1946年4月21日：九龍巴士5號線投入服務，與3號線中的一段路線相同（當時為尖沙咀←→紅磡，1946年中延至九龍城，1947年延至牛池灣）。 到2015年，康樂及文化事務署及新世界發展提出活化梳士巴利花園、星光大道及尖沙咀海濱花園計劃。 城規會文件指出，有關活化海濱計劃，由香港文化中心以西的梳士巴利花園開始，經過星光大道，一直延伸至連接紅磡鐵路站的尖沙咀海濱花園，佔地近38,000平方米。 尖沙咀海濤 ），俗稱尖沙咀海濱長廊、尖東海傍，位於香港九龍尖沙咀海旁的海濱大道，由康樂及文化事務署管理，從該處可以欣賞維多利亞港的風景。 公園有部份全長1.6公里、西至尖沙咀天星碼頭、東至紅磡海底隧道九龍的入口；延伸部份全長約250米、西至海灣軒的西南角，東至建灣街與紅磡海濱花園連接。
食物業經營者應加強對食物業處所包括廚房、食物房、洗滌間、廁所（包括水龍頭與廁所把手）和食肆座位間的清潔，定時及在有需要時應用1：99（即把1份漂白水與99 份水混和）的稀釋家用漂白水消毒，以經常保持清潔和適當維護。 七十年代中期，因興建地鐵修正早期系統，2號線往蘇屋方向的路線曾於旺角及深水埗作出多次修改，直至1981年6月29日，因地鐵工程竣工，才定線途經彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、東京街前往李鄭屋邨及蘇屋邨。 尖沙咀海濤 本路線客量一直維持高水平，因而這條「皇牌路線」得到九巴的重視，於1991年2月10日增派空調巴士行走，為九巴第三條改為普通及空調混合路線。 自此之後，海明閣就被海桃灣幾乎完全遮蔽，更是該大廈呎價大跌的主因。
- 餐廳的底層店面並不起眼，但樓上有一個綠樹成蔭的陽臺，周圍還有古色古香的石牆。
- 尖沙咀海濱花園美化工程共耗資1.9億港元，於2004年8月開始歷時近兩年至2006年5月完成，整個工程可分為文化中心、香港星光大道、餐廳、交通接駁站、海傍及市政局百週年紀念花園六個部分。
- 到2012年12月16日，獲投資者羅守輝及相關人士斥6.3億元購入，呎價1.03萬元。
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- 尖東海濱予新世界事件惹來各界批評，公民黨立法會議員毛孟靜指星光大道本是公共空間，政府卻在無諮詢下交予發展商，有官商勾結之嫌。
- 11月25日，發展商在最後回覆限期前大幅提高優惠津貼費50萬元，達至98萬元，即實際收購價為216萬至238萬元，相當於每平方呎6,216元，較市價高出超過一倍。
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尖沙咀海濤: 香港人眼中的維港夜景
每次選擇餐廳，環境絕對是個決定性因素，想在九龍區找到心水的海景餐廳，尖沙咀和紅磡不但地點方便，亦有不少海景餐廳選擇，遍佈K11 MUSEA、海港城、北京道及香港藝術館等。 今次推介8間海景餐廳及露天餐廳，值得你和朋友下次一試。 於1985年3月3日投入服務，2018年2月12日改以此為總站，途經九龍灣、啟德隧道（只限去程）、彩虹邨（只限回程）、九龍城（只限回程）、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、尖沙咀東及尖沙咀碼頭。 前身為戰前的6號線，於1920年代末開辦，當時為尖沙咀←→深水埗，當時由中華巴士營辦。 