2008年5月，居民巴士NR89線回程班次由灣仔軒尼詩道縮短至威非路道，乃至今唯一使用此站的居民巴士路線；該路線已於2014年11月24日停辦，從此再也沒有非專營巴士路線使用此站。 銅鑼灣（威非路道）巴士總站（Causeway Bay Bus Terminus，城巴新巴地點代號為WHR），位於灣仔區銅鑼灣威非路道21號「Twenty One Whitfield」對開、萬國寶通中心對面，屬路邊巴士總站。 2004年6月22日：一輛城巴富豪奧林比安（518／HB9800）在銅鑼灣（威非路道）總站被附近大廈的一扇鋁窗撃中車頂，無人受傷。 1947年1月8日：一輛中巴Vulcan單層巴士（4103）駛至皇后大道花園道口時因閃避電車，失控撞向木球場側，造成1死5傷。 1999年8月22日：所有班次統一以堅尼地城為總站；同日起來回程皆改經軒尼詩道，不經皇后大道東、跑馬地及禮頓道。 1963年5月26日下午二時起：往大坑方向改由德輔道中直接駛入遮打道，不再經昃臣道；原設於歷山大廈及高等法院之分站取消，改停新設於於仁行外的車站。 1941年12月：日軍佔領香港後，徵用各種交通工具作軍事用途，此路線暫停服務。
Jacky’s Kitchen位於天后與北角之交界，座位二十，屬細小法式餐廳。 Jacky是主廚及股東之一，過往曾在多間著名餐廳任職。 〈抖音女銅鑼灣馬路上熱舞 網民斥阻礙巴士開出：撞到你司機仲大鑊〉，《香港01》，2018年5月16日。 〈城巴回覆：要求5X於下午下班時間加開由灣仔開出之特別班次〉，中西區區議會交運會文件第11/2013號-附件I。 2018年5月15日：凌晨十二時正，一輛行走此路線尾班車的Enviro500 威非路道 MMC（8325／SD7184）在銅鑼灣（威非路道）等候開出時，巴士前方有一名少女在路上跳舞，短片被上載至互聯網。 2016年：由銅鑼灣開出，上午繁忙時段最高載客率為66%；下午則為42%。 5X線乃取道四號幹線往返之特快路線，西行方向行畢整段干諾道西天橋，是唯一一條不途經西區其他地域直達堅尼地城的常規巴士路線。 灣仔區議會副主席周潔冰表示，威非路道附近有很多食肆，餿水會流到渠邊，滲入地磚，然後凝固，夏天時更會散發陣陣臭味。
1973年12月30日上午八時起：往銅鑼灣方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 1973年4月10日上午十時起：總站由大坑臨時遷往銅鑼灣（裁判司署），以配合銅鑼灣道排水工程。 1963年2月25日上午八時起：往大坑方向駛至高士威道後，繞經興發街、留仙街及英皇道，不再直接右轉銅鑼灣道。
在取消後，皇后大道西只剩下10線繼續提供流水服務，大坑區更沒有得到任何替代路線或服務。 故此，大坑區區議員楊雪盈在舉辦「大坑巴史導賞團」時，稱希望此路線復辦，至少於早上繁忙時間提供服務，以減輕其他路線負擔，及避免部份非過海乘客需付出高昂車資乘搭過海隧巴914線代步。 此路線取消近五年後，大坑區才獲替代路線，城巴於2020年12月試辦一班5B線早上特別班次，由銅鑼灣（銅鑼灣道）開往堅尼地城，為期三個月。 已停辦的港島市區巴士路線5號，由城巴營辦，取消前來往摩星嶺及銅鑼灣（威非路道），途經堅尼地城、石塘咀、西營盤（德輔道西→／皇后大道西←）、上環（德輔道中→／皇后大道中←）、中環、金鐘及灣仔（軒尼詩道）。 1955年4月4日：大坑總站暫由興發街近電氣道口遷往銅鑼灣道148號門前（即今香港銅鑼灣維景酒店）。 此安排乃為配合敬記船廠及海事處皇家廠庫舊址停車場興建工程之臨時措施；中巴本定於同年6月底維多利亞公園及其附近道路施工完竣後，將此路線延長至歌頓道，但最終並無實行，維持於銅鑼灣道設站。 銅鑼灣（威非路道）巴士總站（英文：Causeway Bay Bus Terminus）位於香港灣仔區銅鑼灣威非路道萬順樓及順興樓外，對面為萬國寶通中心及玻璃街，為一個路邊巴士總站。 因為此站在天后站和炮台山站中間，部份人稱所在地區為天后或炮台山。 威非路道（又寫作威菲路道）是香港一條道路，位於香港島銅鑼灣東部（天后區北部），東接電氣道、屈臣道，西接興發街，中間有玻璃街通往。
威非路道: 香港樓宇目錄
係大約$400一位嘅菜單前菜有炸魚皮，係淋嘅，同左職員講魚皮冧咗叫佢收走，佢都冇話表示換過一碟俾你，亦都冇話講句唔好意思，做私房菜單咁嘅態度有啲奇怪。 但係我唔係評論佢嘅服務，除咗呢一樣嘢，佢其他嘅服務都ok，感覺到係有誠意做好盤生意嗰種。 豉油雞係幾滑，但係唔入味，腸粉點豉油就係腸粉點咗甜豉油嘅味，冇其他食評講到咁出色，腸粉都好明顯係交貨嘅普通腸粉。
- 呢間餐廳開咗一段日子，但係疫情關係上年都晚事冇乜見佢開門。
