本路線提供西貢市中心、西貢公路、壁屋、井欄樹開往坪石、九龍灣商貿區、觀塘市中心的巴士服務，於1994年10月16日起投入服務，以方便前往九龍灣及觀塘上班的西貢居民。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線104, 914P, 914X灣仔(北)行車路線更改〉［乘客通告］，2022年5月6日。 另外，各個由九巴負責的特別班次除動用此路線之掛牌車作柯打外，還會有來自四大車廠之大量柯打（見附表，未必符合實際運作），以應付此路線龐大的需求（特別是於海底隧道收費廣場及灣仔北入境事務大樓候車的人潮）。 乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。 小巴104 新界区专线小巴621线是香港新界区一条由载通国际旗下权君有限公司营运的小巴路线，来往洪元路（洪福邨）及天水围医院，途经港铁天水围站及天瑞邨。 紅色小巴麗城花園至銅鑼灣線，簡稱「銅荃線」，來往銅鑼灣（糖街）及麗城花園，途經美孚及荃灣，為銅鑼灣之乘客提供特快來往美孚及荃灣 … 紅色小巴麗城花園至銅鑼灣線，簡稱「銅荃線」，來往銅鑼灣（糖街）及麗城花園，途經美孚及荃灣，為銅鑼灣之乘客提供特快來往美孚及荃灣…WANCHAIDAIMARU灣仔大丸 … 牛頭角站啟用初期，主要為附近觀塘住宅區同觀塘工業區嘅乘客提供服務，加上90年代香港工業式微，因此牛頭角站喺非繁忙時間人流唔係好多。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 新總站落成 – 路線永久改動〉［乘客通告］，2022年1月。
- 轻舟智航的无人小巴“龙舟ONE”在北京市高级别自动驾驶示范区正式启动常态化测试，未来将在地铁、办公楼宇之间为市民提供安全、便捷的客运接驳服务，助力加速北京市高级别自动驾驶示范区智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用。
- 1998年5月16日：一輛往堅尼地城方向的九巴富豪奧林比安（AV173／GZ3470）在彌敦道近永星里因前方交通受阻而減速，卻遭尾隨一輛收掣不及、行走42A線同款巴士（3AV121／GW5498）撞及車尾，6名乘客受傷。
雖然本站月台大部分係直嘅，但係1號月台（調景嶺方向）車頭部分稍微向內彎曲，因此嗰度空隙闊度同觀塘站嘅接近。 本站大堂有好大空間，所以本站不斷加入車站商店同埋喺2005年底再次進行大翻新，並加入全新車站商店，善用大堂剩餘空間。 2014年5月26日：早上十一時許，一輛往堅尼地城方向的新巴富豪奧林比安（VA37／GV5740）駛至灣仔交匯處「伊利莎伯大廈」站時車尾冒煙，無人受傷。 2010年12月3日：早上七時許，一輛往白田方向的新巴丹尼士三叉戟（1047／HX4754）在油麻地與一輛單車發生輕微碰撞，巴士車長及車上的一名休班車長與騎單車的男子理論期間遭人打傷及搶去其手機，該名男子因涉嫌盜竊及傷人被警方拘捕。 2003年9月22日：晚上六時許，一輛正前往統一中心準備載客往白田方向的新巴富豪超級奧林比安（5028／JD7280）在干諾道中與兩輛私家車及一輛的士相撞後越過花槽，壓毀一輛的士，7人受傷。 小巴104 1998年3月8日：一輛往堅尼地城方向的中巴富豪奧林比安（VA10／GE5908）在德輔道中「置地廣場」站落客時，車門夾傷一名男童。 九巴於2007年與2009年分別加派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU），以及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW、AVBWU）至此路線車隊，兩者皆已先後調離。 2014年4月，加入歐盟四型Enviro500 12米（ATEU），同年12月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），現後者已是此路線唯一掛牌車型。
本線的香港科技大學總站是位於銀影路（科技大學實驗室大樓），與九巴298M（已取消）及新界專線小巴11M的科大正門總站有所不同，而初時來回程亦途經科大正門。 Moovit為您提供新界區專線小巴 GMB New Territories的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士104的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士104的服務時間表。 2012年8月6日：為配合於黃焯書科研中心以南新建的香港科技大學南面交通交匯處啟用，科大校方實施全新交通安排，以分流前往不同目的地的交通服務，當中此路線科大南閘總站遷往該處，且來回程不再繞經大學道及科大北閘巴士站。
