為提升可載客量，港鐵計劃於2018至2022年期間完成提升市區四綫的信號系統，屆時可載客量有望增加約10%。 與此同時，港鐵利用剩餘班次客量，加密本綫班次，將本綫繁忙時間之班次編排由”3+1″改為”2+1″，此模式每小時可在康城站加開兩班列車，增加康城－北角一段之載客量，同時寶琳站開出之列車數目將維持在每小時18班。 為調景嶺港鐵站上蓋的住宅項目，總共有9座，分兩期發展，第1期包括1至5座（不設第4座），2期為6至10座，名為城中駅。 都會駅是長江實業於將軍澳首個發展項目，除地鐵公司（現稱港鐵公司）和長實，南豐集團亦是發展商之一。
其中現時推出的新居屋「昭明苑」就是「昭信路以南」的用地。 蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入伙。 屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。
「居屋2018」回顧房委會於2018年推售之居屋，共4,431個單位。 居屋2018打破以市價7折推售的慣例，改以市價52折出售，令單位售價由之前介乎159萬至630萬元，降至118萬至468萬元。 坊間流傳抽居屋是「家有一老，如有一寶」，因為不論以綠表及白表申請，符合「家有長者優先選樓計劃」的申請者均可優先揀樓。 即綠表二人或以上家庭，或白表核心家庭其中成員有一名年滿60歲的親人，而為購買單位的其中一名聯名業主，如果已婚，配偶均需列於申請表中。 抽完「家有長者優先選樓計劃」配額、剩餘5,326個配額再抽綠表家庭、白表核心家庭、才到白表非核心家庭，即兄弟姊妹，孫兒及祖父母（此組合想變核心家庭條件是孫兒父母去世），而一人申請者有房委會特定配額，因此不受家庭配額影響，一人申請者只可抽一人單位。 將軍澳昭信路 郵寄或親身遞交居屋2022申請表，要同時附上劃線支票（可由申請者或其他人簽發）或銀行本票繳交申請費，支票或本票抬頭為「香港房屋委員會」，並在背面寫上居屋申請者的香港身份證號碼及聯絡電話。 新一期居屋2022申請日期為2022年2月25日上午8時至3月24日晚上7時，為期4星期。 白表申請人可同時申請白居二，而白居二2022申請時間與居屋2022申請時間相同。
將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車。 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。 將軍澳昭信路 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為唯一一條港鐵路綫同時有三款列車行走的路綫，但此安排已於2015年11月底結束。
將軍澳昭信路: 商場
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此外，項目雖然較為「吊腳」，但大部分單位可遠望蒼翠山景，市區項目難有的自然景觀，算是項目的加分之處。 項目並非位於東涌市中心，本身亦不設零售樓面，只設有綠化休憩設施及兒童遊樂場等，未見會設置獨立商場或街市。 根據公共房屋工作小組文件顯示，凱樂苑將設幼稚園，相關的停車設施及休憩用地。 居民日後購物，最近可前往屋苑旁的公屋海盈邨(現為長沙灣副食品批發市場3號地盤)，該屋邨將設有商場，並設穿梭升降機連接深旺邨(現為西北九龍填海區第6號地盤)，該屋邨設有商場及運輸交匯處。 將軍澳昭信路 除房委會旗下的屋邨商場外，凱樂苑居民將來亦可選擇到新鴻基地產（新地）旗下，位於南昌港鐵站上蓋的大型商場V Walk 購物及進餐。 V Walk為新地住宅項目匯璽的基座商場，將有逾150間商舖進駐，預計於2019年上半年開業。 除啟天苑外，同樣座落市區黃金地帶的還有長沙灣副食品批發市場5號地盤第一及第二期項目。