1933年6月11日，地區專營權生效後改由九巴接辦，並設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，而軍人及小童則可以使用二等車票乘搭頭等。 日本侵華曾停止服務，1942年3月恢復服務，使用一架巴士行走，直至1942年10月，香港自動車運送會社成立，重整陸上運輸業務，當時九巴的1號線在重整後，被編為2號線，來往尖沙咀至深水埗，即戰後2號線的前身。 由於日軍佔領時，能源短缺，2號線於1943年8月12日，縮短為尖沙咀←→深水埗南昌街，直至1944年中停辦。 文件又指出，現時尖沙咀海濱花園大部分的用地都未被充分利用，建議天橋下的空間及綠化空間加設新的食肆及商店，以提升功能性及質素。 其中尖沙嘴中心對面會加建一座香港電影發展歷史的展覽場，有食店及零售店。 海濱花園尾段會發展為天橋花園及表演場地休閒區，紅磡繞道天橋下的空間預留作多功能空間，可供舉辦文化活動及才藝表演。
在大多數其他城市，百貨公司一般會佔據大片的土地，但在空間匱乏的香港，它們需要垂直延伸。 港城佔地近18.6萬平方公尺，從一端走到另一端至少要15分鐘，裡面包含了超過450家商店、60多間餐廳以及一家電影院。 尖沙咀海濤 而且，來這裡即使一分錢不花，也能玩個盡興：商場最近擴建了一棟五層高的新大樓，頂層設有一個觀景台，坐擁無與倫比的維多利亞港美景，是看日落的極佳地點。
但有業主與發展商簽訂合約接受50萬元特別發放金，才獲悉此為反建議書（counter-offer），發展商擁有不接納反建議的權利，決定臨時放棄出售業權，使願意出售業權者不足整幢大廈的半數。 10月15日，業主回覆限期已過，雙方仍未能達成共識，發展商將回覆限期延遲一個月，希望各業主了解當時市況再作決定。 海桃灣前稱櫻桃街項目，物業由樓高6層基座、1層地庫及3幢建於基座之上、分別樓高35、39及44層住宅樓宇組成，地盤總面積4,510平方米（48,500平方呎），總建築面積43,255.9平方米，地積比率約為9.5倍。 其中住宅佔36,490.9平方米，建有522個單位；商場佔4,957平方米；社區設施佔1,808平方米，包括一所保良局轄下的護理安老院。 住宅標準戶面積約700至1,600平方呎，屬2房至4房間隔，每戶均設有露台；另建有面積逾2,000平方呎的特色戶。 其他設施包括住客會所、平台花園、休憩用地，也會設置行人天橋橫跨振榮街及連接鄰近建築物。 既是主打海鮮，店中的烤龍蝦海鮮拼盤固然不能錯過，有齊新鮮波士頓龍蝦、虎蝦、扇貝、藍青口等，海鮮迷一定滿足。 其他精采菜式還有：「鱘魚黑魚子煙三文魚他他」、「海神比薩」等，又或者試試蜜糖芥末烤脆豬手，配薯蓉和酸椰菜吃，很有德國風味。
尖沙咀海濤: 海港城港威商場尖沙咀
尖沙咀海濱花園美化工程共耗資1.9億港元，於2004年8月開始歷時近兩年至2006年5月完成，整個工程可分為文化中心、香港星光大道、餐廳、交通接駁站、海傍及市政局百週年紀念花園六個部分。 香港旅遊發展局對本文所述資料，包括商店、餐館、貨品及服務等概不負責，並對此等資料，不作任何保證或陳述，包括其商業適用性、準確性、足夠性及可靠性等。 碼頭出發，經過尖沙咀，然後繼續向北，穿過油麻地和旺角，一路會途經無數百貨公司和「大廈」，每一個都有其特別之處。 這可不是普通的購物血拼 —— 應該稱其為「文化體驗」。 三款雪糕口味都好清新，好食總結：如果想食雪糕做午餐，可以選擇這個瑰麗盒子，麵包熱辣辣，雪糕凍冰冰，加上生菓和忌廉，這個配搭非常特別而且好味，推介。 之前在這酒店中菜午市吃點心覺得不錯，今天再試晚市，沒有失望。 透過OpenRice訂座有折扣優惠，致電酒店查詢有C區可以5人一枱。 我們一行5人點了以下菜式：芙蓉黃金蝦：這是至高榮譽金獎名饌，果然名不虛傳。 黃金蝦即是咸蛋黃包裹著虎蝦，虎蝦份量十足，有5隻，剛好一人一隻。 值得推介的是芙蓉（炒蛋白），雖然本身味淡，但與咸蛋黃蓉一拼食很夾，加上幾件爽口的西蘭花，不會太硬或太軟，整個菜式配搭很好，美味非常，正！
