太古廣場三期商場部分原稱「The Mall」，及至 1990 年代後期始統稱為「太古廣場」。 在本站通車初期，通往太古城的出口只有一個E1出口，住在此處的居民只可以靠這個出口出入，因此造成了不便。 地鐵當局決定在太古城道和太古城中心一座的地下設多2個新出口，就是如今的D1、D2出口，由此方便太古城的居民。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 太古城地鐵 現時太古城道太古城中心第一期地下正門對開設有巴士站，名為「太古城中心」，即室內總站遺址外面，詳情請參閱該條目。 喺本站通車初期，通往太古城嘅出口只有一個E1出口，住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。 地鐵當局決定喺太古城道同太古城中心一座嘅地下起多2個新出口，即而家嘅D1同D2出口，方便太古城嘅居民。
乘客進出這個總站是需要經過太古城中心商場，印象中通入巴士總站的行人通道是一條向下的斜路，中途有一度玻璃門，推出玻璃門後左面就是上圖司機位後那度像是鎖了的門。 WeWork 鰂魚涌公園的共享辦公模式空間座落在知名的商業、娛樂和創新美食地區，會員們能夠暢享這些周邊設施。 這個地點中擁有四層設計精美的休息室、私人辦公室和會議室—此外，還有一個現場遊戲室，以及充滿吸引力的戶外空間，必定提升您的日常體驗。 距離著名的太古城中心只有幾步之遙，為招待客戶、團隊慶功以及好友聯繫等活動提供了豐富選擇。 這就是為什麼包括香港乘客在內、成千上萬的用戶信賴Moovit作為最佳公共交通app。 只有一個叫做「芬尼站」嘅地下車站設喺而家鰂魚涌街附近。 1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖做商業區，因此喺發表港島綫計劃時，喺康山地底加設「康山站」，成為太古站雛型。 加上政府批准太古地產喺太古船塢發展太古城大型住宅項目，故此車站命名為「太古站」，太古站喺1985年5月31號啟用。 ）係港鐵港島綫嘅一個鐵路車站，喺香港東區鰂魚涌康山道地底。
中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。 「大食代」撤離後，太古城中心 Food Court 已轉為「TREATS」接手經營。 於1983年左右，這個總站發生過一宗嚴重意外, 一個中巴站頭職員拉一架21號山寨寶的時候，巴士失控衝前撞死一名老人及一名小童。 太古城中心，一個我於童年至少年時代經常流連的地方，甚至現在工作的地方也與它甚為接近。 太古城地鐵 在太古城中心初開幕之時我已走到那裡閒逛，尤記得迷你戲院嘉年嘉華、特大麥記及溜冰場等，都是新鮮的事物，當然少不了二期的歡樂天地，但我最深刻的還是一期的出奇老鼠。 除 了 部 份 單 位 可 觀 賞 璀 燦 東 區 維 港 美 景 之 外 ， 亦 有 部 份 單 位 可 享 有 青 蔥 幽 靜 內 園 及 噴 水 池 景 色 。
太古城地鐵: 在地圖上查看taikoo Shing Road 太古城道、東區 Eastern
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 太古站東邊設有一條儲車軌，叫做太古側綫，係喺港島綫起嗰時，由於嗰陣時地鐵柴灣車廠重未完成，為方便將車輛運送去港島綫路軌，側綫曾延伸至海邊臨時車廠，後因柴灣車廠落成而封閉地底至臨時車廠路段。 而家如果由西灣河站至柴灣站出現故障而需要暫停服務時，往柴灣方向嘅列車可以用呢個站做臨時總站。 喺呢種情況下，列車首先會喺本站1號月台落客，之後會駛入太古側綫調頭。 其後，列車將會駛入本站2號月台，接載往堅尼地城沿途各站嘅乘客。 太古城中心是香港島最大型的購物中心，在這個適合一家大小同遊的商場，有約170家商店，以及一所大型的日式百貨公司APiTA，提供多元化的購物選擇。 商場裡也有不少消閒設施，如香港島區唯一的溜冰場以及一所設備完善的電影院。 大家在太古城中心血拼過後，可順道逛逛毗連的鰂魚涌公園，從港島東區海濱觀賞維多利亞港景色。 然後再走到附近的香港電影資料館，感受香港電影的輝煌歲月。
- 太古站位於香港東區人口較稠密的地區，加上鄰近設有大型商場太古城中心和康怡廣場，以及太古城、康怡花園、康山花園及南豐新邨等大型屋苑和港島東中心等商廈，因此本站人流一直穩定。
