政府曾探討在地底建造延線的可行性，但受到基建設施及高架的屯門站至屯門南之間的坡度所限，在運作和技術上並不可行。 但研究以高架延伸部分可能會對區內景點屯門河道、以及對附近居民在視覺和景觀方面造成的影響。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X 提早頭班車及延長尾班車開出時間〉［乘客通告］，2016年8月10日。 九龍巴士（一九三）有限公司，〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉［新聞稿］，2014年10月9日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站〉［新聞稿］，2004年2月5日。
私人參建居屋有：置樂、景峰、澤豐、翠寧、悅湖山莊、龍門居及富健（以先後次序落成計），另有全香港唯一一個中等入息家庭房屋計劃屋苑美樂花園。 政府於屯門河西北面逐步收回魚塘及農地（照片左下方），並開始興建大興邨（照片下方）。 屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。 1988年9月18日：九廣鐵路公司旗下的輕便鐵路第一期通車，鐵路貫通屯門及元朗兩個新市鎮，海翠花園亦落成入伙。 屯門西 據早前規劃署提交予區議會文件，政府計劃在屯門新慶路及康寶路兩幅土地，興建大型公營房屋，預計可興建2.16萬伙，容納約6.1萬人，料2030至2033年入伙。 有區議員表示，區內有其他公屋計劃正在進行，落成後，屯門西北將會激增十多萬人口，憂周邊配套追不上人口增長。 受影響市民聯同區議員於今日（6日）在屯門區議會向發展局代表遞信請願，要求完善周邊配套及進行充分諮詢。
屯門中 屯門區域運動場 － 為配合屯門區的康體發展，屯門區議會及康文署正計劃在屯門16區興建一個可提供五千座位的區域性運動場。 V city，位於香港新界西屯門屯門站旁，商場面積達300,000平方呎，於2013年8月1日開幕。 新發邨落成（照片中央西北處，有影的多層大廈），為區內首個公共屋邨。 根據2020年中的人口普查，屯門區的人口約為495,000人。 而屯門區的屯門新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展。 屯門西 千島湖清景台在前年終於落成，這條屬於行山初哥都能夠輕易登山的路線，可盡覽大欖涌水塘的美景。 千島湖清景台的行山路線只需花約 2 小時，由屯門出發沿路折返，編輯為你詳解大欖涌水塘的行山路線、交通以及屯門行山半日遊的行程，去大西北吸盡清新空氣。 同期落成的菁雋（2018年）實用面積由128呎至794呎不等，以小型單位為主，叫價比珀御更親民，成為不少分支家庭客的上車之選。
超收人數愈多，統一派位的學額愈少，同時亦代表學校愈受歡迎，因此學位競爭亦更大，建議家長盡量避免將這些大熱學校放於第二、三志願，轉填一些校風不俗的次熱小學。 70校網的次熱選擇有僑港伍氏宗親會伍時暢紀念學校、中華基督教會何福堂小學、屯門官立小學等。 70校網的升中網絡優秀，當中最受注目為的幾間保良局小學，包括：保良局方王錦全小學、保良局志豪小學、保良局梁周順琴小學及保良局莊啟程第二小學。 4間均與區內英中名校保良局百周年李兆忠紀念中學及保良局董玉娣中學聯繫，畢業生升讀機會較大，為子女將來升中鋪路。 再加上幾所小學本身的成績優異、校風良好，保良局志豪小學更為全港TOP100的小學，因而備受區內家長歡迎。 2015年3月3日，屯門區議會舉行會議討論屯門西繞道的最新走線方案。 考慮到地區人士的意見，路政署於2016年修改了走線方案，並將在2017年內委託顧問進行較深入的工程研究。 〈【11.11三罷．直播】警員西灣河開真槍 屯門示威者推巴士堵路〉，《香港01》，2019年11月11日。
