政府曾稱，計劃將廠房搬至將軍澳137區，惟將軍澳居民大力反對。 西貢區議會早前亦提出動議，稱區內居民對重置混凝土廠的計劃感到震驚，指區內已經有堆填區及填料庫，恐怕會進一步加劇污染，區議會及後通過動議。 另外，有議員亦於立法會上稱，將軍澳137區將來有大規模的房屋發展，重置廠房只會重置污染問題，要當區居民「硬食污染」，亦有議員建議在北區、元朗、離島等大型發展區批出臨時混凝土廠用地，當完成發展項目後則停止廠房運作。 將軍澳137區 但政府仍未表示廠房會否照常搬遷，解決廠房造成的空氣污染問題仍遙遙無期。
房委會計劃在該處另建一座社福及零售設施大樓，其中零售設施面積約27,987呎，並提供257個私家車位。 將軍澳137區毗連新界東南堆填區，面積約104公頃，現時為深水海旁工業用地，用作公眾填料庫，收集及暫存本港的可再用建築廢料如混凝土、瓦礫及泥土等，再經海路運往中國或其他堆填區。 區內也設有環保署轄下的垃圾轉運站及食環署車庫等；擴建的堆填區、以及海水化淡廠，未來也會設於137區。 如住宅落成後，最近的康城站也要約9分鐘車程，居民要與海水化淡廠為鄰。 《蘋果》取得政府內部文件顯示，特首梁振英早於去年8月擬定將137區重新規劃成住宅，預計建屋3.5萬伙，人口達10萬；與附近日出康城的2.55萬伙比較，137區的發展規模更大。 不過，文件指環保署及土木工程署內部評估後，認為本港面對「填料滿瀉」危機，因此填料庫及多個設施必需保留原址繼續運作，直至找到新地點重置；也因此無法按原訂計劃在2017年前清理所有設施及填料。 文件又指，要將137區改劃成住宅，首要條件是要將港鐵將軍澳綫擴展至該處；但由於填料庫等設施無法遷走，直接影響擴展鐵路的可行性，令發展潛力大減。 因應香港整體發展所進行的建造、挖掘及拆卸等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為可再用或可循環再造的惰性物料，統稱為公眾填料，適合用於填海、地盤平整或填土工程。
將軍澳137區: 將軍澳
另外，當公屋住戶陸續遷入時，日後對區內配套會有更大需求，無論交通及零售配套，能否應付得來會是一大疑問。 佔地48萬呎的康城商場開幕後，令區內居民不用再倚賴臨時超市。 商場設有兩萬呎超市「FRESH新鮮生活」、「大快活」、「pizza hut」等，營業商鋪進一步增加，包括設有一所提供六個獨立影院的「英皇戲院」，日式餐飲品牌牛氣、及台式鼎王麻辣鍋也進駐。 但就算成功前往「康城站」，這裡還未計及在「康城站」的候車時間。 因為「康城站」並不如一般地鐵般幾分鐘便有一班列車，而是採用「2+1」的行車模式，也就是兩班由「寶琳站」開出的列車，才有一班由「康城站」開出，故若需要採用鐵路上班的準買家，需要實地視察一下，看看能否配合生活所需。 將軍澳137區 如在設施運作期間，才懸掛黑色暴雨信號，司機可選擇將泥車停泊於設施內的指定地方等候信號除下（梅窩設施沒提供此地方）或將泥車駛離前往其他安全地方。 如黑色暴雨信號在設施正常關門時間後才除下，設施會完成處理在上述地方等候的泥車後才關閉。 泥車車主必須向填料管理部申請執照才可在其轄下的公衆填料接收設施傾卸公衆填料。 欲知公眾填土服務的進一步資料，請與填料管理部高級工程師/策略2聯絡。
- 就上述兩個項目，港鐵正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究，以改善項目的設計。
- 【本報訊】發展局昨日向城市規劃委員會提交申請，擬議將一幅位於將軍澳第137區的政府用地作臨時混凝土配料廠，為期7年，上述地盤佔地約4,900平方米。
- 雖然「將軍澳堆填區」已改為僅接收建築廢料，故減輕了道路臭味，但每天也會有重型貨櫃車及泥頭車經過「環保大道」，仍然會沙塵滾滾。
- 排序過後，若部份同類單位呎數相若，則盡量選購面數細一點的單位，因面數大一點的單位往往跟主力牆、及攤分較多公用面積有關，對於內櫳的實用沒有太大作用。