使用 Moovit 作為線路 104 巴士 跟踪器或實時 新界區專線小巴 GMB New Territories 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 2012年8月6日：配合香港科技大學實施新公共交通安排，科大南閘總站遷往黃焯書科研中心以南新建的香港科技大學公共運輸交匯處，原有繞經科大正門的安排告終。 新界區專線小巴104線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，由香港科技大學（南閘）往來牛頭角站，以循環線運作。 小巴104 在實時地圖上實時跟踪線路 104 (牛頭角站 Ngau Tau Kok Station) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 關於新界區專線小巴 GMB New Territories的服務提醒，請查閱Moovit 應用程式。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。
香港特別行政區政府運輸署，〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉［交通通告］，2022年5月4日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 新總站落成 – 路線永久改動〉［乘客通告］，2022年1月。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線104白田邨總站遷移及巴士站安排更改〉［乘客通告］，2022年1月19日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線104, 702A白田總站遷移〉［乘客通告］，2015年9月16日。
小巴104: 車站歷史
Conti GreenCept概念胎還使用了17%的回收材料，包括回收的鋼和回收的碳烟，以及輪胎簾紗層採用回收的塑膠瓶製造而成，這些業者稱之為ContiRe.Tex技術，該公司將在2022年逐步推出。 最後是Conti GreenConcept 胎面複合物的橡膠是100% 的Taraxagum天然橡膠，它可容許輪胎進行多次翻新，而胎壁綠色基線的標誌，顯示著從胎面花紋到簾紗層之間的磨耗，未受損的簾紗層可以重複使用多次。 2017年1月8日，在北底特律車展中，福斯發表了備受矚目且帶著經典風格的ID. Buzz電動概念車，那是一台微型電動小巴，原本計畫今年將開始量產，不過晶片短缺和其他的因素使然，顯然ID. Buzz推出的進度落後了，為緩大大家對於ID. Buzz的期待，福斯原廠在慕尼黑車展中，推出了ID. Buzz的自動駕駛原型車ID. Buzz AD Prototype。 轻舟智航以“自动驾驶超级工厂”为抓手，致力于实现各应用场景自动驾驶的落地，其通用能力目前已完成验证25种车辆，超过10类车型，车体长度从2米到12米全面适配。 轻舟智航的无人小巴“龙舟ONE”在北京市高级别自动驾驶示范区正式启动常态化测试，未来将在地铁、办公楼宇之间为市民提供安全、便捷的客运接驳服务，助力加速北京市高级别自动驾驶示范区智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用。 「上路」：由士美菲路近厚和街開出，經半山區，以中上環或銅鑼灣為終點站 …
新巴於2008年起加入Enviro500 12米（55XX）行走此路線。 2015年及2016年，Enviro500 MMC 12米（55XX-57XX）和富豪B9TL 12米（52XX）亦分別成為104線常見車型。 2021年1月1日 — 查詢專線小巴621號線來往洪福–天水圍站–天耀–天瑞–天水圍醫院的時間表、收費及行車路線。 6 天前 — 元朗及天水圍區新綠色小巴路線621、622、623 將於三月中投入服務，服務範圍涵蓋元朗南、洪水橋新區及天水圍醫院，由九巴母公司載通國際 … 2020年2月28日 — 元朗及天水圍區新綠色小巴路線621、622、623 將於三月中投入服務，服務範圍涵蓋元朗南、洪水橋新區及天水圍醫院，由九巴母公司載通國際 … 元朗及天水圍區新綠色小巴路線621, 622, 623 今日首日服務，服務範圍涵蓋洪水橋、天水圍醫院及元朗（朗屏邨及十八鄉），由載通國際（九巴母公司）旗下權君 … 通集團（九巴、龍運巴士的母公司）旗下的小巴營辦商「權君有限公司」投得，編號為621，於2020年3月15日起投入服務。 2022年1月16日 — 查詢專線小巴621號線來往洪福–天水圍站–天耀–天瑞–天水圍醫院的時間表、收費及行車路線。 2022年1月16日—查詢專線小巴621號線來往洪福–天水圍站–天耀–天瑞–天水圍醫院的時間表、收費及行車路線。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 1973年1月28日：104線投入服務，來往石塘咀（山道）及白田，由中巴及九巴聯營。 新界區專線小巴 GMB New Territories 104 (牛頭角站(循環線) Ngau Tau Kok Station ) 乘車費用約為 $6.60。 有關 新界區專線小巴 GMB New Territories 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 經未命名路、銀影路、清水灣道、新清水灣道、順利邨道、協和街、康寧道、宜安街、通明街、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、協和街、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、銀影路及未命名路。 小巴104 新界區專線小巴 GMB New Territories 104 (牛頭角站 Ngau Tau Kok Station) 車費介於 $5.30 和 $8.30 之間。 〈一千九百個簽名爭取開設小巴專線〉，載《同創》（Genesis，香港科技大學校訊），1995年10月4日。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 約2010年代初：香港科技大學（南閘）總站遷往黃焯書科研中心東面的月租停車場內，以配合李兆基商學大樓興建工程。
