根據寶安縣誌記載，南北朝時，高僧杯渡禪師 ，曾駐錫於此。 現時 ，靈渡寺除了供奉佛教三寶佛 、大慈大悲觀世音菩薩、韋馱殿之外，還有道教之呂祖仙師 ，斗姆、 王靈官 、關聖帝君等殿壇， 以便提供夏村鄉鄉民及十方善信， 入寺虔誠參拜。 此處大致分左、中、右三道路線：左路為屯門徑第2段接麥理浩徑；中路亦為屯門徑第2段接富地路；而右方一路則可下走虎峽谷徑往藍地水塘。 選取左路行走，及後接上鋪設完好的石級下降至由晨運人士搭建的若夢園，再左走接上麥理浩徑第10段後，最後沿徑右轉下降至何福堂書院。
左行不久，在右方橫過引水道(此處路口的巨石有「往天梯」的塗漆)。 九逕山，別稱「九徑山」，位於青山以東，海拔507米，山頂設有不少建築物，包括發射站、直昇機停機坪、導航燈及山火瞭望台等。 古藉《新安縣志》雖然曾記錄九逕山下臨屯門澳，以及發生在此地的戰事，但現時官方的郊遊地圖上卻沒有為其冠名。 位於將軍澳的小夏威夷徑，是香港少數能看到瀑布之一的行山路徑。 如由井欄樹方向出發，沿路以落斜為主，途中會經過石澗和瀑布，並可遠眺寶琳邨風景。 屯門山 離開藍地水塘，便進入「老虎坑村」的村徑，經過旁邊的石礦場，便抵達翠福路。 其實這裡已可選擇前往富泰邨或藍地完成行程，但意猶未盡的話，還可前往不需半小時便可到達的洪水坑水塘。 它昰跟藍地水塘同期落成的灌溉用水塘，由於沒有連接其他郊遊徑，洪水坑水塘比較不順路，還要特意經福亨村徑上山，經石礦場大門才能到達，因此遊人不多，還保留了藍地水塘沒有的靜謐無擾。
使用68A線轉乘其他路線的優惠只適用於洪水橋或之後上車的乘客，若乘客於朗屏至大道村一帶分站上車，轉乘時需多付$0.6。 2019年5月2日：263C線開辦，星期一至五上午由屯門站開往大埔中心班次，以及星期一至五下午由大埔中心往屯門站回程班次,2020年8月3日起延長至大埔工業邨。 2018年4月9日：263A線開辦，星期一至五上午由屯門站開往香港科學園班次，以及星期一至五下午由香港科學園往屯門站回程班次。 2006年11月：政府就「屯門公路重建及改善工程」進行諮詢期間，屯門區議會議員建議在屯門公路闢設巴士轉乘站，以提高巴士網絡的效率。 轉車站在多年前（年份待查）已經開始構思，當時和九巴的其他重組計劃一同提出，但因受到區議會的反對而一直未有落實。 A：小編喺本文介紹既係行山勝地，原名為良田坳峽谷，只係大家近年以菠蘿山去取代左佢既原名；真正既菠蘿山其實係峽谷附近既小山，喺我地推薦既菠蘿山行山路線係唔會經過。 左邊的是前往陝谷的低難度路線，而右邊的是相對較難的山路。 我們因為是第一次行這條路線，且體力已了耗了一大半，所以選擇了左邊的低難度路線。 嚴格來說，大峽谷的位置並不在菠蘿山上，而是在青山操炮區一帶的山丘地帶。
屯門山: 交通
第一段的路線由麥理浩徑第十段末段的引水道至景峰花園，全程約1.6公里。 屯門行山｜即將近來三日連假，除了到西貢行山外，亦可以考慮到屯門行山！ GOtrip編輯部整合3條屯門行山路線，全都十分容易，但絕對有靚景打卡。 色彩繽紛的彩虹欄杆也是屯門的熱門打卡地之一，這其實是小徑途中經過的地點，但小徑難度絕對不高，適合一眾初學者前往。 屯門山 2021年1月21日晚上10時許，有人於景樂樓附近聽到疑似嬰兒喊聲，直到零時17分，警方接報後發現一名60歲的兼職清潔工人倒臥於其中1個垃圾桶內，當場喪命。
一開始起步就已經係大斜路，頭30-45分鐘都幾斜，好彩中途有唔少由晨運客搭建嘅休息地方，邊行邊休息，唔會話太攰太辛苦。 正確嚟講呢個大峽谷叫良田坳峽谷，亦被稱為「港版大峽谷」，而菠蘿山其實係指旁邊嘅另一座山。 不過，大部份人都將良田坳峽谷誤稱為菠蘿山大峽谷。 所以如果大家需要用google map搵定位，就要search「良田坳峽谷」呀！ 呢條菠蘿山大峽谷郊遊路線全程斜路，完全無樓梯係因為呢條路本身係用嚟做軍事演習，方便車輛進出。 屯門山 屯門市（屯門站、新墟一帶）－ 計劃將屯門市中心進一步擴大延伸及重建屯門工業區，形成更大型商業中心區域。 利寶商場，位於置樂花園附近，與麗寶及萬寶同為該區小型商場。 由於利寶與萬寶有不少潮流物品售賣，成為屯門區內年青人集中地之一。 屯門市中心是特定劃定的範圍，集中區內主要設施，包括市鎮公園、大型表演場地、公共圖書館、主要政府辦公大樓、法院等等。 由於清政府與大英帝國簽訂《展拓香港界址專條》，屯門納入英國殖民地範圍內。