- 就將軍澳線方面，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並指會配合研究結果，探討將軍澳線的進一步發展。
樓盤經由「環保大道」，過馬路後穿過「日出大道」後，前往最近「康城站C2」出口需時約9分鐘。 其實還有第二個途徑，就是在「海茵莊園」後方的迴旋處，這裡有行人隧道可以轉駁至康城站「首都」行人天橋。 我由港鐵站出發選擇行這條路，但也省不了很多時間，我計過數要八分半鐘才能到達樓盤。 根據城規會對項目的審批，發展商需要興建橫跨「環保大道」及「石角路」的行人天橋，並設24小時開放無障礙公眾通道，現場看見已見雛型。 將軍澳137區 【本報訊】發展局昨日向城市規劃委員會提交申請，擬議將一幅位於將軍澳第137區的政府用地作臨時混凝土配料廠，為期7年，上述地盤佔地約4,900平方米。
將軍澳137區: 將軍澳海水化淡廠
2015年，「保利達集團」以總代價1.84億元售予「九龍建業」，同時也向城規會作出新申請，興建建超過1,500個單位，較原先獲准方案大增近1.3倍。 城規會在2017年批准興建兩座物業，合共1,518個單位，當中實用面積少於431呎的單位更大佔1,320個，另提供149個私家車車位。 政府近年推動智慧城市發展，除了以九龍東為試點外，正在規劃的將軍澳第137區亦會研究推行智慧城市方案的可行性，將會成為全港首個打造成智慧城市的新社區。 中大地理與資源管理學系副教授姚松炎指，容納10萬人的社區需要龐大配套設施配合，首要是鐵路系統。 將軍澳137區 他舉例，沙田區約有30萬人口，便需要3個鐵路站配合，而137區一直規劃作填料庫，多年來未見有重大環境改善。 透過改善規劃、設計及施工管理，減少在源頭產生的公眾填料總數量。 政府部門須為工務工程制訂管理計劃，以在設計階段審慎檢驗減少產生公眾填料的方法，並在施工階段監察該計劃的實施。 因公眾填料是由岩石、混凝土、瀝青、瓦礫、磚塊、碎石及泥土等組成，故適宜再用於填海或地盤平整工程。 而堅硬物料如岩石和混凝土，可循環再造，以供生產混凝土/瀝青碎石，或路底基層及排水層粒狀物料。
本港多個區域均設有混凝土廠供應混凝土予其鄰近的建造工程使用。 以下我們會用三個不同處境的單位，來闡述其付款安排，包括為開放式、一房黑廁及一房光廁及兩房連儲物室的入場單位。 將軍澳137區 再上一級的單位並沒有純兩房，而是清一色提供「兩房連儲物室」，但量數只有120個單位，分布於四柱單位之中。
在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。 第137區背靠清水灣郊野公園，毗鄰新界東南堆填區，三面環海，現時為短期擺放建築廢料的公眾填料庫，並規劃為其他指定用途。 大公文匯全媒體報道：近年將軍澳人口急增，有居民反映乘搭港鐵時車廂越見擠迫，希望完善當地鐵路網絡及加密列車班次。
近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。 政府自2016年起於將軍澳137區展開規劃及工程研究，探討將該區長遠用作住宅、商業及其他發展的可行性，惟有關研究至今未完成。 發展局局長黃偉綸回應立法會議員質詢時指，有關研究或於明年完成，惟政府正研究在將軍澳第137區的臨海地點建造混凝土廠，料2024年投入運作。 市場初步估計，將軍澳137區若以三倍地積比率發展，區內可提供約3.7萬個住宅單位，供約10萬人居住。 將軍澳137區 由於項目涉及研究範圍超過20公頃或總人口超過10萬人，研究同時會探討在區內發展鐵路及設置鐵路站的可行性。 就將軍澳線方面，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並指會配合研究結果，探討將軍澳線的進一步發展。 直到本報於4月踢爆後，署方才拒絕該廠的指明工序牌照續牌申請。
