平台花園設有地質文化展覽場地和展板，向居民介紹鄰近的前安達臣道石礦場的歷史和香港的地質。 設施內亦擺放了相關藝術裝置，因而獲得了2020年優質建築大獎中「多幢建築物」分組大獎。 屋邨於興建時，加設安茵街和安秀道，提供了與茶寮坳和安達邨的連接，並設兩條行人天橋連接順安邨及順天邨。 屋邨預計於2017年至2018年分期落成，最終興建樓宇數目減少一座至11座，部份樓宇高度有所提高。 （一）安達臣道石礦場用地發展項目共有十一幅房屋用地，當中八幅會用作公營房屋發展，預計於二○二三／二四年度至二○二五／二六年度期間分階段落成，其中五幅將於二○二三／二四年度及二○二四／二五年度落成。 安達臣道 上述三個私營房屋／「首置」項目落成後的實際入伙日期，由發展商另行決定。 為達致「經濟可持續發展」，我們採取經濟合算又具成本效益的做法。 按平面面積計算，我們所設計的標準樓層，其預製率約為90%，此舉有助提升建築效益和成本效益。
（Anderson Road）巴士站，位於新界西貢區井欄樹清水灣道埃索油站及安秀道交界處以東，乃一對設於東、西行綫的中途站。 到了八、九十年代，政府要求石礦業改善石礦場環境，務求開採和美化修復並重，減低對附近居民影響。 土木工程拓展署與嘉安石礦在1997年簽訂「安達臣道石礦場重整及美化工程」合約，採用了上述策略，在石礦場內廣植樹木，美化陡峭斜坡，重塑大上托綠色景致。 以往寶琳路尚未通往秀茂坪時，車輛必須取道清水灣道與安達臣道方可往返牛池灣與調景嶺。 屋邨雖然環境優美、景色開揚，不過在政府欠缺規劃下，早期邨內無進駐任何商店，同時與安達邨一樣面對學位不足及交通問題，被網民選為「最差的新公屋」。 值得一提的，安泰邨是白鶴山美東邨美東及美寶樓重建的次要安置屋邨，但因上述不利因素，僅有14戶選擇提前遷入此邨。 屋邨在發展時引進可持續發展和社區參與的概念，採用多項環保措施，包括在街市及停車場設置30多支「太陽能導光管」，能收集天然陽光，並作輔助照明，將光線分布於室內地方。
而且現時由「藍田港鐵站」前往「安達邨」，車程不算十分久，但搭客卻很多。 區內居民也投訴，「613號」巴士往筲箕灣車程太久，需要一小時才能到達港島區。 樓盤東南面有兩幅用地預留作學校發展，其中較扭向南一幅「E2」用地，已分配合直資學校「保良局陸慶濤小學」作重之用，預計在2025年落成；但以較捱向以北的一幅地，則因未能覓得合適辦學團體，而撤回中學用地。 對於「安秀苑」的買家來說，要留意鄰近學校的上下課時的鐘聲會否有影響；而且一校用地之隔已經是長實的首置上車盤，所以對景觀也不要有太大期望。 安達臣石礦場屬於全新開發的地區，數到最近的居屋，已經是挨近「順利邨」的「順緻苑」，物業鄰近飛鵝山一帶，四周環境相當清幽，屬於第一期居屋。 「順緻苑」共由六座組成，合共提供1,539個單位，開則上採用十字型設計，實用面積由 呎之間。
安達臣道: 安達臣道石礦場用地發展
該地盤佔地約二十一萬七千方呎，可建樓面約一百零九萬方呎，為第二個「港人首置上車盤」先導項目，受不同的限呎及條款「捆綁」，並反映在地價上。 業內人士指，是次出價符合市場預期，惟現樓形式推售，無法預售樓花，對日後開售的時間表有所約束，及增加風險。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 安達臣道 觀塘, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花, 資助出售房屋 by Richitt. 方面，安達臣道石礦場用地將提供約21.5公頃休憩用地，包括約4公頃的社區公園及廣場、約3公頃湖泊公園、約8.5公頃石礦公園及約6公頃岩壁。