將會研究的最新走線方案以雙管隧道形式興建，南面於望后石接駁屯門至赤鱲角連接路，而北面於新生新村附近接駁港深西部公路，並提供中途接駁點連接屯門北的青田路。 屯門西繞道是新界西北策略性道路網的一部份，於北面經港深西部公路連接深圳灣公路大橋及新界西北包括洪水橋新發展區，及於南面連接屯門至赤鱲角連接路。 屯門西繞道連同興建中的屯門至赤鱲角連接路，可提供一條最直接的路線，往來新界西北和港珠澳大橋、機場及北大嶼山。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；九巴252線往轉車站方向只限由掃管笏及小欖往轉車站接駁對外路線時方享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。
屯門西: 巴士轉乘優惠
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 屯門西 2004年2月8日：屯門總站遷往屯門西鐵站，以紓緩屯門市中心總站的擠迫情況，同時把服務範圍擴展至新墟一帶。
落成之初，九巴將「屯門市中心」巴士總站的英文名稱定為「Tuen Mun Town Centre」，站內設有茶水站供職員使用；至2002年12月21日改為與政府刊憲名稱一致的「Tuen Mun Central」，而茶水站後來被改建為九巴員工自助餐廳。 至於討論多時、配合新界西北發展的11號幹線，據該署建議走線將由藍地經掃管笏、大欖涌、北大嶼山至青衣一帶主要幹道連接，包括藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及支線的掃管笏連接路，並配合另外建議興建的青衣至大嶼山連接路，方便在大嶼山進出九龍。 至於討論多時、配合新界西北發展的11號幹線，據該署建議走線將由藍田經掃管笏、大欖涌、北大嶼山至青衣一帶主要幹道連接，包括藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及支線的掃管笏連接路，並配合另外建議興建的青衣至大嶼山連接路，方便在大嶼山進出九龍。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 港鐵曾計劃2012年8月底將本路線改稱K56，以統一港鐵巴士號碼及避免乘客誤解本路線是輕鐵路線，但被屯門區議會交運會委員一致反對，認為號碼一旦更改，即代表本路線將永久以巴士行駛，違背當初會回復以輕鐵行駛之承諾，最終至今都未有易名。 屯門西 不過，部份巴士於2012年8月時已載有顯示「K56」的電牌資料，港鐵網站部分位置亦有「K56」的選項。 另因屯門站巴士總站搬遷，由2010年3月14日起，往兆麟方向改由杯渡路直接右轉屯門鄉事會路，不經河傍街及仁政街，同時不再駛入屯門站巴士總站。 受九龍城碼頭總站45線車坑旁的通道過於狹窄影響，此路線自開辦以來，難以使用11米或以上巴士行走，故一直只派出兩軸巴士。 屯門車廠（U）派出利蘭勝利二型（G）、利蘭奧林比安9.6米（BL）及梅斯特斯平治O305（ME）；九龍灣車廠（K）派出丹尼士喝采（N）與都城嘉慕威曼都城9.7米（M），甚至派出在屯門區非常罕見的丹尼士統治者（DM），行走一段頗長時間。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 2021年4月開放的路段由荃灣西站起、至荃灣海安路休息處為止。
- 由於屯門站係交通樞紐，係輕鐵轉車站同埋有好多巴士路線小巴路線經過，再加上近住屯門區核心地區（如：新墟、屯門市中心、屯門公園等），而且穩定過路面交通服務，因此由朝到晚都有唔少乘客用本站，係西鐵綫新界西北區使用率第二高嘅車站（最高係天水圍站）。
- 屯門區中央位置的屯門工業區，位於皇珠路及石排頭路之間及天后廟路、業旺路一帶。
- 加上本路線駛經香港專業教育學院（屯門分校），繁忙時間有不少居住在市區的IVE學生乘搭屯馬線轉乘本路線上下課，而居住屯門西南部的居民，大部份是到屯門站轉乘港鐵來往元朗區及市區上班上學，因此上下午繁忙時間兩邊方向都滿載乘客。