但因為中國不承認港英政府發行的換地權益書，因此自1983年起，政府宣布不再發行換地權益書，而持有人亦需要在1997年或以前行使所有換地權益書或兌現。 上述申請旨在回應對優質混凝土日益增長的需求，並為政府房屋計劃、九龍市區和港島北岸的地區活化及重建、以及將軍澳已規劃的發展提供支持。 又指設立混凝土配料廠可作支持地區性住宅和商場業發展，確保預拌混凝土在短時間內運送到施工現場。 政府擬於將軍澳第137區發展房屋、商業項目，並已委託顧問公司作規劃及工程研究。 發展局局長黃偉綸今日（16日）在立法會表示，研究將於明年完成，料最快可於2030年有居民入伙。
「海茵莊園」全盤共有1,556個單位，一房單位已佔1,021個單位，分布於32柱，表面上看似選擇眾多，故買家可先評估不同單位的內櫳特色，之後按其景觀方位等因素，逐步收窄範圍作揀樓抉擇。 若果你本身很抗拒黑廁，但又希望認購「海茵莊園」的一房，你只有五柱單位可選擇，包括「1座A2室及A9室」；「1座B2室及B9室」、以及「2座C12室」作抉擇。 整個「海茵莊園」開則較單一，開則上沒有太大可比性，故盡量按景觀、單位特色如需否安裝固定窗、以及方位作排序。 將軍澳137區 排序過後，若部份同類單位呎數相若，則盡量選購面數細一點的單位，因面數大一點的單位往往跟主力牆、及攤分較多公用面積有關，對於內櫳的實用沒有太大作用。 第二座開則上呈大V形向內園伸延，AB翼設於一邊、而CD翼則設於另一邊。 除了一部電梯會貫穿1-38樓外，有三部電梯會服務低座也就是「1-20樓」；另有三部電梯則會服務高座「21樓-38樓」。
將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。 將軍澳新市鎮雖然與九龍區只是一山之隔，但其實屬於新界範圍，至今仍有少部份人誤以為九龍區。 137 區 約 104 公 頃 的 土 地 ， 是 赤 立 角 的 十 分 一 面 積 。 地 點 附 近 將 作 為 地 鐵 將 軍 澳 支 線 的 維 修 廠 。 公 眾 填 將軍澳137區 土 服 務 是 政 府 為 公 眾 提 供 的 免 費 服 務 以 卸 置 惰 性 拆 建 物 料 作 為 填 海 用 途 。 在 閘 口 落 車 後 ， 看 見 前 面 有 一 架 接 一 架 的 泥 頭 車 不 斷 進 出 同 落 泥 。 但 是 相 比 起 面 前 的 一 大 遍 空 地 ， 還 是 覺 不 多 夠 。 而 我 的 目 的 地 就 在 沙 石 路 的 最 出 處 。
將軍澳137區: 港鐵將軍澳線或延長 陳帆︰探討配合將軍澳137區土地發展
九建在將軍澳石角路的「海茵莊園」即將開售，面積將細絕整個將軍澳私樓，原來景觀與規劃是致命傷，會直接影響起居生活，我們會一文闡述所有關注點。 在考慮到需要確定市區及市區邊緣有合適混凝土配料廠的土地，在將軍澳第137區設立混凝土配料廠是有必要，用作支持地區住宅和商業發展增長的混凝土需求，並確保預拌混凝土在短時間內運送到施工現場。 上述項目地盤面積約52,744方呎，擬議地積比率0.42倍發展，涉及可建總樓面約22,152方呎，擬議發展有效期不多於7年，包括短期租賃招標程序，建造混凝土配料廠及其後的營運。 該廠房設有2條生產線，工廠最大設計生產能力為每天2,880方立米。 廠房將於周日至周六（包括公眾假期）的上午7時至晚上7時營運。 以填料庫將被改劃為前設和契機，發掘大衆對未來發展的願景，將軍澳137區的規劃將利用地理優勢，配合人口特徵，來改善居住環境、交通、生活質素及康文設施等，達致可持續發展的未來。 自1991年至1994年間，政府在將軍澳總共出售九幅私人住宅用地，其中八幅均以兌現甲/乙類換地權益書(Letter A/B)的形式批出土地，地盤面積總計超過120萬平方呎，可建樓面面積超過約1000萬平方呎。 據城規會資料，上述項目鄰近將軍澳堆填區、佛堂洲，前臨海景，對岸為小西灣及歌連臣角。 該地皮現屬「其他指定用途」註明「深水海旁工業」，佔地52,745平方呎，擬以地積比率0.42倍作發展，落成後為一幢主水平基準上33米的混凝土配料廠，總樓面22,153平方呎，提供32個車位，其中22個為混凝土車位。 香港地少人多，要維持土地供應，方法來來去去只有幾種：要不加快舊區重建、要不加發展原有綠化帶、要不填海造地。