小巴104: 牛頭角站 Ngau Tau Kok Station
此次测试的轻舟智航龙舟ONE无人小巴，使用轻舟智航自主研发的Driven-By-QCraft自动驾驶解决方案。 适应于城市公开道路上的多种复杂路况，目前已在美国硅谷、中国北京、深圳、苏州等10座城市开展测试及运营，部署的自动驾驶车队规模超100台。 可实现对车身周围360度无盲区感知，它不仅具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能够应对超10万个城市复杂交通场景，从而为乘客带来无顿挫、流畅平滑的舒适乘车体验。 这种自动驾驶解决方案在行驶过程中可以帮助车辆做出行驶决策，以科技的力量保障行车安全、规划行驶路线并且减少乘客等待时间，让无人小巴使用更安全高效的行驶方案。 香港特別行政區政府運輸署，〈白田（白雲街）公共運輸交匯處的公共交通安排〉［交通通告］，2022年1月19日。 2014年1月20日：下午時份，一輛往白田方向的九巴Enviro500（ATE197／LP3786）在灣仔杜老誌道及鴻興道交界與一輛貨車相撞，巴士車頭損毀。 2007年10月14日：下午一時許，一輛往白田方向的富豪B9TL（AVBE23／MT1969）在西環德輔道西威利麻街巴士站上客後扭軚開行時，一輛東行電車（編號41）收掣不及撞向巴士車尾，然後巴士撞向前方一輛行走城巴10線的巴士，電車上8名乘客受傷。 104線亦屢成九巴測試新型巴士或嶄新設備的試驗場，不少車型的「一哥」諸如ATE1、AVBWU1、ATEU1落地初期曾是其掛牌車。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2022年5月14日：往白田方向駛至菲林明道北行後改經博覽道東北行、迴旋處、博覽道東南行返回菲林明道南行及原有路線。 小巴104 1998年1月18日：往白田方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。 1985年11月20日：往白田方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。
这批“无人驾驶公交车”个头不算大，载客量较少，属于小巴，虽然没有了驾驶员，但还无法实现真正的“无人化”。 除按规定每车配备一名保障车辆行驶安全的安全员外，还应配备一名车内管理员进行车内秩序管理。 3月底，市自动驾驶办公室发布首个智能网联客运巴士管理实施细则，填补了智能化公共出行领域空白。 “五一”假期后，首批智能网联客运巴士率先在亦庄开展道路测试。 【彭博】– 據央視報導，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。 報導稱，在周六3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調配合，完成了預定的各項任務，飛機狀態及性能良好。 據中國東航本周在交易所發布的公告披露，這款窄體客機的定價為0.99億美元。 近年約朋友行山的確少之又少，今天少有的約了香港山女和風火山林同行。 選了尖風山，一者是眾人都從沒走過，二者預計天陰多雲，林下路線最為合適。 1975年，跟住「早期系統」修正做「修正早期系統」並喺1979年落成啟用，除咗小規模翻新之外，牛頭角站至今冇大變動，一直係觀塘綫中途站。
有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 1998年5月16日：一輛往堅尼地城方向的九巴富豪奧林比安（AV173／GZ3470）在彌敦道近永星里因前方交通受阻而減速，卻遭尾隨一輛收掣不及、行走42A線同款巴士（3AV121／GW5498）撞及車尾，6名乘客受傷。 小巴104 ）電氣化後，搭乘電氣化火車轉搭隧巴過海者愈眾，而104線行經告士打道，前往中上環較其餘隧巴路線快捷，客量因而節節上升。 自1986年始，兩巴均派出12米巴士行走104線，當中九巴使用利蘭奧林比安11米（S3BL），中巴所用車型則為ML，同時亦安排同款11.45米（MB）兩軸巴士服務此路線。