屯門山: 交通運輸
此外香港最大的英泥製造商、中華電力的青山發電廠、龍鼓灘發電廠，以及香港唯一一個環保園也坐落此區。 小冷水堆填區、望后石谷堆填區、新界西堆填區、垃圾處理設施、污泥處理設施、都在這一帶，更將在此建垃圾焚化爐。 屯門區中央位置的屯門工業區，位於皇珠路及石排頭路之間及天后廟路、業旺路一帶。 被山景，大興及以前的新發邨所包圍着，希望屯門區達到「自給自足」，區內生活和區內工作。 另外位於業旺路的南豐工業城為屯門區中唯一擁有多座工業大廈的小型工業區。 屯門山 九龍巴士的巴士車身裝嵌廠於1982年屯門工業區內落成，是裝嵌九巴車隊的主要基地。 到1990年代，隨着香港工業北移，屯門工業區同為貨倉多而工廠少，市民大都是坐長途的車程往市區上班，徧離「自給自足」的原意。 截至2009年，屯門共有10個居屋屋苑及7個私人參建居屋屋苑。 1982年起入伙的兆康苑擁20樓宇，提供4,676個單位，是現時全香港住宅數目最多的居屋。
- GOtrip編輯部整合3條屯門行山路線，全都十分容易，但絕對有靚景打卡。
- 屯門區來往市區的交通主要依靠屯門公路與青山公路，直至2003年底九廣西鐵（2007年12月2日隨兩鐵合併更名港鐵西鐵綫，至2021年6月27日併入屯馬綫）啟用後提供另一條往市區的路徑。
- 屯門區擁有不少商場，其中屯門市廣場為目前區內最大型商場。
- 由華發遊樂場出發，沿石級上行接屯門健身徑(麥理浩徑第十段)後再轉屯門徑，經虎地往藍地水塘，沿途泥路及混凝土路各半，屬易行的山徑，景觀開揚。
）是香港屯門區的第8個公共屋邨，位於香港新界屯門新市鎮西部、青山東麓，原址是河田村及農地，於1983年3月1日起入伙，由香港房屋委員會負責屋邨管理。 山景邨是香港最後一批出售公屋之一，目前房委會仍擁有超過50%業權，包括4800個出租住宅單位及132個非出租住宅單位，並委聘中海物業有限公司處理租戶事宜。 截至2021年12月，屋邨單位的出售率僅有52.5%，是全港所有租置計劃屋邨中出售率最低的屋邨。 輕鐵於1988年9月18日首次通車，並於其後作出多次擴展。 為配合新市鎮發展，1970年代斥資數億港元動工興建屯門公路，1983年全線通車。 但由於交通流量大，而且彎多路斜，容易發生交通意外，即使到今日屯門公路每天繁忙時間必定塞車。 直至三號幹線1998年上半年全面通車，西鐵（今屯馬線）於2003年通車，屯門公路和青山公路不再是屯門唯二的對外道路，前往港九區之交通才大大舒緩。 屯門至赤鱲角連接路已於2020年12月27日通車。 ）（前稱青山，1972年發展為新市鎮復用舊名）位於香港新界西部，是香港十八區之一的屯門區的主要區域，屯門新市鎮座落其中。
屯門區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆屯門區議會有31名民選議員及1位當然議員，現時屯門區議會主席是陳有海先生，副主席是黃丹晴先生。 屯門區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理屯門區的事務，共有32名議員,現屆屯門區議會無陣營佔據主導權，現任11名議員當中5名為民主派議員，1名為中間派議員，建制派有5名議員。 屯門山 三聖邨（照片左上方近船隻停泊處）、友愛邨（照片中央）和安定邨首座（照片中央左方）先後入伙，置樂花園（照片最左方）開始動工。 蝴蝶灣（照片中央上方）填海工程接近完成，準備興建屯門南首個住宅項目湖景邨。 政府於屯門河西北面逐步收回魚塘及農地（照片左下方），並開始興建大興邨（照片下方）。