其後日軍投降，於1946年9月13日重投服務，編號為6號線，當時每10分鐘一班。 1946年11月3日，荔枝角總站遷往煤倉，並於1950年8月，遷往荔園遊樂場（即現荔欣苑）。 七十年代初，本線是秀茂坪主要對外路線之一，而當時的觀塘及新蒲崗是主要的工業區；而旺角及尖沙咀是九龍主要的商業及購物中心，所以通勤人流相當龐大，因此當時兩邊方向的客量都十分高。 尖沙咀海濤 1978年10月2日：所有以尖沙咀碼頭為總站的豪華巴士路線，均遷往九龍公園徑與北京道交界的新總站，總站稱為尖沙咀。 1976年7月1日：九龍巴士8號線總站由紅磡碼頭延至尖沙咀碼頭往來愛民（於1983年9月28日由愛民延長至佐敦道碼頭，其後於1999年2月28日延至九龍機鐵站）。
於2011年11月發表的審計報告中，審計署就曾經批評運輸署錯估需求兼且浪費資源，指出露天廣場計畫若然無法落實，或者根本毋須耗資1億4,300百萬港元興建該交匯處，建議運輸署改善交匯處的規劃。 油尖旺區區議員陳偉強則指出，即使計畫擱置，尖沙嘴一帶的交通仍然是非常擠塞，既然麼地道交匯處的使用情況欠理想，建議運輸署與巴士公司進行協調，通過分流巴士路線以紓緩目前的交通情況。 油尖旺區議會交通運輸委員則表示，對於擱置計劃感可惜，但是區議會會以計劃對市民造成的交通影響為主要考慮，雖然計劃擱置，區議會仍然會在小型工程上改善該處的環境。 此外，有消息指，政府亦不認為擱置計畫等同是浪費金錢，因為該交匯站現時至少有6條巴士路線和綠色小巴使用，不認為是浪費，計劃被擱置後，交匯處的資源更可以充分利用；運輸署亦會與巴士公司商討改善交匯處的規劃，以改善未來的交通情況。 而天星小輪總經理梁德興表示，天星小輪提升現有設施及擴建碼頭範圍的計劃不會改變，例如會將地舖向前推，但是工程範圍會縮小，具體情況仍然有待與運輸署及相關政府部門商議討論。 2008年7月，九龍巴士率先將其中一條巴士線遷離尖沙咀碼頭巴士總站，使到香港市民開始關注巴士總站的未來。
尖沙咀海濤: 海港城對出星光行
位於紅磡黃埔的 FABRIK 佔地過萬呎，位置私密，環境相當開揚舒適，餐廳主打歐陸菜式，設有戶外花園露台及酒吧，甫踏入餐廳已被其180度維港景色所吸引，絕對稱得上是鬧市中的後花園。 當屯馬綫（西鐵綫與屯馬綫一期合併而成）在2021年6月27日全綫通車以後，現存大部分路段會繼續由屯馬綫使用；但紅磡站相應月台及軌道（至隧道口附近）會改道至原紅磡貨場（至今改道隧道口亦已經建成，並於6月20日提前啟用）。 至於原來的隧道口會被全面永久封閉並拆卸，所有列車亦不能再經紅磡站舊2號及3號月台進入隧道。 尖沙咀海濤 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 長廊對開的燈柱亦全部向內移，增加了節能光管及喇叭，方便旅客欣賞及拍攝維港夜景。 位於新世界中心一個屬於政府的海水泵房，也改建成一間落地玻璃建成的餐廳（部分由星巴克經營），室內面積共2000平方呎，預計可容納200人。 為了讓旅客感受香港的藝術氣息，建築署更將12件由香港藝術家創作的雕塑排列於長廊上。
