請注意：我們也是父母，深知派位資料很重要，故此我們會盡最大努力確保資料正確；但因香港學校眾多，若發現錯漏，懇請通知，請見諒。 中原測量師行高級聯席董事張競達說，長實（001）04年以每方呎樓面地價5476元、94.2億元天價投得天光道地王，前山谷道邨二期地皮質素更高，每方呎樓面地價將逾6000元，地皮總值94.7億元，將超越天光道地王歷史新高。 為配合港鐵何文田站於2016年10月23啟用，北行站（往愛民邨方向）提前一星期於10月14日永久取消，由新落成的何文田站公共運輸交匯處取代。 何文田、土瓜灣、馬頭角、嘉多利山、窩打老道山、愛民邨、何文田邨、山谷道邨、俊民苑、御龍居、欣圖軒、冠熹苑、馬頭圍邨、真善美邨、帝庭豪園、賀龍居、樂民新邨、曉暉華庭、海悅豪庭、欣榮花園、傲雲峰、翔龍灣、半山壹號、啟晴邨、德朗邨。 山谷道邨 新鴻基地產發展有限公司（簡稱新地；，），香港註冊地產公司，於1972年8月23日以市值4億港元在香港交易所上市。 經過多年發展，新鴻基地產已經成為香港最大型的地產發展公司之一，其主要核心業務為物業發展，此外亦經營其他地產相關業務，包括酒店、商場、物業管理，並且投資其他行業，包括電訊、資訊科技及基礎設施等。 工務局是香港政府過去決策局之一（1997年7月1日－2002年6月30日），專責土地、城市規劃、等工作。. 相對當年兩個鄰居屋邨何文田邨和山谷道邨，愛民邨的變化其實已經算小了。 跟愛民邨同期興建的舊何文田邨早已被拆卸重建為新何文田邨及居屋，年代更早的山谷道邨更已成為歷史名詞。
而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。. | 觀塘綫延綫（Kwun Tong Line Extension）是香港鐵路有限公司的鐵路項目，工程將觀塘綫由油麻地站向東南延伸，全程長度約2.6公里，設2個新車站──何文田站及黃埔站；而何文田站會與未來的東西綫交匯。 山谷道邨 項目於2011年7月25日動工建造，延遲逾年後，終於2016年10月23日通車。
研究研究城市，交通歷史的林兆榮曾撰文指，「長沙灣站」曾計劃命名為「蘇屋站」，後因距離問題，以旁邊的長沙灣邨命名「長沙灣站」。 而位處長沙灣的荔枝角站，因早有「長沙灣站」一名，以荔枝角道作站名。 至於美孚站是又因有荔枝角站，通車時名為荔灣站，1985年改名為美孚站。 荔枝角站在長沙灣，銅鑼灣街市要在天后站出，荔枝角公園在美孚站，先不要大叫「媽呀我好亂」。 更亂的是，港鐵指「馬頭圍站」工程完成，網民看過位置圖，指「馬頭圍站」和「土瓜灣站」調轉，笑言日後會出現「我住土瓜灣，你在馬頭圍站落先啱」或「我住馬頭圍村，你記得在土瓜灣站落呀」。
委員會於1973年3月解散，由新成立的香港房屋委員會取代（但英文名稱不變）。 香港屋宇建設委員會為當時的市政局的一個機構，負責公共房屋興建問題的決策工作，所有市政局議員均是屋建會的當然成員，而執行工作則由市政事務處旗下的屋宇建設處負責。 1972年，時任香港總督麥理浩爵士宣佈十年建屋計劃，下令將當時政府三個房屋計劃，即徙置大廈、政府廉租屋邨計劃及屋宇建設委員會廉租屋邨合併：屋建會於翌年4月1日改組為香港房屋委員會，而徙置事務處及市政事務處屋宇建設科則合併為房屋署，而所有徙置區、政府廉租屋邨及屋建會廉租屋邨合稱為公共屋邨。. 停車場，居者有其屋計劃，工務局，九龍，何文田站，公共屋邨，韋家輝，韋家雄，香港，香港屋宇建設委員會，香港理工大學，香港房屋委員會，觀塘綫，觀塘綫延綫，老龍坑，李力持，沙田至中環綫，港鐵，新鴻基地產，政府廉租屋。 政 府 在 原 邨 中 央 興 建 了 景 文 樓 作 為 居 民 調 遷 之 用 ， 而 整 個 舊 邨 則 於 二 零 零 一 年 被 拆 卸 ， 居 民 多 遷 往 一 街 之 隔 的 新 何 文 田 邨 。 現 時 舊 址 只 有 景 文 樓 一 座 ， 但 舊 大 廈 的 位 置 則 未 有 興 建 工 程 。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。