- 美聯物業住宅部行政總裁布少明指，今日該行有約3至4組客出席，主要來自九龍及新界，準買家以購入一房及兩房戶為主，料今日可沽出10伙內。
- 中標發展商須以市價8折出售政府選定的首置單位，出售對象資格由政府決定。
- 安達臣道發展計劃（Development at Anderson Road），在安達臣道與秀茂坪道之間開闢約20公頃土地，用作發展公共租住房屋。
- 安達臣道石礦場用地除了房屋發展，亦將設有全港首個開放予公眾使用的防洪人工湖，預期在二○二二年分階段完工。
與此同時，政府特別加強區內的行人接駁系統，連接安達邨至秀茂坪道及寶琳路的行人天橋於2016年6月中啟用，以配合安達邨首批居民入伙。 餘下連接安泰邨至利安道及順安道的行人天橋亦於2017年第二季開放，以配合安泰邨首批居民入伙。 安達臣道 新道路於2014年3月28日刊憲命名為安秀道，並於2016年1月開放給公眾使用。
安達臣道: 1997年: 安達臣道石礦場營運及復修
安泰邨初時一度沒有巴士或專綫小巴來往觀塘市中心，只能經行人天橋乘升降機到四順乘車，或乘九巴213M或213S線到寶達邨或藍田站轉乘其他路線，實際總車資為該其他路線加$0.1。 至2019年，九巴雖開辦213B直達觀塘市中心，唯只於星期一至五上午繁忙時間服務。 直到2021年3月8日，11X延長至安泰（北），安泰邨才有巴士全日來往觀塘市中心。
今日（24日）立法會會議上，黃國健議員就安達臣道發展區向發展局局長黃偉綸提問，獲發展局回覆指該區將有道路改善工程和交通安排以應付發展新增人口所產生的交通需求。 當局亦為安達臣道發展區引入專綫小巴服務，設有兩條新路線分別往返牛頭角佐敦谷北道及九龍灣商貿區。 運輸署於2015年7月3日刊憲，公開招標兩條安達臣道發展區專綫小巴服務，兩線並列同一組別承投。 其中往來牛頭角的89A線在招標時修改定線，不會前往聯合醫院，只在附近設站。
本邨亦因為採用多項環保措施而獲得建造業議會頒發「可持續建築大獎」銅獎。 為減低公路噪音對居民的影響，安秀道巴士站旁的位置裝上隔音屏障，部份住宅大樓外牆更設有垂直隔聲牆，阻隔行車噪音。 住宅大樓的外牆色調以清新簡單的顏色配搭，以襯托邨內的綠化環境和設計。 住宅樓翼分別選用綠色和橙色為主色，據稱此設計方便住戶及來訪人仕分辨方向。 按照1998年的最初方案，安泰邨用地原擬用作興建私人住宅。 但是，由於發展計劃押後動工，加上公屋需求殷切，此用地最後改作興建出租公屋。 安達臣道首置盤地皮為港人上車盤先導項目，亦為首個作混合式發展項目，該項目於上周五截標，當時吸引九家財團入標，主要為本地藍籌發展商之爭。 地政總署昨日公布，由長實以四十九億五千一百萬奪地，樓面呎價約四千五百四十六元，力壓其餘八家財團得手，而其餘入標發展商分別為會德豐地產、華懋、信和、 嘉華、佳明、中國海外、另外恒基、遠展及帝國集團則合資。
工程團隊與家福會順利綜合家庭服務中心合辦盛夏關懷行動，向樂華邨家庭派發禮物包。 樓盤西南面，一路之隔會望向一幅「政府、機構及社區」用地，但要留意，這幅地會留作警署、消防局及垃圾收集站。 除了警車、消防車出入可能會產生噪音，前方道路也會有車聲影響，且鄰近垃圾收集站也未必人人喜愛，故這個方位的低層買家要特別留意。 更重要一點，樓盤西南斜對面就是「R2-8」用地，根據規劃藍圖，該用地會發展三座1,380個新居屋單位，最高高度介乎 安達臣道 米，比起「安秀苑」僅矮了35米，故只得最高十層左右可望到遠景觀。 根據規劃，項目共由兩座組成，分布於地盤的左右兩側，中間會預留公共空間及在地庫設置停車場，故兩座內園單位都會望一些休憩用地為主。 樓盤以西北是一幅「政府機構及社區」用地，會預留作社會福利設施，以及對外就是商業用地及交通交匯處，但高層遠望也能望向山景方向。
