故事講述因為壞天氣滯留在機場而發生的家庭糾紛，漸漸發展成為大騷動，竹內演地勤人員被捲入事件。 拍攝將在地方機場進行非常大規模，演出者由前作的3人大幅增加至12人，拍攝難度幾何級數提升，絕對是全新的挑戰。 大空港 舊種子島機場（三種）〔鹿兒島縣中種子町〕- 搬遷至新機場關於這兩機場，由於機場搬遷而不再使用。 2008年6月18日的官方公告中將正在使用的新機場的名稱中去掉「新」字。
- A大堂和B大堂分別有6個閘口（A2-A7）和11個閘口（B20-B31）。
- 第一航廈由四家國際航空公司（法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空）合組的財團聯合出資修建。
- 包括法國、英國、泰國與荷蘭等國家，都陸續根據此政策開辦清早或深夜起降的國際航班，使得羽田機場逐漸朝向恢復國際機場化的方向轉變。
- 一副發副了圖片顯示未來的擴展計畫將會有支線飛機的閘口，可是圖片未能被官方確認。
- 南翼負責中國、四國、九州、沖繩等地航線，而北翼則負責北海道、東北、北陸、近畿地方的航線。
- 地勤大河内千草（竹内结子 饰）严阵以待，打起十二万分的精神应对旅客的各种要求，此外还为村木主任（甲本雅裕 饰）死缠烂打的求婚告白颇费脑筋。
- ；中文簡稱為肯尼迪国际机场，也常简称为JFK机场）是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。
航站楼位于铁路枢纽的上方，同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。 由高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现提前行李值机和托运，搭乘空侧APM系统到达各航站楼。 而空港城市的发展经历了“四代演进”：即第一代是单纯的机场，以客运为主；第二代是客运+货运；第三代是机场+临空经济区；第四代则是航空大都市。 在生态环境方面，大空港地区启动了截流河综合治理工程，包括防洪（潮）治涝工程、水质改善工程、生态修复工程等。 8平方公里的片区内涝问题，解决截流河、南北连通渠的城市水环境问题。 随着Ｔ3航站楼的投入使用，深圳机场国际航线逐渐增多，航空物流快速发展，深圳机场的功能也上升到一个新的高度，成为一座名副其实的国际机场。
2011年九月份，宝安区政府和深圳市规划国土委联合举行了“大空港发展研讨会”，着手编制《大空港地区综合规划》。 来到2013年，深圳政府才终于出台《大空港地区综合规划》。 2018年来了，要说今年深圳最大的关注点是什么，必然少不了——空港新城、深圳国际会展中心。 因为，今年将是深圳国际会展中心项目的兑现年，是投入使用运营年，全球目光都将为之吸引。 富豪機場酒店為全球最佳機場酒店，從香港國際機場客運大樓出發僅需2分鐘步行即可直達，方便抵港人士盡快入住，現為不同住宿期之合資格強制檢疫人士提供合適、安全、衛生之住宿計劃，每房每晚只需港幣530元起。 聚焦深圳秉承服务深圳人首次置业的初心，应广大粉丝要求，深度研究深圳重大发展规划、走访深圳热门楼盘，走访城市热门打卡地，收集一手信息，为购房提供最良心的置业参考信息。 机场东交通枢纽按6台14线规模在地下设站，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。
大空港: 航廈