山谷道邨: 港鐵
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類8M何文田（常和街）↔何文田站$4.5$1.5成人27M樂民新村↔旺角站$5.0$0.5成人28MS偉恒昌新邨↔何文田站$5.0$0.5成人優惠細則撮要： 1. 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 山谷道邨 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 何文田站的車站大堂與漆咸道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。
該 邨 之 七 座 大 廈 均 是 早 期 政 府 廉 租 屋 大 廈 ， 樓 高 六 至 七 層 。 其 中 於 一 九 六 四 年 三 月 落 成 的 第 三 座 ， 是 首 座 單 塔 式 政 府 廉 租 屋 大 廈 。 東 部 的 東 、 南 、 西 、 北 及 中 座 是 首 批 高 達 二 十 層 而 又 有 升 降 機 設 備 的 政 府 廉 租 屋 大 廈 ， 但 室 內 尚 未 有 獨 立 廁 所 。 老龍坑（Lo Lung Hang）是香港九龍半島中部十二號山及老龍坑山之間的一個谷地，位於九龍城區紅磡西北、鶴園以西，其中包括前山谷道邨空地，即二戰結束後興建的山谷道邨的位置，而老龍坑東面，現今東何文田配水庫向南延伸至漆咸道北一帶的高地則名為老龍坑山（Lo 山谷道邨 Lung Hang Hill）。 不過因為戰後城市發展，老龍坑原來的小河及村落都已建成貫穿老龍坑的佛光街及漆咸道北，僅有附近舊區的老龍坑街仍保留該地名。 部分香港政府部門已甚少使用「老龍坑」作為當地地名，而是將其視為何文田與紅磡的一部分，不過按照九龍城區議會公開的會議記錄，列席的康樂及文化事務署官員表示香港政府已規劃將現東何文田配水庫的上蓋土地建成「老龍坑公園」。 2016年落成的港鐵觀塘線及沙中線何文田站即建於老龍坑的範圍。
山谷道邨: 觀塘綫
【何文田站】港何文田豪宅一向是九龍豪宅指標之一，而何文田站物業發展項目更將會是區內罕有焦點大型新盤，早年批出發展權的兩個何文田站大型發展項目均有機會2022年分階段出擊，預期華懋負責發展的何文田站第2… 美聯物業又一村分行助理聯席董事蕭偉祥表示，市況轉活，何文田新晉豪宅天鑄有4房單位新近獲承接，成交價3,600萬元。 山谷道邨 成交為天鑄8座中低層A室，實用面積1,247呎，屬4房雙套房連工人套間隔，室內空間感大…
東邊山腳的高山劇場，所描述的高山，正是形容老龍坑山的「目視感」。 目前政府地圖已查不到老龍坑山這地名，都只是從街坊口中或一些考究地名的組織重新冠上。 筆者記得中學時一位中文老師曾提及，佛光街的命名是很有內涵的，原因是若從現在房委會總部位置等天光向東望，等待破曉一刻佛光便會出現於馬路最高點。 據了解現在於某特定季節太陽光日出的照射角度真的能有「佛光」之效果，但筆者未曾試過，讀者們有興趣可自行發掘更多此歷史/氣象事實。 以往巴士站旁邊蔚景樓基座的歐化傢俬紅磡分店擁有逾40年歷史，在紅磡已成為一個地標性建築，不少居民及乘客向來稱呼此站為「歐化」。 山谷道邨 九巴及新巴更分別於2001年中旬及2003年2月上旬前，把此站命名為「歐化」（Ulfert），歐化傢俬紅磡分店一度在2017年7月遷往德福廣場，但在2018年10月重返原址。 (前山谷道邨)，即九龍內地段第11175號地皮，約1.6公頃，指定作住宅用途，總樓面面積約869,247平方呎。 繼續同史友們介紹香港嘅特別地名，喺九龍城區西部一直都有一個地名令到阿史相當好奇，而呢個地方正係「何文田」。
- 九龍位於香港境內的地理中心，與南面的香港島隔維多利亞港相望。
- 之後沿公園側的維修斜坡小徑向山上走，便是紅燈山/ 何文田高地食水配水庫所在地。
- 根據中原網站顯示，天鑄現時有38個放售盤，叫價由3,000萬至9,900萬元，放盤實用呎價約為29,448至86,690元。