- 2003年5月12日至6月19日：受嚴重急性呼吸系統綜合症（非典型肺炎）疫情影響，縮減為只在上午繁忙時間提供來回服務，以及下午繁忙時間單向由灣仔碼頭往堅尼地城。
- ；又寫作威菲路道）是香港一條道路，位於香港島天后，東接電氣道、屈臣道，西接興發街，中間有玻璃街通往。
- 在取消後，皇后大道西只剩下10線繼續提供流水服務，大坑區更沒有得到任何替代路線或服務。
- 1999年8月22日：所有班次統一以堅尼地城為總站；同日起來回程皆改經軒尼詩道，不經皇后大道東、跑馬地及禮頓道。
- 另外，銅鑼灣一條街道獲命名為「威非路道」，以紀念1869至1874年間出任英國駐中國、香港及海峽殖民地司令的威菲路少將。
道路上設有一個巴士總站，為往摩星嶺的城巴5號線，平日早上繁忙時間加設5S往西營盤的正街。 1919年，香港電燈鑒於原設於灣仔永豐街電廠不敷應用，1910年代獲政府撥地，興建新電廠，其位置與遊艇會成一對角線。 1929年，政府將電廠附近一帶的北角電車道命名「電氣道」。 當時，由於新電廠需要大量水源，冷卻機件，而啟動機組，又需大量煤炭，煤炭又需經海路運輸，節省金錢，故選址北角，並略作填海，以應需求。 故1968年鴨脷洲發電廠投產之後，北角電廠亦停止運作，原址改建成今日城市花園。 昔日電廠前的兩條道路：電廠街及大強街，便成為尋找昔日電廠的歷史陳跡了。 威非路道（英語：Whitfield Road；又寫作威菲路道）是香港一條道路，位於香港島天后，東接電氣道、屈臣道，西接興發街，中間有玻璃街通往。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。 自2013年25線改道及2015年5號線取消後，從該區前往中環只有此路線，以及2及914線。
城巴在1990年代末期大幅加強堅尼地城一帶的巴士服務。 城巴接辦後，旋即增設空調巴士服務，改派利蘭奧林比安10.4米空調巴士（2XX）與來自新加坡的二手利蘭阿特蘭大（6XX，俗稱「坡柴」）非空調巴士行走此路線。 但在1994年至1996年間，因城巴投放大量資源在南區，此路線之空調用車遭削減，變回全熱線，來自嶼巴的利蘭勝利二型亦曾於此路線出現。 全線通車，配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃而取消服務；同時，1號線延長至摩星嶺，取代此路線部份功能。 威非路道 1996年12月9日：早上繁忙時間後之所有班次均延長至堅尼地城；惟由於早上堅尼地城總站坑位不足，因此早上的班次維持只來往西營盤。 1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一；同時城巴派出空調巴士與非空調巴士混合行駛。 1983年11月16日上午十時起：因應大坑道天橋通車之改道安排，往西營盤方向改經摩頓臺往高士威道，不經摩頓臺以西的一段銅鑼灣道。
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「香港舊照片」創辦人余震宇收集了多幅觀塘老照片，對比觀塘今天的面貌，恍如隔世。 昔日在觀塘設廠、曾是地標的益力多及維他奶等廠房早已拆卸，變成今天的高樓工廈；堆滿廢紙的公眾貨物裝卸區，變成今天的觀塘海濱公園，惟旁邊的九龍麪粉廠至今屹立了半個世紀。 〈昨日繁忙時間在置地廣塲對開處 雙層巴士與電車猛撼 兩車四十四乘客受傷 十人傷勢嚴重要留醫 交通癱瘓逾一小時〉，《大公報》，1985年4月30日。 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉，《華僑日報》，第19023號，1980年5月1日，第2張，頁1。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。 1980年，以首批丹拿珍寶（LF1-30）行走，翌年起改購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF，俗稱「倫敦寶」），直至城巴於1993年9月接辦此路線為止。 威非路道 此路線於停辦前主要使用富豪奧林比安12米（ 、5XX-6XX）及Enviro500／MMC 12米（81XX-84XX）行走，用車共8輛。 1964年6月15日：往堅尼地城方向改經法國醫院（即聖保祿醫院）外的一段銅鑼灣道，並在醫院門前增設分站，而不再途經摩頓台。 1961年5月17日：往大坑方向駛至禮頓道後改為左轉經伊榮街、邊寧頓街及怡和街前往，不再經樂聲迴旋處直入高士威道，以配合警方在該帶實施「單程迂迴制度」。 超商繳費服務相當便利，提供停車費、水電費、罰單等多項代收服務，有民眾就分享，自己近期到全家繳費時，店員還貼心提醒他，若有會員報電話，及可集章換取購物金，該篇貼文曝光後，引來不少網友討論超商繳費的回饋活…