完成後將成為淺草線列車的快速線，並使原僅連接成田機場與東京都心的Skyliner快速列車可延駛至羽田機場，將這東京兩大聯外機場串聯起來。 另外，在2006年4月1日與全日空的國內線實行航班編號共享的亞洲天網航空（SNJ；現空之子航空），亦同時遷往第2客運大樓，使到在兩座客運大樓內同時出現了3個系列的航空公司。 第1客運大樓髹上了日航集團的企業顏色紅色；而第2客運大樓則髹上了全日空集團的企業顏色藍色。 大空港 現在日航集團更加善用廣闊的第1客運大樓，把國內線的登機手續分門別類。 南翼負責中國、四國、九州、沖繩等地航線，而北翼則負責北海道、東北、北陸、近畿地方的航線。 内容提要： 才华横溢、浪子回头的刘平川，重情重义、极具头脑的李晓，为人圆滑、自私自利的孙建华，美丽聪颖、沉稳干练的陈敏敏，这四个人为同济大学建筑设计系的同学，毕业后各奔前程的他们却因为浦东国际机场建设指挥部的成立，而再次联系到了一起。
滨海休闲带：结合大空港地区围海建设需要，营造滨海休闲岸线，连接各片区。 融合城市增长和旧区新的双重活力，将水的景观、生态功能最大地引入腹地，布局城市文化、休闲和公共服务等功能，形成集生态、景观、文化于一体的高品质滨海公共活动带。 凭借区域绝佳优势而成为粤港澳大湾区、三大自贸区等重要战略的核心位置，因而在发展目标、功能定位、主导功能等方面的规划都是极为宏大的。 因羽田机场天气情况不佳，一架飞往东京的航班暂时停靠在一天只有两架飞机降落的松本机场。 地勤大河内千草（竹内结子 饰）严阵以待，打起十二万分的精神应对旅客的各种要求，此外还为村木主任（甲本雅裕 饰）死缠烂打的求婚告白颇费脑筋。 长男藏之介（生瀬胜久 饰）一心筹划兴建天文馆，为此缠着妹妹和妹夫借钱。
布蘭尼夫國際航空於1973年從第二航廈於轉至第九航廈，直到1982年該公司破產為止。 聯合航空公司從1959年開始使用第九航廈，直到1991年遷出，並改為使用英國航空所用的第七航廈。 第九航廈後來成為美國航空國內航線和美鷹航空的專屬航廈。 舊有第八及第九航廈在二十一世紀二十年代中期被拆除，由現時的第八航廈取替。 本客運大樓有兩個大堂（A2-A7、B20、B22-B31）和17個登機閘口。 大空港 閘口數目將會增加當所有達美航空的國際航班都在第四客運大樓上運作。 一副發副了圖片顯示未來的擴展計畫將會有支線飛機的閘口，可是圖片未能被官方確認。 此計劃將在靠近神奈川縣的海面上建造人工島，島上築有一條與B跑道幾乎平行、約長2,500米的新跑道，稱為D跑道。 這樣一來，表示機場處理能力的「年間起降能力」將會由28.5萬次上升至40.7萬次。
另有VIP用設施、私人客機用設施、航空公司維修機棚、報社專機機棚等支援性質設施。 第1與第2航廈間有地下電動步道連接，也可使用免費循環巴士往來3個航廈之間。 由於場區靠海，隨著再擴建工程的展開，在第3航廈附近設有遊船碼頭。 深圳国际会展中心项目由中廊、展厅、登录大厅及附属建筑组成，地下2层，地上3层，包括18个2万平方米的标准展厅和1个5万平方米的超大展厅。 功能涵盖展览、会议、演艺、体育、餐饮等，屋面为蓝色丝带花纹，寓意“海上丝绸之路”。 具体而言，像国际会展中心——会展、会议、旅游周边工业区改造等将作为文化创意产业；半岛区主要发展海洋产业；而离岛区则将是未来产业基地、国家海洋产业示范区和国际交往中枢……这里就不一一列举。 大空港地区由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围合区域。 具体指南至前海、北至松岗的西部滨海地区，主要包括深圳沙井、福永的西部滨海地区，范围涵盖深圳机场、宝安区西部沿江地区以及前海地区。 对于深圳来说，大空港地区拥有丰富的土地储备资源，稀缺的滨海景观资源，四通八达的陆海空交通，使其成为深圳未来最具发展潜力的区域之一。
大空港: 大空港2013电影截图
