整個大嶼山的道路網有別於市區，屬於鄉郊型設計，提供低流量的交通需求，因此運輸署將整個大嶼山的道路列為封閉路段，只允許大嶼山居民及公司使用車輛。 其實在1973年之前，大嶼山原有大嶼山巴士公司、聯德巴士公司、大澳巴士公司及昂平巴士公司數間公司互相競爭，由於出現惡性競爭致巴士公司紛紛出現虧損，後來在協調下，最終所有巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。 昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統，亦是香港繼柏架山吊車和香港海洋公園的登山纜車後第三個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。 大澳位於香港新界大嶼山西部，是香港現存最著名的漁村，村落部分位處大澳島上。 由於大澳面對珠江河口，盛產黃花魚、鰽白、鮫魚和倉魚，所以自宋朝以來聚居了不少漁民及製鹽工人。 漁民所居住的高架屋──棚屋、所製作的鹹魚、蝦醬和魚肚都是遠近馳名。 1978年香港政府設立北大嶼郊野公園及南大嶼郊野公園，更在2008年增設北大嶼郊野公園（擴建部份）。 現時大嶼山的郊野公園合共面積10,200公頃，約佔島嶼總面積的69%。
其中北大嶼山和東大嶼都會作房屋及經濟發展；東北大嶼山發展為休閒娛樂及旅遊樞紐；南大嶼山則作保育、文化和生態旅遊角色，保持其自然和文化面貌。 經過兩年的運作，發展局和大嶼山發展諮詢委員會於2016年1月10日，以「全民新空間」為題發佈工作報告，提出多項發展建議，並於同年1月31日至4月進行為期三個月的大嶼山發展的公眾參與活動，收集市民對大嶼山發展建議的意見。 大嶼山11 不過活動結束後，在張德江訪港期間卻披露沒有向公眾展示過的「大嶼山發展」及東大嶼都會模型及相關圖片，引起公眾質疑當局於諮詢時隱瞞有關發展的實際內容。
大嶼山11: 香港露營好去處：11大香港glamping熱點（懶人露營必讀）
這處村落雖小，卻有完善碼頭設施，從沙灘上望着海面，水天一色，自然是打卡熱點。 走過小沙灘，沿岸走上石屎路前行，來到分岔路口，前行見第二個沙灘，就是花坪，右轉可上山到花坪石。 花坪頂，又稱花瓶頂，位於大嶼山東北部，海拔273米高，山上屹立一塊形如花瓶的巨石，稱為「花瓶石」。 附近一帶雖只有人煙稀少的小村落，但行山路線頗完備，部分路段鋪有水泥，設有2個涼亭。 沿路四周沒有高山阻擋，可望到馬灣海峽至維多利亞港的超廣闊景觀。 今次由冰雪攀登及山藝教練盧澤琛（琛sir）帶路，下午才出發，欣賞黃昏美景後，還可趕及天黑前輕鬆下山。
（三） 至於擬議港珠澳大橋香港口岸的人工島商業發展項目可帶來的經濟效益，我們打算在規劃、工程及建築研究中納入財務及商業可行性研究，就擬議的發展規模進行估算和分析。 （一） 我們現正就擬議中部水域人工島的策略性研究向立法會財務委員會申請撥款，探討在香港島與大嶼山之間的中部水域興建一個或多個人工島的可行性，及利用在大嶼山東部水域及鄰近地區的人工島發展「東大嶼都會」。 大嶼山11 至於發展「東大嶼都會」所需的建築工人數目及是否需要輸入外勞等問題，將會在往後的詳細設計階段時按人工島的規模作深入探討。 1923年，一群失意的外籍傳教士因為種種原因，想要在英屬領地內興建一個廉價的高山營地。 營地的最初選址原來並非大東山，而是大帽山（Tai Mo Shaan）。 由於棚舍迎海而建，而且由木材搭建，結構簡陋，最終敵不過強風的吹襲。