有關計劃早前在區議會轄下委員會討論時不獲接納，房署透露，已因應議員的關注，研究優化方案，包括增設長者鄰舍中心、車位及連接港鐵坑口站的地面行人過路設施等。 【大公報訊】記者曾敏捷報道：房屋署再就將軍澳綠化地建公營房屋向西貢區議會闖關，爭取放寬四幅已獲改劃用地的地積比率，令供應單位總數增至逾8000個，容納近2.3萬人，首批單位最快2024年落成。 因應地區關注，房署最新建議在爭議較大的昭信路項目增設長者鄰舍中心、車位及連接港鐵站的行人過路設施等。 另一幅位於將軍澳昭信路的百勝角通風大樓，對面是新寶城，旁邊便有一幅土地，政府早前成功改劃為住宅（甲類）用途，以作公營房屋發展，故該通風大樓用地的改劃相信較易被公眾接受，隨時明年便可推出招標。 該地的地盤面積約4.8萬方呎，參考旁邊公營房屋土地的發展密度，估計其地積比率可達6.5倍，可建樓面約31萬方呎，預料建600至700個單位。 今次推出的居屋項目可說是2014年底復售居屋以來數量最多的一次，包括位於北角驥華苑，啟德啟欣苑、將軍澳昭明苑、土瓜灣冠山苑、觀塘安達臣安秀苑、沙田愉德苑及東涌裕雅苑，以市價51折發售，臨時售價介乎124萬元至531萬元，平均售價約為258萬元。 其中北角驥華苑為臨海地段，位置四通八達，不過單位供應不多。 因應區議員反對聲音，房屋署優化昭信路公營房屋發展計劃，增設社會福利設施，初步構思為長者鄰舍中心，並研究在《香港規劃標準與準則》的上限以外，增設車位，以及增設地面行人過路設施，連接房屋發展項目與銀澳路和港鐵坑口站。
將軍澳昭信路: 將軍澳 都會驛 城中驛
修訂項目主要包括把位於昭信路的一幅土地由顯示為「百勝角香港鐵路通風大樓」及「綠化地帶」改劃為「住宅（甲類）8」地帶以作住宅發展；以及把沿昭信路一幅狹長的土地由顯示為「百勝角香港鐵路通風大樓」改劃為「道路」以作未來行人路的一部分。 城規會又修訂圖則的《註釋》及《說明書》以反映上述修訂，以及適當地更新各用途地帶及規劃區的一般性資料。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 新巴首條服務沙田區及大老山隧道的非過海路線，也是新巴首條直達沙田市中心及火炭的專利巴士路線；繼682線後新巴第3條服務沙田區的獨營專利巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於沙田市中心及火炭。 位於火炭坳背灣街的旭禾苑1幢大樓合共提供830伙，實用面積介乎 平方呎，售價介乎HK$173萬至HK$336萬，平均呎價HK$6,961。
- 將軍澳綫列車行走多個路段（尤其是站距最遠的將軍澳站至康城站、調景嶺站至油塘站及過海段）時，由於車速高達每小時60公里以上，即使在車廂內，噪音仍會持續超過100分貝，音量大得完全蔽蓋報站系統和電話聲。
- 休憩設施及兒童遊樂場，地盤綠化率約不少於地盤面積的20%。
- 共由三座物業組成的「煜明苑」，樓高38層，合共提供1,824個住宅單位，面積由 呎。
- 有關計劃早前在區議會轄下委員會討論時不獲接納，房署透露，已因應議員的關注，研究優化方案，包括增設長者鄰舍中心、車位及連接港鐵坑口站的地面行人過路設施等。
- 此線亦成為寶林往坑口、將軍澳市中心和調景嶺的另一交通選擇，較港鐵成人單程票票價及九龍巴士290線便宜，吸引部份乘客乘搭。
到1988年2月，地鐵與港府正式商討時，方案微調至1993年動工及1997年通車，預計通車時將軍澳人口超過20萬，會有足夠乘客量，設5個車站，包括油塘、填海區、將軍澳工業區、坑口及將軍澳市中心。 1989年9月，地鐵主席馬達誠表示仍未落實興建將軍澳綫，要視乎將軍澳人口增長及該處填海的進展。 同年下旬，港府宣布興建新機場及相關配套設施，被外界稱為「玫瑰園計劃」。 因其工程浩大、耗費不菲，港府決定暫緩將軍澳新市鎮第三期填海發展，令區內潛在人口數量大減。 布政司署運輸科在1990年1月發表《 香港運輸政策白皮書》，把將軍澳支綫納入未來鐵路版圖。 但地鐵公司在同年8月以人口未達目標和財政等因素，明確表態不會興建將軍澳支綫，被議員指斥其與政府欺騙當區居民。
項目內還會設17,976呎的休憩空間，以及1,442呎的兒童遊樂區，以一間所護老中心。 休憩設施及兒童遊樂場，地盤綠化率約不少於地盤面積的20%。 將軍澳綫現成功批出至少6個項目發展，市值超過637億元。 扣除地價、建築成本及發展商利潤後，即使以最低分紅作保守估算，港鐵從中所賺取的發展利潤多達136.95億元，較當年估算的52億元多出1.6倍，該數據還未計算將軍澳站PopCorn商場的權益。 2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。 將軍澳昭信路 將軍澳綫列車行走多個路段（尤其是站距最遠的將軍澳站至康城站、調景嶺站至油塘站及過海段）時，由於車速高達每小時60公里以上，即使在車廂內，噪音仍會持續超過100分貝，音量大得完全蔽蓋報站系統和電話聲。 有學者指，這些噪音基本上是來自列車和路軌之間的磨擦聲，是列車轉彎時會出現的，而彎度越急，噪音便會越厲害。 港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，如為降低噪音而減慢列車速度，行車時間會相對增加。