至於東九龍線，陳帆說，由於沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部分路段須深入地底。 就上述兩個項目，港鐵正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究，以改善項目的設計。 按照香港的廢物的堆填速度，新界東南堆填區預計於2015年前後填滿。 如果此堆填區關閉，廢物需要轉為運輸前往新界東北堆填區和新界西堆填區，即需要更多垃圾車將區內接收範圍內的廢物長途運送至新界東北堆填區和新界西堆填區。 因此，環境保護署擬在將軍澳第137區填料庫（佛堂澳）一幅約15公頃的土地連同清水灣郊野公園邊緣約5公頃土地用作擴展，提供額外大約1,500萬立方米的堆填容量。 【本報訊】油塘近年有多個住宅項目落成及入伙，人口逾10萬，但附近混凝土廠長期運作令空氣質素每況愈下，外界狠批政府規劃失當。 環保署早前「跪低」承認多次發現混凝土廠不當運作，違規多次仍未有改善，決定拒絕混凝土廠的續牌申請，但廠房仍在運作。
舊區重建破壞「集體回憶」、開發綠化帶破壞郊野生態，均尚且可同情地理解，但連填海造地也要反對的話，便有點嘖嘖稱奇了。 這種一邊批評政府不處理樓價高企，一邊反對出招解決土地問題的現象，究竟背後的成因是什麼？ 在2013年12月，方國珊曾以城規條例12A向城規會申請，要求將137區中的50公頃土地改作「住宅用地」，興建限呎單位約20000個。 (連結)該媒體卻拿了方國珊當年反對擴建新界東南堆填區，來一招張冠李戴，可算是陷她於不義。 事實上，佛堂澳本身也是由公眾填料填海而成，97年開始工程，至2002年峻工。 將軍澳137區 部份泥頭確會混有少量其他固體垃圾，但據環保署的數據，這類混雜式建築廢料，只佔整體公眾填料的8%。 除此之外，不少公眾填料都會存放在新填平的填海地之上，籍此加快土地沉降率。 是故，公眾填料絕不能跟普通垃圾混為一談，否則便有誤導之嫌。 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。
運輸及房屋局局長陳帆今日（27日）書面回覆立法會議員質詢時表示，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並配合土地發展探討將軍澳綫的進一步發展。 查實，香港有不少用地，都是填海而成，包括將軍澳新市鎮本身。 佛堂澳填成至今已有十多年，加上曾經變成公眾填料庫，可避免該地改成住宅區後，新建的樓宇受土地沉降問題影響，本來便沒有什麼可非議之處。 當然，有人或許認為該地鄰近新界東南堆填區，居住環境未必太好，將軍澳區內居民也一直爭取，政府盡快停用這堆填區。 不過不要忘記，這報導本身的「爆料」也有說到，CY在會中曾建議政府在2022至2024年停用新界東南堆填區，若建議落實，堆填區引來的問題也能獲得解決。 將軍澳137區 而未能即時再用的公眾填料，會暫時儲存在屯門第38區及將軍澳第137區的兩個臨時填料庫。 為探討該區在臨時填料庫關閉後的長遠土地用途，土木工程拓展署及規劃署於二○一六年十二月委聘顧問展開規劃及工程研究，涉及土地面積約80公頃。 該研究的目的是檢視第137區的發展潛力和限制，探討將該區長遠用作住宅、商業及其他發展的可行性，並且進行相關的技術評估。