大埔滘自然護理區與郊野公園不同，不設燒烤及露營場地，嚴禁生火，以保護區內的動植物。 自然教育徑位於自然護理區入口附近，主要介紹林地生態。 由打爛埕頂山至雲枕山之間的一段山脊路，因為高低起伏如龍的骨脊，所以稱為「龍脊」。 打爛埕頂山之山頂 港島徑第八段經過此山，遊人可以在這裏觀賞石澳、大浪灣，甚至東龍洲的優美景色。 港島徑第二段由薄扶林水塘道開始，之後走支路沿奇力山山腰前往貝璐道。 徑口路 與港島徑第一段相似，路徑鋪設良好，樹蔭充足，近終點有田灣及香港仔一帶開揚風景，而且港島徑第二段比第一段路程更短，同樣是非常不錯的入門路線。 港島徑第一段由山頂爐峰峽開始，首先沿盧吉道棧道走，再慢慢繞走西高山山腰下山，走至薄扶林水塘道為止。 港島徑第一段路徑鋪設不俗，樹蔭充足，沿途又有不少開揚風景，是不俗的入門路線。
- 港島徑第二段由薄扶林水塘道開始，之後走支路沿奇力山山腰前往貝璐道。
- Klook 小編精選10大行山新手必行路線，全部3小時內可以完成，屬初級難度。
- 向左走比較輕鬆，先到露營區，再到炮台；向右走的話，經過一段路後沿樓梯向海邊行至石刻。
- 大堂位於地面，原設有客務中心，但投入服務後改為智能客服中心，不再有職員駐守，其中一面設有特大天氣顯示屏。
- 先提醒行山人士要預計好時間，帶齊糧水及充足裝備，並加合適的裝束上山，不宜輕視山野間變幻莫測的天氣或環境。
沿油站旁的石階上大潭水塘道，沿行人路向上行約10分鐘，過閘口後5分鐘，便看到右面的家樂徑入口。 行走在教育徑上，你可認識以著名植物學家胡秀英博士命名的秀英竹，以及地衣、苔蘚、梭羅樹、鍚葉藤及白桂木等不同植物品種。 沿路前行，更可看見新界中部的群山峻嶺，包括金山、孖指徑和走私凹、大帽山、針山及草山等。 交通路線：在荃灣兆和街乘搭專線小巴82號往「城門水塘菠蘿壩小巴總站」，或乘搭途經和宜合道可風中學站的巴士，在可風中學站下車沿城門道上行20分鐘至菠蘿壩小巴總站。 徑口路 很多人提起大埔大美督，第一時間就會想起燒烤和踏單車，但其實這裡隱藏了一條家樂徑非常適合行山新手。 上山非常容易，很快就能來到第一個觀景台，可以從輕鬆高處俯瞰一覽整條船灣淡水湖。 比起在主壩上看時感覺會更壯觀，而且這個隱世秘境人流稀少，完全不用擔心人逼人。
徑口路: 道路結構資訊
沿家樂徑漫步，正可從不同角度欣賞水塘風貌，因此是不少攝影愛好者的取景勝地。 到達終點後可以乘車返回元朗市中心，一嚐元朗區的馳名美食。 景色方面，衛奕信徑二段渣甸山至畢拿山沿途亦可俯瞰到大潭水塘及有石礦場等景色，渣甸山和畢拿山山頂都有開揚的維港景色，風景不錯。 港島徑第三段路程短，全程為鋪設良好的泥徑，樹蔭充足，雖然風景較為單調，但不失為夏日熱天時的低溫短程路線。 徑口路 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
這裏有氣勢磅礡的海蝕洞、壯觀的崖壁及一望無際的汪洋，可放慢腳步觀賞浪濤拍岸，順道遊覽一下沒有多大看點的炮台遺址，或挑戰體力完成「長命梯級」尋訪幾近被侵蝕的史前石刻「龍紋圖」。 到達南堂碼頭後，碼頭旁有小石階，走上去有士多及指示牌指向不同景點。 向左走比較輕鬆，先到露營區，再到炮台；向右走的話，經過一段路後沿樓梯向海邊行至石刻。 塔門是西貢北的一個避世小島，沒有凶險的山勢，卻有一片寧靜的舒坦，島上的名勝是「疊石」，不過個人認為疊石沒有非常特別，反而安安靜靜在環島小路及大草地漫步，享受陽光，風光如畫，恍如置身海外度假。 徑口路 乘街渡上岸後，先去海旁街，然後到天后古廟，廟旁有登山小路，沿左邊小徑行10分鐘左右到大草地。 不少遊人在草地上紮營（非漁護署指定營地）、野餐及放風箏，有人會漫遊環島小路，或跟指示走往疊石，我選擇輕鬆走島上的郊遊小徑，及由觀景台沿小徑往下走，行5分鐘就到小石灘觀浪，沒有前往龍頸筋及北面最高點茅平山。 先提醒行山人士要預計好時間，帶齊糧水及充足裝備，並加合適的裝束上山，不宜輕視山野間變幻莫測的天氣或環境。