前身為戰前的6號線，1920年代末開辦，當時為尖沙咀←→九龍城，而且設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，而軍人及小童則可以使用二等車票乘搭頭等。 日本侵華曾停止服務，於1942年1月10日重投服務，直至1942年10月軍政府指示下，組成香港自動車運送會社，重整陸上運輸業務，當時九巴的6號線在重整後，被編為1號線，來往尖沙咀至九龍城，是戰後1號線的前身。 尖沙咀海濤 但由於日軍佔領時，能源短缺，1號線於1943年8月12日縮短為尖沙咀←→窩打老道，該線在日佔香港末期，為九龍市區唯一仍提供服務的路線。 計劃被擱置後，外界反應普遍正面，但是亦影響到尖沙嘴東的麼地道公共運輸交匯處的未來發展。
尖沙咀海濤: 九龍巴士5號線
然而，這些建築遠沒有你想像的那麼光鮮，但它們長久以來為本地一些家庭式經營的獨立小生意提供了避風港，與豪華亮麗的百貨公司形成有趣的對比。 各海港薈婚宴場地均設有富麗堂皇的宴會廳，配合時尚設計的瑰麗裝潢，特顯高貴氣派。 尖沙咀海濤 禮堂設置大型LED屏幕及各種視聽燈光等設備來迎合客人不同的需要。
2008年12月時，時海明閣的呎價平均只有不足4000元，較貴的單位主要集中在高層單位，每平方呎約3800元；而低層的單位因為被海桃灣的停車場及商場遮掩著，透氣困難。 9月27日，發展商委託卓德測量師行代表與各業主正式會面，約有七至八成業主出席。 當時各業主的共識是即使知道提價可能性不大，也希望發展商能夠再提價，最好高於出價一倍，故最終雙方未能達成協議。 該收購價高於市值四至五成，比市建局的賠償基準（相當於同區七年樓齡住宅市值）為高，有媒體形容為「出價甚為進取」。 尖沙咀海濤 發展商提出是次收購，是希望能夠統一業權，使整個發展項目規劃得更理想，各業主也可獲得比市價高的賠償金額，達致雙贏局面。 海桃灣發展範圍分為兩個長方形地盤，中央被內街振榮街及一座形容為「頂心杉」的單幢式大廈海明閣分隔。 發展商南豐發展曾進行收購，但因為少數業主開價甚高，未能收集超過九成業權申請強制拍賣而失敗告終。
婚宴菜式由經驗豐富的大廚主理，選用上乘的食材和配合一絲不苟的烹調，將婚宴菜餚的色、香、味完美呈現。 專業資深的婚宴服務團隊為新人細心安排婚宴事宜，令新人以最佳心情迎接最美一天並留下甜蜜美好回憶，締造非凡的完美婚禮。 我們絕少會刪除已刊登的餐廳，惟當我們證實已刊出的餐廳Häagen-Dazs違規時，將可能會刪除餐廳。 有時候，一些虛假或有問題的餐廳偶爾會經過編輯的審批後刊登，但我們設有餐廳檢舉制度，訪客有權向我們檢舉有問題的餐廳，如經跟進後證實餐廳犯規，管理員將會刪除餐廳。 我們絕少會刪除已刊登的餐廳，不過在一些特別情況下可能會刪除餐廳。 尖沙咀海濤 如果你想發表對富豪軒的意見，可以Email檢舉，我們收到檢討會跟進調查。 請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。 如使用即棄手套處理即食食物，要注意手套不能代替清洗雙手，並要正確使用。 手套如有損壞、弄污或食物處理人員因暫停工作而把手套除下，便應把手套丟掉；要經常更換手套，更換時和除手套後都要清洗雙手。 確保用作送遞食物的工具不可用於收集餐桌上已使用的餐具及食物殘渣，可考慮以不同顏色或標示來識別工具的不同用途。