落車後穿過良景邨，步行約十分鐘，進入寬闊石屎路，就到達菠蘿山入口處。 從良景邨菠蘿山入口起程登山，經過小涼亭，不久後進入山路。 菠蘿山，或良田坳峽谷，有港版大峽谷之稱，係近年來唔少港人喜愛嘅行山勝地！ 菠蘿山部分路段為軍事重地，內文會詳細講解路線。 編按：駐港解放軍已貼出通告表明，2017年04月24日起開始清理青山靶場內的非法耕種點，又警告菠蘿山一帶屬軍事禁區，暫時上山一段的閘門已有駐港解放軍看守，不得進入。 至於為何會說是「屯門後花園」，我想應該是因為良景區的居民的確視之為他們的後花園，在菠蘿山沿路都可以看到木凳石凳、花圃和自製涼亭。 路線參照了國際攀山聯盟 屯門山 難度評級，以及郊野公園及海岸公園管理局所提供的資料，再按路線長度、坡度和路面狀況及行程所需時間，評級，並分為「易行」、「普通難行」、「難行」、「費力難行」四個級別。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 現時華都商場地下及一樓主要為旅行社、二手教科書、手機配件及網絡器材等店舖，亦設有不少小型食店，吸引區內學生及年輕人光顧。
另外，受惠於第三階段增設第二次轉乘優惠，轉乘龍運巴士E33後，可以在轉乘第三程時,享有與其他龍運、城巴或新大嶼山巴士指定路線的轉乘優惠。 九巴及龍運的舊款報站器播報此站時會分2行顯示「屯門公路」及「轉車站」，英文則分2行顯示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。 屯門山 屯門公路由皇珠路至荃灣路一段，為運輸署指定的快速公路。 由於快速公路採用全封閉設計，故轉車站範圍前後均有路牌，將轉車站剔出快速公路範圍，容許乘客上落。 此站所有部分並非封閉式轉車站，乘客可從此站任何部分來往青山公路 – 大欖段。
屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。 圓頭山高海拔375米，又名「靈渡山」，山下建有一座有一千五百年歷史的「靈渡寺」，根據寶安縣誌記載，南北朝時，高僧杯渡禪師，曾駐錫於此。 九逕山的主要路線大致有三條：其一經由屯門徑接九逕山西北方的水泥級上攀；其次由麥理浩徑第10段的引水道循南脊碎石山徑上攀；其三可經由俗稱「神仙轍」的景點再接東面山徑前往。 備註：本網頁所提供的遠足路線及交通資料只供參考。 遠足人士應在出發前自行選擇最合適的路線，以及查閱運輸署或相關交通機構網頁以獲取最新的交通資訊。
初段沿勁斜斜路上，再轉入斜度甚高的樓梯，但到達山頂信號站後則可俯瞰屯門、元朗、天水圍一帶的山巒及景觀，甚至機場和深圳后海灣也可望到。 顧名思義，這是一段連接荃灣及元朗的山徑，起點路段較科，路程較長，可選擇於深井離開，或走到終點大棠郊野公園，秋天時是賞楓熱點。 屯門山 山頂的石龍拱平原及途中經過的蓮花山廢校，乃此路徑的指定打卡位，可眺望到荃灣、青衣、大嶼山一帶的景色，更可看到青馬大橋。
前路就是九逕山天梯，行了約10分鐘開始見到九逕山山頂，可見要走的路甚長。 倦了就回望一下身後的屯門風景，加油後就繼續前進。 只要一看到白色的屋仔，即代表只是差幾步就到山頂了。 第1017號公告：《承投屯門公路巴士轉乘站》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第14卷第07期，2010年2月19日。 第8007號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–屯門公路巴士轉乘站禁區》，香港特別行政區政府憲報第16卷第50期，2012年12月14日。 有巴士迷在討論區討論，指路線重組可能出現乘客量和班次的錯配。 例如有大量乘客分別從屯門兩地前往旺角、油麻地及觀塘，初期卻只有一條長途路線（60X、61X、259D及260X），可能造成乘客在轉車站等候多時仍未能上車。 屯門山 直至在2013年7月29日在52X、2013年10月5日在59X、67X及258D、2014年3月29日在63X及2014年10月11日在66X於屯公轉車站停站後，情況有所改善。 九龍巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。