將軍澳昭信路: 將軍澳綫
該地盤面積約0.4公頃，綠化率約不少於地盤面積的20%，總地積比率約6.5倍。 政府打算於該地建一座約40層高的住宅大廈，設平台花園及停車場；停車場預料提供44個私家車位及6個電單車位，屆時落成後會設休憩設施及兒童遊樂場。 此外，香港房屋協會及房屋署向西貢區議會，簡介房協擬於安達臣道石礦場R2‑2、R2‑3、R2‑4，及房委會擬於安達臣道石礦場R2‑5、R2‑6、R2-7及R2-8用地的公營房屋發展計劃。 將軍澳昭信路 預計2020至2022年分階段開展，2024至2026年落成。 受2019新型冠狀病毒疫情影響，各項防疫及抗疫措施令市民減少出行，乘客量大幅減少，因此自2020年1月23日起減少非繁忙時間3+1制度中1班往返寶琳站的班次至今並使到將軍澳綫全日均採用2+1制度。
北角驥華苑是唯一位於港島區的屋苑，位於鄰近北角千萬豪宅海璇，居屋向東北方向坐擁維港海景。 附近有北角匯、一田超市、春秧街街市及渣華道街市，生活配套完善。 距離港鐵北角站約3分鐘路程，巴士及小巴線到港九新界，成為「居屋2022」的樓皇。 單位以1房及2房單位為主，呎價因地段關係比同期居屋貴，最大457呎單位售價為HK$531萬。 政府建議在「影業路以西北」佔地171,151呎的用地，改劃「住宅甲類」用地，預計興建1,600個住宅單位，容納人口4,800人；而在「影業路以東」，現時都規劃作綜合發展區用地，日後重建起樓的話，均會對坑口的交通有一定壓力。 將軍澳昭信路 尤其是區內會愈來愈多公營房屋發展，究竟道路能否負荷得到，對交通造成壓力呢? 因為除了部份由「清水灣道」一帶居民會依賴「坑口站」轉乘外，日後在「影業路以西北」也就是清水灣電影製片場以西，也會改劃作住宅用地發展。 位於坑口站的「昭明苑」，周邊建有七個居屋項目，單計「昭信路」一路之隔，就已有三個居屋項目，包括「煜明苑」、「顯明苑」、以及「和明苑」等。
參考附近居屋裕東苑（白表價）及東堤灣畔，實用呎價介乎11,000至13,000，令該盤呎價為今年推出的3個項目中最相宜，相信能吸引不少資金有限的年青一代「上車」。 房委會2020將推售共7,065伙居屋單位，對比2019年為4,871伙、2018年為4,400伙，為房委會自2014年復建居屋後最「大手筆」一次。 將軍澳昭信路 新一期居屋將推出四個屋苑，分別是火炭彩禾苑、粉嶺皇后山山麗苑、馬鞍山錦駿苑和鑽石山啟翔苑，推售的單位最終以市價6折定價，只有啟翔苑一個位於市區，其他3個屋苑都在新界區，售價亦較相宜，入場費HK$117萬，最貴單位HK$489萬。 居屋2020已經完成申請及攪珠，揀樓已在2021年5月31日開始。
受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。 路綫當年設計為最密每3分30秒一班往寶琳或康城（採用「1+1」模式），將軍澳站至北角站聯合班次為1分45秒。 香港行政會議於1998年10月20日批准前地鐵公司興建將軍澳支綫，並於1999年4月24日於坑口站工地（東港城前面）正式動工興建。 動工禮期間，地鐵亦舉行將軍澳嘉年華，以慶祝支綫正式動工。 參加「家有長者優先選樓計劃」的家庭申請者會較其他家庭類別的申請者優先，他們將獲預留2,700個單位的配額，綠表和白表申請者分別佔40%和60%。 如參加「家有長者優先選樓計劃」的家庭申請者未能取得配額，他們仍有機會在「其他家庭」類別下購買單位。 居屋2022將以資助出售單位定價機制，平均售價臨時定於評定市值折減49%，即以市價51折定價推售單位，單位實用面積由186至555平方呎不等，售價介乎124萬至531萬元，平均售價約為258萬元。 「居屋2022」7個新發展項目單位將以五一折出售，而出售租置計劃回收單位予綠表人士時，將沿用出售「租置計劃」單位予現租戶的現行定價機制（經調整重置成本方法）。 居屋2022懶人包｜房委會居屋2022申請即將在今晚（24日）7時正截止，包括網上申請和親身遞交，今年將推售7個新居屋屋苑及27伙貨尾單位，近9千個居屋以市值51折定價，售價介乎124萬至531萬元不等。 生活配套主要靠周邊地方，例如東港城、TKO Gateway等購物商場，區內亦有文曲里公園、將軍澳運動場、單車館等休憩及體育設施，而將軍澳醫院亦是位於坑口區。