- 2022年初，社企 不朽傳耆 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄了由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 。
賴嘉汶表示，收地賠償和安置是將會是在地居民最關注的問題，要求政府需要充分諮詢受影響的市民。 2007年，時任香港行政長官曾蔭權透過《2007至2008年度香港行政長官施政報告》宣佈計劃興建，目標於2016年前通車。 屯門站起喺屯門河上，設有1個島式月台，每個月台可以容納一列9卡嘅列車。 2號月台西面設有一個預留月台，而屯門站北面，往紅磡方向路軌旁邊亦設有預留位置，以便客量增長時可以擴建多一條路軌同加多一個島式月台。 屯門西 〈左穿右插撞欄 的士司機窮追擒獲 九巴技工偷巴士飛車10公里〉，《蘋果日報》，2004年12月4日。 2019年11月11日：早上，正值反修例運動期間，一輛九巴Enviro500 MMC（ATENU）停泊在此站期間遭示威者推往屯門鄉事會路。 2015年3月11日：一輛行走61X線的富豪超級奧林比安（3ASV240／KG3036）駛入此站時撞向連接平台及總站的樓梯底。
屯門西: 交通
乘客建議駛回呈祥道原有路線，車長未有接納，並於葵青交匯處險與貨櫃車相撞。 巴士最終沿荃灣路返回屯門公路，但車程由原來的40分鐘延誤至65分鐘。 有乘客認為該名車長「瘋狂駕駛」，向報館投訴，要求九巴調查及交代事件。 自從啟德機場關閉，以及258D與259D線在千禧年代雙雙提升為全日服務，此路線的客量一直下跌；但因車費較便宜，尚能吸引部分來往黃大仙及新蒲崗的乘客使用。 屯門公路轉車站啟用後，此路線覆蓋範圍透過轉乘優惠擴展至整個屯門，甚至藍地、洪水橋及屏山，客量更見起色，錄得7.6%的增長。 停靠屯門公路轉車站的城巴962N、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，調低由屯門公路轉車站往屯門市中心的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
市場憧憬施政報告有望放寬樓價1,000萬元以上住宅的物業按揭，不少準買家怕未來樓價或反彈，於施政報告公布前偷步入市。 政府2020年提出重新規劃屯門西地區，包括在內河碼頭一帶發展住宅社區，優化海岸線及建造沿岸綠化水道等，並研究重置屯門西現有工業設施及擴建龍門路。 項目亦會研究連接屯門南與赤鱲角兩地的屯赤路，將有利大灣區發展，為屯門帶來一翻新氣象。 政府60年代起大力發展屯門成為新市鎮之一，區內的規劃及配套不斷完善，目標為將屯門建設成一個自給自足的興旺社區。 屯門市中心主要指由Vcity、錦薈坊、屯門時代廣場、屯門市廣場等商場連接而成的大型購物網，社區設施如街市、公園、圖書館、主要政府辦公大樓、法院等亦設於市中心一帶，是集區內居民生活、娛樂於一身的核心地帶。 故此，政府實不應浪費屯門西的空間作住宅發展，反而應該將該地區悉數規劃發展工業，把人口及商業活動集中於洪水橋一帶，如此既能便利居民工作，又可解決與工業用途產生衝突的問題，規劃上效率明顯更佳。 屯門區前稱青山區，政府於1973年落實把屯門發展為衛星城市，隨後展開大規模填海工程，興建多個公共屋邨及私人樓宇。 屯門市中心位處當時仍是青山灣沿岸的友愛邨及安定邨之間，逐漸發展成為區內商業場所與文康設施集中地；屯門公園第一期於1985年8月啟用，屯門大會堂於1987年5月啟用。 該署料屆時由元朗公路近藍地東交匯處經新繞道前往屯赤隧道，行車時間只需6分鐘，較原來規劃的屯門西繞道快兩分鐘。 該署稱新方案路程較舊方案短，建造成本更能有效控制，成本效益較佳。
屯門西: 屯門後花園偽日本打卡路線！藍地水塘+龍門居夜市