他表示，安達臣道仍在進行地盤平整的工程，房協將分階段收地，其中R2-2及R2-3已完成批地條款，期望2025年落成，爭取在2023年預售。 R2-4用地正進行批地審批中，希望未來數月獲批，期望在2026年落成，爭取2024年預售。 但部份銀碼低於1000萬元的物業，而買家又希望可借取按揭保險上會，也可以考慮採用此方法上會，待入伙時再申請按保上會。 因為根據新按揭保險的規定，按證公司只接納1000萬元以下的物業申請，最高只可做80%按揭，而且物業必須已經落成。 也因此，如果買家「叠埋心水」選擇建期搭配新按保，則要放棄提前上會的現金回贈。 如果買家未能選取即供方法，卻又有高成數按揭需求，除了選擇「安心置業按揭付款」外，還可以選用「置SMART按揭付款計劃」。 雖然其支付條款跟「安心置業按揭付款」一樣，成交期同樣可拉長至240天，但折扣額卻只有16%。 準買家在售樓處簽署臨約時支付5%訂金後，在120天多支付5%樓價後，餘額在240天才找清；不同之處是這個計劃，可搭配「首24個月免息免供」。 本文介紹的是位於清水灣道近安達臣道的巴士站：關於位於寶琳路近安達臣道的的巴士站，詳見「安達臣道 (寶琳路)」。
部分行人連繫設施工程已於二○一六年及二○一八年先後獲立法會財務委員會批准撥款並已展開，以期在二○二一年年初起逐步完成。 我們會在立法會下一個立法年度尋求撥款，以盡快展開餘下設施的工程，配合項目入伙的時間。 工程團隊與觀塘區區議員就安達臣道石礦場用地發展的道路改善工程及餘下行人連繫設施工程會面。 餘下「R2-2」-「R2-4」用地則撥給房協發展，全數作資助房屋推售。 這三幅地皮較捱近整個「安達臣道石礦場」以北位置，毗鄰「湖泊公園」及「石礦公園」。 根據規劃，三幅用地中以「R2-2」的規模最大，房協會建6座16-23層高的住宅，提供1,400個住宅單位，預計會在2025年落成。 房協在2020年11月成功向政府補地價19.7億元，每呎地價2,626元。 至於「R2-3」及「R2-4」項目則分別興建3座及4座住宅，共提供420個及960個單位，最快於2025年後才落成。
工程團隊與西貢區區議員及井欄樹村村代表出席本項目遠足徑建造工程的動工儀式。 工程團隊與秀茂坪分區委員會就安達臣道石礦場用地發展的最新情況會面及交流。 報告當時指出，初步建議落實時間為2019年至2025年，但因地勢斜，2020年7月，運房局局長陳帆表示要港鐵研究技術上能否突破，克服山勢問題才決定是否興建。 項目的背景，完全可參考當日我們介紹私樓「安峯」時的介紹，因為「安秀苑」本就跌入整個安達臣石礦場的發展計劃之一。 他指出，安峯還未入伙，現時感覺不太方便，不過很快便會改觀，居民陸續入伙，交通將會改善，可以去機場、荃灣、筲箕灣及將軍澳，可說是四通八達。 居民前往觀塘巿中心，可以搭巴士或其他交通工具，也可以步行前往，現時政府正進行不少改善行人設施，包括加建行人天橋、扶手電梯及升降機等。 安達臣道（Anderson Road，前稱晏打臣道），位於觀塘區及西貢區的界線，大上托安達臣道石礦場西南面山腰，兩端分別連接寶琳路及安秀道。 目前安達臣道被分開為兩小段掘頭路，分別為北端連接安秀道交界及南端連接寶琳路交界兩段，中間路段已經消失，變成「安達臣道石礦場發展計劃」中的地盤道路。