- 屋 苑 內 之 住 客 設 施 亦 堪 稱 齊 備 ， 泳 池 、 網 球 場 、 羽 毛 球 場 、 乒 乓 球 場 、 休 憩 公 園 及 兒 童 遊 樂 場 等 一 應 俱 全 。
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。
太古城中心 LOG-ON 概念店內新開設了全港首間 LOG-ON Café。 The Night Market 由移居香港的台灣人經營，大部份食材均由台灣當地直送香港。 太古城中心商場中庭非常廣闊開揚，要站在高處始可讓人一覽無遺。 對我來說，這個總站除了黃色的燈光和強勁的迴音之外，還有當巴士經過上斜及落斜的位置時，車輪輾過坑渠蓋所發出的清脆的聲音，記憶尤新。 太古城地鐵 除此之外，亦記得經常見到白底紅字 UNY 廣告的21號字軌車XF49/LV62及白金龍鑄章廣告的110 字軌車LF154。
最後一條以這個總站為終點站的路線為過海隧巴線110，該線於1987年8月17日開辦。 泊車費用為每小時33港元，可以利用Visa卡、萬事達卡或八達通卡繳費。 即日累積電子消費滿港幣500元或以上，可享3小時免費泊車優惠 (太古廣場三座停車場除外)。 您可以按需要選擇停泊於正義道旁、經由太古廣場4樓平台進入柏暉徑停車場，或經由皇后大道東駛入永豐街之太古廣場三座停車場。 太古城地鐵 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。
太古城地鐵: 車站票務
坐落於港鐵金鐘站上方的太古廣場，不但是購物商場兼辦公大樓的建築群，也是香港公園的主要出入口，更設有多幢五星級酒店，定位上更向是高尚旅遊購物景點，比起住宅+商場的太古城中心、以及辦公大樓為主的太古坊，確是處身於不同層次。 1987年太古城中心第二期啟用後，太古地產隨即計劃拆卸第一期商場大部份樓面，重建為商業大廈，巴士總站則改建為商場。 由於居民反對搬遷巴士總站到太豐路現時太古城郵政局出面的小花園，計劃因而擱置。 最終太古城巴士總站於1993年5月23日永久封閉，所有路線改為設站於太古城中心外現時的士站位置，110線亦在當天遷往西灣河碼頭，從此不再有常規路線以太古城為總站，太古城中心第一期東翼亦於1994年拆卸。 根據東區區議會文件顯示，現時太古港鐵站只有5個出口，當中只有D1出口設有升降機直達大堂。 太古城地鐵 其餘4個出口皆設有多級樓梯，例如A1有45級、E2及E3為31級、B出口19級。 而以上多個出口，距離設有升降機的D1出口，需要步行15分鐘才可到達，對行動不便的長者、推着嬰兒車或輪椅及攜帶重型行李的人士帶來不便。 東區區議員指根據他們的觀察，一般有需要乘搭升降機的人士，都不會特地採用D1出口的升降機，反而選搭其他交通工具，或是硬着頭皮上落樓梯。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
太 古 城 貼 鄰 太 古 地 鐵 站 及 東 區 走 廊 ， 亦 附 設 多 條 巴 士 及 小 巴 線 往 來 港 九 新 界 各 區 ， 交 通 便 捷 。 太 古 城 內 設 有 大 型 購 物 商 場 － 太 古 城 中 心 ， 商 場 內 有 過 百 間 店 舖 及 食 肆 ， 並 附 設 一 大 型 室 內 溜 冰 場 ， 購 物 娛 樂 不 假 外 求 。 屋 苑 內 之 住 客 設 施 亦 堪 稱 齊 備 ， 泳 池 、 網 球 場 、 羽 毛 球 場 、 乒 乓 球 場 、 休 憩 公 園 及 兒 太古城地鐵 童 遊 樂 場 等 一 應 俱 全 。 物 業 樓 高 26至 30層 ， 提 供 之 單 位 建 築 面 積 由 585呎 至 1408呎 ， 實 用 率 約 9成 。 快在手機應用或者網頁上搜尋從Taikoo Shing Road 太古城道出發或者到達的路線吧。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
又或者，大家仍想繼續血拼的話，可前往鄰近的康怡廣場或杏花新城，延續購物之旅。 根據網上的資料，這玩意「係這一個類似 “van 仔” 咁大既物體, 入面有幾張凳, 會搖下搖下, 內部有個大概幾十寸大既銀幕..播片扮行緊既過山車或者太空之類」。 樣子有點像下圖，不過是富士相機那種綠色，當時很受歡迎，要排長龍呢! 這部虛擬過山車直至太古站新出口建成連接商場地下才搬走。 太古城地鐵 太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠群眾只有太古城一帶居民。 據東區區議員估計，12年後太古區將有近1萬名65歲以上人士，認為有必要增設可由地面直達大堂的升降機，便利有需要的人士。