國土交通省在確保未來國內航線的需要後，將剩餘接近一年3萬架次的起落時間分配給國際航班。 除了民航服務之外，以天皇為首的皇室成員、以及以首相為首的閣員所乘坐的行政專機、政府機構專機與特別機、以及國賓到訪等的專用機與特別機在東京的起降，全部都在羽田機場進行。 此因羽田機場較為靠近市中心，同時亦基於警備上的考慮。 為此，羽田機場設有一些VIP的專用設施，如VIP機專用停機坪（V1及V2停機坪）及貴賓室（與一般的客運大樓分開）等。 大空港 此外，日本國際機場的降落費世界最高，原因之一是機場的建設費用經常大量超出預算。 相比國外的大型國際機場，日本的國際機場規模普遍較小，跑道數量、距離都較短。 但是，例如羽田、伊丹、中部等離市區較近的中型國際機場對旅客來說較為便利。 为更好发展大空港地区，根据深圳产业升级与转型的需要，规划提出在大空港地区扶持和大力发展三大主导产业体系。
依托机场枢纽，形成八大功能片区，建设世界一流的空港经济区和独具特色的深圳西部新城区。 市交委日前表示，深圳大空港建设已经取得突破，规划中的空港核心区即深圳机场范围正在全力打造“最具特色航空城”，部分项目已经竣工并投入使用。 而未来，一个世界级的空港经济区和新城区将在深圳西部崛起。 大空港 及滿洲航空負責營運，戰後依然是東京唯一的國際機場，負責服務世界各地往返東京的國際航線。 2002年4月18日，成田機場的暫定平行跑道啟用之際，中華航空及長榮航空才一併改到成田機場起降。 隨後一段時間，在羽田機場起降的國際線航班只會以包機形式出現。
大空港: 大空港2013演员表
“海”、“陆”、“空”、“地”、“快”五维立体交通枢纽腾空出世，某某“宇宙中心”立马让位给大空港。 在我国近几年，已有57个城市规划了58个临空经济区。 以空港城市为战略支点发展外向型经济，已成为大势所趋。
大空港: 客運
至2025年，大空港基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区。 10月中旬，“中国海洋第一展”——2019中国海洋经济博览会在深圳举行，全球业界都把目光投向深圳，规划已久的海洋新城首次揭开了神秘面纱。 改革开放40年来，跟随深圳的发展步伐，宝安从加工制造业起家，逐步成为深圳的制造大区、智创高地，但是，相对于深圳西部的产业发展，这里的城市建设却相对滞后。 “大空港”这一概念的提出，则给深圳西部带来了前所未有的机遇。 巴士亦連接甘迺迪國際機場至紐約地鐵和長島鐵路的車站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、Q10LTD（Limited，大站车）、B15及數條接駁地鐵站的免費巴士線。 大空港 在Jamaica站外还有更多的公交线路前往纽约其他地区，如Q20A,Q20B,Q44SBS可前往法拉盛。 第五航廈有29個登機閘口，分別為1-12及14-30號閘口，25-30號閘口處理未經美國境外預先清關的國際航班。 於2012年6月，與捷藍航空有合作關係的夏威夷航空開始使用第五航廈，而愛爾蘭航空在愛爾蘭預先清關的航班亦會使用第五航廈。 第九航廈於1959年開放使用，主要用戶為聯合航空和達美航空。
但自從1964年，海外旅行自由化實施以後，使用飛機的乘客急增，同為國際線及國內線機場的羽田客運大樓開始應付不了急增的航班數目。 故在1970年代，把最靠近當時客運大樓的舊有A跑道（15R/33L）封閉，改建成為停機坪。 建成后，将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内第一大的会展中心；并将成为深圳市的“新名片”，不仅将提升空港新城片区的整体经济活力，也是珠三角经济的新引擎。 同时，目前全球最大的会展中心是德国的汉诺威展馆，而深圳国际会展中心建成将超过它进而问鼎世界之最。
在这37个重点发展片区中，位于宝安的大空港地区赫然在列。 在该方案中，大空港片区要以海洋高端装备、航天航空、新一代信息技术、数字经济等为重点，发挥周边会展、商务配套优势，吸引战略性新兴产业国际组织落户，打造技术标准领先、市场前景广阔的战略性新兴产业集群。 大空港 凭借无可比拟的优越条件，95平方公里的大空港地区，有望成为粤港澳大湾区核心、深圳未来经济增长极、陆海空交通枢纽、国际空港都市。