在接下來的日子裡，他們試圖在大帽山的另一邊以及馬鞍山（Saddle Mountain）搭建營舍，但都因意見分歧而使計劃告吹。 大東山位於南大嶼山，原稱「大峒」，英語作「日落山」（Sunset Peak）。 海拔高度869米的大東山，西靠鳳凰山，右連二東及蓮花山，是香港第三高山。 當天的太陽落山時間為黃昏6時40分，記者在花坪頂影相兼小休後，趁天色仍光亮時便開始下山。 從標高柱後往前走，會走過民航處的障礙物燈標，然後可沿着近千級石級下山，路上可遠望對岸深井景色，一路沿石級走，路徑清晰，行得輕鬆。 今次路線其實是「環迴路線」，亦可以反方向從石級路拾級而上直接上山。
不過沙灘上海洋垃圾較多，所以如果想影相打卡，就建議從觀光台拍下去會更美。 （圖片來源： Club 貝澳露營車）露營車收費由$1,399至$1,999起，可供2-5人住。 Skyscanner全球地圖為你顯示世界各地最新開放旅遊邊界的信息。 點擊這裡註冊，即可在旅遊禁令更新時獲得電子郵件通知，同時還能瀏覽前往各地的最佳機票酒店優惠。 康文署轄下亦有不少度假營提供多元化的活動設施，如射箭場、繩網、燒烤場、卡拉OK和美式桌球室等。 你亦可住進由私人機構和非政府機構經營的度假屋，以下連結提供有關資料。 而營地也有嬉水池以及兒童遊樂設施，家族旅行也絕對合適。 元朗錦田的Park Nature營地，主要提供高級露營車，佔地四萬呎，當中有個大草地可以讓小朋友放下電，其他設施都很新淨因試業才不過半年呢。 他們的露營車是較寬敞的類型，擁有兩房一廳及浴室，房內更設三面大窗及天花的弧形窗口，安躺在床上便可觀日月星晨，而客廳飯桌更可以變身為電動麻雀枱呢！ 在營地內除了燒烤，也可以選擇他們的泰國餐廳和戶外酒吧車，全日在營地不外出也活動多多。
不過班次比較疏落，相隔一至兩小時，用建議大家出發前記得留意船期。 屯門至大澳全程船費於星期一至六為$21.6(普通船)，$27(快船)，星期日及公眾假期則是$27(普通船)，$32.5(快船)。 據了解，當局建議以隧道由藍地連接掃管笏、大欖涌，並建新跨海大橋「青龍大橋」連接青龍頭至大嶼山東北部一帶，再接駁青衣至大嶼山連接路，直出市區。 當局預計新幹道建成後，由屯門、藍地及元朗等新界西北地區前往市區的行車時間，可減少約10分鐘。 當局將就方案於明年首季諮詢立法會及區議會等，項目亦計劃不遲於2036年通車。 因應位於大嶼山東北的竹篙灣填海區興建香港迪士尼樂園度假區的興建及營運和愉景灣人口不斷增加，於2005年，位於大嶼山的第二及第三個地鐵站正式啟用，位於陰澳的欣澳站在6月1日啟用，位於竹篙灣的迪士尼站亦於8月1日啟用。 大嶼山11 與此同時，三家巴士公司城巴、九巴及龍運巴士均亦設立「R」線往來迪士尼樂園與市區及新界。 同時，為方便海外及中國內地遊客前往主題樂園，運輸署更批准所有的士往來樂園，而新界的士更首次合法地在大嶼山營業（之前只允許路過北大嶼山公路往來赤鱲角機場），而香港興業亦開辦往來欣澳鐵路站至愉景灣之第二條接駁港鐵巴士路線。
大嶼山11: 服務時間