有段時間83及780假日班次要在地利亞中學外上落客, 也因此將該處的欄杆作適當更改以方便上落客，印象中地面更髹上白色「巴士站 Bus Stop」的字樣。 最遠的是83號，候車位置是非常短，十個人等車已經容不下了。 站長室的設計與交易廣場相似，像閣樓般升高了，位置在83號車坑的右面，所以當上了83號巴士但仍未開車時，就可以望到這個升高了的站長室。 全球拥有160间分店，全港只此一家的UNY生活创库，以购物中心概念带来日本最新文化及潮流资讯。
太古廣場戲院 AMC Pacific Place 的室內裝潢以「樹木」為主題，戲院門口的巨柱正是參照太古廣場平台的百年老榕樹設計而成。 爺爺聽古典音樂，爸爸看最新電子音響，兒子揀選最新電影…大家來到太古廣場的 Hong Kong Records 可以各適其適吧！ 太古廣場 The Beauty Gallery 現有十多個時尚美妝品牌，有趣的是內裡還有專賣外國茶葉的 Tea WG。 太古廣場地庫 開設了不少高級餐廳，大家可這裡找到來自世界各地的特色美食。 時尚名牌店均聚集在太古廣場 L2 樓層，大家沿著這條走道而行，便可看到不少名牌商店。
太古城地鐵: 車站出口
太古站係一個地底車站，設有一個島式月台，並設有月台幕門。 由於車站係喺堅固嘅花崗岩地底起，花崗岩裂隙同埋毛細管作用滲出地下水去車站，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月台經常出現異味，直至調整排污系統同埋完成月台幕門後氣味先有改善。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 太古站是一個地底車站，設有一個島式月台，並設有月台幕門。 由於車站是在堅固的花崗岩地底興建，花崗岩裂隙及毛細管作用滲出地下水至車站內，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月台經常出現異味，直至調整排污系統及完成月台幕門後氣味才有改善。 在港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設金鐘站側綫至太古站側綫的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。 太古城地鐵 由於車站是在堅固的花崗岩地底興建，花崗岩裂隙及毛細管作用滲出地下水至車站內，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月台過往經常出現異味，直至其排污系統獲得調整以及加裝月台幕門後異味問題才有改善。 在互聯網服務上，大堂內設有「iCentre」免費上網服務設施，以及免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何支援Wi-Fi的電子產品存取互聯網。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 2021年8月19日，港鐵太古站美心西餅在早上發生火警。
原本的計劃是將巴士總站搬到現在太古城郵局出面的空地，即現時稱為拾圃的小花園，但由於居民大力反對，才將之遷至路旁至今。 由於總站面積大減，83號變成循環線，21及110的路邊總站簡陋，沒有站長亭，甚至放置坐椅也不能。 下圖：感謝Ching 及T.S.提供圖片，圖中的太古城總站已換了方向。
由1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。 不過，近年早上繁忙時間仍會有空車由太古側綫開出，不停太古及鰂魚涌兩站，作為由北角至堅尼地城的短途特別班次。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 另外，太古廣場還有一道扶手電梯走廊，沿路而上，便可看到右方是港島區最大公園「香港公園」，望向左方的話，則會發現一棵高逾 20 米的大榕樹，早在域多利兵房時期便已栽種於此，據說已有百歲高齡，有機會不妨來這裡朝聖一下。