活的工作空間，便捷的交通連接及俯瞰中環區的景色。 這營運商是市場上其中一間最成功的共用工作間，它們建立了龐大的社區還有定期的活動為客人增添價值。 2009年8月16日：縮短行車路線至中環（永和街），並改為循環運作，路線駛至干諾道中信德中心後，以上環永和街作循環點，然後取道林士街、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西及皇后街返回皇后大道西原有路線返回黃竹坑，不再經中環碼頭、交易廣場及皇后大道中，該帶的服務由本線與7號線的八達通轉乘優惠取代。 盈置大廈毗鄰永安集團大廈、德輔道中33號、中環李錦記、協成行中心、萬宜大廈、國際金融中心一期及交易廣場等甲級商業大廈。 從盈置大廈步行至港鐵香港站C出口只需2分鐘，步行至港鐵中環站B出口只需3分鐘。
中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨、沙角街、 沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 德輔道中33號 1995年9月1日：改由城巴與九巴聯營，並提升為每天全日及全空調服務，成為繼170線後城巴第2條服務新界區的專營巴士路線，以及繼該線和680線後沙田區第3條全日服務的專營過海巴士路線，來回程繞經沙角街。 AASTOCKS.com Ltd、香港交易所資訊服務有限公司、中國投資信息有限公司、深圳證券信息有限公司、Nasdaq, Inc.、其控股公司及／或該等控股公司的任何附屬公司、或其資訊來源及／或其他第三方數據供應商均對資訊不作任何明示或隱含的要約、陳述或保證 (包括但不限於可銷售性及特殊用途合適性的資訊保證) 。 德輔道中（Des Voeux Road Central）是一條位於中西區的街道，東起中環遮打花園金鐘道、皇后大道中及花園道交界，西訖上環西港城旁連接安泰街及新街市街，是該區東西行的交通大動脈。 皇后大道中9號是一幢著名甲級寫字樓，位於中環的心臟地帶，可直達中環地鐵站。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
德輔道中33號: 物業查詢列表
位於中環，緊鄰機場快線香港站和中環地鐵站，德輔道中33號連接各種便捷交通工具。 本路線是沙田區（馬鞍山除外）唯一全日直達中環的過海隧道巴士路線，因此九巴及城巴不斷派出新型的空調巴士行走。 繼1A、960、978、307、680、88線後，本路線於2017年7月25日引入一輛同款巴士（AVBWU592／UX7725）成為掛牌車，同年8月至12月期間再引入7部同款巴士（AVBWU591、619、644、651、652、655、725）作掛牌。 在本網站／應用程式的資料、金融市場數據、報價、圖表、統計數據、匯率、新聞、研究、分析、購買或者出售評分、財金教學及其他資訊僅作參考使用，在根據資訊執行證券交易前，應諮詢獨立專業意見，以核實定價資料或獲取更詳細的市場信息。 AASTOCKS.com Limited不應被視為游說任何訂戶或訪客執行任何交易，閣下須為所有跟隨在本網站／應用程式的評論和購買或出售評分執行的交易負責。 富國資產管理（香港）有限公司 是中國上海 富國基金管理有限公司 旗下的附屬公司，為香港證券及期貨事務監察委員會持牌人。
由於本線客量需求不大及途經路面（薄扶林道近李陞小學落斜一段路面闊度）影響，所以本路線與令同樣經薄扶林道近李陞小學落斜一段的7線傾向使用長度11.3米或以下巴士。 2021年10月11日：71線改為只於星期一至五早上繁忙時間提供服務，其餘時間由新巴4號線延長至黃竹坑取代，而本線全日服務最後服務日期為2021年10月10日。 城巴有限公司，〈城巴 182X 號線服務提升 182 號線班次調整〉［新聞稿］，2020年1月17日。 城巴有限公司，〈城巴182X號線投入服務 982X號線新增水泉澳特別班次〉［新聞稿］，2015年11月27日。 182X依182原有路線至沙角街後，經逸泰街、博康巴士總站、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳邨公共運輸交匯處、多石街及沙田圍路，然後返回牛皮沙街182原有路線。 德輔道中33號 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 閣下必須定期查閱於本網站／應用程式刊登的資訊，以確保您即時知悉任何有關的改動。
2002年3月18日：增設特快班次182P，由愉翠苑開出後，便直接取道經銀城街（威爾斯親王醫院）及沙田圍路（沙田圍新村）駛入沙角街，並取道窩打老道天橋及公主道天橋，不經沙田第一城及富豪花園，於九龍區只停公主道愛民邨及紅隧收費廣場巴士站。 ），前稱恒生大廈，是香港的一座商業大廈，位於香港島中環干諾道中41號（域多利皇后街交界），為恒生銀行的前總部大廈。 辦公室位於香港中環德輔道中31-37號，Hong Kong Offices 在德輔道中 33 號共有 4 個辦公室出租或出售。 1969年1月18日：配合黃竹坑邨落成而投入服務，原名7B線，由中華巴士營辦，於每日早上至傍晚提供服務，初時來往黃竹坑至中環統一碼頭。 德輔道中33號 城巴71P線是71的特別班次，由深灣單向開往中環碼頭，以取代7號線原有田灣開出早晨特別班次，並繞經田灣邨，方便田灣居民不需步行一大段路或轉車乘搭7號線或71線往西營盤，祇於星期一至六早上繁忙時間開出一班。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新182X黃昏特快線〉［新聞稿］，2015年11月25日。 預料當東鐵綫於2022年上半年延伸至香港島的會展站及金鐘站，部份新界東的居民或改乘鐵路往來，預計乘客量可能有所下跌，往香港島方向因途經灣仔北的告士打道而較回程有較大跌幅(回程尚有灣仔內街乘客支撐)。
德輔道中33號: 679呎 德輔道中33號 33 Des Voeux Road Central
182愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。 九巴現時使用14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及2輛富豪B8L 12米（V6B）低地台雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 本線當年是為了與城巴的屋邨巴士線競爭的過海路線，因此九巴及中巴都很重視該線：九巴最初已派出11米三軸巴士行走本線；中巴則派出豪華巴士版的「倫敦寶」FC1、改裝為豪華巴士的兩軸版利蘭奧林比安巴士BR1及BR2，甚至派出兩輛極少見的MCW Metrorider行走本線。 後來隨著載客量上升，中巴派出三軸巴士行走本線，主要是12米的都城嘉慕威曼都城巴士及11/12米的丹尼士禿鷹行走。 這個安排一直至1995年9月1日城巴接手中巴經營本線後，九巴及城巴於當天改以全空調巴士服務本線，但九巴主要派出11米巨龍及奧林比安行走；城巴則以12米巨龍行走。 德輔道中33號 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 AASTOCKS.com Limited對於任何包含於、經由、連結、下載或從任何與本網站／應用程式有關服務所獲得之資訊、內容或廣告，不聲明或保證其內容之正確性或可靠性。 對於閣下透過本網站／應用程式上之廣告、資訊或要約而展示、購買或取得之任何產品、資訊資料，本公司亦不負品質保證之責任。 用戶在沒有AASTOCKS.com Limited明確的書面同意情況下，不得以任何方式複製、傳播、出售、出版、廣播、公佈、傳遞資訊內容或者利用在本網站／應用程式的信息和內容作商業用途。 中環（林士街）開經：民吉街、干諾道中（東行）、干諾道中（西行）、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道。