原有使用該總站的中巴5號線遂於1982年1月8日起，遷至威菲路道的路邊巴士總站；城巴1993年接辦該線後站位維持不變，其分支路線5X亦於2008年8月18日開始以威非路道作為總站。 現時此站供城巴5X線泊街，行車方向為西行，亦為灣仔區最北的巴士站。 1921至29年，政府於油庫西面填海，包括今日威非路道、屈臣道、歌頓道等處。 威非路道 這些地方，多設倉庫，而選址當時比較僻遠的北角，相信是地價便宜，故可囤積貨物，隨時應市場需求，提供貨源。 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉，《香港工商日報》，第18765號，1980年5月1日，頁6。 〈銅鑼灣道擴建下水道 今起臨時交通措施 五號巴士總站遷往裁判署側〉，《華僑日報》，1973年4月10日。
【on.cc東網專訊】天后有人墮樓，今日(8日)傍晚6時許，一名姓梁(68歲)男子疑於威菲路道8號大廈高處墮下，飛墜6樓停車場引起巨響，住客循聲查看發現報警。 據了解，梁男有情緒病，警方不排除他因病厭世，從上址一單位墮下，案件無可疑。 哈娜逝水酒店位於三重的黃金地段，毗鄰市區內的各大主要景點。 威非路道 21酒店位於著名的旅遊觀光區——草津市，可讓您的旅程變得更加舒適方便。 酒店為顧客配備了一系列的設施和服務，旨在讓各位住客… 旅發局共有20位成員，均由香港特別行政區行政長官委任，並廣泛代表旅遊及其他不同的界別，包括客運商、旅館營運人、持牌旅行代理商、旅遊經營商、零售商及食肆營運人等。
〈改善電氣道的交通問題／改善天后港鐵站A2出口的交通〉，東區區議會轄下交通及運輸事務委員會第五次會議會議紀錄，2010年10月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。 2014年4月8日：中午十二時許，一名車長駕駛一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（5XX）離開軒尼詩道「廣生行大廈」站後，在落車門仍然開啟的情況下行車，至「修頓球場」站落客後方重新關上，事件被乘客拍下並向報章及城巴投訴。 2014年12月9日：下午約四時，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（616／HR8031）於德輔道中近置地廣場外倒車時撞及路旁欄杆。 2012年7月13日：上午十一時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（654／HU3055）在伊榮街右轉入邊寧頓街時失控鏟上行人路，將只於農曆除夕使用的禁區標誌牌撞倒並擊中一名印傭頭部，印傭重傷送院。 威非路道 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2022年2月25日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。 2013年1月28日：逢星期一至五早上增設特別班次由堅尼地城往灣仔（盧押道），並加密傍晚由修頓球場往堅尼地城的特別班次。
威非路道: 天后26歲男子墮樓亡
她透露，曾聽聞凌晨三時，有外來的垃圾車會直接把餿水倒在上述地點，惟食環署表示該時間不是辦公時間，因此無法處理。 最近有報道指部分地區鼠患嚴重，根據食環署公布的2017年鼠患參考指數，灣仔區為5.6%，在18區中由高至低位列第四。 民建聯今（23日）公布灣仔十一大衞生黑點，威非路道成為最骯髒街道，安樂里、灣仔活道與交加里交匯處（職業訓練局附近）、寶靈頓道九龍冰室等地方均榜上有名。 呢間餐廳開咗一段日子，但係疫情關係上年都晚事冇乜見佢開門。 店面裝修同西營盤比 好普通， 我估應該用返原有上手嘅裝修。 可供選擇嘅部分好特別， 大部分都好味（ 不過印像中西營盤店啲牛好啲)。 湯底唔係好多款但係都ok嘅。 我哋都鍾意佢啲滑類。不過啲餃子就爭啲。 另外醬料選擇都好多，可以自己慢慢混醬。職員好親切。 價錢OK。 整體嚟講 ，食完屋企人都開心咁啦。 ），又寫做威菲路道，係香港銅鑼灣東部一條馬路，由電氣道同屈臣道交界去到興發街。 英國在十九世紀中佔領香港島及九龍後，先後興建多個軍事建築以加強防衛，尖沙咀「威菲路軍營」是其中之一。 另外，銅鑼灣一條街道獲命名為「威非路道」，以紀念1869至1874年間出任英國駐中國、香港及海峽殖民地司令的威菲路少將。