平時星期一至五派車4-5輛，星期六3輛，星期日及公眾假期只派2輛。 巴士牛頭角站 Ngau Tau Kok Station什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士牛頭角站 Ngau Tau Kok Station的時間表。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 此路線的用車為豐田Coaster，一般而言星期一至五派車4-5輛，星期六3輛，星期日及公眾假期則只派2輛。 而這條環保胎除了有更長的使用均命，加上使用的ContiRe.Tex技術，使得輪胎的重量比一般輪胎輕40%，同時有較低的滾動係數，比目前歐盟規定中最高的A級係數還要再低 25%，讓電動車足以提升 6% 的續航里程。
2001年後仍在此路線服役的九巴非低地台巴士，2003年悉為剛領牌不久的Enviro500 12米「超直巴士」（ATE）取代。 「超直巴士」是本港首款採用直樓梯設計的雙層巴士，投入服務時九巴曾大肆宣傳其優點。 該款車型亦成為此路線往後十年的最主要用車，先前談及的兩款低地台車系，撤出此路線後騰出的空位亦是由ATE所取替。 全港首輛出牌的Enviro500（ATE1／KX675）甫投入服務，便於此路線上牌，直至2008年方調往279X線。 九巴獲環保署撥款引入試驗的其中一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（ATH3／TB5034），於2014年12月5日起投放至此路線；兩年試驗期完結後，該車於2018年3月離開此路線而變為後備車。 九巴在2001年8月為此路線加入低地台服務，安排兩輛「綠悠悠巴士」Neoplan 小巴104 Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551）作其掛牌車，特點在於兩車車身上噴上了特製綠、紫幻變顏料，車身色彩會隨光線而變化。 復於2002年再換入五輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，其中3ASV297／KJ6128同樣為綠悠悠巴士）及兩輛Neoplan Centroliner。 至2007年，服務於104線四輛Neoplan Centroliner和餘下的超級奧林比安遭調往其他路線。 1973年104線開辦初期，九巴將當時最新的丹拿E型派駐此路線，但中巴其時卻只是採用一些購自英國本土的二手巴士，待遇可謂有天壤之別。 同年年底，中巴終改派當時新近引入的後置引擎巴士──丹拿珍寶，九巴亦在次年年中隨其步伐，大量購置該款巴士行走此路線。
2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，上午十時前往白田方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 巴士牛頭角站(循環線) Ngau Tau Kok Station 什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士牛頭角站(循環線) Ngau Tau Kok Station 的時間表。 每年6月1日至8月31日及12月25日至1月31日期間，星期一至五（公眾假期除外）採用星期六的時間表。 此路線與103及103M共用17輛車，並會不時相抽調用車。
當時公佈的行車路線大致與現在相同，部分採納科大校園服務處（CSO）的折衷建議，雖不以北閘為總站，但仍在該處設中途站方便乘客，而且順應學生意見，改在牛頭角地鐵站折返，但仍只提供早上至晚間服務。 然而其後有聲音指出坪石巴士總站已有多條巴士路線使用，面積有限，並謂觀塘比坪石更適合開辦小巴新線，因此學生會其後改變策略，改為爭取開辦往返觀塘的小巴路線，以期新路線早日得以開辦。 新界區專線小巴621線是香港新界區一條由載通國際旗下權君有限公司營運的小巴路線，來往洪元路（洪福邨）及天水圍醫院，途經港鐵天水圍站及天瑞邨。 新界專綫小巴路線104，由豐兆投資有限公司（客運營業證編號8590C）營辦，循環來往香港科技大學（南閘）及牛頭角站，途經大埔仔村、壁屋、井欄樹、四順（順利邨道）及觀塘半山（康寧道）。 小巴104 新界專綫小巴路線621，由載通國際旗下權君有限公司（客運營業證編號15462C）營辦，來往洪元路洪福邨及天水圍醫院，途經港鐵天水圍站及天瑞邨。 至於新巴方面，在接辦此路線初期，該公司仍如往日一般使用富豪奧林比安（VA）營運104線，至1999年才加派丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）。 此路線屬新巴較遲全冷的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班短途班次運用來自3A線之利蘭珍寶（SF）非空調巴士，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，故一直要到3A線加入更多空調巴士，此路線方才可正式全冷。
小巴104: 途經
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務。 即將承辦621 線（洪水橋洪元路至天水圍天壇街）、622 線（洪水橋洪元路至朗屏站）及623 小巴104 線（元朗鳳翔路至港頭村）的營辦商「陽光小巴」權君有限公司，上月 … 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。