在發展將軍澳新市鎮期間，需要進行大量填海工程，位於清水灣半島西岸的坑口道是進入填海區的主要道路，又配合坑口新填地的發展，有關當局便把新市鎮範圍內的坑口道易名，先把現時明德邨對開一段改稱為昭信路，餘下未進行路面重整的路段改稱為環保大道。 ）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一條道路，北端與將軍澳隧道公路連接，延伸至南端位於清水灣半島西岸的將軍澳工業邨南部為止，全長約5.2公里。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 煜明苑（Yuk Ming Court）巴士站，位於新界西貢區將軍澳新市鎮坑口昭信路煜明苑外，乃一對設於南、北行綫的中途站。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 新巴首條須取道兩條收費行車隧道（大老山隧道及將軍澳隧道）的專利非過海巴士路線，亦是繼九龍巴士893線及九龍巴士269D線後，第3條同類型的專利巴士路線。 新巴、大老山隧道及觀塘繞道首條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的全日專利巴士路線；繼九龍巴士893線後大老山隧道及觀塘繞道第2條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的專利巴士路線。 將軍澳首條來往沙田區的全日專利巴士路線（2000年2月26日投入服務的893線是首條由沙田區開往將軍澳的專利巴士路線，不過只屬沙田馬場特別路線，並只限單向由沙田區開往將軍澳）。 798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
馬頭角冠山苑面積介乎281至447呎，售價由188萬至364萬元。 市民在2月十8日開始可以在房委會為「居屋2022」設立的指定網站瀏覽或下載申請表及申請須知、新建居屋發展項目的售樓資料簡介，以及重售居屋單位和租置計劃回收單位的售樓簡介單張。 至於另外三幅公營房屋發展用地，包括影業路以西北、魷魚灣村以西、電影城以東的工地平整工程將於二○二一年展開，經平整後的用地將於二三年開始分階段交房署發展公營房屋項目，房署接收地盤後約四年半內落成房屋項目。 昭信路公營房屋地盤總面積約○點四公頃，擬建單位數目約六百個，預計人口約一千六百八十人，樓宇約四十層高。
售價由HK$130萬至HK$355萬，分A至F座，預計提供3,300伙。 基於有基建概念及位置優勢，居屋2022之中，的七個屋苑中，北角「龭華苑」、馬頭角「啟欣苑」及啟德「啟欣苑」均會吸引首批中籤買家空群搶購，但這是否代表其他屋苑不屑一看呢? 將軍澳昭信路 1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市镇，其後人口不斷上升。 其中北角驥華苑位於港島臨海地段，交通方便，不過只有248個單位供應，呎價相對較貴。 MoneyHero將持續更新居屋2022申請資訊、白表綠表申請資格等。
不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升。 【本報訊】因應區議員反對聲音，房屋署優化將軍澳昭信路公營房屋發展計劃，增設社會福利設施，初步構思為長者鄰舍中心，並研究在《香港規劃標準與準則》的上限以外，增設車位，以及增設地面行人過路設施，連接房屋發展項目與銀澳路和港鐵坑口站。 將軍澳昭信路 昭明苑位於坑口區，步行到坑口港鐵站大概需時10分鐘，由於正對昭信路馬路，如果希望前往地鐵站，須要經過在坑口花園附近的行人天橋跨越馬路。 而巴士、小巴方面，將軍澳區普遍巴士線較弱，昭明苑附近只有坑口花園及煜明苑有小巴到將軍澳及日出康城一帶，以及特別路線巴士到美孚及旺角。