2001年，位於東涌西的逸東邨入伙，北大嶼山的公眾道路延伸至該區。 為因應新大嶼山巴士公司的要求，該區特設東涌區內線（即38號），打破市區巴士公司的壟斷。 當時政府亦為屯門的居民往來機場提供方便，由機場航運服務有限公司提供定期航班，往來屯門碼頭及赤鱲角碼頭（即現時海天碼頭舊址）。 公共交通網絡方面，由於島內人口分佈不集中，以及人口流量不高，每日的交通流量比較低，各巴士線的班次亦相對較稀疏（只有固定開出的班次）。 而且由於嶼南道是當時整個大嶼山的樞紐道路，多條巴士路線難免出現完全重疊的情況。 大嶼山的交通主要分為島內及島外服務，由於赤鱲角的香港國際機場的興建，大嶼山於1992年開始大規模發展，由以前偏遠的離島，變成近在咫尺的新市鎮和市區。 寶蓮禪寺又稱寶蓮寺，為香港一座佛教寺廟，亦為香港旅遊景點之一，位於新界大嶼山昂坪，介乎彌勒山與鳳凰山之間。 寺廟前身為大茅蓬，由中國江蘇鎮江金山寺的頓修、大悅和悅明三位禪師建於1906年（即清光緒三十二年）。 直到1924年，第一代住持紀修和尚正式命名爲寶蓮禪寺。 2018年10月林鄭月娥在2018年度施政報告中提出明日大嶼願景計劃，在大嶼山以東海域建立約1700公頃人工島，形容為未來二、三十年的願景，分散市區人口，改善居住環境，滿足香港長遠需要。
消息指，擬建的「屯門繞道」全長8公里，為雙線雙程分隔道路，除接駁藍地東交匯處一段為高架道路外，其餘全程均為行車隧道。 繞道建成後，由藍地前往屯赤隧道，預計6分鐘可到，較原來規劃的屯門西繞道快約2分鐘。 大嶼山11 以下為你介紹大嶼山兩大著名泳灘，特別適合喜歡戶外活動和水上活動嘅你。
水口村交通：要前往水口，可在東涌站B出口東通巴士總站，乘11號新大嶼山巴士，在水口村下車，步行約10-15分鐘即到水口泥灘。 【香港行山路線】 籮箕灣位於南大嶼郊野公園，有美麗的海灘，水源也充足，算是一個交通方便、人流適中的營地，與浪茄有異曲同工之妙。 營地設有燒烤爐、檯、櫈、污水穴等，對於新手露營者是個不錯的選擇。 玩了一整日，千萬別急著離開，因為大澳虎山一向是香港看日落的好去處之一。 大嶼山11 由大澳少林寺出發，跟隨路牌上山不到半小時就可以輕輕鬆鬆登頂，盡享一望無際的海景伴夕陽。 山頂上設有涼亭供大家休息，沿途還可以飽覽港珠澳大橋以及珠江口的風景。 整個虎山山頂兩邊都設有長長的紅色欄杆，遠看更像是連綿不絕的紅橋，絕對是到大澳必到打卡之處。 由市區出發到達東涌站後，可以乘搭11號大嶼山巴士直抵大澳。
在土地供應專責小組提交諮詢總結前搶先公佈，列為林鄭政府的重點工作。 計劃公佈後，不少人批評興建人工島的成本非常高、造地時間長。 質疑填海造地後的住宅以新移民人口為主，政府亦未充分考慮其他增加土地的方案，如善用棕地。 大嶼山11 然而，38名經濟學者聯署支持計劃，形容是「可負擔的方案和上佳投資」。 2017年6月政府公佈《可持續大嶼藍圖》，概述大嶼山「北發展、南保育」的未來路向。
一打開露營車門，便是一處寬敞草地，加上長沙海岸景色以及棕櫚樹、涼亭等等，真的讓人有置身外地的渡假享受，很適合打卡呢。 從長洲碼頭步行約20分鐘，便到達香港人氣極高的Glamping營地——西園。 他們提供的主題營區其五個，獨立營多達40多個，是比較大型的營地。 主題露營有蒙古包、南非營區、印弟安營區，以及最受歡迎的觀星圓拱屋。 另外這個營地的工作坊也非常之多元化，歷奇活動、樹頂繩網陣、沿繩垂降體驗、非洲鼓和手工藝工作坊等等，可供遊客預約，就算不出營地也一定不會悶親。 政府現於新界西北有多個發展計劃，除洪水橋/厦村新發展區及元朗南發展外，政府早前亦曾表示，有意發展藍地一帶棕地，屯門中和錦田南亦正發展公營房屋，各提供8000伙，未來新界西北交通需求會一直上升。 梅窩，古稱梅蔚，位於香港新界大嶼山的東部，地區行政上屬於離島區。
- 消息指，路政署近期初步擬定繞道新走線，決定改道繞經屯門東，興建一條8公里長的隧道，接駁屯赤隧道公路連接路至藍地東交匯處，預計2036年或以前完成，當局將於2021/22年度爭取聘請工程顧問進行勘測研究及初步設計。