路線輕鐵青雲站、青山寺、青山頂，再從原路返回輕鐵青雲站。 長度來回約 6 公里 需時約 3 小時（未計休息及參觀青山寺時間。） 難度●●●●（●為最易，●●●●●為最難） 起點交通輕鐵青雲站，或搭乘巴士57M、66X或258D於輕鐵青雲站下車。 簡介此路線從輕鐵青雲站出發，登上海拔581米的青山山頂，中途可參觀青山寺，及從高處鳥瞰屯門、天水圍、黃金海岸、元朗等地。 注意事項此路難度頗大，路段前半段雖維修良好，但部份斜度頗大；而後半段則帶有少許危險，斜度更大，需量力而為。 2021年8月16日：N969往銅鑼灣方向的行車路線至朗天路後改經青山公路（屏山、洪水橋、藍地段）、屯發路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路，返回青朗公路原有路線。 前往屯門海濱長廊盡頭燈塔（屯門海濱花園）的交通方法可在屯門西鐵站轉乘輕鐵507至屯門碼頭總站，或乘搭巴士59M, 59X, 59A, A73於屯門碼頭下車。 過往屯門碼頭有飛翔船往返中環碼頭，不少上班一族會乘坐上班，但在2000年代起這現象隨飛翔船服務停辦而逐漸式微，並由過海巴士和西鐵綫取而代之。 然而因近年屯門公路、汀九橋、長青隧道等陸路交通要道經常出現擠塞，西鐵綫列車在繁忙時間亦存在擠逼，有意見認為有需要復辦。 從 屯門 富泰商場出發，先沿著 屯門 徑步行約 30 分鐘到打卡勝地「彩虹欄杆」，再繼續步行約三小時前往另一景點「千島湖」，站在觀景台更可俯瞰最美的景色。 ]認為，屯門公路轉車站啟用後當局勢必重組屯門區對外巴士路線，從而令服務減少，犧牲屯門居民的利益，同時會在轉車時浪費更多的交通時間。
屯門山: 零梯級打卡山步行 屯門菠蘿山大峽谷
屯門市廣場分為1及2期與鄰近的屯門時代廣場、錦薈坊、華都花園商場、新都商場及栢麗廣場互相連接，成為屯門購物中心區域。 隨着屯馬綫屯門站上蓋項目於2013年8月落成，市中心區擴展至該範圍。 此段路線為「杯靈雙渡」的後半部，除了考驗在浮沙劣地行走的技巧以外，亦可在「一線脊」考驗一下膽量。 另外，從圓頭山下山時的一段筆直山路更是驚險，故整體難度比青山至良田坳一段略高一點。 如欲一氣走「杯靈雙渡」者，應先分開試行青山及圓頭山兩段路，好讓自己對整體路況有深入了解後才去挑戰，方是上上之策。 香港三尖之一屯門青山，往山頂路段雖短，但因尾段山路崎嶇，及青山有583米高，所以上山頂十分吃力，必須有足夠體力及量力而為。 屯門山 可乘巴士或輕鐵在香港專業教育學院步行到青山村出發，沿馬路一直行，便到達了青山禪院，相傳杯渡禪師曾在院內「杯渡岩」生活過。 然後沿石級及泥路繼續往山頂進發，路段開始崎嶇及斜，到達山頂後，一切辛苦也覺值得，山頂上有一個涼亭，但不是最高點，最高點是在附近的發射塔，可看到整個屯門市的景觀，最後小心地慢慢原路返回青山村。 今天行程，如果不包括洪水坑水塘，大約2個半小時完成，加洪水坑水塘還需多1小時來回，建議各位有個豐盛午餐才起行。
但因太多人誤會了，時間久了便「約定俗成」是指菠蘿山。 完成頭45分鐘嘅大斜路之後，路段開始無咁斜，行得非常舒服。 繼續沿住石屎車路前進，好快就會見到「此路危險 不得擅進」嘅路牌，而呢個路牌嘅後面就係良田坳峽谷。 屯門山 呢個峽谷經歷長年累月風化而成，深度都有20米，岩石嶙峋，非常壯觀！ 大家影相打卡嘅時候記住小心平衡，唔好失重心同去啲懸崖邊嘅地方。 搭輕鐵去到良景邨後，去到良偉樓後面嘅山路就係上山嘅入口處。
而自位於新墟的屯門Neway於2020年9月結業後，屯門區內已再沒有任何卡拉OK店舖。 屯門鄉郊（爛角咀與踏石角之間） － 屯門位處珠江口，是為香港與大陸之間的海路貨運提供停泊設施的理想位置。 2015年，政府委託顧問公司為屯門40區及46區和毗鄰地區規劃和工程研究展開可行性研究，同時舉辦社區參與活動，因應該些地區未來將通過屯門至赤鱲角連接路連接港珠澳大橋香港口岸及大嶼山北部，並經擬議的屯門西繞道與新界西北接駁。 屯門山 預計屯門40區及46區未來的可達性將大大提升，並帶來發展機遇。 因此，有關當局正全面檢討及規劃有關用地的土地用途。 當中，四幅總面積約50公頃的土地，被納入為具發展潛力區。 屯門中 屯門區域運動場 － 為配合屯門區的康體發展，屯門區議會及康文署正計劃在屯門16區興建一個可提供五千座位的區域性運動場。