乘客需以視像對話機向位於金鐘的港鐵職員查詢。 同時因應反修例運動，站內加設特別保護措施，其中八達通拍卡機以防火厚膠板覆蓋，智能客務中心的牆身改以採用聚碳酸酯。 惟近年本線因青沙公路通車而令大圍區需繞路，以及配合區內發展使往九龍方向的路線變得迂迴，導致往九龍方向的客量有所流失。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 1982年5月7日：起訖點配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車的路線重組而延長為禾輋及佐敦道碼頭。 1973年7月16日：本線的前身71線投入服務，來往沙田及佐敦道碼頭，取代來往上水及佐敦道碼頭的19A線的服務。 由於當時沙田區仍屬郊區，故此設置了假日收費。
預好上山和下山時間，帶備手機、行山杖、糧水、毛巾、太陽眼鏡、手電筒、指南針及地圖，穿合適的行山裝束與防滑鞋，做防蚊及防曬措施。 2.初段上大石級頗費力，有時需手腳並用，近山頂位置路段漸平坦，「上山容易下山難」，到大嶺峒山頂後，本想向龍蝦灣下山，不過以新手來說山勢算高，而且將近黃昏，因此走熟悉的路線折返。 有「港版小峽谷」美譽，峽谷位於良田坳往下白泥中間。 穿過屯門良景邨，面向高山向左行，有入口上山。 徑口路 慢走約50分鐘斜路，九成是水泥路，初段上斜頗費力。 過了良田坳後漸近小峽谷，沿路兩旁是青山腹地的連綿山脈，四圍張望仍未見目標，繼續前行別回頭，當看到路牌「此路危險不得擅進」，再行前少少便是小峽谷所在！ 下山走向稔灣路，左往是下白泥，路程其實不短，需花個多小時，到下白泥影日落，抓住夕陽餘暉下海面粼光閃閃，甚是浪漫。 東龍島俗稱為「通窿島」，可喻為香港的「天涯海角」，簡直是世外桃源。
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難度最低的由馬鞍山村底或馬鞍山燒烤場出發，起步上馬鞍山郊遊徑，以大水坑富安花園作終點。 灣仔峽至香港仔是港島市區熱門的行山路線之一，屬最初級的入門遠足路段。 從灣仔舊郵政局出發徒步上山，出發初段是長斜路，會比較辛苦。 但後段沿路是寬闊石屎路，步行約45分鐘便可以看到香港仔水塘，非常壯觀。 徑口路 鷹巢山自然教育徑環繞鷹巢山(又稱尖山)山麓一周而行，途中可欣賞鄰近的湖光山色。 鷹巢山，是俗稱麻鷹的黑鳶棲息之所，又因其山形尖削而稱為尖山。 教育徑下方是九龍水塘，此水塘於1910年建成，為新界第一個水塘，連同附近的石梨貝水塘、九龍接收水塘及九龍副水塘，合稱「九龍組水塘」。
鶴藪沙螺古道遊是康文署推介的合家歡行山路線之一，由粉嶺鶴藪出發行到大埔鳳園，沿鶴藪道經鶴藪營地暢遊鶴藪水塘，經古道往張屋，遊沙羅洞谷，往下沿混凝土車路或經鳳園出汀角路，全程約5.5 公里。 初段至鶴藪水塘的石屎路平坦，稍後上山梯級較少，多為泥路，中級難度。 自河背村出發沿路南行，行山路線全長約兩公里，一小時左右就能走畢。 沿途兩旁樹木成蔭，走至水壩，看見碧綠的水塘和美麗的景緻，教人心情豁然開朗。 菠蘿壩自然教育徑位於城門郊野公園內，全長約八百米，步行約需一小時，是荃灣區的行山好去處。 昔日菠蘿壩自然教育徑附近盛產菠蘿，因而得名。 這條自然教育徑設有十四個導賞點，主要介紹城門水塘和沿途植物的資料。 女婆山位於沙田東部，鄰近馬鞍山，高399米，原名為雷婆山，據說因當地常起雷雨而得名，這條行山徑又稱陽元石路線。
徑口路: 港島徑第5段
行山新手記得要多搜集資料，了解行程及時間，評估自己的能力才計劃行程，找富經驗的同行者隨行，再度提醒大家請勿破壞自然生態，自己垃圾自己帶走。 此文另附行山飲食，看清營養補充及食物宜忌，有足夠的體力及精神對安全地行山十分重要。 「真係喺香港！」以下8條路線的沿途景色絕美，以行山新手來說，算是心理負擔較輕、簡單及不迂迴的路線。 此文最後部分另有其他行山新手熱門路線推介。