- 今時今日嘅何文田，漸漸成為豪宅區，士紳化之下社區愈嚟愈富貴。
- 山谷道邨（Valley Road Estate）是一個已拆卸的公共屋邨，位於香港九龍老龍坑山谷道盡頭。
2000年，香港房屋委員會宣布會喺山谷道邨舊址起5座高48層嘅居者有其屋，並採用非標準間隔，被稱為「超級居屋」，並預計2005年落成。 但隨後政府喺2002年決定停建居屋，房委會將地皮交還政府作私人住宅發展，期間土地一直空置，並以短期租約出租地皮作停車場。 山谷道邨於2001至2002年間清拆，九巴將巴士站易名為現稱。 由於服務人口驟降，此站與附近「仁風街」及「佛光街」巴士站，使用率曾長時間處於偏低水平。 為 配 合 整 體 重 建 計 劃 ， 該 邨 兩 座 大 廈 於 二 零 零 一 年 被 封 閉 並 於 翌 年 展 開 拆 卸 工 程 。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 兩條接駁此站的專綫小巴路線於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車投入服務，並以何文田站公共運輸設施為總站，分別為8M綫（往返何文田（常和街））以及28MS綫（往返偉恒昌新邨）。
儘 管 沒 有 為 那 些 已 入 伙 的 屋 村 改 名 ， 但 還 是 拿 了 兩 條 行 將 興 建 及 落 成 的 政 府 廉 租 屋 邨 做 了 訂 名 工 作 。 而 另 一 個 則 是 高 超 道 政 府 廉 租 屋 邨 （ 初 名 為 「 油 塘 灣 政 府 廉 租 屋 邨 」 ， 後 因 為 和 油 塘 徙 置 區 重 名 而 改 名 ） 。 元 洲 街 政 府 廉 租 屋 邨 的 所 在 地 是 一 處 填 海 得 來 的 土 地 ， 之 前 是 一 些 船 廠 和 木 屋 區 。 初 時 該 邨 的 興 建 工 程 是 亦 是 稱 其 為 「 長 沙 灣 」 的 山谷道邨 政 府 廉 租 屋 邨 工 程 ， 為 免 重 疊 名 稱 遂 於 一 九 六 六 年 中 決 定 改 稱 為 「 元 洲 街 政 府 廉 租 屋 邨 」 。 本 邨 位 於 龍 翔 道 以 北 ， 但 是 卻 有 一 座 屬 於 龍 翔 道 以 南 的 黃 大 仙 徙 置 區 的 徙 置 大 廈 ， 這 建 築 物 反 映 了 當 年 政 府 發 展 黃 大 仙 區 的 計 劃 。 葵 芳 政 府 廉 租 屋 邨 建 於 垃 圾 灣 填 海 地 上 ， 屋 邨 初 時 屬 「Kwai Chung 」 發 展 項 目 ， 後 於 一 九 六 八 年 被 定 名 為 「 葵 芳 」 。
山谷道邨: 車站佈置
何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫的其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡北部仁風街的山谷道邨舊址，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。 觀塘綫延綫於2016年10月23日通車，何文田站亦隨之而啟用，未來沙田 … 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。 山谷道邨 其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。
山谷道邨（Valley Road Estate）是一個已拆卸的香港公共屋邨，原位於介乎九龍紅磡和何文田之間的老龍坑山谷道盡頭。 在2010年，香港政府落實興建港鐵觀塘線延線，在原本山谷道邨的地底設立何文田站。 山谷道邨前身為山谷道木屋區，於1961年發生大火，政府收回土地，交由工務局興建屋邨。 香港房屋委員會（簡稱房委會，英文：Hong Kong Housing Authority），為香港特別行政區政府轄下根據《房屋條例》成立獨立的法定組織，負責執行其決策的則為屬於政府部門的房屋署。