本文介紹的是位於屯門鄉事會路「屯門文娛廣場」地下的有蓋巴士總站：關於城巴B3X線的屯門市中心總站，詳見「屯門公園」。 由屯門西鐵站B 出口出發，行 10 至 15 分鐘，穿過杯渡輕鐵站就可以見到何福堂夜中學，旁邊會有條小路，見到麥徑十段嘅木牌就正式出發！ 屯門西 雖然沿途有數個退出點，但就無補給站同廁所，建議大家先去屯門市廣場做足準備先上山。
2011年2月13日：261線來回程改經屯興路及青山公路 – 青山灣段往返青山公路 – 新墟段，不再途經此站。 ▲ 兆康輕鐵站落車，繞過兆康西鐵站走去 A出口，或者乘西鐵到兆康站往F出口，向左轉見到扶手電梯落一層，見到行人天橋，就會見到「名賢居」及「神召神學院」，再轉右直行，大約十分鐘左右就到。 「清山塾」呢個名好似佛家之地，的確佢嘅前身喺清涼法苑轄下佛教見修幼稚園，之後改為素食Cafe，而最近佢又再變身，轉型為新界西社區實驗場。 屯門西 雖然仲有蛋糕同飲品，不過坐位大大減少，籐出嘅空間用嚟辦小型展覽，星期六日仲會搞不同類型嘅市集同工作坊，寄售文化商品。 雖然無石硤尾JCCAC或者上環PMQ咁大型，不過屯門都有一個咁嘅地方，都值得一去。 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S轉乘區外路線除外），52S轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。
截至2009年，屯門共有10個居屋屋苑及7個私人參建居屋屋苑。 1982年起入伙的兆康苑擁20樓宇，提供4,676個單位，是現時全香港住宅數目最多的居屋。 部分屋苑，如兆邦苑、兆隆苑，實為單一大廈，而非有多座大廈的屋苑。 居屋分別為：兆安、兆康、兆山、兆禧、新圍、兆畦、兆邦、兆隆、兆軒及兆麟。
屯門西: 屯門繞道
改由巴士行駛後，由於駛經屯門新墟以及屯門站一帶，加上九廣西鐵通車，客量開始穩步上揚。 加上本路線駛經香港專業教育學院（屯門分校），繁忙時間有不少居住在市區的IVE學生乘搭屯馬線轉乘本路線上下課，而居住屯門西南部的居民，大部份是到屯門站轉乘港鐵來往元朗區及市區上班上學，因此上下午繁忙時間兩邊方向都滿載乘客。 2008年9月28日，港鐵推出學生半價優惠（同時適用於港鐵巴士）後，不少屯門區內學生選擇改乘港鐵巴士上下課，令本路線客量進一步上升。 由於屯門站係交通樞紐，係輕鐵轉車站同埋有好多巴士路線小巴路線經過，再加上近住屯門區核心地區（如：新墟、屯門市中心、屯門公園等），而且穩定過路面交通服務，因此由朝到晚都有唔少乘客用本站，係西鐵綫新界西北區使用率第二高嘅車站（最高係天水圍站）。 屯門西 屯門區來往市區的交通主要依靠屯門公路與青山公路，直至2003年底九廣西鐵（2007年12月2日隨兩鐵合併更名港鐵西鐵綫，至2021年6月27日併入屯馬綫）啟用後提供另一條往市區的路徑。 區內除一般公共小巴及巴士路線外，還有在1988年落成的輕鐵連接區內及元朗區。 而荃灣至屯門單車徑中屯門至掃管笏擬議單車徑的詳細設計正在進行，至於荃灣灣景花園至掃管笏擬議單車徑的設計及推展策略正檢討中。
屯門西: 公眾游泳池資料
編輯就未有由清景台一直行去元朗大棠，選擇沿路折返屯門，10 點出發，12 點回到登山口，剛剛好兩個鐘。 步行約 15 分鐘就會見到車閘，正式踏入行山徑，周末偶爾會有雪糕車呢。 千島湖清景台出發地點為「掃管芴村」，向路口步行，第一個廁所位就於入口附近步行 2 分鐘的位置，亦是沿路唯一非流動廁的廁所位。 千島湖清景台自開放以來，周末總是人頭湧湧，如果中午過後前往更是連企嘅地方都冇！ 因此，要在周末前往的話，最好 10 點前就要到達登山入口，才能避開大量人潮；但落山時間將會在中午 12 時左右，屆時就比較曬，所以要自己拿捏好時間。 千居整理70校網的小學排名、各小學的結龍 / 聯繫 / 直屬中學，為你比較鄰近校網，嚴選區內名牌屋苑，教你選校揀樓策略，助家長為子女升學作最好準備。