由於此山不算太高，因此適合行手新手至中手郊遊。 此山最特別之處，就是終點有一塊石，形狀好像男性陽具，稱為「陽元石」！ ）是一個位於香港新界沙田區徑口顯徑邨，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2020年2月14日啟用，當時屬於屯馬綫一期的車站，直至2021年6月27日屯馬綫全线开通后并入屯馬綫。 上到馬鞍山昂平高原，不期然以為自己到了澳洲？！ 在大草原上跑跑跳跳，席地而坐，欣賞滑翔傘遨翔天際，全港有8個認可的地點可進行滑翔傘活動，昂平高原是其中之一。 由北港坳上山，山路頗崎嶇需要體力應付，也可由恆安邨 / 馬鞍山村底 / 馬鞍山燒烤場出發，起步上馬鞍山郊遊徑到達；或梅子林到茅坪（休息處），順道欣賞藤皇後，再上昂平高原。 高原上飽覽大金鐘山峰景色，大草地上深秋見芒草茫茫，黃昏時捕捉斜陽輝映，逆光下的照片唯美，也可遠眺西貢市和西貢內海景致。 如果體力許可及有豐富行山經驗，可攀上大金鐘山峰，從頂峰俯瞰西貢，下山上麥理浩徑第四段往水浪窩。
教育徑共有十三個觀賞點，分別介紹教育徑內的植物、生物化學現象、以及鄰近的景色等。 鷹巢山又名「尖山」，位於獅子山郊野公園內，據說因山上麻鷹聚集而得名「鷹巢山」。 山腰設有全程約3公里的鷹巢山自然教育徑，起步不久已經可見九龍水塘和九龍半島的靚景。 教育徑全程林蔭處處，還有不少介紹牌，一家大小不妨考慮一下這條簡單親子行山路線。 徑口路 犀牛石 禿鷹石 景觀︰難度︰ 路線︰赤柱炮台➡斜炮頂➡小豬望海石➡犀牛石全長︰1.4 公里需時︰2 小時 今次要介紹是「犀牛石」，絕對是全香港最神似的天然風化石，形態維肖維妙，堪稱一絕。
（Keng Hau Road），位於新界沙田區大圍，北始大埔公路 － 沙田嶺段近徑口路套裝變電站，經過能栢居、桃花源、水務署沙田濾水廠通道路口，以及 東鐵綫、 沙中綫鐵路橋底，南接車公廟路／顯徑邨通道交界迴旋處。 2009年1月13日，政府表示將會在沙田至中環綫加設顯徑站。 因為顯徑邨一帶有足夠的人口及社區設施，而且額外興建顯徑站的成本不高。 車站落成後可望紓緩大圍站的擠迫情況為了興建車站，港鐵需要遷移顯田遊樂場部分休憩設施、沙田植物檢疫站及漁農自然護理署新界南動物管理中心等。 顯徑站樓高2層，樓面面積為9,200平方米，是沙中綫項目中唯一的架空車站。 車站大堂位於地面，月台設於大堂之上，而與車站相連的獅子山鐵路隧道沙田一端的通風設施則設於車站南端。 為了配合相連遊樂場的景觀，車站設計並採用大自然概念，包括首次以循環再造的木屑和塑膠廢料製成的「再用塑料木材」建造木色外牆遮陽板，垂直與車站頂綠化。
Klook 小編精選10大行山新手必行路線，全部3小時內可以完成，屬初級難度。 加上沿途還有絕美風景，新手一樣可以邊運動邊打卡。 晚上8時許，大埔公路沙田嶺段近徑口路發生兩死奪命交通意外。 一輛私家車沿大埔公路出九龍，行至沙田嶺段時失控，車身打「白鴿轉」越過逆綫，一輛貨櫃車拖住40呎架載住20呎貨櫃駛至，收掣不及，與私家車相撞後推至路邊。 如略嫌釣魚翁郊遊徑不夠長，或想節省前往五塊田的車費，可由坑口地鐵站步出，經將軍澳醫院及孟公屋村前往五塊田，額外需時約30分鐘，並需要多行約2.8公里。 徑口路 居民早在興建階段已一直爭取興建行人天橋連接車站和車站對面的設施。 在2013年，時任立法會議員劉慧卿曾向時任運輸及房屋局局長張炳良反映，但政府認為車公廟道的人流不多，不需要增設天橋。 在2015年7月7日，沙田區議會亦通過興建連接顯徑商場接駁顯徑站行人天橋的動議。
徑口路: 徑口路9號 屋苑簡介
惟至車站落成後港鐵仍沒有興建行人天橋的計劃。 前運輸及房屋局局長鄭汝樺在2008年10月30日於立法會上，原則上認為在設計及需求上有理據增設顯徑站，並會以此為方向進行規劃。 沙田區議員林松茵認為增設車站後，當地居民可節省往大圍站轉車到市區的時間及金錢，同時可以吸引沙田區居民使用顯徑區內的體育館及游泳池。 出入口設於地面大堂，並設有上落客區方便乘客進出，以及運送機械及貨物到商舖，及維修物料至大圍車廠越位軌道。 徑口路 惟車輛進出需要得到港鐵車站職員同意，才會開啟車閘。 另外，顯徑站月台雖採用自然通風設計（實際上仍有在天花安裝小型風扇組，在夏天開啟以加強空氣流動），但裝設月台幕門，而港鐵其餘採用自然通風車站月台均僅安裝月台閘門或不設月台門。 大堂位於地面，原設有客務中心，但投入服務後改為智能客服中心，不再有職員駐守，其中一面設有特大天氣顯示屏。