- 乘車兌換券分成人票及半價票（11歲或以下小童及65歲或以上長者）兩種，乘客集齊8張同一種類的乘車兌換券後，可於平日上午8時30分至下午6時30分（假日除外）於嶼巴位於東涌市中心巴士總站的站長室換取11線的乘車券一張。
- 大嶼山的主要海灣有東涌灣、陰澳灣、大白灣、銀礦灣、貝澳灣、芝麻灣、水口灣、分流東灣和分流西灣。
- 寶蓮禪寺又稱寶蓮寺，為香港一座佛教寺廟，亦為香港旅遊景點之一，位於新界大嶼山昂坪，介乎彌勒山與鳳凰山之間。
- 大澳位於香港新界大嶼山西部，是香港現存最著名的漁村，村落部分位處大澳島上。
- 根據2004年發表的施政報告，香港政府於2004年2月成立的大嶼山發展專責小組提出大嶼山發展概念計劃，經過同年11月至翌年2月的公眾諮詢後，計劃於2006年10月交予離島區議會討論。
該海灣的正名為大白灣，發展後以愉景灣命名，亦鄰近二白灣、三白灣和四白灣。 現在有1萬4千多人居住在愉景灣，來自30多個國家，以外籍居民佔多。 愉景灣的基礎建設差不多全由地產發展商發展和管理，包括道路、社區設施、水電、燃料等。
大嶼山11: 【交通】關西機場直達難波站 巴士
由梅窩碼頭步行約15分鐘就可以到達銀礦灣沙灘，喺度望住夕陽在海面緩緩降落，享受屬於你最休閒嘅me time。 梅窩可以話係非常就近嘅大嶼山一日遊嘅地方，交通亦較為方便，吸引唔少人假日入去兜個圈。 大嶼山11 入到梅窩可以踩單車、嘆美食、望海景，更可以觀賞歷史遺址，體驗不一樣的放鬆假日。
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線3M,11,11A巴士總站永久搬遷〉［新聞稿］，2019年4月24日。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。 2014年4月14日（2014年4月10日發出通告）起，乘車兌換券及代用券的換領時段改為只限平日（假日除外）上午八時三十分至下午六時三十分，以及只限於東涌巴士總站。 大嶼山11 2016年5月20日起，新版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」開始派發，兩者均只限平日使用，舊版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」有效期則直至同年6月30日。 及後至2020年1月20日，乘車券再改回平日及假日適用。
大嶼山11: 路線全長
上山途中，回望沙灘與人工湖的佈局，可以想像當年隱世沙灘的輪廓。 花坪的沙灘，雜草叢生，滿佈垃圾，帶點荒涼感；但細意觀察，會發現到處充滿度假風情的佈局：黃色小屋，草叢隱約可見小路通往人工湖。 大嶼山11 翻查資料，地產商原購入花坪灣，用作馬灣珀麗灣住戶的私人沙灘，並易名為藍鯨灣；但2005年被規劃署指涉嫌違反土地用途，此隱世沙灘從此被閒置。
大部分香港有記錄的物種類都在大嶼山，包括：70%的兩棲類及爬蟲類、60%的蜻蜓、55%的蝴蝶及超過50%的淡水魚類。 好像大嶼山以北海域則是中華白海豚經常出沒的地方，但是卻面對機場所帶來的種種威脅，如污水處理、生境地喪失、航行船隻增加。 大嶼山11 早於石器時代便有人居住大嶼山，考古學家曾分別在石壁東灣、銀礦灣萬角咀，以及大嶼山對開的赤鱲角等地發掘出當時的陶器、捕魚工具和兵器，而現存於分流的石圓環及石壁的石刻就是當時的遺跡。